基于MPDB试验的车辆碰撞攻击性识别与评价方法研究 被引量：6

1

作者 朱海涛 孙振东 +1 位作者 杨佳璘 黄志刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第10期1497-1503,1535,共8页

针对Euro NCAP于2020年使用MPDB试验代替ODB试验,和所推出的车辆碰撞相容性评价方法,无法监测与识别碰撞传力路径及其高度,不能量化评价车辆前端整体刚度的问题,本文中结合交通事故反映出的碰撞相容性影响因素,提出车辆前端结构攻击性... 针对Euro NCAP于2020年使用MPDB试验代替ODB试验,和所推出的车辆碰撞相容性评价方法,无法监测与识别碰撞传力路径及其高度,不能量化评价车辆前端整体刚度的问题,本文中结合交通事故反映出的碰撞相容性影响因素,提出车辆前端结构攻击性能评价策略。通过MPDB壁障吸能理论分析,重新划分了蜂窝铝评价区域,为每个评价区域提出了对应的评价指标,得到碰撞传力路径监测与识别方法,提出与车辆总体刚度相关联的壁障吸能比评价指标与实现方法。 展开更多

关键词 车身结构 MPDB试验 碰撞攻击性 蜂窝铝变形

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地铁B型车车体弹性变形量对车辆限界的影响研究 被引量：4

2

作者 李广君 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期156-159,共4页

为了研究车体弹性变形量对车辆限界的影响情况,依据EN 12663对地铁某B型车体进行仿真计算,分析其模态及不同工况下的车体受载变形情况,找到对车辆限界产生影响的车体变形量。研究结果表明:在实际运用中不会发生车体共振;扭转载荷作用下... 为了研究车体弹性变形量对车辆限界的影响情况,依据EN 12663对地铁某B型车体进行仿真计算,分析其模态及不同工况下的车体受载变形情况,找到对车辆限界产生影响的车体变形量。研究结果表明:在实际运用中不会发生车体共振;扭转载荷作用下车体肩部向外产生的1.3 mm变形量、压缩载荷作用下车顶中部向上产生的8.6 mm变形量、压缩与垂向载荷共同作用下车顶中部向上产生4.0 mm变形量会对车辆限界产生影响。提出在地铁车辆限界计算需对车肩变形量处理、B1型车车辆限界计算需对车顶变形量处理。 展开更多

关键词 地铁 车辆限界 车体变形 限界因素 有限元 计算

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轨道车辆铝合金车体焊接变形控制研究 被引量：4

3

作者 韩文峰 《装备制造技术》 2013年第1期162-163,共2页

轨道车辆车体在焊接过程中具有焊接变形难以控制特点,通过对轨道车辆铝合金车体组焊焊接变形的研究,分析了焊接变形产生的原因,总结了不同焊接产生变形规律及工艺控制措施,实现了车体尺寸有效控制,保证了产品品质。

关键词 车体焊接 焊接变形 工艺方法 尺寸控制

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高速磁浮车辆悬浮架动力学模型研究 被引量：3

4

作者 赵春发 顾行涛 翟婉明 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期7-11,共5页

针对TR08高速磁浮车辆运行中铝合金悬浮架弹性变形较大的问题,采用ANSYS建立了悬浮架有限元模型,并进行结构模态分析;为了提高悬浮架动力学数值计算效率,依据等效变形原则建立刚性悬浮架模型,计算等效弹簧参数。基于弹性和刚性悬浮架建... 针对TR08高速磁浮车辆运行中铝合金悬浮架弹性变形较大的问题,采用ANSYS建立了悬浮架有限元模型,并进行结构模态分析;为了提高悬浮架动力学数值计算效率,依据等效变形原则建立刚性悬浮架模型,计算等效弹簧参数。基于弹性和刚性悬浮架建立磁浮车辆整车动力学模型,对比分析了曲线通过时2种悬浮架模型动力学响应。计算结果表明:车辆以速度100,250和430 km/h通过半径为2 260 m的曲线时,2种悬浮架模型铰点垂向位移计算值之差不超过0.5 mm,悬浮间隙计算相对误差小于2%,悬浮架扭转角响应曲线基本重合,表明建立的等效刚性悬浮架模型是合理的;应用于整车动力学性能仿真时具有足够的计算精度,其计算效率远高于采用弹性模型时的计算效率,但弹性悬浮架模型能更准确、全面地模拟其弹性变形和振动响应。 展开更多

关键词 磁浮列车 悬浮架 多体动力学 有限元 弹性变形

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汽车车身碰撞损伤与修复方法 被引量：2

5

作者 和豪涛 陈超 《邢台职业技术学院学报》 2021年第3期99-104,共6页

为提高汽车车身碰撞损伤的维修质量和效率,确保汽车修复后的安全性、平顺性和可靠性,在分析汽车碰撞受力的基础上,探讨承载式车身变形特性。针对承载式车身结构性破坏,制定损伤修理流程,分析影响车身固定和测量的主要因素,提出用多点复... 为提高汽车车身碰撞损伤的维修质量和效率,确保汽车修复后的安全性、平顺性和可靠性,在分析汽车碰撞受力的基础上,探讨承载式车身变形特性。针对承载式车身结构性破坏,制定损伤修理流程,分析影响车身固定和测量的主要因素,提出用多点复合拉伸、辅助计算机测量的方法来修复损伤,最后通过车辆前端碰撞修复案例验证了方法的有效性。结果表明:该方法能有效控制车身构件的位置偏差不超过±3mm,提高碰撞汽车的修复质量。 展开更多

关键词 汽车碰撞 车身修复 车身测量 变形模式 多点拉伸

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CFRP-钢超混杂结构共固化成型分析与优化 被引量：2

6

作者 敬敏 龚友坤 +5 位作者 王智文 刘永杰 栗娜 宋增瑞 宁慧铭 胡宁 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期1124-1130,共7页

采用碳纤维增强聚合物(CFRP)-钢超混杂复合结构对某电动汽车B柱进行轻量化设计。由于不同材料性质的差异,导致成型过程中不可避免地会出现残余应力和固化变形,影响零部件的力学性能和尺寸精度。为此,本文中通过有限元法分析了CFRP-钢超... 采用碳纤维增强聚合物(CFRP)-钢超混杂复合结构对某电动汽车B柱进行轻量化设计。由于不同材料性质的差异,导致成型过程中不可避免地会出现残余应力和固化变形,影响零部件的力学性能和尺寸精度。为此,本文中通过有限元法分析了CFRP-钢超混杂复合U型结构热模压共固化成型过程,其中复合材料固化过程采用CHILE预测模型。在保证成型效率的前提下,对固化工艺参数进行了优化。结果表明,通过工艺参数的优化可有效地减小CFRP-钢超混杂共固化成型U型结构的残余应力和固化变形。 展开更多

关键词 汽车车身 超混杂复合材料 有限元法 固化变形

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柔性飞行器飞行动力学与结构动力学耦合分析方法 被引量：1

7

作者 赵振军 吕海波 +2 位作者 郭百森 李明 周春晓 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2012年第3期11-14,共4页

柔性飞行器的刚体运动和弹性变形相互之间存在耦合影响。为实现柔性飞行器的运动和结构内力的耦合求解,利用Lagrange方程推导柔性飞行器的刚体运动弹性变形耦合方程,其中弹性变形部分利用柔性体的弹性模态来描述;通过算例研究柔性对飞... 柔性飞行器的刚体运动和弹性变形相互之间存在耦合影响。为实现柔性飞行器的运动和结构内力的耦合求解,利用Lagrange方程推导柔性飞行器的刚体运动弹性变形耦合方程,其中弹性变形部分利用柔性体的弹性模态来描述;通过算例研究柔性对飞行器运动轨迹和姿态的影响以及刚体运动对结构内力的影响,验证了刚体运动方程和结构动力学方程耦合求解的必要性。 展开更多

关键词 柔性飞行器 刚体运动 弹性变形 耦合求解 模态叠加法

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轿车侧面柱碰撞和可变形壁障碰撞试验研究

8

作者 黄志刚 王立民 +1 位作者 张山 闫肃军 《汽车科技》 2023年第6期64-70,共7页

为研究侧面柱碰及侧面可变形壁障碰撞试验特点,选取某B级轿车分别进行了Euro-NCAP中侧面柱碰试验和C-NCAP侧面可变形壁障(AE-MDB)试验。分析了车身加速度以及假人伤害特点,结果表明:侧面柱碰撞相比可变形壁障碰撞对乘员有更大的损伤风险... 为研究侧面柱碰及侧面可变形壁障碰撞试验特点,选取某B级轿车分别进行了Euro-NCAP中侧面柱碰试验和C-NCAP侧面可变形壁障(AE-MDB)试验。分析了车身加速度以及假人伤害特点,结果表明:侧面柱碰撞相比可变形壁障碰撞对乘员有更大的损伤风险,车身加速度更大,车身侵入量更大、局部变形更严重。为减少侧面碰撞伤害,需要增加碰撞侧车身局部强度,避免小区域重叠刚性碰撞。 展开更多

关键词 侧面柱碰 侧面可变形壁障碰撞 假人伤害 车身变形

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固化程度相关的车身减震胶力学特性测试与表征

9

作者 夏勇 郭赛 +2 位作者 邱荣英 姚力 王得天 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第2期143-148,共6页

为解决汽车车身减震胶粘接结构在烘烤固化后出现的局部凹陷的变形问题,通过简单样件试验及实车检测,结合材料行为测试分析结果,探究粘接结构烘烤变形的产生机理。通过胶黏剂材料性能的测试分析及一系列力学热学试验,获得了车身常用减震... 为解决汽车车身减震胶粘接结构在烘烤固化后出现的局部凹陷的变形问题,通过简单样件试验及实车检测,结合材料行为测试分析结果,探究粘接结构烘烤变形的产生机理。通过胶黏剂材料性能的测试分析及一系列力学热学试验,获得了车身常用减震胶粘剂的固化特性、膨胀特性及粘弹特性,并对膨胀特性和粘弹性的固化程度相关性进行了表征研究。结果表明:与温度相关的胶模量和膨胀特性是局部凹陷产生的主要因素。该研究结果对汽车制造中的材料选择及结构设计具有指导意义。 展开更多

关键词 汽车安全 车身减震 粘接质量检查 减震胶粘剂 固化膨胀 烘烤变形 粘弹性

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载荷对地铁车辆门窗变形影响的试验

10

作者 王丹 李耀华 李茂春 《电力机车与城轨车辆》 2008年第3期44-46,共3页

通过测量不同垂向载荷和纵向载荷工况下地铁车体门窗对角的变形,分析车体内部负载、车体顶部设备以及车体所受纵向力对车体门窗变形的影响,为地铁车辆的设计提供了参考依据和试验支持。

关键词 地铁车辆 车体 门 窗 变形 影响

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A型铝合金地铁车辆侧墙组焊工艺研究

11

作者 欧阳超 李贤清 《电焊机》 2021年第10期136-142,I0009,I0010,共9页

侧墙单元是地铁车体的骨架,需要与顶盖和底架分别进行焊接,起支撑整个车体的作用。侧墙单元的焊接主要采用MIG焊,因铝合金自身的焊接特性,焊接过程中容易产生焊接变形;其次,侧墙的焊接工序繁多,需要分别进行上门角组焊、下门角组焊、侧... 侧墙单元是地铁车体的骨架,需要与顶盖和底架分别进行焊接,起支撑整个车体的作用。侧墙单元的焊接主要采用MIG焊,因铝合金自身的焊接特性,焊接过程中容易产生焊接变形;其次,侧墙的焊接工序繁多,需要分别进行上门角组焊、下门角组焊、侧墙单元组焊等一系列工序,且每道工序都需严格控制方能保证整体的尺寸精度。通过分析侧墙单元的焊接难点,优化工艺参数,采用合适的组对工装和合理的焊接顺序,有效保证了侧墙单元的工艺尺寸和焊接质量,为后续类似侧墙单元的组焊提供了借鉴。 展开更多

关键词 铝合金车体 侧墙单元 焊接变形 组焊 焊接顺序

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高速动车组铝合金车体长大型材关键焊接技术研究 被引量：11

12

作者 胡文浩 刘春宁 王广英 《焊接技术》 北大核心 2013年第5期31-36,5,共6页

基于CRH3及CRH380BL型高速动车组铝合金车体及其部件的焊接结构特点,充分利用不同自动焊接方法的优势,开发和应用了自动焊接技术的创新工艺和长大铝型材新型焊接工艺两大系列的关键焊接技术。通过实施专利布局,实现了对铝型材焊接关键... 基于CRH3及CRH380BL型高速动车组铝合金车体及其部件的焊接结构特点,充分利用不同自动焊接方法的优势,开发和应用了自动焊接技术的创新工艺和长大铝型材新型焊接工艺两大系列的关键焊接技术。通过实施专利布局,实现了对铝型材焊接关键技术的全面覆盖和保护,使唐车对高速动车组焊接技术拥有了完全的自主知识产权。 展开更多

关键词 高速列车 铝合金车体 自动焊接 焊接变形

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