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富水地层盾构水下接收端头加固及地表沉降控制技术分析 被引量:14
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作者 韩林 胡晓阳 路林海 《公路》 北大核心 2019年第11期270-275,共6页
盾构接收是盾构法施工过程中的关键环节,端头区是渗漏事故的多发地带。济南地区地下水系丰富,工程地质条件差,接收端水头压力高,因此选择合理的接收方式与地层加固方法尤为重要。以济南地铁R1线为工程背景,分析了大杨庄站南端头盾构接... 盾构接收是盾构法施工过程中的关键环节,端头区是渗漏事故的多发地带。济南地区地下水系丰富,工程地质条件差,接收端水头压力高,因此选择合理的接收方式与地层加固方法尤为重要。以济南地铁R1线为工程背景,分析了大杨庄站南端头盾构接收过程中的施工关键技术,运用垂直冷冻法加固地层,进行盾构水下接收,结合现场监测研究盾构接收期间地表沉降变化规律与加固效果。实践证明,采用冷冻加固条件下的水下接收技术,能够保证富水地层盾构的安全接收。 展开更多
关键词 富水地层 盾构端头加固 水中接收 地表沉降 控制 技术
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富水地层冻结法施工渗流场对温度场的影响规律研究 被引量:11
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作者 潘旭东 白云龙 +2 位作者 白云飞 张志强 廖霖 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第5期122-128,共7页
文章以水热耦合理论为基础,通过数值模拟方法,建立单排冻结管数值模型,研究在冻结过程中不同水头差下渗流场对温度场的影响规律;针对单排冻结管冻结效果的不足,建立多排冻结管数值模型,优化其冻结效果,并在太原地铁某联络通道施工中加... 文章以水热耦合理论为基础,通过数值模拟方法,建立单排冻结管数值模型,研究在冻结过程中不同水头差下渗流场对温度场的影响规律;针对单排冻结管冻结效果的不足,建立多排冻结管数值模型,优化其冻结效果,并在太原地铁某联络通道施工中加以应用。结果表明:地下水渗流对温度场的影响沿渗流方向具有滞后性;冻结过程中渗流场对上游冻结效果影响最为显著,单排管冻结不能及时有效加固地层;在联络通道四周加密布置冻结管可以使相同冻结条件下的冻结壁交圈时间提前43 d,上游冻结壁厚度增加0.7 m。实际工程应用效果表明,多排管冻结未出现涌水涌砂现象,达到了冻结加固目的。 展开更多
关键词 富水地层 地铁 联络通道 冻结法 水热耦合 渗流场 温度场 数值模拟 工程应用
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富水地层地铁车站深基坑降水设计方案探究 被引量:9
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作者 刘振军 《铁道建筑技术》 2021年第4期61-66,共6页
本文以兖州南站预留二期轨道交通一号线地铁车站主体深基坑降水设计成果为例,总结已建地铁车站施工经验,开展富水地层深基坑降水设计方案技术研究。通过深基坑降水重难点分析,建立渗流数值模型模拟降水对周边地下水位、土体沉降等的影响... 本文以兖州南站预留二期轨道交通一号线地铁车站主体深基坑降水设计成果为例,总结已建地铁车站施工经验,开展富水地层深基坑降水设计方案技术研究。通过深基坑降水重难点分析,建立渗流数值模型模拟降水对周边地下水位、土体沉降等的影响,并提出整套深基坑降水设计方案,保证深基坑开挖、支护施工过程安全,确保深基坑边坡稳定,为类似工程建设提供宝贵经验。 展开更多
关键词 富水地层 地铁车站 深基坑降水 渗流数值模型
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全风化花岗岩富水地层注浆治理研究与应用 被引量:9
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作者 齐延海 李术才 +5 位作者 李召峰 张庆松 杨磊 张健 林荣峰 王凯 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期694-703,共10页
研究不同水压条件下疏水降压对全风化花岗岩富水地层注浆模拟加固效果的影响,分析1 MPa水压条件下土体中浆脉分布及被注试样抗压、抗崩解特性规律,并将研究结果应用于广西岑水高速均昌隧道地下工程建设中,建立基于地层密度、含水率、颗... 研究不同水压条件下疏水降压对全风化花岗岩富水地层注浆模拟加固效果的影响,分析1 MPa水压条件下土体中浆脉分布及被注试样抗压、抗崩解特性规律,并将研究结果应用于广西岑水高速均昌隧道地下工程建设中,建立基于地层密度、含水率、颗粒级配、富水区水压等信息特征的理想疏水降压判据。研究结果表明:在不同水压条件下,随着疏水降压的增大,注浆量增多,浆脉呈现由局部细小构型过渡到复杂分支-网络构型再到单一粗大或平行构型的分布特点;土体压密区试样的抗压强度及水稳特性均随着疏水降压的增大而增高,与疏水降压呈正相关关系;当疏水降压为30%时,分支-网络型浆脉对土体起到压密和骨架支撑双重挤密作用,大幅度提高压密区试样抗压强度及水稳特性的增长速率。 展开更多
关键词 疏水降压技术 注浆模型试验 全风化花岗岩 富水地层 工程应用
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富水地层地铁车站深基坑自动降水方法探讨与实测研究 被引量:9
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作者 刘俊杰 张晓婷 +1 位作者 戴小倩 刘俊伟 《青岛理工大学学报》 CAS 2020年第3期9-14,94,共7页
富水地层中深基坑开挖降水施工难度大,提出适宜该环境的深基坑降水施工工法具有重要意义.结合青岛富水地层某地铁车站深基坑开挖降水介绍了富水深基坑固定式井管自动降水施工方法.针对该工程的资料数据,阐述降水方案、井管布置、降水施... 富水地层中深基坑开挖降水施工难度大,提出适宜该环境的深基坑降水施工工法具有重要意义.结合青岛富水地层某地铁车站深基坑开挖降水介绍了富水深基坑固定式井管自动降水施工方法.针对该工程的资料数据,阐述降水方案、井管布置、降水施工运行等,最后通过实时监测数据分析验证降水工法的有效性.该工法不仅成功降低该基坑施工过程中地层承压水水头,减小降水影响,同时为类似工程提供一定参考价值. 展开更多
关键词 富水地层 深基坑降水 井管 自动降水 监测
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龙洲湾隧道富水地层注浆堵水施工技术及应用 被引量:8
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作者 康志鹏 周学勇 +2 位作者 葛玉强 李敢 陈宇 《公路交通技术》 2019年第1期105-110,共6页
为了解决龙洲湾隧道施工中出现的大断面富水地层的注浆堵水问题,从注浆堵水的原则、注浆材料的选择、注浆的方案等方面进行了全面的分析和论证,针对项目工程中不同的渗漏情况,提出了全断面超前帷幕注浆、局部注浆、径向注浆3种注浆堵水... 为了解决龙洲湾隧道施工中出现的大断面富水地层的注浆堵水问题,从注浆堵水的原则、注浆材料的选择、注浆的方案等方面进行了全面的分析和论证,针对项目工程中不同的渗漏情况,提出了全断面超前帷幕注浆、局部注浆、径向注浆3种注浆堵水方式,在实践中综合使用以达到最佳注浆效果,并制定出了适宜本隧道特点的最优注浆堵水方案,确保了本隧道顺利通过富水段,同时优化和提高了目前的注浆方式和技术。 展开更多
关键词 隧道注浆 富水地层 堵水技术
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关于富水地层地铁车站防水堵漏施工技术的探讨 被引量:7
7
作者 王录林 《价值工程》 2019年第14期81-84,共4页
地铁车站工程结构防水防渗问题,贯穿车站运营生命全周期。以一次盖挖逆作施工工法在富水地层中修建地铁车站,已是我国城市轨道交通施工中的常见工况,用严谨的施工工艺和过程管理做好结构防水、防渗漏工程,是对地铁交通运营最大的安全保障。
关键词 地铁车站 富水地层 防水堵漏
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富水大断面软岩隧道支护结构受力性能试验 被引量:7
8
作者 刘瑞斌 《土木工程与管理学报》 北大核心 2019年第5期123-128,136,共7页
富水大断面软岩隧道施工具有很大的风险,其支护结构荷载与安全一直是学术界、工程界关注的关键科学问题。以石太客运专线石板山隧道为依托,采用现场试验和三维有限元模拟相结合的方法,研究富水环境下Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道初期支护围岩压... 富水大断面软岩隧道施工具有很大的风险,其支护结构荷载与安全一直是学术界、工程界关注的关键科学问题。以石太客运专线石板山隧道为依托,采用现场试验和三维有限元模拟相结合的方法,研究富水环境下Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道初期支护围岩压力、钢拱架受力、二次衬砌背后水压和接触压力分布特征。研究表明:富水大断面软岩地层隧道围岩压力分布不均匀,传统的普氏理论、泰沙基理论、谢家烋公式、比尔鲍曼公式、铁路隧道设计规范计算公式均不适用于富水环境隧道。现场实测支护承受的水压、接触压力均明显不对称,拱脚和墙脚成为关键安全控制部位,建议加强该部位参数和非对称支护设计。富水软岩环境下隧道钢拱架架设后能够立即承载,是控制富水软岩隧道稳定性的有效手段。 展开更多
关键词 隧道 富水地层 支护结构 受力特征 现场试验
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富水地层双线小净距土压平衡盾构开挖面稳定性研究 被引量:7
9
作者 王闯 封坤 +3 位作者 戴志成 吴文彪 林辉 陈怀伟 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第12期112-117,124,共7页
为研究富水地层双线小净距土压平衡盾构隧道开挖面的扰动行为和稳定性,基于屈服接近度的概念,提出开挖面稳定性分析方法;并结合广佛环线沙堤隧道工程,分析不同纵向开挖间距下双线隧道施工时,先行隧道开挖面的渗流场分布、应力场扰动和... 为研究富水地层双线小净距土压平衡盾构隧道开挖面的扰动行为和稳定性,基于屈服接近度的概念,提出开挖面稳定性分析方法;并结合广佛环线沙堤隧道工程,分析不同纵向开挖间距下双线隧道施工时,先行隧道开挖面的渗流场分布、应力场扰动和极限支护压力差异性。研究结果表明,随着纵向开挖间距的增大,先行隧道开挖面的水压力分布趋向于以隧道中心为轴线呈近似对称分布,后行隧道开挖引起的先行隧道开挖面的渗透力较小;屈服接近度可以从应力扰动的角度反应隧道施工对于土体的扰动程度和开挖面稳定性的影响;对于富水地层双线小净距土压平衡盾构隧道,不同纵向开挖间距下先行隧道开挖面的极限支护压力差别不大。 展开更多
关键词 富水地层 流固耦合分析 双线土压平衡盾构隧道 开挖面稳定性 屈服接近度
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聚氨酯复合注浆材料浆液扩散特性及应用研究 被引量:4
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作者 陶伟明 卢春房 +1 位作者 叶长文 程鹏达 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1-9,共9页
山岭隧道所处地层大多节理裂隙发育,水系丰富,由此引发的突涌水灾害普遍具有突发性高、危害性大和破坏性强等特点,直接威胁隧道施工安全。基于化学改性和无机-高分子杂化技术,以聚氨酯材料与普通硅酸盐水泥为基础,结合复合功能助剂,制... 山岭隧道所处地层大多节理裂隙发育,水系丰富,由此引发的突涌水灾害普遍具有突发性高、危害性大和破坏性强等特点,直接威胁隧道施工安全。基于化学改性和无机-高分子杂化技术,以聚氨酯材料与普通硅酸盐水泥为基础,结合复合功能助剂,制备得到聚氨酯复合注浆材料。通过对该复合注浆材料的SEM观测,分析浆材固结体的防渗性能。通过水槽注浆模拟试验,研究注浆材料的浆液扩散和抗冲刷特性。利用Galerkin有限元法建立连续模型方程,数值模拟浆液的流动过程,分析注浆过程中的流场特征。通过现场工程应用,验证该复合注浆材料对山岭隧道突涌水的注浆封堵效果。研究结果表明,有机/无机杂化的空间互穿网络凝胶结构,提高了结石体的力学性能和防渗性能。浆液在动水环境下的富水砂砾地层留存率高,扩散程度好,注浆封堵效果明显。数值模拟结果与现场试验基本相符,对复合注浆材料浆液流场特征进行分析,有助于实现地下突涌水注浆治理全过程的优化控制。山岭隧道突涌水的现场应用表明,使用复合注浆材料对富水地层注浆后无渗水现象,后期经过长时间观测,封堵效果和耐久性优异。 展开更多
关键词 隧道工程 富水地层 抗冲刷性 数值模拟 扩散特性
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富水复杂地层中竖井深基坑开挖导致土体沉降原因分析与处治 被引量:5
11
作者 刘健美 梁粤华 易诗轩 《施工技术》 CAS 2020年第16期86-91,共6页
广州地铁新线某竖井深基坑位于番禺区南村万博CBD核心地段。为确保施工及周边环境安全,施工过程中对土体及周边建(构)筑物沉降实施了严格监测。实际监测沉降值远大于设计评估结果,接近红色预警,并有继续增大甚至超过规范限值的迹象。经... 广州地铁新线某竖井深基坑位于番禺区南村万博CBD核心地段。为确保施工及周边环境安全,施工过程中对土体及周边建(构)筑物沉降实施了严格监测。实际监测沉降值远大于设计评估结果,接近红色预警,并有继续增大甚至超过规范限值的迹象。经过详细计算分析,确定引起此差异的主因为失水沉降。就计算分析过程中的一些关键问题,如沉降计算、3D模拟等展开论述,并根据分析结果提出解决问题方法和应对措施,实际应用效果良好。 展开更多
关键词 地下工程 地基 基坑 竖井 富水地层 沉降
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富水地层地铁明挖结构抗浮破坏模式研究 被引量:4
12
作者 臧万军 赵曦雯 +2 位作者 王启云 张雨露 肖南雄 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期302-308,共7页
不同地层结构的抗浮设计存在很大区别,位于富水地层中的地铁车站,结构抗浮问题尤为突出。以厦门地铁典型车站为研究对象,采用室内模型试验与ABAQUS有限元模拟相结合的方法,研究地铁车站位于富水地层中的抗浮破坏模式,并提出抗浮措施。... 不同地层结构的抗浮设计存在很大区别,位于富水地层中的地铁车站,结构抗浮问题尤为突出。以厦门地铁典型车站为研究对象,采用室内模型试验与ABAQUS有限元模拟相结合的方法,研究地铁车站位于富水地层中的抗浮破坏模式,并提出抗浮措施。结果表明:富水地层中的地铁车站抗浮破坏模式为整体抗浮失效,由于车站侧壁摩阻力作用,结构并非突然浮起,而是整体上浮位移增长速率加快,破坏时板柱节点处的应变较底板其他部位偏大;上浮破坏时底板处孔隙水压力变化趋势与水体水压一致,由于渗流损失,底板处孔隙水压力需折减,折减系数约为0.79~0.85;抗浮设计时可考虑利用围护结构,改变渗流路径,增大水头折减。 展开更多
关键词 地铁车站 富水地层 模型试验 抗浮
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越江泥水平衡盾构仓内水平冻结温度场研究
13
作者 石湛 章铁军 +3 位作者 李美香 伯音 陈时光 石荣剑 《人民长江》 北大核心 2024年第10期157-165,共9页
人工冻结技术可以短期提升地层稳定性并隔绝地下水,是在江底构建临时盾构检修环境的有效方法,而已有研究成果尚无法对冻结施工过程的评价提供参考。依托南京市新济洲越江供水廊道工程,研究了盾构泥水仓内形成冻土过程中温度分布特征及... 人工冻结技术可以短期提升地层稳定性并隔绝地下水,是在江底构建临时盾构检修环境的有效方法,而已有研究成果尚无法对冻结施工过程的评价提供参考。依托南京市新济洲越江供水廊道工程,研究了盾构泥水仓内形成冻土过程中温度分布特征及影响规律。结果表明:通过盾构工作面的接力换热装置,可将地面低温盐水以较小循环压力输入冻结管,从而降低冻结管内盐水渗漏风险,在稳定冻结阶段工作面盐水温度较地面温度偏高约2.5℃;施工过程中冻结管端头温度的变化过程基本一致,但受到冻结管周围地层吸热能力差别的影响,间距较大位置的冻结管端头温度偏高约1℃;盾构结构钢材导热性能和散热系数的差别会影响冷量传递过程,造成盾构刀盘周围位置的冻土温度偏低3℃左右,而盾构面板的散热导致相应位置的冻土温度偏高约4℃;在水平冻结管最大布置间距3.12 m的条件下,冻结80 d时可将盾构泥水仓全部冻实,从而具备打开盾构泥水仓进行盾构应急检修的施工条件。 展开更多
关键词 富水地层 泥水平衡盾构 冻结温度场 越江供水廊道工程
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砂卵石富水地层浅埋暗挖隧道施工技术 被引量:3
14
作者 郭永军 《科技情报开发与经济》 2006年第3期293-294,共2页
结合工程实例,从辅助施工技术的选用、开挖方式、超前支护形式、带水作业施工等方面介绍了暗挖隧道在砂卵石富水地层中施工时应采取的综合技术措施。
关键词 砂卵石地层 富水地层 浅埋暗挖隧道 施工技术
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瞬变电磁仪法与超前水平钻孔法在隧道施工中的综合运用 被引量:4
15
作者 李健军 《价值工程》 2017年第32期118-120,共3页
富水地层隧道施工易引发涌水、涌泥地质灾害,威胁施工人员生命安全,阻碍工程的顺利进行。单一的超前地质预报方法难以准确、全面的对掌子面前方地质情况进行预报,本文根据四川省南充~大竹~梁平高速公路铜锣山隧道工程地质条件,科学地运... 富水地层隧道施工易引发涌水、涌泥地质灾害,威胁施工人员生命安全,阻碍工程的顺利进行。单一的超前地质预报方法难以准确、全面的对掌子面前方地质情况进行预报,本文根据四川省南充~大竹~梁平高速公路铜锣山隧道工程地质条件,科学地运用瞬变电磁仪法与超前水平钻孔法来综合分析并预测前方地质状况,经实践检验分析和预测的结果可以有效规避工程地质灾害提供可靠的地质参考依据。 展开更多
关键词 富水地层 涌水、涌泥 瞬变电磁仪法 超前水平钻孔法
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富水土砂质地层地铁车站防水施工技术研究 被引量:4
16
作者 刘林涛 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S02期156-160,共5页
为了实现富水土砂质地层地铁车站的有效防水防漏,对富水土砂质地层暗挖车站的防水施工工艺及控制重点进行讨论,优化设计了暗挖车站防水施工工艺。针对施工期出现结构渗水、漏水、防水措施失效等问题,结合暗挖地铁车站工法的特点,从导洞... 为了实现富水土砂质地层地铁车站的有效防水防漏,对富水土砂质地层暗挖车站的防水施工工艺及控制重点进行讨论,优化设计了暗挖车站防水施工工艺。针对施工期出现结构渗水、漏水、防水措施失效等问题,结合暗挖地铁车站工法的特点,从导洞开挖防水、结构自防水、拱顶防水、细部防水以及二次衬砌结构回填注浆防水五个方面提出了新的防水方案。从外包防水技术、接缝防水技术等技术环节阐述了防水结构的主要施工流程,并提出了针对地铁渗漏水情况的综合整治方案。 展开更多
关键词 地铁车站 富水地层 防水技术 施工工艺 渗漏水整治
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富水地层炭质页岩隧道初期支护侵限处治技术
17
作者 靳连杰 《路基工程》 2024年第3期222-228,共7页
依托云南省勐绿高速公路金扬河隧道右线进口段,对富水地层炭质页岩隧道三台阶法施工中的初期支护侵限问题进行分析研究,从变形控制、径向注浆加固、支护加强、钢架拆换、开挖方法优化等方面,针对性地采取处治措施,结合围岩变形监测,成... 依托云南省勐绿高速公路金扬河隧道右线进口段,对富水地层炭质页岩隧道三台阶法施工中的初期支护侵限问题进行分析研究,从变形控制、径向注浆加固、支护加强、钢架拆换、开挖方法优化等方面,针对性地采取处治措施,结合围岩变形监测,成功解决初期支护侵限问题并确保了施工安全。 展开更多
关键词 富水地层 炭质页岩 地质预报 初期支护侵限 拱架拆换 注浆加固 监控量测 稳定性
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近海富水地铁车站基坑管井降水技术 被引量:4
18
作者 刘银环 《城市道桥与防洪》 2022年第11期182-187,I0017,共7页
厦门市地铁地铁3号线湖里法院站主体结构基坑位于近海且富水的地层,为提高基坑降水效果,通过基坑用水量及降水井的计算分析,选择管井降水井点的布设方法,并针对管井降水井施工容易出现的质量问题,提出相应的施工技术及操作细节,最后通... 厦门市地铁地铁3号线湖里法院站主体结构基坑位于近海且富水的地层,为提高基坑降水效果,通过基坑用水量及降水井的计算分析,选择管井降水井点的布设方法,并针对管井降水井施工容易出现的质量问题,提出相应的施工技术及操作细节,最后通过降水从监测数据,表明该基坑降水效果良好。实践证明:管井降水作为地铁车站基坑开挖降排水工艺具有较好的应用前景。 展开更多
关键词 井点降水 富水地层 基坑开挖 管井 施工工艺
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基于流固耦合理论的富水巷道稳定性数值模拟 被引量:4
19
作者 王飞 朱洪利 张建贞 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2016年第4期219-221,225,共4页
为了研究流固耦合应力场对富水巷道稳定性的影响,运用FLAC3D数值模拟软件,建立了富水巷道计算模型,从围岩的位移、塑性区的大小分布情况2个方面分析了渗流对不同等级围岩稳定性的影响,并以变形破坏最严重的巷道为例进行了支护设计,验证... 为了研究流固耦合应力场对富水巷道稳定性的影响,运用FLAC3D数值模拟软件,建立了富水巷道计算模型,从围岩的位移、塑性区的大小分布情况2个方面分析了渗流对不同等级围岩稳定性的影响,并以变形破坏最严重的巷道为例进行了支护设计,验证了锚注联合支护技术对富水岩层巷道加固的有效性和合理性。 展开更多
关键词 富水地层 流固耦合 FLAC3D数值模拟 巷道稳定性
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富水地层坑趾宽度对坑中坑支护结构变形影响研究
20
作者 黄展军 曾超峰 +4 位作者 周鹏 张慧鹏 程雪松 姚元 丁海滨 《建材技术与应用》 2024年第4期9-14,共6页
随着地下空间的不断开发,坑中坑在工程中越来越常见,但目前对坑中坑的研究尚不全面。以南昌艾溪湖隧道坑中坑工程为研究背景,利用Midas GTS/NX有限元软件,研究在富水地层中坑趾宽度对基坑围护结构变形规律的影响。通过将模拟计算结果与... 随着地下空间的不断开发,坑中坑在工程中越来越常见,但目前对坑中坑的研究尚不全面。以南昌艾溪湖隧道坑中坑工程为研究背景,利用Midas GTS/NX有限元软件,研究在富水地层中坑趾宽度对基坑围护结构变形规律的影响。通过将模拟计算结果与实测对比,证明了模型的正确性及考虑渗流条件的必要性。结果表明:增大坑趾宽度能有效减小外坑围护结构水平位移,且最大水平位移所在位置会逐渐上升;坑趾宽度的增加对减小内坑排桩水平位移有显著效果,该工程中坑趾宽度由2 m增大到12 m,最大水平位移减小了76%;随坑趾宽度的增大,地表沉降会逐渐减小。在工程场地条件允许的前提下,应该尽量增大坑趾宽度,以减小内外坑围护结构变形。 展开更多
关键词 富水地层 坑中坑 变形 HSS模型
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