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交通驱动下微观地块尺度的城市土地利用变化模拟——以深圳市为例 被引量：3
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作者 姚尧 李林龙 +3 位作者 孙振辉 寇世浩 程涛 关庆锋 《国际城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第6期17-25,共9页
城市交通作为土地利用空间格局变化的重要驱动因素,在城市发展模拟研究中值得重视。如何有效挖掘城市交通因素并引入地块尺度城市土地利用模拟成为重要议题。本文提出一套基于矢量元胞自动机考虑交通因素的城市土地利用变化模拟框架(T-V... 城市交通作为土地利用空间格局变化的重要驱动因素,在城市发展模拟研究中值得重视。如何有效挖掘城市交通因素并引入地块尺度城市土地利用模拟成为重要议题。本文提出一套基于矢量元胞自动机考虑交通因素的城市土地利用变化模拟框架(T-VCA)。该框架综合交通流、信息流、经济流等数据量化城市连通性因子,基于路网数据有效量化交通可达性因子,将其引入矢量元胞自动机模型,能够有效模拟微观地块尺度下的城市土地利用变化。以深圳市为研究区,本研究所提出的T-VCA模型模拟精度最高(FoM=0.266),相较于最新的基于随机森林的矢量元胞自动机(RF-VCA)模型模拟精度提高了11.05%,景观指数相似度高达96.00%,表明考虑交通因素可以有效提高城市发展模拟精度。T-VCA模型较仅考虑城市连通性的矢量元胞自动机(C-VCA)模型和仅考虑交通可达性的矢量元胞自动机(A-VCA)模型精度分别提高2.67%和3.75%,表明城市连通性因素适用于挖掘新兴城区和远郊区的土地利用转化规则,而城市交通可达性因素适用于挖掘发展成熟的中心城区的土地利用转化规则。本研究可为城市规划人员在城市交通和土地利用管理方面提供参考。 展开更多
关键词 城市交通 土地利用变化 矢量元胞自动机 城市模拟 连通性 可达性
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