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环境振动系统识别方法的比较分析 被引量:99
1
作者 任伟新 《福州大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2001年第6期80-86,共7页
对土木工程结构在自然环境振动条件下系统识别的方法进行了评述 ,重点讨论与比较了频域识别的峰值法 (PP)和时域识别的随机子空间法 (SSI) .实例分析包括一 15层高的钢筋混凝土建筑和一座钢拱桥 .实践表明 ,PP方法简单、快捷、实用 ,但... 对土木工程结构在自然环境振动条件下系统识别的方法进行了评述 ,重点讨论与比较了频域识别的峰值法 (PP)和时域识别的随机子空间法 (SSI) .实例分析包括一 15层高的钢筋混凝土建筑和一座钢拱桥 .实践表明 ,PP方法简单、快捷、实用 ,但结构阻尼无法识别 ,且振型识别精度不高 ;SSI方法计算工作量大 ,费时 ,但识别质量较高 ,借助于稳定图 ,可以识别出PP方法无法识别的相邻空间振型 .实用中建议 ,在现场实验时用PP方法检查实测数据并初步识别结构的动力特性 ,随后再用SSI方法做进一步的细致分析 。 展开更多
关键词 系统识别 环境振动 土木工程结构 动力特性 横态分析 峰值法 随机子空间法
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基于振动的结构损伤识别方法的近期研究进展 被引量:73
2
作者 韩大建 王文东 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期91-96,共6页
基于振动的损伤识别方法是少有的几种全局损伤检测方法之一 .文中介绍了该方法的现状及发展 ,对有关方法进行了总结和评述 。
关键词 结构损伤 研究进展 损伤检测 健康监测 振动特性 结构振动 损伤识别 建筑结构
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橡胶Mooney-Rivlin超弹性本构模型的参数特性研究 被引量:78
3
作者 张良 李忠华 马新强 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第A02期427-430,共4页
橡胶元件在工业界得到广泛的应用,橡胶材料在不同动态激励下,其力学特征会发生较大变化。橡胶材料是一种典型的非线性材料,其弹性性能与硬度、载荷等多种因素有关,不能使用简单的弹性模量来表征。通过对橡胶材料的力学特性进行实验和分... 橡胶元件在工业界得到广泛的应用,橡胶材料在不同动态激励下,其力学特征会发生较大变化。橡胶材料是一种典型的非线性材料,其弹性性能与硬度、载荷等多种因素有关,不能使用简单的弹性模量来表征。通过对橡胶材料的力学特性进行实验和分析,研究硬度对橡胶弹性模量的影响。通过对实验数据的整理分析,得到硬度对Mooney-Rivlin模型参数的影响规律,为深入分析橡胶超弹性特性提供可靠支持。 展开更多
关键词 振动与波 超弹性 橡胶特性 数据拟合 非线性回归
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隧道近距下穿山坡楼房爆破振动测试研究 被引量:70
4
作者 管晓明 傅洪贤 王梦恕 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1995-2003,共9页
以成渝客运专线新红岩隧道为工程背景,测试了隧道近距下穿山坡楼房爆破时引起的地面振动。通过对隧道浅埋侧(隧道地表斜坡下部)和深埋侧(隧道地表斜坡上部)的地表振动数据分析,研究了地表的振动速度、振动主频及振动安全评价方法。结果... 以成渝客运专线新红岩隧道为工程背景,测试了隧道近距下穿山坡楼房爆破时引起的地面振动。通过对隧道浅埋侧(隧道地表斜坡下部)和深埋侧(隧道地表斜坡上部)的地表振动数据分析,研究了地表的振动速度、振动主频及振动安全评价方法。结果表明:在浅埋隧道爆破的近区,入射纵波为主要载体,地表水平和竖直方向振动的主要成分可以认为是入射纵波在水平和竖直方向的投影,浅埋侧和深埋侧地表水平和竖直方向振速的大小取决于爆心距和入射纵波与竖直方向的夹角两个因素;隧道采用电子雷管进行单孔连续起爆,相比非电雷管爆破,可以有效降低地表振动强度,同时能够提高地表振动主频;地表振动主频方面,地表竖直方向振动主频普遍高于水平方向,而且浅埋侧地表竖直和水平方向主频大多高于深埋侧地表对应方向的主频;隧道近距下穿山坡楼房进行爆破施工时,建议在浅埋侧和深埋侧地表同时布置爆破振动监测测点,并根据浅埋侧和深埋侧地表测点的峰值振速、爆破振动主频与建筑物固有频率的关系对地表振动安全进行评价,以减少隧道施工爆破对地表环境和周围建筑物造成的振动破坏。 展开更多
关键词 浅埋隧道 下穿建筑物 爆破监测 振动特征 安全评价 电子雷管
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稳定图方法在随机子空间识别模态参数中的应用 被引量:50
5
作者 常军 张启伟 孙利民 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期39-44,共6页
参数识别是结构健康监测领域研究中的重点。随机子空间法是近年来发展起来的一种线性系统辩识方法,可以有效地从环境激励的结构响应中获取模态参数。在随机子空间识别方法中,确定系统的阶数是该方法的关键工作。稳定图方法是一种比较新... 参数识别是结构健康监测领域研究中的重点。随机子空间法是近年来发展起来的一种线性系统辩识方法,可以有效地从环境激励的结构响应中获取模态参数。在随机子空间识别方法中,确定系统的阶数是该方法的关键工作。稳定图方法是一种比较新颖的确定系统阶次的方法,但该方法容易识别出虚假模态。针对这种情况对稳定图方法进行了改进,避免了虚假模态的出现,进而提高了随机子空间方法的识别精度。稳定图方法改进的重点是用模态置信因子来消除虚假模态。同时由于通常采用的阻尼理论与实际情况尚存在差距,影响了识别效果。在稳定图中将阻尼比的标准放松或取消,得到更加理想的识别效果。最后对此方法在一三跨连续梁的数值模型上进行了验证,结果表明,该方法具有良好的识别效果。 展开更多
关键词 参数识别 环境振动 动力特性 模态分析 随机子空间 稳定图
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水动力荷载与闸门振动 被引量:47
6
作者 严根华 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2001年第2期10-15,共6页
分析了水动力荷载与闸门振动特性 .采用实验模态分析验证有限元数值计算得到的闸门模态特性 ,并进行闸门结构的优化设计 .应用随机振动理论分析闸门结构的随机振动响应 .计算实例表明 ,优化闸门结构的动特性可有效地提高闸门的抗振性能 .
关键词 水动力荷载 闸门 振动 随机响应 数学模型
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大型机组动静碰磨的振动特征及现场应急处理方法 被引量:52
7
作者 陆颂元 《中国电力》 CSCD 北大核心 2003年第1期6-11,共6页
动静部件碰磨是大型机组现场常见故障。结合近年3台350~600MW机组在启动和工作转速时发生的典型动静碰磨,介绍故障简况、振动特征、分析判断过程和现场应急处理方法,为碰磨故障的准确分析、诊断和认定及现场采取的紧急处理措施提供参考。
关键词 大型机组 动静碰磨 振动特征 现场应急处理 汽轮发电机组
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大型桥梁动力特性检测方法 被引量:24
8
作者 李桂华 许士斌 +2 位作者 吴晓媛 时战 白水源 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1996年第1期48-52,共5页
本文提出了对运营中的大型桥梁在不影响交通的前提下检验大桥主要结构受力状态及性能的实用方法。重点介绍了斜拉桥与悬索桥索力的振动测量法;桥梁动力特性的测试、桥塔水平位移的激光测量等实验技术;给出了山东东营黄河大桥实测与理... 本文提出了对运营中的大型桥梁在不影响交通的前提下检验大桥主要结构受力状态及性能的实用方法。重点介绍了斜拉桥与悬索桥索力的振动测量法;桥梁动力特性的测试、桥塔水平位移的激光测量等实验技术;给出了山东东营黄河大桥实测与理论计算的结果。通过对大桥动力特性的检测与分析,掌握了大桥实际工作状态和运营情况,为今后大桥的养护、管理提供了科学依据。本文提出的大桥检验方法经济、实用、方便可行。 展开更多
关键词 振动 桥梁检测 动力特性
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武广高速铁路路基振动现场测试与分析 被引量:39
9
作者 屈畅姿 王永和 +1 位作者 魏丽敏 郭志广 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1451-1456,1461,共7页
为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌-咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合... 为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌-咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合小波分析方法对路基的振动特性进行了频域分析。结果表明,车速的提升加剧了基床表层顶面路基的振动,在260~320 km/h车速段尤为明显。经过2.7 m高路堤的衰减,路基的动力响应幅值和振动能量已基本不受车速影响。级配碎石层能有效抑制振动沿路基深度的传递。随着车速的提升,转向架固定轴距作用率、轨道不平顺成为引起路基振动的主要原因。轴重对动力响应幅值和振动能量的影响较车速更为显著,轴重的增加使得振动能量在频域内更为集中。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 现场测试 小波分析 振动特性
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随机子空间产生虚假模态及模态遗漏的原因分析 被引量:32
10
作者 常军 张启伟 孙利民 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期57-62,共6页
参数识别是结构健康监测领域研究中的重点。随机子空间法是近年来发展起来的一种线性系统辩识方法,可以有效地从环境激励的结构响应中获取模态参数。由于它具有只需给定系统的阶次一个参数,不存在不收敛的情况等优势,越来越受到国内外... 参数识别是结构健康监测领域研究中的重点。随机子空间法是近年来发展起来的一种线性系统辩识方法,可以有效地从环境激励的结构响应中获取模态参数。由于它具有只需给定系统的阶次一个参数,不存在不收敛的情况等优势,越来越受到国内外业内人士的广泛关注。但是该方法也不是十全十美的,容易产生虚假模态和模态遗漏现象,这些都严重影响了识别效果。因此将识别结果中的虚假模态剔除,是随机子空间方法进一步在理论和应用上拓展的关键。要做到这些,首先要分析虚假模态产生的原因。该文就对虚假模态的产生原因进行了分析。分析表明虚假模态产生的原因主要有两方面:一方面是由于随机子空间方法的基本计算过程而导致的;另一方面是由于实际应用中输入信号不满足白噪声的假定和/或输出信号受到环境的干扰而导致的。分析中采用了一数值模拟例子。 展开更多
关键词 参数识别 环境振动 动力特性 模态分析 随机子空间 稳定图 虚假模态 模态遗漏
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汽轮机组现场动静碰磨故障的振动特征及分析诊断方法 被引量:36
11
作者 陆颂元 童小忠 《动力工程》 CSCD 北大核心 2002年第6期2020-2024,共5页
介绍了大型机组现场动静碰磨的机理及发生原因 ,并结合现场启机和工作转速发生碰磨的实际数据记录 ,给出了碰磨振动信号特征和诊断方法 ,可为故障现场分析和诊断提供参考。图 6参
关键词 汽轮机组 现场动静碰磨故障 振动特征 诊断方法 发电机组
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CA砂浆脱空对桥上单元板式轨道动力特性的影响研究 被引量:37
12
作者 李培刚 刘学毅 黎国清 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期20-27,共8页
砂浆脱空是单元板式无砟轨道主要伤损型式之一。基于轮轨系统动力学基本原理,采用有限元方法,建立列车—轨道—桥梁垂向非线性耦合振动平面模型,运用显式中心差分法,借助动力分析软件LS-DYNA编制求解系统动力响应的计算程序。用武广高... 砂浆脱空是单元板式无砟轨道主要伤损型式之一。基于轮轨系统动力学基本原理,采用有限元方法,建立列车—轨道—桥梁垂向非线性耦合振动平面模型,运用显式中心差分法,借助动力分析软件LS-DYNA编制求解系统动力响应的计算程序。用武广高铁试验数据对其可靠性进行验证后,应用该模型和程序计算和分析不同脱空情况条件下车辆和轨道结构的动力响应。结果表明:砂浆脱空对轨道结构振动的影响显著,砂浆垂向动压应力和扣件上拔力随着脱空长度的增长明显增大;当脱空长度超过0.8m时,由脱空引起的轨道动态不平顺对轮轨相互作用起主导作用,各种动力响应明显加剧;板缝两侧轨道板端部均脱空对轨道平顺性和砂浆压应力最不利,一块轨道板两端同时脱空对扣件受力最不利。可见砂浆脱空长度不宜超过0.8m。 展开更多
关键词 桥上单元板式轨道 砂浆 脱空 垂向振动 动力特性
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基于振动特性的损伤识别方法的研究进展 被引量:23
13
作者 刘济科 汤凯 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期57-61,共5页
对基于振动特性的损伤识别方法做了比较详细的综述。介绍了基于振动特性的损伤识别技术的基本问题及其在土木工程中应用的历史发展与现状,并对有关方法进行了总结和评述。最后指出了基于振动特性的损伤识别方法还需要进一步解决的问题。
关键词 振动特性 损伤识别 工程结构
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爆破地震波作用下民房破坏分析和破坏特征 被引量:30
14
作者 田运生 田会礼 +1 位作者 于亚伦 汪旭光 《爆破》 CSCD 2005年第1期96-98,共3页
民房附近进行工程爆破时,爆破地震波对民房具有破坏作用。作用于房屋的爆破水平地震力易使砖砌房屋受剪力产生破坏。应用反应谱理论,得到了爆破水平地震力和房屋剪力的计算式。通过对民房破坏进行分析和观察,介绍了民房的爆破地震破坏... 民房附近进行工程爆破时,爆破地震波对民房具有破坏作用。作用于房屋的爆破水平地震力易使砖砌房屋受剪力产生破坏。应用反应谱理论,得到了爆破水平地震力和房屋剪力的计算式。通过对民房破坏进行分析和观察,介绍了民房的爆破地震破坏特征。 展开更多
关键词 民房 爆破震动 破坏特征 爆破地震波 剪力
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基础隔震结构设置摩擦阻尼器的地震反应研究 被引量:19
15
作者 张文芳 程文瀼 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期1-9,共9页
研究了采用滑移摩擦阻尼器的基础隔震体系在地震作用下动力反应分析的理论模型和数值方法 ,将计算结果与试验结果及与其它文献方法的结果作了对比分析 ,探讨了摩擦隔震反应的一些特点和规律 ,并进一步通过楼面反应谱计算对滑移附加衰减... 研究了采用滑移摩擦阻尼器的基础隔震体系在地震作用下动力反应分析的理论模型和数值方法 ,将计算结果与试验结果及与其它文献方法的结果作了对比分析 ,探讨了摩擦隔震反应的一些特点和规律 ,并进一步通过楼面反应谱计算对滑移附加衰减振动的影响进行了分析。该理论模型不论是否产生摩擦滑动 ,均将摩擦隔震层作为结构体系的一个广义计算质点 ,并将摩擦力模型化为速度相关型阻尼力 ,避免了不同摩擦阶段动力方程及其数目的反复转换。研究表明 ,本文方法及结果正确可靠 ,精度满足要求 ;设置摩擦阻尼器 (或滑移支座 )的隔震体系具有良好的减震效果 ,隔震层最大位移反应也较小 ,而残余位移还需通过有关措施来控制。由于摩擦隔震结构的滑移附加衰减振动使加速度反应的峰值增大 ,引起人们对摩擦隔震性能和效果的某些疑虑 ,本文计算分析指出 ,这种附加振动基本不会影响结构的滑动位移及其它减震特性 ,对楼面设施减震效果的影响也很小。 展开更多
关键词 基础隔震结构 摩擦阻尼器 地震反应 滑移 附加振动 减震特性
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盘式拉杆转子的振动特性研究 被引量:30
16
作者 章圣聪 王艾伦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期117-120,共4页
建立了盘式拉杆转子的耦合动力学键合图模型,刻画了盘式拉杆转子各部件之间在相互关联处的力学状态和性质,分析了各部件间的耦合关系的影响。同时运用该模型和简化的连续整体转子模型(将转子看成掏空拉杆后的连续整体转子)对实验盘式拉... 建立了盘式拉杆转子的耦合动力学键合图模型,刻画了盘式拉杆转子各部件之间在相互关联处的力学状态和性质,分析了各部件间的耦合关系的影响。同时运用该模型和简化的连续整体转子模型(将转子看成掏空拉杆后的连续整体转子)对实验盘式拉杆转子进行理论计算,由计算结果和实验结果对比分析表明该模型较连续整体转子模型精度有较大提高,并能较好地反映盘式拉杆转子的力学特性。 展开更多
关键词 盘式拉杆转子 连续整体转子 键合图 振动特性
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拉杆转子力学模型的研究 被引量:26
17
作者 汪光明 饶柱石 +1 位作者 夏松波 张文 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第8期B419-B432,共14页
提出了一种力学模型。该力学模型刻画了拉杆转子各部件之间在相互联接处的力学状态和性质。用动态子结构方法时一试验模型拉杆转子进行了理论计算,同时在实验室对模型拉杆转子的固有频率进行测试。由计算和试验的对比分析表明,这种力学... 提出了一种力学模型。该力学模型刻画了拉杆转子各部件之间在相互联接处的力学状态和性质。用动态子结构方法时一试验模型拉杆转子进行了理论计算,同时在实验室对模型拉杆转子的固有频率进行测试。由计算和试验的对比分析表明,这种力学模型较好地反映了拉杆转子系统的物理本质。 展开更多
关键词 转子 拉杆转子 振动特性 模态综合
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车用永磁同步电机径向电磁振动特性 被引量:29
18
作者 张磊 温旭辉 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期33-39,共7页
随着转速升高和负载加重,车用高功率密度永磁同步电机的电磁振动和噪声问题逐渐突出,同时电动汽车对机械振动和噪声强度的限制却更加严格。针对这一问题,建立永磁同步电机沿空间分布的径向力波解析式,从电磁力波角度研究分析永磁同步电... 随着转速升高和负载加重,车用高功率密度永磁同步电机的电磁振动和噪声问题逐渐突出,同时电动汽车对机械振动和噪声强度的限制却更加严格。针对这一问题,建立永磁同步电机沿空间分布的径向力波解析式,从电磁力波角度研究分析永磁同步电机电磁振动成因,并分析其分布规律以及电磁振动相关的影响因素。同时,进行两种实验样机的机械有限元分析,获取模态振型和频率特征的详细分析数据。最后,对实验样机高速下的振动和噪声特性进行实验测量和数值分析,验证了径向电磁力波解析式以及模态分析结论与实验测试数据频谱特征的一致性。 展开更多
关键词 电动汽车 振动特性 电磁力 模态分析 有限元分析
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弯曲输流管道流固耦合动力特性分析 被引量:29
19
作者 俞树荣 马璐 余龙 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期43-47,共5页
管道中流体和弹性体之间的相互作用是引起管道振动的主要原因,这种流固耦合作用对管道动力特性有直接影响。以流固耦合理论为基础,对脉动压力作用下的弯曲输流管道建立流体动力学模型及固体运动模型,在ANSYS Workbench中分别进行双向流... 管道中流体和弹性体之间的相互作用是引起管道振动的主要原因,这种流固耦合作用对管道动力特性有直接影响。以流固耦合理论为基础,对脉动压力作用下的弯曲输流管道建立流体动力学模型及固体运动模型,在ANSYS Workbench中分别进行双向流固耦合受力分析、单双向流固耦合对比分析和模态分析,并考虑脉动压力,壁厚和管径等参数的影响。结果表明,弯管最大应力发生在入口和出口附近上下部,最大变形发生在转角及中间处;双向耦合作用下弯管最大等效应力与最大变形量均大于单向耦合;双向耦合作用下弯管固有频率明显降低,且固有频率随壁厚和管径的增大呈非线性增长。 展开更多
关键词 振动与波 弯管 流固耦合 动力特性 模态分析
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基床翻浆条件下无砟轨道路基振动特性研究 被引量:29
20
作者 张文超 苏谦 +2 位作者 刘亭 刘宝 孙文 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期3556-3562,3568,共8页
无砟轨道路基翻浆是近年高速铁路路基出现的特殊病害形式,为研究基床翻浆对无砟轨道路基动力特性的影响,在沪宁城际路基翻浆工点进行了病害勘查和现场行车试验,分析了列车荷载作用下翻浆段无砟轨道路基振动特性。结果表明:无砟轨道路... 无砟轨道路基翻浆是近年高速铁路路基出现的特殊病害形式,为研究基床翻浆对无砟轨道路基动力特性的影响,在沪宁城际路基翻浆工点进行了病害勘查和现场行车试验,分析了列车荷载作用下翻浆段无砟轨道路基振动特性。结果表明:无砟轨道路基翻浆病害的形成主要与基床表层级配碎石细粒含量较高以及底座板伸缩缝、侧缝封闭不严有关;基床翻浆导致路基对轨道结构支承及约束作用降低,加剧了无砟轨道结构的振动,其中底座板振动放大效应尤其明显,且振动放大效应随车速增加而增大;基床翻浆改变了无砟轨道与路基基床间振动波传递状态,限制了路基基床参振耗能作用的发挥,翻浆断面路基面动位移幅值减少45%,底座板到路基面动位移传递函数减小约2/3,当列车速度为247 km/h时,在路基受动荷载主要作用频率范围内(0~15 Hz),其动位移传递函数处于0.22~0.39间。 展开更多
关键词 无砟轨道路基 基床翻浆 振动特性 传递函数
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