车载网是一种以车辆为通信节点的无线自组织网络,旨在实现车与车、车与基础设施之间的数据通信。车辆的高速移动性易引起网络拓扑结构的变化,进而降低数据包的传递率和路由协议的工作效率,甚至导致信道中断。目前,对于车载网通信协议和...车载网是一种以车辆为通信节点的无线自组织网络,旨在实现车与车、车与基础设施之间的数据通信。车辆的高速移动性易引起网络拓扑结构的变化,进而降低数据包的传递率和路由协议的工作效率,甚至导致信道中断。目前,对于车载网通信协议和应用的研究主要借助仿真平台模拟实现,平台内嵌的车辆移动模型性能对协议的分析和研究至关重要。首先,对Simulation of Urban Mobility(SUMO)平台下常用的6种车辆跟驰模型进行了详细的描述;其次,分析并引入影响移动模型性能最明显的3种因素;最终,依托城市道路交通环境,通过设置不同的模拟场景对比分析了在不同跟驰模型作用下的车辆密度、车辆平均速度和道路占用率3个指标。详实的实验结果表明,Krauss模型具有最优异的性能。此外,通过仔细观察单个车辆的跟驰行为从微观上揭示了各模型的工作原理。展开更多
提出一种高效的群组协商通信协议,针对节点身份认证的效率问题,采用群内节点自检认证的方式,避免向认证中心发送认证证书,从而提高身份认证的速度;针对通信的机密性和单点失败现象,采用节点协商建立群组的方法,进而实现节点间的可靠通信...提出一种高效的群组协商通信协议,针对节点身份认证的效率问题,采用群内节点自检认证的方式,避免向认证中心发送认证证书,从而提高身份认证的速度;针对通信的机密性和单点失败现象,采用节点协商建立群组的方法,进而实现节点间的可靠通信;针对合法车辆认证次数频繁问题,采用群密钥传输机制,减少合法车辆的认证次数,进而提高节点加入群组的速度。最后,安全性分析和性能分析结果表明,所提方案不但满足车载自组网(VANET,vehicle ad hoc network)通信的基本安全需求,并且在认证时延、传输开销和平均时延方面优于现有方案。展开更多
针对按需距离矢量(ad hoc on-demand distance vector,AODV)路由协议在车载自组织网络(vehicle ad hoc network,VANET)中路由发现过程存在盲目广播和路径易断裂问题,提出了自适应邻节点的概率性广播策略。在请求包接收过程,根据请求包...针对按需距离矢量(ad hoc on-demand distance vector,AODV)路由协议在车载自组织网络(vehicle ad hoc network,VANET)中路由发现过程存在盲目广播和路径易断裂问题,提出了自适应邻节点的概率性广播策略。在请求包接收过程,根据请求包中引入的地理位置信息计算距离,减少边缘节点参与路由建立;在重播过程中,从路边基础设施获取区域内密度信息,各节点根据邻节点数量和区域内密度信息选择不同的广播概率。仿真结果表明,自适应邻节点的概率性广播策略减少了盲目广播,降低了路由负担、数据到达率得到提高。展开更多
文摘车载网是一种以车辆为通信节点的无线自组织网络,旨在实现车与车、车与基础设施之间的数据通信。车辆的高速移动性易引起网络拓扑结构的变化,进而降低数据包的传递率和路由协议的工作效率,甚至导致信道中断。目前,对于车载网通信协议和应用的研究主要借助仿真平台模拟实现,平台内嵌的车辆移动模型性能对协议的分析和研究至关重要。首先,对Simulation of Urban Mobility(SUMO)平台下常用的6种车辆跟驰模型进行了详细的描述;其次,分析并引入影响移动模型性能最明显的3种因素;最终,依托城市道路交通环境,通过设置不同的模拟场景对比分析了在不同跟驰模型作用下的车辆密度、车辆平均速度和道路占用率3个指标。详实的实验结果表明,Krauss模型具有最优异的性能。此外,通过仔细观察单个车辆的跟驰行为从微观上揭示了各模型的工作原理。
文摘提出一种高效的群组协商通信协议,针对节点身份认证的效率问题,采用群内节点自检认证的方式,避免向认证中心发送认证证书,从而提高身份认证的速度;针对通信的机密性和单点失败现象,采用节点协商建立群组的方法,进而实现节点间的可靠通信;针对合法车辆认证次数频繁问题,采用群密钥传输机制,减少合法车辆的认证次数,进而提高节点加入群组的速度。最后,安全性分析和性能分析结果表明,所提方案不但满足车载自组网(VANET,vehicle ad hoc network)通信的基本安全需求,并且在认证时延、传输开销和平均时延方面优于现有方案。
文摘针对车辆自组织网络中媒体访问控制(media access control,MAC)层广播信标的拥塞控制问题,提出基于禁忌搜索算法的拥塞控制策略。该策略在拥塞检测部分,通过与阈值的比较,判断决定是否启动拥塞控制。在拥塞控制部分,采用禁忌搜索算法,建立禁忌列表,通过最小化传输时延和抖动,得到传输范围和速率的最优值。仿真结果表明,在城市交通道路情景下,基于禁忌搜索拥塞控制的策略相比载波侦听多路访问/冲突避免(carrier sense multiple access with collision avoidance,CSMA/CA)策略,丢包率减小、平均吞吐量增大以及平均时延得到改善。
文摘针对按需距离矢量(ad hoc on-demand distance vector,AODV)路由协议在车载自组织网络(vehicle ad hoc network,VANET)中路由发现过程存在盲目广播和路径易断裂问题,提出了自适应邻节点的概率性广播策略。在请求包接收过程,根据请求包中引入的地理位置信息计算距离,减少边缘节点参与路由建立;在重播过程中,从路边基础设施获取区域内密度信息,各节点根据邻节点数量和区域内密度信息选择不同的广播概率。仿真结果表明,自适应邻节点的概率性广播策略减少了盲目广播,降低了路由负担、数据到达率得到提高。
