基于节能减排目标的新型车用动力装置研究与展望 被引量：5

1

作者 伍赛特 《机电产品开发与创新》 2021年第2期34-36,共3页

以汪克尔发动机作为论题引入点,介绍了各类新型车用动力装置,包括燃用酒精、植物油及氢燃料的新型发动机,高温燃气轮机及部分电力驱动系统。考虑到当前的技术现状,同时为实现节能环保的重要可持续发展目标,针对车用新型动力装置的研发... 以汪克尔发动机作为论题引入点,介绍了各类新型车用动力装置,包括燃用酒精、植物油及氢燃料的新型发动机,高温燃气轮机及部分电力驱动系统。考虑到当前的技术现状,同时为实现节能环保的重要可持续发展目标,针对车用新型动力装置的研发进程依然势在必行。 展开更多

关键词 内燃机 燃气轮机 代用燃料 汪克尔发动机 电动汽车 柴油机 汽油机

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基于数值模拟与实验的三角转子泵性能研究 被引量：5

2

作者 李术才 李梦天 +3 位作者 张霄 张庆松 郝彭帅 王子昂 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期389-396,共8页

根据Wankel发动机传动原理,设计了一种双进出口的三角转子泵。阐述了三角转子泵的工作原理和结构特点,通过数值模拟和机械损失数学模型对三角转子泵的流量、压力、机械损失及机械效率等方面进行了计算和分析,并通过实验对数值模拟的预... 根据Wankel发动机传动原理,设计了一种双进出口的三角转子泵。阐述了三角转子泵的工作原理和结构特点,通过数值模拟和机械损失数学模型对三角转子泵的流量、压力、机械损失及机械效率等方面进行了计算和分析,并通过实验对数值模拟的预测结果进行了验证。结果表明,在额定转速190 r/min时,进口流量波动较大,3个工作腔交替完成吸入和排出,出口总流量较为平稳;工作腔一个工作循环的压力环包括工作腔扩容、快速增压、稳定输出、快速降压4个阶段;实验流量和压力与模拟值吻合较好,随着转速的提高,压力和流量都明显提升,额定转速下流量和压力的模拟值分别为8.96 m^3/h、2 013.92 k Pa;通过机械损失数学模型得到的、在额定转速下密封片的摩擦损失、端面损失、轴承损失、齿轮啮合损失分别为103.4、182.5、60.5、33.2 W,机械效率的模拟值和实验值较为吻合,分别为92.9%和93.3%。 展开更多

关键词 三角转子泵 wankel发动机 机械损失 数值模拟 实验

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特种发动机在陆用移动设备领域的应用可行性分析及前景展望

3

作者 伍赛特 《上海节能》 2024年第10期1633-1644,共12页

介绍了汪克尔发动机、斯特林发动机、绝热发动机(又称“低散热发动机”)及燃气轮机的技术特点,重点对其在汽车、坦克、拖拉机领域的应用可行性进行了研究,并对几类特种发动机的发展前景进行了展望。考虑到现阶段资源状况,着力研究除内... 介绍了汪克尔发动机、斯特林发动机、绝热发动机(又称“低散热发动机”)及燃气轮机的技术特点,重点对其在汽车、坦克、拖拉机领域的应用可行性进行了研究,并对几类特种发动机的发展前景进行了展望。考虑到现阶段资源状况,着力研究除内燃机以外的特种发动机,仍有着一定的实际价值及深远意义。 展开更多

关键词 特种发动机 汪克尔发动机 斯特林发动机 绝热发动机 燃气轮机

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坦克装甲车辆动力装置技术特点及选型研究

4

作者 伍赛特 《传动技术（中英文）》 2024年第3期35-41,共7页

动力装置是坦克装甲车辆实现全域和机动作战的核心部件,其性能和可靠性至关重要。在常用热力发动机中,燃气轮机具有高比功率、低机油消耗等优点,但制造成本和燃油消耗率高,主要应用于美国M1型和俄国T-80坦克。目前,坦克装甲车辆动力型... 动力装置是坦克装甲车辆实现全域和机动作战的核心部件,其性能和可靠性至关重要。在常用热力发动机中,燃气轮机具有高比功率、低机油消耗等优点,但制造成本和燃油消耗率高,主要应用于美国M1型和俄国T-80坦克。目前,坦克装甲车辆动力型式仍以高增压柴油机为主,燃气轮机尚无法取代。汪克尔发动机因功率和密封性问题发展受限,绝热发动机虽有前景但需材料研究突破。Strv103型坦克的双主机动力型式类似水面舰船的柴-燃联合动力装置,但因复杂性高未广泛推广。油电混合动力型式是新型坦克的重要发展方向,同时液压自由活塞发动机、摆盘式发动机等新型动力装置也在研究中,有望提升坦克动力性能。总之,坦克装甲车辆动力装置需具备良好动力性能、高可靠性和适应性,以满足现代战争对地面突击装备的需求。 展开更多

关键词 坦克 柴油机 燃气轮机 内燃机 混合动力 电传动 汪克尔发动机 绝热发动机

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特种发动机技术特点研究及其在车用动力装置领域的应用前景分析

5

作者 伍赛特 《拖拉机与农用运输车》 2024年第2期16-22,共7页

以发动机的定义作为切入点,概要介绍了车用发动机的技术特点,并由现阶段在车辆上得以广泛应用的汽油机及柴油机等内燃机作为基础,对汪克尔发动机(又称“转子发动机”)、斯特林发动机、燃气轮机、自由活塞发动机及陶瓷发动机等几类特种... 以发动机的定义作为切入点,概要介绍了车用发动机的技术特点,并由现阶段在车辆上得以广泛应用的汽油机及柴油机等内燃机作为基础,对汪克尔发动机(又称“转子发动机”)、斯特林发动机、燃气轮机、自由活塞发动机及陶瓷发动机等几类特种发动机的技术特点进行了研究,并对上述几类发动机在车辆动力装置领域的应用前景进行了详尽分析,为行业的相关发展提供必要的理论依据。 展开更多

关键词 汪克尔发动机 斯特林发动机 燃气轮机 自由活塞发动机 陶瓷发动机 内燃机 柴油机 汽油机

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三角转子发动机运动误差研究 被引量：4

6

作者 冯保东 黄艳松 +1 位作者 刘飞亭 谢卫红 《航空发动机》 2013年第2期44-48,共5页

在发达国家,三角转子发动机中国即汪克尔发动机己经发展成熟,被大量应用于军用无人机,但由于加工精度高、特种工艺技术难度大,在中国尚未广泛使用。介绍了三角转子发动机的原理、特点及其常见故障,研究了三角转子发动机出现运动误差的原... 在发达国家,三角转子发动机中国即汪克尔发动机己经发展成熟,被大量应用于军用无人机,但由于加工精度高、特种工艺技术难度大,在中国尚未广泛使用。介绍了三角转子发动机的原理、特点及其常见故障,研究了三角转子发动机出现运动误差的原因,分析了运动误差与常见故障的关联性,以及运动误差对发动机工作的影响,认为三角转子发动机研制和生产过程中必须严格控制运动误差,并提出了运动误差的测量方法和减少运动误差的控制方法,为今后三角转子发动机研制工作顺利开展奠定了基础。 展开更多

关键词 三角转子发动机 运动误差 控制方法

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车用特种发动机技术特点研究及应用前景展望 被引量：3

7

作者 伍赛特 《交通节能与环保》 2023年第5期26-31,共6页

本文以车用发动机类型作为切入点,介绍了动力机械这一专业名词的定义,并由此引入了特种发动机的概念,随后简要介绍了特种发动机的总体分类情况,以及部分特种发动机在热动力鱼雷及航空宇航推进领域中的应用,重点对燃气轮机(包括自由活塞... 本文以车用发动机类型作为切入点,介绍了动力机械这一专业名词的定义,并由此引入了特种发动机的概念,随后简要介绍了特种发动机的总体分类情况,以及部分特种发动机在热动力鱼雷及航空宇航推进领域中的应用,重点对燃气轮机(包括自由活塞发动机)、汪克尔发动机(三角转子发动机)、斯特林发动机与绝热发动机的技术特点,以及上述发动机在汽车动力领域中的应用情况进行研究。最后,对几类特种发动机在车用动力领域的应用前景进行展望。 展开更多

关键词 特种发动机 汪克尔发动机 斯特林发动机 绝热发动机 燃气轮机 内燃机 汽油机 柴油机

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三角转子膨胀机在跨临界CO_(2)制冷循环中的应用分析 被引量：4

8

作者 李沛昀 李杨 +1 位作者 王文彬 王文 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期161-169,共9页

在高压比跨临界CO_(2)制冷循环中,采用膨胀机替代节流元件对提高循环效率有较大的潜力。分析了以三角转子机械作为膨胀机的运行机理,对三角转子膨胀机的工作过程进行计算和分析,并从形状因子、转子型线、进气角度、偏心距和轴距系数入手... 在高压比跨临界CO_(2)制冷循环中,采用膨胀机替代节流元件对提高循环效率有较大的潜力。分析了以三角转子机械作为膨胀机的运行机理,对三角转子膨胀机的工作过程进行计算和分析,并从形状因子、转子型线、进气角度、偏心距和轴距系数入手,讨论了影响三角转子膨胀机的影响因素。在设定情况下,使用三角转子膨胀机可以通过将10 MPa、313.15 K的超临界CO_(2)膨胀至3.49 MPa、273.69 K,并将制冷系数提高23.7%。形状因子和进气角度是影响膨胀机运行效果的主要因素,需选取适当的参数来提高效率。 展开更多

关键词 跨临界CO_(2) 制冷循环 膨胀机 三角转子

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转子发动机应用发展与关键技术 被引量：1

9

作者 李辉 孙非 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第3期68-74,共7页

转子发动机具有结构简单、运行平稳、功率密度高等特点,广受人们的关注。回顾了转子发动机在国内外的发展情况以及应用状况。对比目前传统往复活塞式发动机应用的先进技术,总结了转子发动机工程开发关键技术及建议,并对未来转子发动机... 转子发动机具有结构简单、运行平稳、功率密度高等特点,广受人们的关注。回顾了转子发动机在国内外的发展情况以及应用状况。对比目前传统往复活塞式发动机应用的先进技术,总结了转子发动机工程开发关键技术及建议,并对未来转子发动机的应用进行了展望。 展开更多

关键词 三角转子发动机 汪克尔发动机 转子发动机 关键技术

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微型汪克尔发动机冷却系统设计及传热模拟 被引量：1

10

作者 钟晓晖 勾昱君 +1 位作者 王子兵 吕庆 《热科学与技术》 CAS CSCD 2008年第4期337-341,共5页

为实验室环境下台架上的微型发动机设计了射流冲击冷却罩,并用FLUENT软件对发动机缸体壁面的传热进行了模拟。结果表明,加射流冲击罩的冷却方式具有良好的冷却效果,可以满足转子发动机壁面冷却温度要求。这也为实验室环境下微型风冷发... 为实验室环境下台架上的微型发动机设计了射流冲击冷却罩,并用FLUENT软件对发动机缸体壁面的传热进行了模拟。结果表明,加射流冲击罩的冷却方式具有良好的冷却效果,可以满足转子发动机壁面冷却温度要求。这也为实验室环境下微型风冷发动机的冷却提供了一定的参考。 展开更多

关键词 微型发动机 汪克尔发动机 冷却系统 传热模拟

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热力发动机在车用动力装置领域的应用研究及前景展望 被引量：1

11

作者 伍赛特 《现代工业经济和信息化》 2023年第6期291-294,297,共5页

介绍了汽油机、柴油机、稀燃发动机和分层进气发动机等传统内燃机的应用与发展,对燃气轮机、斯特林发动机、汪克尔发动机及陶瓷发动机等动力装置的技术特点及其在汽车动力领域的应用进行深入探讨,并对相关热力发动机的发展趋势进行了展望。

关键词 内燃机 燃气轮机 斯特林发动机 汪克尔发动机 陶瓷发动机

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三角转子发动机端面密封条运动学分析 被引量：2

12

作者 周伟 汪阳 +1 位作者 杨少锋 王兴海 《机械管理开发》 2021年第8期59-63,共5页

通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运行模型,并通过运算求解,获得了端面密封条上不同位置的运行参数及内包络线轨迹方程;结果表明,发动机运行过程中速度、法向加速度、切向加速度变化规律明显,特... 通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运行模型,并通过运算求解,获得了端面密封条上不同位置的运行参数及内包络线轨迹方程;结果表明,发动机运行过程中速度、法向加速度、切向加速度变化规律明显,特性显著,所求取包络线过渡光滑,同密封条实际运行轨迹完美相切,计算方程同运动学分析结果吻合度较高,对转子发动机设计及误差分析有较强的指导意义。 展开更多

关键词 三角转子发动机 端面密封条 计算机仿真 包络线

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相位齿轮啮合误差对三角转子发动机密封条运动轨迹的影响 被引量：1

13

作者 杨少锋 周伟 +1 位作者 汪阳 王兴海 《机械管理开发》 2021年第10期64-66,共3页

通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运动模型,并通过运算求解,获得了相位齿轮在不同啮合误差时端面密封条上不同位置的偏移参数。结果表明:在啮合误差一定时,密封条目标点沿啮合误差方向偏转角度越... 通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运动模型,并通过运算求解,获得了相位齿轮在不同啮合误差时端面密封条上不同位置的偏移参数。结果表明:在啮合误差一定时,密封条目标点沿啮合误差方向偏转角度越大,其包络线偏差越大;密封条上某固定点包络线偏差随啮合误差增大而增大。仿真结果表明,计算方程同运动学分析结果吻合度较高,对转子发动机设计及误差分析有较强的指导意义。 展开更多

关键词 三角转子发动机 端面密封条 相位齿轮啮合误差 包络线

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缸体偏移对转子发动机径向密封条窜动的影响

14

作者 周伟 鱼涛 +2 位作者 管峰涛 汪阳 王兴海 《内燃机与配件》 2022年第10期47-49,共3页

本文通过数学建模,建立了转子发动机径向密封条在不同缸体偏移情况下的运行模型,并通过运算求解,获得了不同缸体偏移时径向密封条的窜动量。当缸体出现旋转偏移时,径向密封条最大窜动量随着偏移角度的增大而增大,但在径向密封条位于长... 本文通过数学建模,建立了转子发动机径向密封条在不同缸体偏移情况下的运行模型,并通过运算求解,获得了不同缸体偏移时径向密封条的窜动量。当缸体出现旋转偏移时,径向密封条最大窜动量随着偏移角度的增大而增大,但在径向密封条位于长轴、短轴位置时窜动量均为零。当缸体出现线性偏移时,径向密封条最大窜动量随线性偏移数值的增大而增大,且窜动峰值数值同缸体偏移量相等;若为单一线性偏移,窜动峰值出现时目标径向密封条位置和偏移方向相同。 展开更多

关键词 三角转子发动机 径向密封条 计算机仿真

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Ti掺杂DLC膜对小型转子发动机摩擦损失的影响 被引量：3

15

作者 张帅 刘金祥 周杨 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期977-982,共6页

在小型转子发动机常用的球墨铸铁材料上沉积Ti掺杂DLC膜。测量该膜在径向密封片工作状态下的摩擦学性能,试验结果表明Ti掺杂DLC膜具有较低的摩擦因数。Ti掺杂DLC膜会提高镀膜区域表面硬度和表面质量。在小型转子发动机气缸上沉积Ti掺杂... 在小型转子发动机常用的球墨铸铁材料上沉积Ti掺杂DLC膜。测量该膜在径向密封片工作状态下的摩擦学性能,试验结果表明Ti掺杂DLC膜具有较低的摩擦因数。Ti掺杂DLC膜会提高镀膜区域表面硬度和表面质量。在小型转子发动机气缸上沉积Ti掺杂DLC膜,搭建小型转子发动机性能测试平台,测量倒拖工况和工作状态下小型转子发动机摩擦损失功率和输出功率。结果表明,转速从7000~17000 r/min,在倒拖工况下,Ti掺杂DLC膜气缸与径向密封片摩擦损失功率为15~38 W,摩擦损失功率是球墨铸铁气缸的68%。在工作状态下,与球墨铸铁相比,Ti掺杂DLC膜能够提高23~78 W的输出功率,小型转子发动机输出功率提高了24%~43%。 展开更多

关键词 Ti掺杂DLC膜 摩擦损失 小型转子发动机 径向密封片 性能测试 输出功率

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小型Wankel发动机工作状态下的摩擦损失功率

16

作者 张帅 刘金祥 张岩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期546-552,共7页

基于小型Wankel发动机的混合润滑情况,首先分别建立转子端面与端盖之间、径向密封片与气缸之间以及轴承的摩擦损失功率预测模型;然后利用倒拖法测试转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率,并验证上述模型的正确性;最后利用模型研究... 基于小型Wankel发动机的混合润滑情况,首先分别建立转子端面与端盖之间、径向密封片与气缸之间以及轴承的摩擦损失功率预测模型;然后利用倒拖法测试转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率,并验证上述模型的正确性;最后利用模型研究了工作状态下小型Wankel发动机的摩擦损失功率.结果表明:工作状态下,小型Wankel发动机的摩擦损失功率主要由转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率组成.其中转子端面引起的摩擦损失功率最大,占整机摩擦损失功率的60%左右,此比例随转速的上升变化不大.转子端面和径向密封片的摩擦损失功率主要是由微凸体相互接触引起的. 展开更多

关键词 小型wankel发动机 摩擦损失功率 混合润滑

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