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上海“派比安”台风实测结果的二维脉动风谱拟合 被引量:19
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作者 胡晓红 葛耀君 庞加斌 《结构工程师》 2002年第2期41-47,64,共8页
本文根据上海“派比安”台风实测风速资料 ,运用快速傅立叶变换得到了“派比安”台风的水平风速功率谱和垂直风速功率谱 ,并把实测风谱与常用水平脉动风谱和垂直脉动风谱相比较 ;在Kolmogrove理论的基础上 ,对实测水平脉动风谱和垂直脉... 本文根据上海“派比安”台风实测风速资料 ,运用快速傅立叶变换得到了“派比安”台风的水平风速功率谱和垂直风速功率谱 ,并把实测风谱与常用水平脉动风谱和垂直脉动风谱相比较 ;在Kolmogrove理论的基础上 ,对实测水平脉动风谱和垂直脉动风谱进行了曲线拟合 ,得到了水平脉动风功率谱和垂直脉动风功率谱常用拟合曲线。 展开更多
关键词 “派比安”台风 傅立叶变换 水平脉动风谱 垂直脉动风谱
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汽车操纵稳定性仿真用轮胎模型的研究 被引量:1
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作者 来飞 黄超群 《机械》 2014年第2期13-15,59,共4页
介绍了四种常见的车辆操纵稳定性仿真用轮胎模型,即简单非线性轮胎模型、半经验公式轮胎模型、魔术公式轮胎模型和分析轮胎模型。通过对含上述四种轮胎模型的车辆动力学系统进行C级不平路面上转向盘角阶跃输入仿真试验,结果表明车辆系... 介绍了四种常见的车辆操纵稳定性仿真用轮胎模型,即简单非线性轮胎模型、半经验公式轮胎模型、魔术公式轮胎模型和分析轮胎模型。通过对含上述四种轮胎模型的车辆动力学系统进行C级不平路面上转向盘角阶跃输入仿真试验,结果表明车辆系统响应总体趋势一致。以简单非线性轮胎模型为例,对比了车辆在水平路面与正弦路面上的响应,分析了不平路面的频率和幅值及车速对车辆操稳性的影响。 展开更多
关键词 车辆 轮胎模型 操纵稳定性 垂直载荷波动
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Thorpe分析法、垂直上升速度扰动法计算湍流参数的比较
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作者 刘晓 王雨婷 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第24期92-97,共6页
基于1998年中国南海季风实验期间(5月5—25日,6月5—25日)科学#1号考察船上的高分辨率气球探空数据,分别采用Thorpe分析方法和利用气球垂直上升速度的扰动计算湍流参数的方法,计算对流层和低平流层湍动能耗散率ε和湍流扩散系数K。Thorp... 基于1998年中国南海季风实验期间(5月5—25日,6月5—25日)科学#1号考察船上的高分辨率气球探空数据,分别采用Thorpe分析方法和利用气球垂直上升速度的扰动计算湍流参数的方法,计算对流层和低平流层湍动能耗散率ε和湍流扩散系数K。Thorpe分析法是从温度的角度考虑,根据Thorpe尺度LT与湍流参数之间的关系计算湍流参数,而利用垂直上升速度的扰动计算湍流参数的方法是从速度的角度考虑,利用垂直上升速度的扰动σw与湍动能耗散率ε之间的关系计算湍流参数。通过对两种方法及其计算结果进行比较发现:在垂直结构方面,不论是月平均结果还是日平均结果,两种方法计算出的ε和湍流扩散系数K均是在10 km以上而在对流层顶以下较大,在对流层顶以上较小;两种方法计算出的K的峰值高度均在15 km左右;在数值范围方面,ε的取值均在10^(-6)~10^(-2m^2·s^(-3),K的取值均在0~10m^2·s^(-1),但是采用垂直上升速度的扰动计算湍流参数的方法求得的湍流参数小于Thorpe分析方法得到的湍流参数;峰值高度方面,采用Thorpe分析方法所得ε的峰值高度在15 km左右,而采用垂直上升速度扰动方法所得ε的峰值高度在17 km左右。 展开更多
关键词 垂直上升速度的扰动 湍动能耗散率 湍流扩散系数
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联合GPS和GRACE研究青藏高原南部地区垂直形变的季节性波动 被引量:11
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作者 陈超 邹蓉 刘任莉 《武汉大学学报(信息科学版)》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期669-675,共7页
利用青藏高原南部地区GPS站点近10a(2004年至2014年)的观测资料,结合重力场恢复与气候实验卫星(Gravity Recovery and Climate Experiment,GRACE)同时期观测数据反演得到的该区域水文负荷变化引起的垂向位移,发现该地区利用GPS和GR... 利用青藏高原南部地区GPS站点近10a(2004年至2014年)的观测资料,结合重力场恢复与气候实验卫星(Gravity Recovery and Climate Experiment,GRACE)同时期观测数据反演得到的该区域水文负荷变化引起的垂向位移,发现该地区利用GPS和GRACE获取的垂向位移时间序列存在一定相关性,多数站点的相关系数在0.7左右,特别是沿喜马拉雅造山带区域内的站点相关性更高;此外,大部分站点(例如CHLM、KKN4)拟合的周期项振幅和相位也较为一致。计算GRACE估算垂直信号改正GPS结果前后的加权均方根误差(weighted root mean square,WRMS),并定义R(WRMS)来表征GRACE改正GPS垂向季节性波动的有效性,其数值越接近1表明GPS和GRACE数据具有越大的一致性。研究发现GPS站点的R(WRMS)有明显差异:最大和最小值分别是0.96(TPLJ)和0.24(XZGE),平均值为0.64,这与青藏高原南部地区垂直运动的复杂性有关,存在多种因素(构造运动、冰川均衡调整、大气和非潮汐海洋负荷,水文负荷、GPS交点年误差等)的共同作用。 展开更多
关键词 青藏高原南部 GPS GRACE 垂向季节性波动
原文传递
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