车用发动机热平衡研究进展与展望 被引量：14

1

作者 杨春浩 刘瑞林 +2 位作者 陈陆洋 张众杰 焦宇飞 《装备环境工程》 CAS 2017年第10期63-68,共6页

以发动机热量分配、热负荷及冷却系统智能控制为切入点,综述了车用发动机热平衡研究的现状,并探讨了进一步的发展方向。指出针对我国特殊的高原环境,进行极端工作环境下热量分配变化规律的研究、发动机热平衡模拟试验技术研究、开展高... 以发动机热量分配、热负荷及冷却系统智能控制为切入点,综述了车用发动机热平衡研究的现状,并探讨了进一步的发展方向。指出针对我国特殊的高原环境,进行极端工作环境下热量分配变化规律的研究、发动机热平衡模拟试验技术研究、开展高原环境柴油机冷却系统智能控制研究,以最优化匹配散热需求是未来发动机热平衡研究的方向。 展开更多

关键词 车用发动机 热平衡 热量分配 热负荷 冷却系统智能控制

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重型汽车整车热平衡台架试验方法研究 被引量：6

2

作者 崔启明 侯之超 +2 位作者 王永飞 张勇 刘艺 《汽车技术》 北大核心 2016年第3期52-56,共5页

以某重型汽车为例,对整车热平衡台架试验方法进行了研究。结合车辆实际运行环境确定了台架试验条件,通过对道路试验标准中规定的工况进行扩充确定了台架试验工况,并分别进行了实车道路试验与台架试验对比分析。结果表明,台架试验结果与... 以某重型汽车为例,对整车热平衡台架试验方法进行了研究。结合车辆实际运行环境确定了台架试验条件,通过对道路试验标准中规定的工况进行扩充确定了台架试验工况,并分别进行了实车道路试验与台架试验对比分析。结果表明,台架试验结果与道路试验结果的一致性较好,证实了扩允改进后台架试验的可行性、合理性以及应用优势。 展开更多

关键词 重型汽车 整车热平衡 台架试验

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基于移动粒子半隐式法(MPS)电动汽车减速器最佳润滑油量分析 被引量：6

3

作者 王翔 朱波 +4 位作者 姚明尧 张农 刘锡健 张志行 张世宇 《机械传动》 北大核心 2020年第11期112-120,共9页

在分析某电动汽车减速器内元件的产热与传热过程的基础上,建立了基于AMEsim软件某电动汽车减速器热网络仿真模型,假设在充分润滑情况下,完成了高温高负荷不同车速工况条件下的减速器热平衡仿真。应用移动粒子半隐式法(MPS)分析了不同润... 在分析某电动汽车减速器内元件的产热与传热过程的基础上,建立了基于AMEsim软件某电动汽车减速器热网络仿真模型,假设在充分润滑情况下,完成了高温高负荷不同车速工况条件下的减速器热平衡仿真。应用移动粒子半隐式法(MPS)分析了不同润滑油油量时减速箱的搅油流场,在此基础上,对减速器热网络模型中的对流换热热阻模块进行修正,分析得出减速器最佳润滑油油量。修正结果表明,电动汽车减速器在高温高负荷工况下,较少的润滑油油量会导致减速器齿轮系处于欠润滑状态,致使齿面温度较高。将热网络法与移动粒子半隐式法(MPS)相结合,为电动汽车减速器润滑效果分析提供了一种新方法。 展开更多

关键词 电动汽车 减速器 热平衡 移动粒子半隐式法

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商用汽车热平衡的测试与匹配优化分析

4

作者 叶刚 袁野 张立政 《汽车实用技术》 2024年第7期130-134,共5页

以某轻型商用汽车为例,对整车热平衡道路试验方法进行了研究。为了对商用汽车整车热平衡进行测量和分析,文章提出了一种整车热平衡道路试验(负荷拖车)测试方案,通过某车辆的试验测试及应用,充分验证了该方案的有效性和可行性。在此基础... 以某轻型商用汽车为例,对整车热平衡道路试验方法进行了研究。为了对商用汽车整车热平衡进行测量和分析,文章提出了一种整车热平衡道路试验(负荷拖车)测试方案,通过某车辆的试验测试及应用,充分验证了该方案的有效性和可行性。在此基础上提出两种解决车辆发动机热平衡问题的优化方案,验证优化方案的可行性,取得良好的结果。 展开更多

关键词 发动机 汽车热平衡 优化分析 商用汽车

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商用车发动机热平衡试验研究与分析 被引量：4

5

作者 郭威 田业光 朱向洪 《专用汽车》 2015年第11期106-109,共4页

通过对商用车进行发动机热平衡试验,阐述了冷却系统对于水温及发动机性能的影响。分析了发动机与整车匹配的重要因素及影响原因,对冷却系统优化的测试数据为日后设计工作具有一定的借鉴意义。

关键词 商用车 发动机 热平衡 冷却系统

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交流电力测功机在负荷拖车上的应用 被引量：3

6

作者 熊祖品 张亚 谢亚玲 《专用汽车》 2014年第2期72-73,77,共3页

在介绍负荷拖车和交流电力测功机工作原理的基础上,通过深入分析交流电力测功机恒转矩变频调速和恒功率变频调速两个转速工作区域的工作特性,提出了交流电力测功机在负荷拖车上的应用特点。

关键词 测功机 负荷拖车 热平衡 变频

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基于模拟环境的特种车辆热平衡试验研究 被引量：3

7

作者 柳振杰 刘坤 陈环 《装备环境工程》 CAS 2013年第1期45-48,共4页

对环境模拟试验室进行了技术改造,将设计指标设定为模拟环境温度-43℃,满足功率为400 kW车辆的动态热平衡。在环境温度35～55℃时,环境模拟试验室制冷能力有了很大提高,采取适当的试验方法在环境模拟试验室中进行功率400 kW以上车辆的... 对环境模拟试验室进行了技术改造,将设计指标设定为模拟环境温度-43℃,满足功率为400 kW车辆的动态热平衡。在环境温度35～55℃时,环境模拟试验室制冷能力有了很大提高,采取适当的试验方法在环境模拟试验室中进行功率400 kW以上车辆的热平衡试验,既可以满足国军标中规定的试验条件,又可以发现被试车辆研制过程中存在的问题,为工程设计人员提供了可靠的设计或改进依据。 展开更多

关键词 模拟环境 特种车辆 热平衡

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某车型热管理系统匹配分析研究 被引量：3

8

作者 李垒 田胜 +1 位作者 王明明 胡斌斌 《汽车实用技术》 2019年第24期151-155,共5页

文章以某在研车型为研究对象,利用直接相关参数分析的方法对整车热管理系统性能进行精确计算分析。通过对性能直接相关的散热器进风量、散热器进风温度、散热器冷却液流量、发动机散热需求、电子风扇性能参数等分析计算,对相关零部件匹... 文章以某在研车型为研究对象,利用直接相关参数分析的方法对整车热管理系统性能进行精确计算分析。通过对性能直接相关的散热器进风量、散热器进风温度、散热器冷却液流量、发动机散热需求、电子风扇性能参数等分析计算,对相关零部件匹配后的热管理系统性能进行精确分析和试验结果预测,并通过整车热平衡试验验证预测结果。 展开更多

关键词 整车热平衡 热管理系统 精确匹配

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某型SUV乘用车冷却系统性能仿真与优化 被引量：2

9

作者 许翔 伊虎城 +1 位作者 赵丰 张艺伦 《计算机辅助工程》 2021年第3期38-43,共6页

为解决某型SUV乘用车在中、低速爬坡和高速行驶工况下发动机水温过高的问题,利用一维和三维联合仿真工具建立整车冷却系统的仿真模型,采用试验与仿真相结合的方法,分析单回路和双回路冷却系统、不同冷却管路布置、不同散热器选型,以及... 为解决某型SUV乘用车在中、低速爬坡和高速行驶工况下发动机水温过高的问题,利用一维和三维联合仿真工具建立整车冷却系统的仿真模型,采用试验与仿真相结合的方法,分析单回路和双回路冷却系统、不同冷却管路布置、不同散热器选型,以及不同前端冷却模块结构等对冷却系统热平衡性能的影响。结果表明:变速箱和发动机相互独立的双回路冷却系统可以明显降低发动机的出水温度;冷却系统管路的布置对冷却液流量分配有一定影响,但对冷却液温度影响较小;通过散热器优化选型并改进机舱前端冷却模块的结构,可以改善机舱流场特性,增大冷却系统的进风量,进而提升冷却系统的散热性能。 展开更多

关键词 乘用车 冷却系统 热平衡 联合仿真 流量分配 流场优化

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基于道路模拟的商用车热平衡试验方法研究 被引量：2

10

作者 张林 胡久强 +2 位作者 张大城 李启明 谢宴林 《淮阴工学院学报》 CAS 2019年第3期52-56,共5页

热平衡性能是汽车耐环境性的重要指标,热平衡台架试验法很难准确模拟车辆实际迎风情况和流场分布,国标道路负荷拖车法中的极限工况存在验证过剩,常规工况又未能较好覆盖车辆实际使用情况。以商用车为研究对象,以最大程度的符合车辆实际... 热平衡性能是汽车耐环境性的重要指标,热平衡台架试验法很难准确模拟车辆实际迎风情况和流场分布,国标道路负荷拖车法中的极限工况存在验证过剩,常规工况又未能较好覆盖车辆实际使用情况。以商用车为研究对象,以最大程度的符合车辆实际使用工况为原则,以车辆行驶阻力模拟和工况计算为依据,进行商用车热平衡试验方法的应用研究。在此基础上,提出了基于道路模拟的热平衡试验方法,开展了热平衡试验并进行了试验数据处理,进一步提出了车辆热平衡性能存在的问题与改进措施。 展开更多

关键词 商用车 冷却系统 热平衡性能 道路模拟 试验研究

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重型发动机整车热平衡试验分析 被引量：1

11

作者 李寒寒 董方龙 +2 位作者 刘井年 任利东 成敬敏 《内燃机与动力装置》 2021年第5期21-26,共6页

为提高整车热平衡能力,对某重型发动机风扇及冷却系统进行研究,分析风扇、冷却模块及整车布置对热平衡的影响,提出一种评估风扇性能差异的方法,通过优化改进风扇结构及分析整车风路布置的合理性,提高整车的高温适应能力。结果表明:在已... 为提高整车热平衡能力,对某重型发动机风扇及冷却系统进行研究,分析风扇、冷却模块及整车布置对热平衡的影响,提出一种评估风扇性能差异的方法,通过优化改进风扇结构及分析整车风路布置的合理性,提高整车的高温适应能力。结果表明:在已有的整车热平衡试验数据基础上,通过理论分析及仿真计算方法评估其它工况点或其它风扇配置的整车热平衡结果,可将误差控制在4℃以内;优化风扇结构可以改善整车热平衡。该分析可以为研究整车冷却系统提供参考。 展开更多

关键词 重型发动机 风扇 冷却模块 整车热平衡

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某MPV车型发动机舱流场分析及优化 被引量：1

12

作者 刘传波 占魁 +2 位作者 刘康 段茂 李鹏 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2018年第5期574-578,584,共6页

针对发动机舱底部气体逃逸、涡流现象及进气利用率较低的问题,利用CFD(computational fluid dynamics)数值模拟仿真方法对整车进行模拟风洞仿真研究,同时对发动机舱流场进行分析。为了减少气流的逃逸,提高散热器组进风量,在进气格栅后... 针对发动机舱底部气体逃逸、涡流现象及进气利用率较低的问题,利用CFD(computational fluid dynamics)数值模拟仿真方法对整车进行模拟风洞仿真研究,同时对发动机舱流场进行分析。为了减少气流的逃逸,提高散热器组进风量,在进气格栅后增加导流板结构,并优化导流板的角度。仿真结果表明:增加上、下导流板后散热器进风效率分别提升了8. 92%和9. 36%,且分别在沿Z轴方向上导流板为10°和下导流板为20°时,散热器进风效果最佳。最后通过整车热平衡试验验证了仿真结果的正确性和优化方案的可行性。 展开更多

关键词 MPV 发动机舱 CFD 导流板 整车热平衡

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ZYT28型养护车导热油系统热平衡分析

13

作者 蔚昭仪 《科技情报开发与经济》 2004年第8期190-191,共2页

通过计算、图示分析等方法详细论述了ZYT28型沥青路面多功能综合养护车导热油系统的设计制作与工作原理,并进行了热平衡分析。

关键词 综合养护车 导热油 热平衡分析

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重型汽车离合器的散热改进措施

14

作者 赵轩 刘欢 李庚璋 《汽车实用技术》 2022年第21期108-111,共4页

重型汽车在起步时,离合器中的飞轮和从动盘由分离状态变为完全接合。分离状态时,离合器中的飞轮由发动机驱动旋转,从动盘无动力来源;而接合时,从动盘转速不断增加,主从动件间产生相对滑动,会造成压盘、飞轮等零部件温度升高。如果摩擦... 重型汽车在起步时,离合器中的飞轮和从动盘由分离状态变为完全接合。分离状态时,离合器中的飞轮由发动机驱动旋转,从动盘无动力来源;而接合时,从动盘转速不断增加,主从动件间产生相对滑动,会造成压盘、飞轮等零部件温度升高。如果摩擦表面温度过高,会加剧摩擦片磨损,并将严重影响离合器正常工作和使用寿命。文章从优化离合器通风散热的角度,对三种不同结构的离台器进行热平衡分析,根据各结构离合器平衡后的温度分布,得到一种较优的离合器散热改进方案。 展开更多

关键词 重型汽车 离合器 通风散热 热平衡分析 散热优化

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温度外推技术在汽车热平衡试验中的应用研究

15

作者 于翔 苏海龙 《汽车技术》 北大核心 2013年第8期50-53,共4页

为解决由于没有达到汽车道路热平衡状态而无法得出试验结果的实际问题,对温度外推方法在整车道路热平衡试验中的应用进行了研究,拟定了针对外推计算的整车热平衡试验温度稳定判据。通过对热平衡外推结果与试验结果的对比分析,表明使用... 为解决由于没有达到汽车道路热平衡状态而无法得出试验结果的实际问题,对温度外推方法在整车道路热平衡试验中的应用进行了研究,拟定了针对外推计算的整车热平衡试验温度稳定判据。通过对热平衡外推结果与试验结果的对比分析,表明使用温度外推方法能够验证和预测没有达到标准热平衡状态条件下的整车热平衡试验结果,并能够在准确获得试验结果的同时缩短试验时间。 展开更多

关键词 汽车 热平衡试验 温度外推方法 温度稳定判据

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微型汽车发动机整车热平衡试验设计及试验结果分析 被引量：3

16

作者 黄旭 陈楠 +2 位作者 马东元 张伟 许伟利 《时代汽车》 2022年第15期133-134,共2页

汽车发动机运行时,各零部件会承载一定的热负荷,利用冷却系统的散热功能将温度控制在最佳区间,维持整车热平衡,才能避免发动机零部件出现热损伤。本文首先介绍了发动机整车热平衡试验的基本条件、试验方法,以及试验中所用传感器的类型... 汽车发动机运行时,各零部件会承载一定的热负荷,利用冷却系统的散热功能将温度控制在最佳区间,维持整车热平衡,才能避免发动机零部件出现热损伤。本文首先介绍了发动机整车热平衡试验的基本条件、试验方法,以及试验中所用传感器的类型和数据采集系统的设计方法,随后根据热平衡试验结果,提出了汽车发动机冷却系统的优化建议,为增强整车散热能力和改进发动机性能提供了一定参考。 展开更多

关键词 汽车发动机 整车热平衡试验 传感器 冷却系统

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某款汽油发动机冷却系统的优化设计 被引量：2

17

作者 滕建耐 张增光 王次安 《时代农机》 2016年第9期36-37,68,共3页

某款2.0L增压汽油发动机在搭载某款整车进行热平衡试验时无法达标,水温达到平衡时发动机出水温度高于设计指标,导致空调无法开启。经过分析与讨论,发动机冷却系统流量分布不合理以及整车散热器散热能力不足是主要原因,经过两轮次的优化... 某款2.0L增压汽油发动机在搭载某款整车进行热平衡试验时无法达标,水温达到平衡时发动机出水温度高于设计指标,导致空调无法开启。经过分析与讨论,发动机冷却系统流量分布不合理以及整车散热器散热能力不足是主要原因,经过两轮次的优化设计,最终通过整车热平衡试验。 展开更多

关键词 发动机冷却系统 整车热平衡试验 优化设计

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基于逐步回归分析法的整车热平衡试验数据研究

18

作者 王继磊 徐艳杰 +2 位作者 赵伟 刘刚 朱江苏 《山东交通学院学报》 CAS 2020年第3期14-18,共5页

基于大量转毂热平衡试验数据,选取环境温度、中冷器前后空气温升、增压气体温度与环境温度的平均温差、中冷器后温度与环境温度差、散热器进出水温差、散热器前后空气温升等10个参数作为自变量,以整车许用环境温度作为因变量,运用逐步... 基于大量转毂热平衡试验数据,选取环境温度、中冷器前后空气温升、增压气体温度与环境温度的平均温差、中冷器后温度与环境温度差、散热器进出水温差、散热器前后空气温升等10个参数作为自变量,以整车许用环境温度作为因变量,运用逐步线性回归分析方法,确定其中7个对许用环境温度有显著影响的主要参数,建立其与许用环境温度之间的等效关系,定量分析各主要参数对许用环境温度的贡献量,明确各主要参数的推荐值,为试验数据分析和整车冷却系统的改进设计提供参考。 展开更多

关键词 整车热平衡试验 许用环境温度 逐步线性回归分析法 参数匹配

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