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水下航行体通气超空泡非对称性研究 被引量:55
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作者 袁绪龙 张宇文 +3 位作者 王育才 邓飞 陈伟政 党建军 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期146-150,共5页
超空化水下高速航行体为了满足运动平衡性和稳定性要求,需要采用非对称超空泡流动模式。为了探索满足要求的非对称超空泡流型,在水洞中开展了水下航行体通气超空泡非对称性实验研究。采用通气的方法在较低水速(V=7~12m/s)下生成人工超... 超空化水下高速航行体为了满足运动平衡性和稳定性要求,需要采用非对称超空泡流动模式。为了探索满足要求的非对称超空泡流型,在水洞中开展了水下航行体通气超空泡非对称性实验研究。采用通气的方法在较低水速(V=7~12m/s)下生成人工超空泡,通过分析和测量不同弗劳德数、模型攻角、空化器攻角与舵角等实验条件下的超空泡图像,获得了航行体超空泡非对称性与影响因素之间的定量和定性关系。研究表明,当组合参数F_r^2(1+σ)>50时,重力引起的超空泡变形量小于5‰;由模型攻角、空化器攻角和舵角产生的非对称超空泡流型可以满足超空化水下航行体的平衡性要求。 展开更多
关键词 水下航行体 通气空化 非对称性 弗劳德数 水洞实验 超空化减阻效应
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大厚度黄土地层浸水湿陷对地铁隧道影响的模型试验研究 被引量:26
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作者 张玉伟 宋战平 +1 位作者 翁效林 谢永利 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1030-1040,共11页
黄土力学特性对地层水环境变化极为敏感,水敏性黄土地层浸水对工程结构影响明显。为系统研究大厚度黄土地层浸水对地铁隧道的影响,自主研制可以再现基底和地表浸水工况的模型箱,综合考虑浸水影响因素制定不同工况,开展不同工况下隧道结... 黄土力学特性对地层水环境变化极为敏感,水敏性黄土地层浸水对工程结构影响明显。为系统研究大厚度黄土地层浸水对地铁隧道的影响,自主研制可以再现基底和地表浸水工况的模型箱,综合考虑浸水影响因素制定不同工况,开展不同工况下隧道结构力学响应的模型试验,分析黄土地层浸水对地铁隧道的影响机制,建议湿陷性地基剩余湿陷量控制标准。结果表明:(1)随浸水深度增加,隧道基底和地表局部浸水均会引起土压力重分布,受地层的荷载传递机制影响,土压力变化趋势不均匀;基底全幅浸水土压力随着浸水深度增加逐渐减小,地表全幅均匀浸水土压力逐渐增大,两者变化趋势相对均匀。(2)基底局部浸水导致隧道地基局部承载力降低,引起隧道衬砌弯矩发生不规律变化,基底全幅均匀浸水导致隧道地基承载力均匀降低,衬砌各点的弯矩变化相对均匀;地表局部浸水隧道上方地层结构强度局部丧失,荷载逐渐作用于隧道衬砌上引起衬砌弯矩快速增大,地表全幅均匀浸水衬砌弯矩随着浸水深度的增加而增加。(3)基底局部浸水和地表局部浸水时,隧道发生了明显的水平位移和竖向位移;基底全幅浸水和地表全幅浸水隧道主要以竖向位移为主,水平位移不明显,基底浸水引起的隧道位移比地表浸水更大,局部不均匀浸水导致的差异沉降对隧道具有附加扭转作用,对隧道整体受力更不利。(4)当隧道基底湿陷地层为30 cm时,仅仅湿陷10 cm对隧道整体影响不大,允许有10 cm的剩余湿陷量,建议湿陷性地基的处治深度为20 cm。研究结果可为大厚度黄土地区地铁隧道前期设计及后期运营提供借鉴。 展开更多
关键词 土力学 黄土 地层浸水 地铁隧道 土压力 模型试验
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NACA0012翼型低雷诺数绕流的实验研究 被引量:20
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作者 吴鋆 王晋军 李天 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期32-38,共7页
通过水槽氢气泡流动显示和PIV测速实验研究了NACA0012翼型在雷诺数为8200时的流动特性,重点关注了翼型绕流结构随迎角的变化。研究发现:分离点和分离剪切层形成旋涡的位置随迎角的增大而向上游移动,同时翼型上表面流动分离后形成的回流... 通过水槽氢气泡流动显示和PIV测速实验研究了NACA0012翼型在雷诺数为8200时的流动特性,重点关注了翼型绕流结构随迎角的变化。研究发现:分离点和分离剪切层形成旋涡的位置随迎角的增大而向上游移动,同时翼型上表面流动分离后形成的回流区尺寸随着翼型迎角的增加而增大。当流动再附于翼型上表面时,在再附点附近能够观测到展向涡的三维演化过程,并能观测到展向涡的局部配对现象。 展开更多
关键词 流动显示 NACA0012翼型 低雷诺数 层流分离泡 水洞实验
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高水压条件下泥水盾构开挖面稳定离心模型试验研究 被引量:20
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作者 金大龙 袁大军 +2 位作者 郑浩田 李兴高 丁菲 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1653-1660,共8页
开挖面稳定是越江跨海盾构隧道工程安全的关键,尤其是高水压条件下,开挖卸荷导致开挖面稳定控制更加困难。以越江跨海盾构隧道为背景,研制了一套包含材料和设备的高水压泥水支护形式的开挖面稳定模拟试验装置,通过大型离心模型试验研究... 开挖面稳定是越江跨海盾构隧道工程安全的关键,尤其是高水压条件下,开挖卸荷导致开挖面稳定控制更加困难。以越江跨海盾构隧道为背景,研制了一套包含材料和设备的高水压泥水支护形式的开挖面稳定模拟试验装置,通过大型离心模型试验研究了高水压下开挖面坍塌失稳破坏模式和土、水应力变化规律。研究结果表明:①高水压条件下开挖面失稳具有突发性,土体呈现由局部-整体形式急速发展破坏,极小的泥水压力变化幅度即可导致土体迅速发展为整体破坏并传至地表,失稳过程中可观测到滑移倾角减小、破坏范围扩张;②随着泥浆压力的降低,开挖面前方土压力呈现先减小后增大最终趋于稳定值,开挖面失稳可以划分为微观变形、局部破坏、土拱形成、整体失稳四个阶段;③开挖面发生主动破坏时,孔隙水压会发生突然降低现象,这是由于高应力条件下密砂具有剪胀效应,从而引起负孔压导致孔隙水压力急剧下降。这种孔压波动会对开挖面失稳带来不利影响,加速开挖面失稳进程、导致失稳区域的扩大。研究成果对越江海水下隧道工程具有指导意义。 展开更多
关键词 高水压 盾构隧道 泥水支护 开挖面稳定 离心模型试验
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高含水率黄土大断面隧道变形特性及施工方法 被引量:19
5
作者 王新东 《铁道建筑》 北大核心 2018年第5期59-61,共3页
针对宝兰客运专线高含水率黄土大断面隧道建设过程中遇到的初支变形大、掌子面易失稳坍塌等技术难题,现场对高含水率黄土的分布进行了统计,并结合郑西客运专线大断面黄土隧道相关研究成果开展隧道变形特性试验。结果表明:高含水率黄土... 针对宝兰客运专线高含水率黄土大断面隧道建设过程中遇到的初支变形大、掌子面易失稳坍塌等技术难题,现场对高含水率黄土的分布进行了统计,并结合郑西客运专线大断面黄土隧道相关研究成果开展隧道变形特性试验。结果表明:高含水率黄土主要分布于黄土塬坡脚下方平坦阶地浅埋段,多位于土石界面附近或砂质黏质黄土界面附近;含水率越高隧道变形越大且以沉降变形为主。一般含水率黄土隧道可以采用台阶法施工;中高含水率黄土隧道需在台阶法的基础上加强辅助支护以控制变形;未饱和的高含水率黄土隧道可以采用简易CRD法或四台阶法施工;饱和高含水率黄土隧道需采用帷幕注浆等措施对掌子面进行预加固,经加强超前支护和辅助支护后可以采用台阶法施工。 展开更多
关键词 高含水率 黄土 大断面隧道 现场试验 变形特性 施工方法
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赣深高铁龙南隧道大型富水断层破碎带施工技术 被引量:17
6
作者 马栋 闫肃 王武现 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第11期1634-1641,共8页
为解决富水铁路隧道断层破碎带极易突水涌泥的难题,依托赣深高铁龙南隧道F8断层施工,采用地表抽水试验获取F8断层破碎带岩土体渗透系数、抽水影响半径等水文地质参数,提出"地质雷达+TSP+超前钻孔"综合预测手段超前探测断层影... 为解决富水铁路隧道断层破碎带极易突水涌泥的难题,依托赣深高铁龙南隧道F8断层施工,采用地表抽水试验获取F8断层破碎带岩土体渗透系数、抽水影响半径等水文地质参数,提出"地质雷达+TSP+超前钻孔"综合预测手段超前探测断层影响区,并采用"分水降压+内堵外固+安全监测"等综合处理措施。结果表明:1)通过地表抽水试验计算得出,渗透系数为0.3097~2.8032 m/d,抽水影响半径为247.59~763.31 m,验明隧道断层水具有承压性,为降排水提供依据;2)运用综合地质预报精准探测隧道掌子面DK99+435已提前进入F8断层核心区;3)采用综合处理措施,断层水可控排放,注浆后取芯率为85%,涌水量为0.83 L/(m·min),注浆加固效果良好。 展开更多
关键词 富水隧道 断层破碎带 综合地质预报 地表抽水试验 分水降压 预注浆
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软弱围岩中的新型双层复合衬砌的受力特性研究及渗水风险分析 被引量:17
7
作者 谢小玲 龚亚琦 +1 位作者 苏海东 陈琴 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1791-1798,共8页
某输水隧洞位于河床的软弱砂岩中,其双层复合预应力衬砌结构形式新颖,受力条件复杂。为了解这种新型双层复合预应力衬砌的工作性态和受力特性,分别采用现场1∶1仿真模型试验方法、三维非线性有限元数值分析方法,并将数值分析结果与仿真... 某输水隧洞位于河床的软弱砂岩中,其双层复合预应力衬砌结构形式新颖,受力条件复杂。为了解这种新型双层复合预应力衬砌的工作性态和受力特性,分别采用现场1∶1仿真模型试验方法、三维非线性有限元数值分析方法,并将数值分析结果与仿真试验进行对比分析。有限元分析按照仿真模型试验中管片拼装、分层填土、内衬浇筑、内衬预应力张拉以及内衬充水加压的实际过程模拟,计算中考虑衬砌与土体的耦合效应,通过外衬变形反分析调整土体计算参数,采用基于直接约束的接触迭代算法模拟管片与管片之间、内衬与外衬之间的多重接触与传力。研究结果显示,无论是结构变形、缝隙开度还是结构应力,有限元分析与仿真试验规律一致,数值接近,两种方法相互验证了这种具有多重复杂接触边界的非连续变形柔性结构的受力特性,明确了内、外衬的传力机制;在此基础上,进一步分析高压内水外渗对结构安全性的影响以及预防措施,其研究成果可供类似工程参考。 展开更多
关键词 隧道工程 输水隧洞 双层复合衬砌 非线性有限元 仿真试验
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绕水翼空化非定常动力特性的时频分析 被引量:15
8
作者 张博 王国玉 +2 位作者 黄彪 余峰 张敏弟 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期44-49,共6页
为了解绕水翼附着空化的流体动力特性,用实验方法研究了绕水翼的空化流动现象。实验在空化水洞中完成,采用高速摄像技术观测了不同空化阶段的空穴形态,并测量了水翼所受的升阻力。利用时频分析中的Choi-Williams变换和小波变换对水翼升... 为了解绕水翼附着空化的流体动力特性,用实验方法研究了绕水翼的空化流动现象。实验在空化水洞中完成,采用高速摄像技术观测了不同空化阶段的空穴形态,并测量了水翼所受的升阻力。利用时频分析中的Choi-Williams变换和小波变换对水翼升力信号进行了分析处理,得到了水翼升力信号在不同空化阶段的时频特征。结果表明:在不同的空化阶段,对应于各种不同的空化形态,其流体动力的频谱特性也表现了不同的特点。在没有空化产生时,水翼升力的时频无规则,升力随时间的变化不存在周期性;在片状空化阶段,升力信号变化的频率随着空化数的减小而减小;在云状空化阶段,空穴波动增强,升力信号的周期性更加显著,而此时频率基本不随时间和空化数变化。 展开更多
关键词 水翼 空化动力特性 时频分析 Choi-Williams变换 水洞实验
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外水压下大断面公路隧道衬砌结构受力特性模型试验 被引量:14
9
作者 方勇 徐晨 +1 位作者 陈先国 郭建宁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期111-119,共9页
矿山法修建的山岭隧道有的情况下对地下水采取排导式处理方案。当衬砌背后来水量超出排水系统能力时,将引起衬砌背后外水压增高,甚至导致隧道衬砌结构破坏。自行研制了隧道衬砌外水压力模拟加载试验装置,该装置通过形成负压环境,利用隧... 矿山法修建的山岭隧道有的情况下对地下水采取排导式处理方案。当衬砌背后来水量超出排水系统能力时,将引起衬砌背后外水压增高,甚至导致隧道衬砌结构破坏。自行研制了隧道衬砌外水压力模拟加载试验装置,该装置通过形成负压环境,利用隧道结构模型内外气压差来实现外水压的模拟。基于隧道-地层复合模拟试验平台,开展了外水压下大断面公路隧道衬砌结构受力特性的室内加载模型试验。结果表明:衬砌结构在水土压力共同作用下,轴力呈锥形分布,拱脚轴力大于仰拱和拱部;弯矩呈蝴蝶型分布,拱脚处承受外弯矩,仰拱及拱顶承受内弯矩;轴力、弯矩随水压增加大致呈线性增大,偏心距逐渐减小,拱脚位置具有最大的偏心距,为外水压下隧道衬砌结构受力的最不利位置;依托隧道工程三车道及加宽带衬砌结构产生渗透性裂缝的外水压力分别为330k Pa和420k Pa,开裂裂缝主要出现在左右拱脚区域的外侧及仰拱内侧,为受拉开裂破坏,且随着外水压的增加,裂缝的渗透性急剧增大。此研究可为大断面公路隧道排水型衬砌在外水压力作用下结构安全评估提供参考。 展开更多
关键词 外水压 公路隧道 衬砌 内力特性 模型试验
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高内压盾构隧洞原位试验及衬砌变形行为研究 被引量:12
10
作者 黄井武 严振瑞 +2 位作者 李代茂 唐欣薇 姚晓庆 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期165-172,共8页
针对城市地下高内压盾构输水隧洞工程,提出一种“外衬管片-中衬自密实混凝土(self compacting concrete,SCC)-内衬钢管”分离式衬砌结构,立足珠江三角洲水资源配置工程试验段,开展衬砌结构原位试验,探索该结构的变形行为。采用柔性囊体... 针对城市地下高内压盾构输水隧洞工程,提出一种“外衬管片-中衬自密实混凝土(self compacting concrete,SCC)-内衬钢管”分离式衬砌结构,立足珠江三角洲水资源配置工程试验段,开展衬砌结构原位试验,探索该结构的变形行为。采用柔性囊体实现洞内高内压的可控有序加压模拟,并使用光纤光栅及分布式光缆测试技术对结构变形进行了监测。结果表明:随内压的增加,管片、自密实混凝土与钢管的变形逐渐增加;自密实混凝土内弧面和管片内弧面混凝土应变相对自密实混凝土外弧面应变分布更为均匀,复合排水板达到有效分离管片和自密实混凝土的效果;钢管呈现整体受拉、局部受弯的变形特征,变形受内压影响显著。 展开更多
关键词 输水隧洞 钢管衬砌 分开受力结构 原位试验 变形规律
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中天山隧道高压富水段涌水量探测与连通试验研究 被引量:11
11
作者 赵建宇 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第5期83-86,共4页
南疆铁路吐库二线中天山隧道高压富水段是隧道施工的难点,如何加强措施保证施工及运营安全是施工考虑的关键。为此,在施工过程中,通过TSP超前地质预报、超前探孔以及地下水连通试验等综合措施,进行涌水探测与连通试验,全面收集整理相关... 南疆铁路吐库二线中天山隧道高压富水段是隧道施工的难点,如何加强措施保证施工及运营安全是施工考虑的关键。为此,在施工过程中,通过TSP超前地质预报、超前探孔以及地下水连通试验等综合措施,进行涌水探测与连通试验,全面收集整理相关测试数据,分析围岩裂隙发育状况与地下水连通存储状态,进行突水涌水预测,为采取施工安全技术措施、调整设计参数等提供了可靠的依据。 展开更多
关键词 铁路隧道 富水隧道 超前预报 连通试验 涌水探测
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WATER TUNNEL EXPERIMENTAL INVESTIGATION ON THE DRAG REDUCTION CHARACTERISTICS OF THE TRAVELING WAVY WALL 被引量:10
12
作者 YAO Yan LU Chuan-jing +1 位作者 SI Ting ZHU Kun 《Journal of Hydrodynamics》 SCIE EI CSCD 2011年第1期65-70,共6页
Drag reduction experiment of the traveling wavy wall at high Reynolds number is conducted.A suit of traveling wavy wall device is developed.The drag forces of the traveling wavy wall with various wave speeds(c)are m... Drag reduction experiment of the traveling wavy wall at high Reynolds number is conducted.A suit of traveling wavy wall device is developed.The drag forces of the traveling wavy wall with various wave speeds(c)are measured under different water speeds(U)in the K15 cavitation water tunnel and are compared with that of the flat plate.The results show that the mean drag force of the traveling wavy wall have decreased and then increased with oscillation frequency increasing at the same flow speed.Under different flow speeds,when traveling wave wall reached to the minimum of drag force,the corresponding the ratio of the wall motion phase speed c to flow speed U,c /U is slightly different.Within the parameters of the experiment,whenc /U reaches a certain value,the drag force of the traveling wavy wall can be less than that of the flat plate.The drag reduction can be up to 42%.Furthermore,as the value ofc /U increases,the traveling wavy wall can restrain the separation and improve the quality of flow field. 展开更多
关键词 flow control drag reduction traveling wavy wall water tunnel test
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高内压作用下叠合式衬砌结构承载机理原型试验研究 被引量:11
13
作者 刘庭金 陈高敬 +3 位作者 唐欣薇 张武 黄鸿浩 姚广亮 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期295-304,共10页
本文针对“外衬管片-自密实混凝土填充层(SCC)-内衬钢管”三层叠合式输水隧洞衬砌结构的承载性能及破坏机理,开展了结构在内外载联合作用下的原型试验。试验以分布式光纤感测技术作为主要测量手段,获得了加载过程中SCC层的裂缝扩展情况... 本文针对“外衬管片-自密实混凝土填充层(SCC)-内衬钢管”三层叠合式输水隧洞衬砌结构的承载性能及破坏机理,开展了结构在内外载联合作用下的原型试验。试验以分布式光纤感测技术作为主要测量手段,获得了加载过程中SCC层的裂缝扩展情况、接缝张开变形、螺栓应力与内衬钢管环向应变的发展历程。试验结果表明:在无内压工况下,结构整体呈弹性工作状态;在内压变化工况下,当内压低于0.6 MPa时,结构整体保持弹性,三层衬砌共同承担内压;当内压达到0.6 MPa时,SCC层开裂,内压快速向外衬管片转移,结构整体进入弹塑性阶段;随着内压继续增大,管片接缝螺栓在内压为0.965 MPa时屈服,外衬逐渐失去分担内压能力,结构体系进入破坏阶段,内水压力主要由内衬钢管承担。试验研究成果可为实际工程设计提供指导和参考。 展开更多
关键词 输水隧洞 叠合式衬砌 高内压 承载机理 原型试验 分布式光纤
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水洞试验中阻塞比对阻力测量影响的数值模拟 被引量:10
14
作者 刘彦伟 刘莹 《实验技术与管理》 CAS 2007年第12期44-47,共4页
为了使表面形貌减阻效果的水洞试验结果可以模拟和预测自由边界的结果、使水洞试验中验证过的有效减阻措施可以成功运用到无限场的情况,该文采用当今最流行的数值模拟方法,基于FLUENT软件对有水洞壁的模型试验和自由边界的无限场模型... 为了使表面形貌减阻效果的水洞试验结果可以模拟和预测自由边界的结果、使水洞试验中验证过的有效减阻措施可以成功运用到无限场的情况,该文采用当今最流行的数值模拟方法,基于FLUENT软件对有水洞壁的模型试验和自由边界的无限场模型进行模拟。结果表明,水洞试验的阻塞比不得超过25%,否则在水洞试验中验证的有效减阻措施将无法应用到自由边界的无限场。在水洞试验阻塞比的有效范围内,随着阻塞比的增大或来流速度的增大,表面摩擦系数随之增大。 展开更多
关键词 水洞试验 阻塞比 表面摩擦系数
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隧洞进水口及洞内消能水工模型试验研究 被引量:6
15
作者 梁文龙 李贵平 余跃 《贵州工业大学学报(自然科学版)》 CAS 2001年第3期95-100,共6页
针对实际工程中的发电引水隧洞运行的各种工况进行了水工模型试验研究 ,指明要获得良好的水流流态 ,过水建筑物各部位结构轮廓的造型应适应水流流线的收缩、流速及压强的变化 ;为使引水隧洞在各级引水流量下能安全可靠地运行 。
关键词 发电引水隧洞 进水口 水流流态 洞内消能 水跃 消力池 试验
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水压致裂地应力测试法在秦岭隧洞中的应用 被引量:4
16
作者 雷龙 《水电能源科学》 北大核心 2023年第2期191-194,181,共5页
鉴于地应力场对隧洞围岩稳定性有重要作用,基于引汉济渭秦岭输水隧洞二衬混凝土开裂区域典型断面地应力实测结果与地质构造条件,运用三维水压致裂法分析了秦岭隧洞的围岩地应力。结果表明,水平孔在9.2~26.6 m钻孔深度内,钻孔横截面上最... 鉴于地应力场对隧洞围岩稳定性有重要作用,基于引汉济渭秦岭输水隧洞二衬混凝土开裂区域典型断面地应力实测结果与地质构造条件,运用三维水压致裂法分析了秦岭隧洞的围岩地应力。结果表明,水平孔在9.2~26.6 m钻孔深度内,钻孔横截面上最大主应力为16.3~37.9 MPa,截面最小主应力为2.4~9.1 MPa;铅直孔在3.8~20.7 m钻孔深度内,最大水平主应力为21.5~30.5 MPa,方位平均为N57°E,最小水平主应力为12.7~16.5 MPa;三维应力计算的最大、最小水平主应力分别为24.3、14.4 MPa,空间最大主应力为24.6 MPa,呈近水平分布。可见隧洞岩体的测试位置围岩应力场主要为水平应力,岩体应力分级为高地应力。 展开更多
关键词 输水隧洞 地应力测试 水压致裂法 塑性变形
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输水隧道衬砌管片环向接头力学性态试验 被引量:8
17
作者 黄锋 朱合华 +1 位作者 丁文其 闫治国 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2012年第4期38-43,共6页
为了解管片接头的力学性态,以上海青草沙输水盾构隧道为研究背景,研制了专门的试验系统,进行了1∶1原型管片接头试验,对管片环向接头的变形规律和相关参数取值进行了研究。研究结果表明:管片接头混凝土、主筋、螺栓最大值等均满足设计... 为了解管片接头的力学性态,以上海青草沙输水盾构隧道为研究背景,研制了专门的试验系统,进行了1∶1原型管片接头试验,对管片环向接头的变形规律和相关参数取值进行了研究。研究结果表明:管片接头混凝土、主筋、螺栓最大值等均满足设计强度要求;接头张角和变形规律与螺栓预紧力有关,张角较小,满足隧道防水要求;管片接头抗弯刚度与横向荷载正相关,加载过程抗弯刚度最大值为20 456(kN.m).rad-1,可作为类似工程设计和施工的参考。 展开更多
关键词 输水隧道 原型试验 管片接头 抗弯刚度
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隧道穿越富水断层多场耦合特征分析及施工控制技术 被引量:6
18
作者 徐锋 《铁道建筑技术》 2022年第5期148-152,共5页
隧道穿越富水断层时常常受到涌突水问题的困扰,为解决类似的问题,依托鸿图特长隧道使用软件建模,通过分析隧道在使用超前帷幕注浆技术穿越断层带时的渗流场与位移场的特征,对影响隧道渗流的多因素进行正交试验模拟,得出采取超前帷幕注浆... 隧道穿越富水断层时常常受到涌突水问题的困扰,为解决类似的问题,依托鸿图特长隧道使用软件建模,通过分析隧道在使用超前帷幕注浆技术穿越断层带时的渗流场与位移场的特征,对影响隧道渗流的多因素进行正交试验模拟,得出采取超前帷幕注浆后,洞周地下水损失变小,对孔隙水压力的影响程度从大到小依次为支护渗透系数、注浆圈渗透系数、破碎带渗透系数、围岩渗透系数、断层倾角。之后通过实验提出改进材料配比后的超前帷幕注浆技术。 展开更多
关键词 富水隧道 数值模拟 正交试验 多场耦合 涌水控制
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通气航行体表面压力脉动特性实验研究 被引量:7
19
作者 张孝石 王聪 +1 位作者 张耐民 赵成功 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第17期85-90,共6页
通过水洞实验对水下通气航行体云状空泡进行了实验研究,对比分析了不同空化数下航行体表面压力脉动特性。为了研究通气空化的脉动特性,通过动态测力系统测量了航行体表面的压力,并对压力信号进行了频谱分析,得到了通气航行体表面压力在... 通过水洞实验对水下通气航行体云状空泡进行了实验研究,对比分析了不同空化数下航行体表面压力脉动特性。为了研究通气空化的脉动特性,通过动态测力系统测量了航行体表面的压力,并对压力信号进行了频谱分析,得到了通气航行体表面压力在不同空化数下通气空化的频域特征。实验得到以下结论:通气空泡形态与其对应的表面压力脉动特征随着空化数的变化存在明显不同的非定常特性,通气空化流场形态与表面压力脉动特征频率有较高的相关性。并且不同空化数下通气空化压力脉动主要是由大尺度空泡周期性脱落引起,表面压力的特征频率与空泡的断裂脱落相对应;随着空化数的减小,航行体平均表面压力峰值逐渐增大,空泡脱落后表面压力波动逐渐趋于平缓。 展开更多
关键词 水下航行体 水洞实验 空泡脱落 稳定性 频域分析 脉动特性
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输水工程无压洞与有压洞的局部水力衔接特性研究 被引量:2
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作者 董合费 徐温仁 赖勇 《水电能源科学》 北大核心 2023年第1期108-111,共4页
无压渠道具有一定的调蓄作用,但无压变有压的衔接段局部水流相对复杂,可能形成吸气、漩涡和涌浪等不利水流现象。为研究无压隧洞下游与有压隧洞衔接段的水流形态,以温州市瓯江引水工程输水隧洞为例,根据重力相似准则搭建了30∶1的大比... 无压渠道具有一定的调蓄作用,但无压变有压的衔接段局部水流相对复杂,可能形成吸气、漩涡和涌浪等不利水流现象。为研究无压隧洞下游与有压隧洞衔接段的水流形态,以温州市瓯江引水工程输水隧洞为例,根据重力相似准则搭建了30∶1的大比尺正态局部水工模型,通过观测不同工况下的过流形态、水面线分布、流速分布和波浪特性,获得了不同工况下水流的流动趋势、水深、流速和波浪特征参数。研究结果表明,通过渐变过渡的无压与有压衔接段的水流形态良好,无吸气、回流和涌浪发生,为工程的安全运行提供了支撑。 展开更多
关键词 输水工程 输水明渠 无压洞 有压洞 水流形态 模型试验
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