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城市道路网供求分析技术 被引量:31
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作者 李旭宏 田锋 顾政华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第2期88-90,共3页
城市道路供求的平衡发展是中国各大城市的决策管理部门十分关注的问题。首先根据对不同城市道路等级的通行能力的分析 ,提出城市道路网络容量的计算方法 ;再通过研究城市市内交通、过境交通及对外交通中各种交通方式的特点 ,提出城市交... 城市道路供求的平衡发展是中国各大城市的决策管理部门十分关注的问题。首先根据对不同城市道路等级的通行能力的分析 ,提出城市道路网络容量的计算方法 ;再通过研究城市市内交通、过境交通及对外交通中各种交通方式的特点 ,提出城市交通需求的计算模型 ;最后引入供求匹配指数对城市道路供需状况进行评判 。 展开更多
关键词 城市道路网 供求分析 平衡发展 交通需求 交通方式
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城市路网的复杂网络特性及可靠性仿真分析 被引量:46
2
作者 张勇 杨晓光 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期464-467,513,共5页
首先通过在路网中引进网络平均距离、节点度分布以及簇系数等概念,重点研究了城市路网映射后的复杂网络特征,以合肥市路网为例进行了实证研究。在此基础上,尝试运用复杂网络理论探讨城市路网可靠性,并以合肥市路网为例,进行了路网选择... 首先通过在路网中引进网络平均距离、节点度分布以及簇系数等概念,重点研究了城市路网映射后的复杂网络特征,以合肥市路网为例进行了实证研究。在此基础上,尝试运用复杂网络理论探讨城市路网可靠性,并以合肥市路网为例,进行了路网选择性攻击和随机失效条件下的可靠性仿真分析,其结果表明路网展现出完全不同的鲁棒性。将复杂网络理论应用到城市路网分析,进一步拓展了城市交通网络基础理论的研究思路和研究范围。 展开更多
关键词 城市路网 复杂网络 可靠性 随机失效 蓄意攻击
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城市群视角下空间联系与城市扩张的关联分析 被引量:46
3
作者 焦利民 唐欣 刘小平 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2016年第10期1177-1185,共9页
在城市群发展的不同阶段,城市扩张表现出不同的时空特征。从城市群视角研究城市扩张的时空规律,对于理解城市扩张与城市群网络化组织结构之间的复杂耦合关系具有重要意义。本文以长江三角洲城市群为例,基于交通网络、引力模型和空间句... 在城市群发展的不同阶段,城市扩张表现出不同的时空特征。从城市群视角研究城市扩张的时空规律,对于理解城市扩张与城市群网络化组织结构之间的复杂耦合关系具有重要意义。本文以长江三角洲城市群为例,基于交通网络、引力模型和空间句法模型,结合1980、1990、2000和2010年Landsat遥感影像提取建设用地扩张信息,计算城市扩张强度与速度指标;采用核心城市可达性与空间相互作用力强度分析城市的交通网络区位;采用空间句法模型计算城市交通网络的通达性和城市在城市群交通路网中的地位。结果表明:城市扩张强度与核心城市可达性、核心城市空间相互作用力强度、空间句法变量指标呈正相关关系。城市扩张速度与上述指标在第一阶段(1980-1990年)和第二阶段(1990-2000年)呈正相关关系;但在第三阶段(2000-2010年)整体表现为负相关,分布在城市群外围、交通路网联系程度较低的城市扩张速度更快,呈现出空间收敛的趋势。表明城市群中的城市空间联系在城市扩张中起到重要但又不断演变的作用,研究结果对于长三角城市群规划和其他城市群城市扩张调控具有借鉴意义。 展开更多
关键词 城市扩张 交通路网 空间句法 空间相互作用 长三角城市群
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融合OSM路网与POI数据的城市功能区识别研究 被引量:42
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作者 丁彦文 许捍卫 汪成昊 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2020年第4期57-63,共7页
识别城市功能区的分布特征可为城市空间结构及资源的合理配置等提供帮助。该文以南京市中心城区为研究对象,基于核密度估计算法提出了一种融合OSM路网与POI数据的城市功能区识别方法:利用OSM路网对城市进行自动分割,获得具有相同社会经... 识别城市功能区的分布特征可为城市空间结构及资源的合理配置等提供帮助。该文以南京市中心城区为研究对象,基于核密度估计算法提出了一种融合OSM路网与POI数据的城市功能区识别方法:利用OSM路网对城市进行自动分割,获得具有相同社会经济功能的研究单元;基于核密度估计算法实现POI设施的影响扩散,削弱了POI点的离散化现象,同时设置核密度带宽对比实验,分析带宽大小对功能区识别结果的影响。结果表明:较大带宽使POI影响范围扩大,功能区混合程度增高,识别精度较低;较小带宽使POI对邻近位置的影响难以扩散,POI自身分布对结果影响较大;而最适带宽组识别效果最好,精度达81.3%;研究区被分为22个功能区类型(6个单一功能区、15个混合功能区和1个综合功能区),识别结果与南京市实际情况相符,可为城市发展规划与管理提供借鉴。 展开更多
关键词 城市功能区 OSM路网 百度POI 核密度估计 带宽实验
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城市道路网络的中介中心性分析 被引量:37
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作者 李清泉 曾喆 +1 位作者 杨必胜 李必军 《武汉大学学报(信息科学版)》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期37-41,F0003,共6页
将几个典型城市道路网络作为有向图来分析,这些城市道路网络弧段的BC(betweenness centrality)值的分布呈现一致的规律分布,具有层级性。从总体上来看城市道路网络中大部分等级高的道路具有较高的BC值,大部分等级低的道路具有较低的BC值。
关键词 道路网路 中介中心性 空间分析
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基于Elman神经网络的道路网短时交通流预测方法 被引量:34
6
作者 董春娇 邵春福 +1 位作者 熊志华 李娟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第1期145-151,共7页
以道路子网为研究对象,采用Elman神经网络实现道路网多断面交通流短时预测.首先通过提取交通流空间特性对道路网进行划分,降低道路网整体分析复杂度及解空间维数,提高交通流预测的计算精度和效率;其次以实时采集的交通流数据为基础,并... 以道路子网为研究对象,采用Elman神经网络实现道路网多断面交通流短时预测.首先通过提取交通流空间特性对道路网进行划分,降低道路网整体分析复杂度及解空间维数,提高交通流预测的计算精度和效率;其次以实时采集的交通流数据为基础,并以重构的交通流时间序列作为输入,采用Elman神经网络实现道路网多断面交通流同时预测;最后,基于城市快速路多断面交通流量数据对短时交通流预测方法进行验证,并与BP神经网络预测结果进行对比分析.验证结果表明,本文提出的道路网划分方法能够划分出满足预测需求的子路网,在划分的子路网上,应用Elman神经网络能够实现道路网多断面同时预测,且预测效果优于BP神经网络. 展开更多
关键词 城市交通 交通流短时预测 道路网划分 广义空间距离 ELMAN神经网络 BP神经网络
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车流在交叉口分流向延误的最短路径及算法 被引量:18
7
作者 刘灿齐 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期52-56,共5页
以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的... 以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的最短路径 ,并探讨了它的算法 . 展开更多
关键词 城市道路网 最短路径算法 交叉口 分流向延误 交通规划 相邻节点向量 次步节点
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城市道路网的可靠性仿真 被引量:14
8
作者 侯立文 蒋馥 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2002年第5期664-668,共5页
首先就城市道路网可靠性的定义、影响因素和研究重点进行了描述,然后据此建立起了基于出行时长的路网可靠性模型,通过对该模型进行仿真计算,从而为城市交通的信息化管理提供了可靠依据。最后对需要更进一步进行研究的方向提出了建议。
关键词 交通规划 交通管理 城市道路网 可靠性仿真
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城市道路交通网络可靠性探讨 被引量:15
9
作者 金键 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期76-81,共6页
本文综述了城市道路交通网络可靠性的主要模型,针对诸多道路交通网络不可靠性因素,探讨解决城市道路交通网络可靠性评价体系,寻求路网结构合理化和交通运营优化,从动态时变性研究道路交通网络结构可靠性的时间冗余性、空间冗余性以及时... 本文综述了城市道路交通网络可靠性的主要模型,针对诸多道路交通网络不可靠性因素,探讨解决城市道路交通网络可靠性评价体系,寻求路网结构合理化和交通运营优化,从动态时变性研究道路交通网络结构可靠性的时间冗余性、空间冗余性以及时间经济性和空间经济性。在分析全网可靠性的基础上,讨论公交网络可靠性对解决城市交通问题至关重要。 展开更多
关键词 城市道路交通 交通网络 可靠性分析 空间冗余性 时间冗余性
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城市道路网络的小世界特征研究 被引量:25
10
作者 高中华 李满春 +2 位作者 陈振杰 李飞雪 孙电 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2007年第4期97-101,共5页
小世界模型为研究城市道路网络的拓扑结构和内在特征等提供了新的视角和方法。该文采用原始法(primalapproach)对城市道路网络进行适度抽象,利用ArcGIS 9.0和Matlab 7.0分别处理和计算城市道路网络的空间数据和属性数据,进而探索其小世... 小世界模型为研究城市道路网络的拓扑结构和内在特征等提供了新的视角和方法。该文采用原始法(primalapproach)对城市道路网络进行适度抽象,利用ArcGIS 9.0和Matlab 7.0分别处理和计算城市道路网络的空间数据和属性数据,进而探索其小世界特征。以无锡市新区为例,研究该区整体城市道路网络的小世界特征,选取特征各异的局部网络,并对其小世界特征进行比较分析。结果表明,无锡市新区城市道路网络具有较小的特征路径长度和较大的聚类系数,为典型的小世界网络;局部道路网络均具有小世界特征,其显著程度与道路网络的空间结构特征具有一定相关性;疏密适宜的道路网络具有突出的小世界特征,是规划布局的可行方向,可为城市道路网络优化提供指导。 展开更多
关键词 城市道路网络 小世界 特征路径长度 聚类系数 GIS
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道路交通网络脆弱性研究 被引量:29
11
作者 杨露萍 钱大琳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期105-110,共6页
道路交通网络脆弱性是道路网络单元遭到突发事件攻击后在路网单元间相互作用以及外界持续影响下引起的路网整体损失的量度.道路交通网络脆弱性评估除了考虑路网内部单元间相互作用外还应考虑路网节点单元的恢复能力.本文在提出路网脆弱... 道路交通网络脆弱性是道路网络单元遭到突发事件攻击后在路网单元间相互作用以及外界持续影响下引起的路网整体损失的量度.道路交通网络脆弱性评估除了考虑路网内部单元间相互作用外还应考虑路网节点单元的恢复能力.本文在提出路网脆弱性的概念和分析模型的基础上,综合考虑路网结构、交通流运行状态、应急救援点设置等因素,以路网用户最终损失旅行时间为测度进行了路网脆弱性评估.通过一个简单的路网进行了实例分析,并从新建、改扩建道路、改变救援点设置等方面提出了改善的建议. 展开更多
关键词 城市交通 路网脆弱性 分析模型 评估模型 应急救援
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城市路网的复杂网络特性和鲁棒性研究 被引量:28
12
作者 赵国锋 苑少伟 慈玉生 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期119-124,146,共7页
为分析城市路网的复杂网络特性和遭受攻击时的鲁棒性,采用对偶法将城市路网转化成拓扑结构图,以连通度、最大连通子图的相对大小、网络效率和圈数率4项指标作为城市路网遭受攻击时的鲁棒性评价指标,并按照节点度、点介数和边介数的大小... 为分析城市路网的复杂网络特性和遭受攻击时的鲁棒性,采用对偶法将城市路网转化成拓扑结构图,以连通度、最大连通子图的相对大小、网络效率和圈数率4项指标作为城市路网遭受攻击时的鲁棒性评价指标,并按照节点度、点介数和边介数的大小对广州市海珠区的规划路网进行了选择性攻击。结果表明:按照节点度的大小对网络进行攻击时,节点失效比例达到20%后整个网络已基本瘫痪;按照点介数的大小进行攻击时,网络瘫痪速度相对较慢,失效节点达到60%时,网络才基本崩溃;而按照边介数进行攻击时,网络则呈现出较强的鲁棒性,当失效边比例达到80%时,网络才完全瘫痪。 展开更多
关键词 交通工程 城市道路网 复杂网络 鲁棒性 网络瘫痪
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城市道路指路标志信息选取方法研究 被引量:27
13
作者 邓兴栋 《交通科学与工程》 2010年第1期97-102,共6页
为了科学、合理地设置指路标志系统,给道路使用者提供准确、及时和有效的指路标志信息,在设计方面确定了合适的服务对象,对城市的主要交通吸引点、路网结构及交通功能等进行了调查分析,并在此基础上建立了指路标志信息要素分级体系和指... 为了科学、合理地设置指路标志系统,给道路使用者提供准确、及时和有效的指路标志信息,在设计方面确定了合适的服务对象,对城市的主要交通吸引点、路网结构及交通功能等进行了调查分析,并在此基础上建立了指路标志信息要素分级体系和指路标志信息选用技术准则.研究结果表明:指路标志信息选取需要考虑的因素众多,并注重对区域土地利用、路网结构、交通功能及交通运作等进行调查与分析.只有以此为基础,才能保证所选指路标志信息的准确性、合理性和系统性,确保指路标志系统发挥正常的引导功能. 展开更多
关键词 交通工程 城市路网 指路标志 信息选取方法 交通功能分析
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城市旅游景点可达性综合评价模型构建及应用——以武汉市主城区为例 被引量:27
14
作者 谢双玉 张琪 +2 位作者 龚箭 韩磊 王晓芳 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第3期232-239,共8页
在明确旅游景点可达性概念的基础上,借鉴交通工程学的研究内容,围绕"路、车、人、环境"要素,构建了由静态的"路网可达性"、动态的"车行可达性"和基于人与环境互动的"感知可达性"三个维度组成... 在明确旅游景点可达性概念的基础上,借鉴交通工程学的研究内容,围绕"路、车、人、环境"要素,构建了由静态的"路网可达性"、动态的"车行可达性"和基于人与环境互动的"感知可达性"三个维度组成的城市旅游景点可达性综合评价模型,以此为指导,运用网络分析法、空间句法等方法,综合评价了武汉市A级旅游景点的可达性。结果表明:综合评价模型中实时交通路况的权重最大,表明道路拥堵是制约景点可达性的最重要因素;武汉市只有晴川阁、东湖听涛景区等少数景点可达性的各个方面都表现较好;其他景点或多或少都存在一些问题,主要表现为有路好找但少车、有路但少车难找、有车但少路难找;针对这些问题,提出了针对性较强的对策建议。 展开更多
关键词 城市旅游景点 可达性 综合评价模型 武汉市主城区 路网 交通便捷性 交通拥堵
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城市轨道交通出行的时空特征及影响因素非线性机制——基于梯度提升决策树的成都实证 被引量:26
15
作者 崔叙 喻冰洁 +3 位作者 杨林川 梁源 张凌菲 方翰 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第7期61-72,共12页
以成都市为例,基于地铁刷卡、POI、建成环境等多源大数据,运用GIS、Python、Spark等进行数据处理,分析156个站点客流量、出行时间的空间分异特征,并通过梯度提升决策树(GBDT),解析站域设施数量、建成环境、经济属性等15个因素对客流量... 以成都市为例,基于地铁刷卡、POI、建成环境等多源大数据,运用GIS、Python、Spark等进行数据处理,分析156个站点客流量、出行时间的空间分异特征,并通过梯度提升决策树(GBDT),解析站域设施数量、建成环境、经济属性等15个因素对客流量与出行时间的非线性影响机制。研究发现:①成都市轨道交通客流量具有中间高—两边低的倒U型分布特点,每站日均客流量为1.6万人次;②出行时间随距CBD距离增加逐渐增大,每站乘客平均出行时间为32 min,出行时间的概率密度呈Gamma分布特点;③路网密度、容积率、办公设施、交通设施等对客流量具有非线性正向影响,而房价、距CBD距离与客流量则分别为“凸”形与“凹”形的非线性关系;④距CBD距离、购物数量、办公数量等与出行时间非线性正相关,而交通设施、房价等与其负相关。最后,提出考虑“流量”与“时间”阈值效应的建成环境优化、构建“出行+生活”的轨道通勤圈等规划策略。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流量 出行时间 梯度提升决策树 轨道通勤圈 路网密度 房价
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城市道路网容量供需模型及平衡分析 被引量:13
16
作者 赵升 王淑敏 熊天文 《交通标准化》 2004年第7期92-95,共4页
准确地评估城市道路网容量的供应和需求,从而合理地改扩建城市道路设施,优化城市路网布局,实现城市路网 容量供需平衡,是一个迫切需要解决的问题。
关键词 城市道路网 道路网容量 供需平衡 时空消耗 路网布局
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基于图卷积网络的路网短时交通流预测研究 被引量:25
17
作者 陈喜群 周凌霄 曹震 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期49-55,共7页
智能交通系统是缓解交通拥堵行之有效的手段,精准的交通流预测是其实现的关键所在.本文考虑路网拓扑结构和交通流时空相关性,提出基于图卷积网络(Graph Convolution Network,GCN)的大规模城市路网短时交通流预测模型,具有较高的预测精... 智能交通系统是缓解交通拥堵行之有效的手段,精准的交通流预测是其实现的关键所在.本文考虑路网拓扑结构和交通流时空相关性,提出基于图卷积网络(Graph Convolution Network,GCN)的大规模城市路网短时交通流预测模型,具有较高的预测精度、预测效率和现实解释意义;采用真实大规模城市路网浮动车数据对GCN模型进行测试,结果表明,GCN模型相对于现有模型,在预测性能上有较大提升. 展开更多
关键词 智能交通 短时交通流预测 图卷积网络 城市路网 深度学习
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城市道路通行能力分析与改善技术 被引量:10
18
作者 马健霄 吕志英 王大明 《南京林业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期71-74,共4页
通过对道路通行能力的分析,探索出城市道路通行能力低的原因。针对目前中国大中城市道路规划布局存在的问题,提出了城市道路网布局的原则和提高城市道路网,特别是交通节点通行能力的具体技术措施。
关键词 城市道路网 通行能力 平面交叉口 规划布局 交通节点
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基于路网密度的城市功能用地空间分布相关性研究——以益阳市中心城区为例 被引量:23
19
作者 杨君 何欢 +2 位作者 胡巧莲 段建南 贺际康 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期97-103,共7页
根据对益阳市土地利用数据进行核密度及相关性分析发现:(1)益阳市中心城区居住用地密度最高,工业用地比重略高于商业用地且分布呈现边缘化,商业、教育用地比重较小;(2)主干路与商业用地显著相关,主干路、快速路及支路对商业用地的集聚... 根据对益阳市土地利用数据进行核密度及相关性分析发现:(1)益阳市中心城区居住用地密度最高,工业用地比重略高于商业用地且分布呈现边缘化,商业、教育用地比重较小;(2)主干路与商业用地显著相关,主干路、快速路及支路对商业用地的集聚效应依次递减;(3)受出行、通勤等因素,次干路、支路对居住用地、行政办公用地分布影响较主干路强烈;(4)工业用地、教育用地与城市道路网络密度呈负相关关系,其中教育用地对次干路、主干路及支路的排斥效应依次递增;(5)在城区中心,各功能用地与城市道路呈现空间协同性,在中心城区边缘,呈现空间非协同性。研究认为,应根据路网特征进一步优化各类功能用地布局。 展开更多
关键词 城市建设用地 中心城区 土地利用 功能用地 交通路网 空间分异
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基于灰色聚类分析的城市交通路网综合评价方法研究 被引量:15
20
作者 王媛媛 陆化普 秦旭彦 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期118-121,共4页
针对城市交通路网的多指标综合评价中存在的主观性等问题,依据灰色聚类分析原理,提供了一种计算各指标权重的方法,使得指标之间的权重在评价过程中自动产生,不需要经过人为判断,减少了评价过程中的主观因素。在此基础上,结合杭州市萧山... 针对城市交通路网的多指标综合评价中存在的主观性等问题,依据灰色聚类分析原理,提供了一种计算各指标权重的方法,使得指标之间的权重在评价过程中自动产生,不需要经过人为判断,减少了评价过程中的主观因素。在此基础上,结合杭州市萧山区城市路网进行综合评价,并根据评价过程与结果,提出路网改善建议。 展开更多
关键词 灰色聚类 城市交通路网 多指标 综合评价
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