长三角城市群经济联系网络结构研究——基于社会网络视角的分析 被引量：22

1

作者 李响 《上海金融学院学报》 2011年第4期105-115,共11页

作为中国经济活动最活跃的地区之一,长三角城市群网络化发展将是长三角城市区域今后发展的主要特征。本文基于社会网络分析方法,借鉴城市引力模型,以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例,对长三角城市群网络的基本形式、结构属性... 作为中国经济活动最活跃的地区之一,长三角城市群网络化发展将是长三角城市区域今后发展的主要特征。本文基于社会网络分析方法,借鉴城市引力模型,以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例,对长三角城市群网络的基本形式、结构属性和网络微观特征进行实证分析。研究结果显示,长三角城市群经济关联网具备了中等网络规模,但内部各城市间联系不均衡性特征明显,多中心网络协同发展格局已初步形成。 展开更多

关键词 社会网络分析 城市群网络化 经济联系 网络协同

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长三角城市群网络化结构特征研究及实证分析 被引量：20

2

作者 李响 严广乐 《华东经济管理》 CSSCI 2012年第1期42-46,共5页

长三角城市群作为中国经济活动最活跃的地区之一,城市群网络化发展的将是长三角城市区域今后发展的主要特征。文章借鉴社会网络分析方法和城市引力模型,以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例,对长三角城市群网络的基本形式、结... 长三角城市群作为中国经济活动最活跃的地区之一,城市群网络化发展的将是长三角城市区域今后发展的主要特征。文章借鉴社会网络分析方法和城市引力模型,以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例,对长三角城市群网络的基本形式、结构属性和网络微观特征进行实证分析。研究发现长三角城市群经济关联具备了网络化规模,但内部各城市间联系不均衡性特征明显,多中心网络协同发展格局已初步形成;通过网络分析进一步提出为实现长三角城市群网络化发展的政策建议。 展开更多

关键词 城市群网络化 社会网络分析 经济联系 网络协同

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粤港澳大湾区协同创新的综合测度与演化特征 被引量：12

3

作者 吴康敏 张虹鸥 +2 位作者 叶玉瑶 陈奕嘉 岳晓丽 《地理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第9期1662-1676,共15页

理解粤港澳大湾区协同创新的网络结构及其演化特征对于新时期大湾区的创新化发展转型至关重要。论文通过构建包括技术创新、知识生产、创新资本3个维度的协同创新测度指标体系,基于城市群流空间网络构建与社会网络分析方法,系统性研究... 理解粤港澳大湾区协同创新的网络结构及其演化特征对于新时期大湾区的创新化发展转型至关重要。论文通过构建包括技术创新、知识生产、创新资本3个维度的协同创新测度指标体系,基于城市群流空间网络构建与社会网络分析方法,系统性研究了多创新维度下粤港澳大湾区协同创新的网络结构及其演化特征。结果表明:①粤港澳大湾区创新流空间结构呈现出显著的极化特征,且随着时间推移,极化效应不断强化,深圳、香港、广州在创新流空间网络中占据绝对核心地位;②多维度创新流要素网络结构呈现出显著差异性,技术创新与创新资本维度中,香港、深圳占据了城市群网络的核心,知识生产维度的核心城市则是广州与香港,广州在各维度网络中均扮演了重要的“枢纽型”城市角色,深圳在各维度网络中的创新层级随着时间推移在不断增长;③综合多维度指标的测度结果显示,香港与深圳分别是早期与新时期粤港澳大湾区协同创新网络的核心,当前大湾区整体呈现为穗深港三核心并立的城市群网络空间结构。研究可为新时期粤港澳大湾区创新资源的合理化配置提供理论与实证支撑。 展开更多

关键词 协同创新 流空间 城市群网络 社会网络分析 粤港澳大湾区

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“双碳”视域下城市群网络结构对资源型城市创新能力的影响研究

4

作者 赵红梅 戴国峰 田一淋 《煤炭经济研究》 2024年第2期104-113,共10页

城市群网络作为中国经济发展的主力军是能源消费和碳排放集中的空间单元,嵌入期中具有高碳发展水平的资源型城市更是我国实现“双碳”目标的主阵地。引入知识吸收能力为中介变量,构建了城市群网络结构洞、点入度和点出度等结构属性影响... 城市群网络作为中国经济发展的主力军是能源消费和碳排放集中的空间单元,嵌入期中具有高碳发展水平的资源型城市更是我国实现“双碳”目标的主阵地。引入知识吸收能力为中介变量,构建了城市群网络结构洞、点入度和点出度等结构属性影响资源型城市创新能力的理论模型。以资源型城市较为集聚的哈长城市群为例,进行了实证研究,构建回归方程模型进行实证检验。研究结果表明,越靠近网络中心位置的焦点资源型城市,其知识获取和控制能力越强,整体创新水平也就越高;占据结构洞位置数量越多的资源型城市,获得的流动创新信息越多,其创新能力越强;焦点资源型城市有效利用和转化的知识吸收能力正向影响其创新能力的提升。资源型城市应基于城市群网络进行群碳达峰的顶层设计,科学谋划创新能力的提升,与城市群网络中结构洞位置和中心性位置的节点城市建立多元联结关系,促进区域“双碳”目标的尽早实现。 展开更多

关键词 城市群网络 网络结构 资源型城市 创新能力

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县域尺度下城市群交通网络的结构相似性——以关中平原城市群为例

5

作者 张锴琦 《价值工程》 2023年第29期57-60,共4页

基于县域尺度2020年关中平原城市群的铁路网络数据、公路网络数据、铁路班次数据构建了城市群综合交通网络,引入复杂网络社群结构特征与互信息指数评价了城市群网络的结构相似性,从县域尺度揭示了社会经济水平与结构相似性的关系。研究... 基于县域尺度2020年关中平原城市群的铁路网络数据、公路网络数据、铁路班次数据构建了城市群综合交通网络,引入复杂网络社群结构特征与互信息指数评价了城市群网络的结构相似性,从县域尺度揭示了社会经济水平与结构相似性的关系。研究结果显示:①城市群综合交通网络的社群结构特征明显;②交通基础设施在拓扑结构上具有相似性特征;③社群结构内外区县经济水平具一定的显著差异性。 展开更多

关键词 城市群网络 社群结构 互信息指数 关中平原城市群

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城市群多方式运输通道与网络可靠性

6

作者 周天星 左科 刘澜 《综合运输》 2019年第3期59-65,共7页

为提高城市群交通运输能力,以多方式运输网络为视角,研究了城市群网络行程时间可靠性的计算方法。结合城市群的交通特点,构建了行程时间可靠性参数评价指标;以"点—轴"理论构建城市群交通运输网络,定义了运输通道交通方式的... 为提高城市群交通运输能力,以多方式运输网络为视角,研究了城市群网络行程时间可靠性的计算方法。结合城市群的交通特点,构建了行程时间可靠性参数评价指标;以"点—轴"理论构建城市群交通运输网络,定义了运输通道交通方式的可靠性;为区别城市群不同交通运输方式优劣,基于最小路算法构建了一个多方式的城市群运输网络可靠性计算模型。在此基础上引入不交和算法概念推导该模型的计算方法和计算步骤。所得到的可靠度计算模型能够运用于量化一定时间内,城市群内部和城市群之间的多方式交通网络可靠性,为决策者提供了中观层面的决策支持。 展开更多

关键词 交通工程 城市群网络 最小路算法 多式运输通道 可靠性

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江浙沪地区城市群空间结构优化--基于引力模型和社会网络分析 被引量：1

7

作者 刘富勤 朱永兴 《湖北工业大学学报》 2023年第2期84-90,共7页

合理有序的空间结构为城市群协调发展提供依据,对空间联系强度和网络特征的分析,可以为城市发展提供借鉴。以江浙沪地区25个城市为例,利用熵值TOPSIS改进空间引力模型,对城市之间的空间联系强度进行计算,绘制空间联系网络图,并对结果进... 合理有序的空间结构为城市群协调发展提供依据,对空间联系强度和网络特征的分析,可以为城市发展提供借鉴。以江浙沪地区25个城市为例,利用熵值TOPSIS改进空间引力模型,对城市之间的空间联系强度进行计算,绘制空间联系网络图,并对结果进行社会网络分析,为城市群空间结构优化提供建议。研究表明:空间联系强度方面,江浙沪地区城市群,集中在上海、苏州、无锡和常州,呈现由中部向北部和南部,东部向西部递减的趋势。核心边缘结构和凝聚子群分析中,城市群圈层结构明显,空间稳定性较好。核心圈层内城市掌握较多资源,整个城市群可分为三个圈层和四个凝聚子群。对此,文章针对每个城市子群提出具体建议。 展开更多

关键词 江浙沪城市群 熵值TOPSIS 空间结构 社会网络分析

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城市群区域公路网节点重要度评估方法研究 被引量：27

8

作者 宋新生 王啸啸 +1 位作者 李爱增 张蕾 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第2期84-90,共7页

城市群是区域城市大系统中具有较强活力的子系统,区域优势显著,在空间联系上具有网络性特点.客观准确地评价各节点的重要度,是城市群区域公路网布局规划中的一个重要环节.针对城市群的特点,在公路网节点重要度评估中增加了城市流强度评... 城市群是区域城市大系统中具有较强活力的子系统,区域优势显著,在空间联系上具有网络性特点.客观准确地评价各节点的重要度,是城市群区域公路网布局规划中的一个重要环节.针对城市群的特点,在公路网节点重要度评估中增加了城市流强度评价指标,节点重要度计算中采用了因子分析法进行客观赋权以避免各指标主观赋权的随意性,为进一步更好区分各节点的重要度等级,采用K-Means聚类方法客观划分了城市节点重要度的类别.最后以中原城市群为例进行了节点重要度的实例计算,结果表明本文方法具有较好的应用价值. 展开更多

关键词 交通工程 公路运输 节点重要度评估 因子分析 城市群公路网 城市流强度 聚类

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城市群复合交通网络级联抗毁性 被引量：5

9

作者 李成兵 魏磊 +1 位作者 高巍 李奉孝 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期95-104,共10页

为保障城市群交通运输系统运营安全,解决城市群交通运输系统站点或线路故障引起的交通网络瘫痪问题,以"复合"的视角对网络级联抗毁性进行深入研究。针对不同运输方式交通网络节点、连边的差异性,构建基于强度和运输方式分担... 为保障城市群交通运输系统运营安全,解决城市群交通运输系统站点或线路故障引起的交通网络瘫痪问题,以"复合"的视角对网络级联抗毁性进行深入研究。针对不同运输方式交通网络节点、连边的差异性,构建基于强度和运输方式分担率的城市群复合交通网络模型,进行网络级联失效分析。考虑节点暂停状态对网络性能的影响,分析节点受损后的负载重分配,构建城市群复合交通网络级联失效模型,并引入基于观测信息模糊度的不完全信息攻击策略,以修正后的测度指标评估级联失效对网络抗毁性造成的影响。以呼包鄂城市群为例进行仿真试验,发现轨道子网的叠加增大了节点的过载承受能力,将大量失效节点转变为暂停节点。同时,容量参数、过载能力调节参数越大网络的级联抗毁性越强,而观测信息模糊度越大,网络级联抗毁性不一定越强,其产生作用的阈值为0.4。结果表明:复合交通网络的构建提高了单一运输方式交通子网的级联抗毁性。城市群交通子网的叠加可以增大节点的过载承受能力,将大量失效节点转变为暂停节点,通过增大节点容量并提高其过载承受能力,能够防止级联失效对复合交通网络产生的不利影响。通过对识别出的关键节点加强防护可以进一步优化复合交通网络的级联抗毁性。 展开更多

关键词 交通工程 抗毁性 级联失效 城市群交通网络 不完全信息攻击策略

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中国南北差距现象能得到改善吗——基于三大重点城市群创新网络韧性监测和比较 被引量：4

10

作者 梁林 段世玉 李妍 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2022年第7期106-117,共12页

城市群已经成为引领中国高质量发展的核心载体,有效监测城市群创新网络建设情况能够判断区域协调发展趋势,为解决南北差距提供方案。基于城市群创新网络韧性化解释,提出包括多样性、兼容性、流动性、缓冲性和进化性的五维韧性特征,构建... 城市群已经成为引领中国高质量发展的核心载体,有效监测城市群创新网络建设情况能够判断区域协调发展趋势,为解决南北差距提供方案。基于城市群创新网络韧性化解释,提出包括多样性、兼容性、流动性、缓冲性和进化性的五维韧性特征,构建创新网络韧性监测、预测和预警体系。通过实证分析2014—2018年三大重点城市群创新网络韧性得出结论:①从韧性监测现状看,韧性均值排名是长三角、粤港澳、京津冀,粤港澳呈上升趋势,而京津冀和长三角城市群呈下降趋势,且发展都呈不均衡态;②从韧性预测和预警看,2021—2023年京津冀与南方两大城市群之间的韧性差值将显著缩小,南北差距有望改善,但三大城市群均处于较高警戒状态也值得密切关注。本文提供城市群创新网络韧性动态监测及预警的完整解决思路,同时也可在其他城市群中应用。 展开更多

关键词 城市群创新网络 韧性监测体系 预警模型

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网络视角下成渝与珠三角城市群创新合作关系分析比较——基于城市间联合专利 被引量：3

11

作者 韩文丽 杨鑫垚 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2021年第23期157-166,共10页

以正在发育的成渝城市群和中国最为成熟的珠三角城市群为研究对象,以城市间创新联系为切入点,以城市间联合专利为分析变量,借助社会网络分析法,从创新网络总体特征、节点网络地位以及子群关系3个层面审视比较两大城市群的内部空间组织... 以正在发育的成渝城市群和中国最为成熟的珠三角城市群为研究对象,以城市间创新联系为切入点,以城市间联合专利为分析变量,借助社会网络分析法,从创新网络总体特征、节点网络地位以及子群关系3个层面审视比较两大城市群的内部空间组织以及节点网络关系,并对成渝城市群的创新发展提出几点建议。 展开更多

关键词 联合专利 社会网络分析法 城市群创新网络 子群关系 创新比较

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蓄意攻击下城市群客运交通网络级联抗毁性仿真 被引量：19

12

作者 李成兵 张帅 +1 位作者 杨志成 刘振宇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期14-21,共8页

为研究城市群客运交通系统对蓄意破坏的抵抗能力,本文以复合交通网络模型研究城市群客运交通网络级联抗毁性.首先,构建城市群客运复合交通网络模型,并用实际客流加权.其次,采用改进的剩余容量分配策略,构建复合交通网络级联失效模型.再... 为研究城市群客运交通系统对蓄意破坏的抵抗能力,本文以复合交通网络模型研究城市群客运交通网络级联抗毁性.首先,构建城市群客运复合交通网络模型,并用实际客流加权.其次,采用改进的剩余容量分配策略,构建复合交通网络级联失效模型.再次,提出了网络效率和加权最大连通子图相对规模两个指标的网络抗毁性评估标准.最后,采用蓄意攻击策略,以呼包鄂城市群为实例进行仿真.结果表明:在蓄意攻击下,两次攻击即可使城市群客运交通网络抗毁性下降90%左右;一定客运需求下,过载能力调节参数存在阈值,若站点建设力度超越该值则会造成不必要的浪费. 展开更多

关键词 综合交通运输 抗毁性 复合交通网络模型 城市群客运交通网络 级联失效

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