新疆五峰山火烧云式喷流-沉积型铅锌矿的发现——勘查地球化学找矿成功案例 被引量：1

1

作者 余元军 秦学文 +3 位作者 柳顺彬 李文祥 熊黎明 杨凯华 《新疆地质》 CAS CSCD 2023年第1期30-34,共5页

五峰山铅锌矿是在优选1∶50万化探异常的基础上,开展1∶5万水系沉积物测量缩小异常,利用1∶1万岩石剖面测量查证异常,进一步缩小靶区,获得重要发现。通过深部钻探验证,矿床达中型,实现了火烧云铅锌矿外围同类型矿床的找矿突破。该矿床... 五峰山铅锌矿是在优选1∶50万化探异常的基础上,开展1∶5万水系沉积物测量缩小异常,利用1∶1万岩石剖面测量查证异常,进一步缩小靶区,获得重要发现。通过深部钻探验证,矿床达中型,实现了火烧云铅锌矿外围同类型矿床的找矿突破。该矿床的发现表明,利用勘查地球化学找矿方法,逐步聚焦异常查证,能有效提高找矿效率。同时证实了喀喇昆仑中生代沉积盆地中大面积出露的中侏罗统龙山组碳酸盐岩层位具寻找火烧云式铅锌矿的良好潜力,对区域找矿具有重要示范意义。 展开更多

关键词 勘查地球化学 火烧云式铅锌矿 中侏罗统龙山组 五峰山

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2001年汉寿聂家桥武峰山M11发掘简报

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作者 龙朝彬 胡重 +2 位作者 刘颜春 汪华英 朱元妹 《湖南省博物馆馆刊》 2014年第1期56-61,5-6,共7页

2001年我们发掘了汉寿聂家桥武峰山东周—西汉墓群,M11是其中的一座。其他墓葬材料已分别在《沅水下游楚墓》和《沅水下游汉墓》考古报告中发表,M11处于战国晚期后段到西汉早期前段的转折时期,出土的成套彩绘陶礼器,对研究楚汉文化的变... 2001年我们发掘了汉寿聂家桥武峰山东周—西汉墓群,M11是其中的一座。其他墓葬材料已分别在《沅水下游楚墓》和《沅水下游汉墓》考古报告中发表,M11处于战国晚期后段到西汉早期前段的转折时期,出土的成套彩绘陶礼器,对研究楚汉文化的变迁有重要价值。 展开更多

关键词 汉寿 武峰山 战国晚期后段偏晚 彩绘陶器 楚墓

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千米跨度高速铁路悬索桥建造技术现状与展望 被引量：25

3

作者 李迎九 《中国铁路》 2019年第9期1-8,共8页

在综述国内外超千米跨度悬索桥应用现状的基础上,针对铁路荷载大、列车运行速度高、结构振动强烈和轨面平顺性要求严的特点,系统阐述千米跨度铁路悬索桥建造关键技术、技术难点及其在我国高速铁路中的应用和发展,提出今后需进一步深入... 在综述国内外超千米跨度悬索桥应用现状的基础上,针对铁路荷载大、列车运行速度高、结构振动强烈和轨面平顺性要求严的特点,系统阐述千米跨度铁路悬索桥建造关键技术、技术难点及其在我国高速铁路中的应用和发展,提出今后需进一步深入研究的方向,为类似工程建造提供技术参数和工程实例。 展开更多

关键词 高速铁路 悬索桥 五峰山长江大桥 结构刚度 受力构件 大跨度

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五峰山长江大桥北锚碇沉井基础首次下沉方法研究 被引量：8

4

作者 潘桂林 李德杰 冯龙健 《铁道建筑》 北大核心 2021年第12期48-51,57,共5页

以五峰山长江大桥北锚碇沉井首次下沉为工程背景开展现场载荷板试验,得到沉井荷载作用下土体固结后复合地基极限承载力,计算了沉井首次开挖下沉所需开挖面积,对比分析了锅底开挖下沉、新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法。结果表明... 以五峰山长江大桥北锚碇沉井首次下沉为工程背景开展现场载荷板试验,得到沉井荷载作用下土体固结后复合地基极限承载力,计算了沉井首次开挖下沉所需开挖面积,对比分析了锅底开挖下沉、新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法。结果表明:由于沉井接高过程中复合地基极限承载力明显提高,须考虑复合地基的固结效应,得到真实的地基极限承载力。采用锅底开挖下沉方法沉井开裂风险大;采用新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法,沉井结构安全。与预留核心土和锅底开挖下沉方法相比,十字拉槽法对下沉困难和地基不均匀性有更好的适应性,是一种适用于大型沉井首次下沉的方法。十字拉槽法首次应用于五峰山长江大桥北锚碇特大型沉井施工,保证了沉井顺利安全、快速下沉。 展开更多

关键词 五峰山长江大桥 锚碇基础 载荷板试验 特大型沉井 开挖下沉 开挖方法

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五峰山长江大桥钢梁架设与线形控制技术 被引量：6

5

作者 冯广胜 《中国铁路》 2021年第9期139-146,共8页

新建连镇高铁镇江五峰山长江大桥主桥是我国境内第1座公铁两用悬索桥,主跨跨度为1092 m,上部结构采用钢桁梁五跨连续结构,采用2节间大节段钢梁整体制造与吊装的方案施工,铁路道砟和公路桥面铺装层等二恒也较大。针对该桥不同于常规悬索... 新建连镇高铁镇江五峰山长江大桥主桥是我国境内第1座公铁两用悬索桥,主跨跨度为1092 m,上部结构采用钢桁梁五跨连续结构,采用2节间大节段钢梁整体制造与吊装的方案施工,铁路道砟和公路桥面铺装层等二恒也较大。针对该桥不同于常规悬索桥的技术特点,研究其上部结构施工中的大节段钢梁架设与线形控制关键技术,得出适合本桥的五步法钢梁架设施工技术和对钢梁线形控制有重大影响的主缆、吊索、钢桁梁相关技术参数的提取、分析与纠偏方法。研究成果在实桥建造中得到了成功应用,可在类似工程项目中推广应用。 展开更多

关键词 五峰山长江大桥 千米级 公铁两用大桥 悬索桥 钢梁架设 线形控制

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连镇铁路五峰山长江大桥北锚碇沉井下沉对周边环境的影响 被引量：5

6

作者 高昊 《铁道建筑》 北大核心 2021年第4期29-32,共4页

为确保连云港—镇江铁路五峰山长江大桥北锚碇沉井下沉期间周边建(构)筑物的安全,采用数值模拟及现场监测的方法,分只取土、只排水和既排水又取土三种情况计算分析沉井下沉对周边环境的影响。结果表明:不论是否排水,沉井下沉时周边地表... 为确保连云港—镇江铁路五峰山长江大桥北锚碇沉井下沉期间周边建(构)筑物的安全,采用数值模拟及现场监测的方法,分只取土、只排水和既排水又取土三种情况计算分析沉井下沉对周边环境的影响。结果表明:不论是否排水,沉井下沉时周边地表沉降均随距沉井中心距离增大而减小;排水下沉时沉井施工对周边环境影响大,而不排水下沉时对周边地表沉降几乎无影响;宜根据沉井周边建(构)筑物基础结构情况,提前进行加固处理并加强监测,避免沉井下沉、车辆动载、额外堆载等因素造成较大影响。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 五峰山长江大桥 数值模拟 环境影响 现场监测 锚碇 沉井 地表沉降

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五峰山长江大桥南锚碇倾斜基岩地质条件分析

7

作者 李守明 张鑫全 +1 位作者 王猛 曾洪贤 《铁道勘察》 2024年第1期47-53,共7页

五峰山长江大桥南锚碇位于五峰山山壑间,采用圆形扩大基础,外径90 m,场地内地形变化大,岩土层分布复杂,合理设置适应于地质条件的锚碇基础方案,对工程安全性、经济性意义重大。为了充分利用南锚碇场地内工程性能良好的微风化凝灰质砂岩... 五峰山长江大桥南锚碇位于五峰山山壑间,采用圆形扩大基础,外径90 m,场地内地形变化大,岩土层分布复杂,合理设置适应于地质条件的锚碇基础方案,对工程安全性、经济性意义重大。为了充分利用南锚碇场地内工程性能良好的微风化凝灰质砂岩地基,准确评价岩土体稳定性及对工程的适宜性,采用了露头调查、钻探、物探、原位测试及室内试验的综合勘察手段。基于地质成因分析及赤平投影方法,发现岩面、风化面总体产状具有一致性,倾角约18°,沿倾斜方向分布较稳定;通过进一步分析倾斜岩体及其风化面分布与锚碇基坑的相互作用关系,评价采用台阶式基础方案的可行性,并分析了其对岩石地基的利用优势,针对性提出了锚碇基坑的施工建议。经优化,考虑倾斜基岩工程地质条件的锚碇基础设计可减少约4万m3的微风化岩石开挖量,使工程兼具安全性与经济性。 展开更多

关键词 高速铁路 五峰山长江大桥 工程地质 倾斜岩层 重力式锚碇 稳定性

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公铁两用悬索桥可靠度分析 被引量：3

8

作者 李文杰 王丽 贡金鑫 《公路》 北大核心 2021年第6期204-208,共5页

为验证文献[1]以五峰山长江大桥为研究背景提出的公铁两用悬索桥多线列车荷载折减系数和文献[2]提出的汽车荷载和风荷载组合值系数的合理性,对五峰山长江大桥和刚好满足铁路桥梁设计规范要求时公铁两用悬索桥吊索和主缆的可靠度进行了... 为验证文献[1]以五峰山长江大桥为研究背景提出的公铁两用悬索桥多线列车荷载折减系数和文献[2]提出的汽车荷载和风荷载组合值系数的合理性,对五峰山长江大桥和刚好满足铁路桥梁设计规范要求时公铁两用悬索桥吊索和主缆的可靠度进行了分析。分析结果表明:基于上述系数计算的五峰山长江大桥吊索和主缆的可靠指标为7.8和8.6;当只考虑桥梁上的列车荷载、按照文献[1]提出的多线列车荷载折减系数和铁路桥梁设计规范表达式进行设计时,两线、三线和四线悬索桥吊索和主缆的可靠度水平是一致的;同样,当考虑列车荷载与汽车荷载组合及列车荷载与汽车荷载和风荷载组合、按照文献[2]提出的汽车荷载和风荷载组合值系数与铁路桥梁设计规范表达式进行设计时,悬索桥吊索和主缆的可靠度水平是一致的。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 悬索桥 五峰山大桥 荷载组合 组合值系数 可靠度

原文传递

兼顾“刚性管控”与“弹性引导”的村庄整治策略探索——以恩施市五峰山片区村庄整治规划为例 被引量：3

9

作者 陈实 耿虹 王小莉 《小城镇建设》 2019年第2期33-42,106,共11页

村庄整治是实施乡村振兴战略的基本任务。本文基于湖北省恩施市五峰山片区村庄整治实践案例,针对民宅建设无序、生态环境破坏、产业类型单一、公共设施缺乏等现状问题,对应乡村振兴的目标,从生态优化、产业转型、生活提质、文化兴盛、... 村庄整治是实施乡村振兴战略的基本任务。本文基于湖北省恩施市五峰山片区村庄整治实践案例,针对民宅建设无序、生态环境破坏、产业类型单一、公共设施缺乏等现状问题,对应乡村振兴的目标,从生态优化、产业转型、生活提质、文化兴盛、治理增效等路径入手探讨"管控"与"引导"的刚柔兼顾问题。村庄整治不光要通过基于法理依据的刚性管控策略来落实人居环境建设和生态环境保护的基本要求,也应基于乡村社会的"人—人关系""人—地关系""人—房关系"和"人—产关系"的历史与现实复杂性,以及人文生态与自然生态独特的在地情景模式,通过以人为本的弹性引导策略来回应村民生活和生产的发展诉求,培养村庄自我造血能力、促进乡村文化风貌传承发展、引导村庄实现可持续发展。 展开更多

关键词 乡村振兴 村庄整治 刚性管控 弹性引导 五峰山片区

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五峰山长江大桥大直径主缆线形精细化施工控制 被引量：3

10

作者 黄旺明 《中国铁路》 2021年第9期147-154,共8页

悬索桥主缆线形是成桥线形施工控制中最主要的控制因素,直接决定成桥线形的控制质量,是成桥线形控制的重中之重。五峰山长江大桥为超千米级大跨度高速铁路、公路两用悬索桥,大桥主缆设计直径达1300 mm,单根主缆索股数量多达352根。通过... 悬索桥主缆线形是成桥线形施工控制中最主要的控制因素,直接决定成桥线形的控制质量,是成桥线形控制的重中之重。五峰山长江大桥为超千米级大跨度高速铁路、公路两用悬索桥,大桥主缆设计直径达1300 mm,单根主缆索股数量多达352根。通过对主缆索股无应力长度、主缆空缆线形、索股锚跨张力等关键影响因素进行分析研究,对索股制造、架设、锚跨张力调整等关键工序进行精细化施工控制,保证主缆空缆线形及成桥线形满足设计及规范要求。 展开更多

关键词 连镇高铁 五峰山长江大桥 公铁两用桥 大直径主缆 主缆线形 施工控制

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吉林省延吉市五凤山金矿床地质特征、矿床成因及找矿标志 被引量：1

11

作者 王堆仓 徐明芳 +1 位作者 王堆珍 娄雪家 《世界有色金属》 2017年第18期93-94,共2页

五凤山金矿具有悠久的开采历史,通过工作增加了资源储量,本文通过对五凤山金矿的地质特征进行研究,总结了改矿床的成因和找矿标志,为以后的勘查和开发提供了借鉴意义。

关键词 五凤山金矿 地质特征 矿床成因 找矿标志

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大型沉井基础长期位移规律及对全桥影响分析 被引量：1

12

作者 施洲 周勇聪 +3 位作者 江峰 吕大财 钟永新 潘永杰 《铁道建筑》 北大核心 2022年第3期10-15,共6页

根据实测数据分析五峰山长江大桥北锚碇大型沉井基础就位后的沉降规律,基于Winkler模型计算、数值仿真研究沉井基础长期水平位移和沉降对大桥的影响。结果表明:沉井在下沉就位后沉降呈先快后慢再趋于稳定的规律。基于Winkler模型计算的... 根据实测数据分析五峰山长江大桥北锚碇大型沉井基础就位后的沉降规律,基于Winkler模型计算、数值仿真研究沉井基础长期水平位移和沉降对大桥的影响。结果表明:沉井在下沉就位后沉降呈先快后慢再趋于稳定的规律。基于Winkler模型计算的沉井水平位移在1.485~2.971 cm,采用分层总和法计算得到沉井沉降为2.643 cm;数值模拟沉井最大水平位移和沉降分别为1.577、2.913 cm,与理论值接近,且均小于参考规范限值。根据TB 10093—2017《铁路桥涵地基和基础设计规范》中相邻基础沉降差限值,计算得到沉井在工后转动的角度限值为0.015°,对应N3、N4墩最大水平位移分别为3.78、3.67 cm,其值明显小于该跨伸缩装置最大位移±60 mm。沉井水平位移对主梁线形的影响大于沉降的影响,二者对主梁线形的影响均较小。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 五峰山长江大桥 长期位移 理论分析 沉井基础 主梁线形

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五峰山长江大桥轨道控制网(CPⅢ)监测技术研究 被引量：1

13

作者 王宇亭 《价值工程》 2021年第19期95-98,共4页

本文研究的五峰山长江特大桥全长6.4km,主桥全长1428m,为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。桥梁工程规模巨大、体系复杂、结构轻柔、位移量... 本文研究的五峰山长江特大桥全长6.4km,主桥全长1428m,为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。桥梁工程规模巨大、体系复杂、结构轻柔、位移量及结构内力较大、安全性十分重要等显著特点。在温度、风及列车等荷载作用下,桥梁会产生较大的变形,从而引起桥上轨道结构发生变形,形成较大的轨道几何不平顺。如何通过传统的CPⅢ轨道精调技术来保证大跨度公铁两用桥的施工、运营安全及优异的服役使用性能尤为重要。 展开更多

关键词 五峰山长江大桥 悬索桥 CPⅢ 线形监测

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云阳县五峰山滑坡应急治理工程 被引量：1

14

作者 欧阳继胜 石德强 《湖北地矿》 2002年第4期141-144,共4页

云阳县五峰山滑坡是长江三峡工程库区四大滑坡之一。它直接威胁着云阳老县城12000多人的生命和财产安全。为保证搬迁期间老县城安全及城市功能正常,采用拦档桩工程、泥石流拦挡工程、SNS柔性网拦挡工程、排水工程,临时缓冲等工程措施进... 云阳县五峰山滑坡是长江三峡工程库区四大滑坡之一。它直接威胁着云阳老县城12000多人的生命和财产安全。为保证搬迁期间老县城安全及城市功能正常,采用拦档桩工程、泥石流拦挡工程、SNS柔性网拦挡工程、排水工程,临时缓冲等工程措施进行应急治理。本文就五峰山滑坡的特征及应急治理工程施工作简要叙述。 展开更多

关键词 云阳县 滑坡 应急治理工程 拦挡桩工程 排水工程 地质构造

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五峰山—西来桥断裂浅部构造特征

15

作者 郝景润 范小平 +1 位作者 钱浩 郑雷明 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期1129-1136,共8页

利用浅层地震和钻孔联合剖面法对五峰山—西来桥断裂浅部构造特征进行了研究。结果表明:(1)五峰山—西来桥断裂是一条总体走向NW、倾向NE、视倾角60°,上断点埋深约96 m的隐伏正断层,测线控制区域最大视断距约10 m;(2)五峰山—西来... 利用浅层地震和钻孔联合剖面法对五峰山—西来桥断裂浅部构造特征进行了研究。结果表明:(1)五峰山—西来桥断裂是一条总体走向NW、倾向NE、视倾角60°,上断点埋深约96 m的隐伏正断层,测线控制区域最大视断距约10 m;(2)五峰山—西来桥断裂在浅部区域走向多变,从姚桥镇西侧沿北北西向延伸至魏家沟村,然后沿北西向延伸至北港路与普照路交汇处附近,最后从大路镇东部通过;(3)综合勘探和钻探结果,初步认为五峰山—西来桥断裂最新活动时代为早更新世早期—中更新世早期。 展开更多

关键词 五峰山—西来桥断裂 浅层地震勘探 钻孔联合剖面

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五峰山长江大桥防腐工艺流程创新研究

16

作者 胡颖健 李颖 +2 位作者 王亮 邹建波 管学文 《价值工程》 2021年第1期158-162,共5页

五峰山长江大桥是中国首座公铁两用悬索桥,世界首座高速铁路悬索桥,大桥的防腐工程是确保桥梁长期高效运行的重要环节。本文首先回顾了钢结构桥梁防腐施工研究的成果,然后详细阐述了五峰山大桥钢结构防腐工程中的工艺流程优化及管理创新... 五峰山长江大桥是中国首座公铁两用悬索桥,世界首座高速铁路悬索桥,大桥的防腐工程是确保桥梁长期高效运行的重要环节。本文首先回顾了钢结构桥梁防腐施工研究的成果,然后详细阐述了五峰山大桥钢结构防腐工程中的工艺流程优化及管理创新,对比分析了新旧防腐工艺流程的差异、优缺点,在此基础上从提升工程质量、降低环境污染、减少工期、节约人工及材料成本等方面计算了新工艺所产生的经济和社会效益,相关研究对于钢结构桥梁防腐工艺的改革和创新具有重要的借鉴意义。 展开更多

关键词 五峰山长江大桥 钢结构桥梁 防腐 工艺流程创新

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超大跨钢桁梁悬索桥CPⅢ控制网测点位移研究

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作者 刘战彪 《价值工程》 2021年第16期111-113,共3页

本文研究的五峰山长江大桥全长6.4km,主桥全长1428m,为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。桥梁工程规模巨大、体系复杂、结构轻柔、位移量及... 本文研究的五峰山长江大桥全长6.4km,主桥全长1428m,为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。桥梁工程规模巨大、体系复杂、结构轻柔、位移量及结构内力较大、安全性十分重要等显著特点。在温度、风及列车等荷载作用下,桥梁会产生较大的变形,从而引起桥上轨道结构发生变形,形成较大的轨道几何不平顺。研究测点位移的因素,指导CPⅢ控制网测设。 展开更多

关键词 五峰山长江大桥 悬索桥 CPⅢ 测点位移因素

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