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无收费站双喇叭立交交织段长度分析
1
作者
刘建平
苗建伟
《北方交通》
2023年第8期48-52,共5页
双喇叭形立交占地面积少,桥梁规模小,工程规模较小,在小交通量十字交叉高速互通立交选型中有明显优势。区别于有收费站立交,无收费站双喇叭立交交通流均为连续流,交织段长度取值没有明确参考依据。针对无收费站双喇叭立交交织段长度取...
双喇叭形立交占地面积少,桥梁规模小,工程规模较小,在小交通量十字交叉高速互通立交选型中有明显优势。区别于有收费站立交,无收费站双喇叭立交交通流均为连续流,交织段长度取值没有明确参考依据。针对无收费站双喇叭立交交织段长度取值问题,以2007版及2017版《公路通行能力手册》为计算依据,利用交织区通行能力计算方法对净交织长度进行了反算。以饱和度和交织区车流密度作为控制指标,得出结论:交织区匝道自由流速度在40~60km/h时,在满足四级服务水平最大负荷交通总流量前提下,推荐最小交织段长度为140~200m。
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关键词
双喇叭立交
交织区
非交织速度
通行能力
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职称材料
轨道车站交织区栏杆设置有效性分析
被引量：
2
2
作者
吴娇蓉
刘学丽
叶建红
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期82-89,共8页
引入交织强度、交织区内的交织点密度和行人偏移率3个评价指标,通过受控试验定量分析交织区栏杆内区域与栏杆后2个子区域的流量、交织区位置移动、交织区面积变化及偏移率特征.然后以栏杆设置是否促进交织区人群行走有序性和是否发挥限...
引入交织强度、交织区内的交织点密度和行人偏移率3个评价指标,通过受控试验定量分析交织区栏杆内区域与栏杆后2个子区域的流量、交织区位置移动、交织区面积变化及偏移率特征.然后以栏杆设置是否促进交织区人群行走有序性和是否发挥限流效果作为交织区栏杆设置有效性评价标准,提出判断流程.利用上海市2个轨道站点的栏杆设置案例定量评价栏杆设置的有效性,期望对轨道站交织区栏杆的规划设计提出定量分析方法.
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关键词
行人交织区
栏杆
交织强度
交织点密度
行人轨迹偏移率
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职称材料
行人交织区运行状态分级方法与调控流程
被引量：
1
3
作者
吴娇蓉
刘学丽
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期580-586,共7页
行人换乘通道、换乘站厅常常出现不同方向人流交织,由于行人之间的交织行为会产生稳定的交织区,交织区对于步行设施的正常运行产生消极影响,导致通行能力、舒适度和安全性降低.采用实地调查数据建立简化交织区负效应模型,提出行人交织...
行人换乘通道、换乘站厅常常出现不同方向人流交织,由于行人之间的交织行为会产生稳定的交织区,交织区对于步行设施的正常运行产生消极影响,导致通行能力、舒适度和安全性降低.采用实地调查数据建立简化交织区负效应模型,提出行人交织区运行状态变化的负效应阈值,将行人交织区划分为舒适、一般舒适和拥挤三级运行状态,结合HCM2010人行步道服务水平分级,定量分析行人交织区运行状态为一般舒适或拥挤、处于HCM2010E级服务水平时,不同隔离栏杆设置形式发挥的作用,并提出交织区运行状态调节流程,为步行设施交织区运营管理提供依据.
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关键词
行人交织区
负效应模型
运行状态分级
栏杆设置形式
设置有效性
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职称材料
题名
无收费站双喇叭立交交织段长度分析
1
作者
刘建平
苗建伟
机构
山东省公路设计咨询有限公司
出处
《北方交通》
2023年第8期48-52,共5页
文摘
双喇叭形立交占地面积少,桥梁规模小,工程规模较小,在小交通量十字交叉高速互通立交选型中有明显优势。区别于有收费站立交,无收费站双喇叭立交交通流均为连续流,交织段长度取值没有明确参考依据。针对无收费站双喇叭立交交织段长度取值问题,以2007版及2017版《公路通行能力手册》为计算依据,利用交织区通行能力计算方法对净交织长度进行了反算。以饱和度和交织区车流密度作为控制指标,得出结论:交织区匝道自由流速度在40~60km/h时,在满足四级服务水平最大负荷交通总流量前提下,推荐最小交织段长度为140~200m。
关键词
双喇叭立交
交织区
非交织速度
通行能力
Keywords
Double-trumpet
interchange
weaving
zone
Non
weaving
speed
Traffic
capacity
分类号
U412.35 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
轨道车站交织区栏杆设置有效性分析
被引量：
2
2
作者
吴娇蓉
刘学丽
叶建红
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期82-89,共8页
基金
国家自然科学基金(51108342)
文摘
引入交织强度、交织区内的交织点密度和行人偏移率3个评价指标,通过受控试验定量分析交织区栏杆内区域与栏杆后2个子区域的流量、交织区位置移动、交织区面积变化及偏移率特征.然后以栏杆设置是否促进交织区人群行走有序性和是否发挥限流效果作为交织区栏杆设置有效性评价标准,提出判断流程.利用上海市2个轨道站点的栏杆设置案例定量评价栏杆设置的有效性,期望对轨道站交织区栏杆的规划设计提出定量分析方法.
关键词
行人交织区
栏杆
交织强度
交织点密度
行人轨迹偏移率
Keywords
pedestrian
weaving
zone
railings
pedestrian
weaving
intensity
density
of
weaving
points
pedestrian
trajectory
offset
ratio
分类号
U291.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
行人交织区运行状态分级方法与调控流程
被引量：
1
3
作者
吴娇蓉
刘学丽
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点试验室
山东省城乡规划设计研究院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期580-586,共7页
基金
国家自然科学基金(51278363)
文摘
行人换乘通道、换乘站厅常常出现不同方向人流交织,由于行人之间的交织行为会产生稳定的交织区,交织区对于步行设施的正常运行产生消极影响,导致通行能力、舒适度和安全性降低.采用实地调查数据建立简化交织区负效应模型,提出行人交织区运行状态变化的负效应阈值,将行人交织区划分为舒适、一般舒适和拥挤三级运行状态,结合HCM2010人行步道服务水平分级,定量分析行人交织区运行状态为一般舒适或拥挤、处于HCM2010E级服务水平时,不同隔离栏杆设置形式发挥的作用,并提出交织区运行状态调节流程,为步行设施交织区运营管理提供依据.
关键词
行人交织区
负效应模型
运行状态分级
栏杆设置形式
设置有效性
Keywords
pedestrian
weaving
zone
negative
effect
model
running
status
classification
railing
setting
form
railingsetting
effectiveness
分类号
TP15 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
无收费站双喇叭立交交织段长度分析
刘建平
苗建伟
《北方交通》
2023
0
下载PDF
职称材料
2
轨道车站交织区栏杆设置有效性分析
吴娇蓉
刘学丽
叶建红
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
3
行人交织区运行状态分级方法与调控流程
吴娇蓉
刘学丽
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
下载PDF
职称材料
已选择
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