厚煤层错层位巷道布置采全厚采煤法1:理论创新与工程应用 被引量：2

1

作者 王志强 席诗语 +1 位作者 李廷照 林陆 《中国矿业》 2023年第1期89-99,共11页

我国厚煤层开采存在巷道支护与煤柱损失的难题,本文以综合回采率与巷道支护一并解决的厚煤层错层位巷道布置采全厚采煤法为主要研究内容。首先,介绍了厚煤层错层位巷道布置采全厚采煤法,在此基础上,进一步给出了起坡段工艺特征。其次,... 我国厚煤层开采存在巷道支护与煤柱损失的难题,本文以综合回采率与巷道支护一并解决的厚煤层错层位巷道布置采全厚采煤法为主要研究内容。首先,介绍了厚煤层错层位巷道布置采全厚采煤法,在此基础上,进一步给出了起坡段工艺特征。其次,结合沿空掘巷特点,给出该工艺跳采特征,结合巷道布置经典理论确定错层位巷道布置的机理及其巷道承载特点,从而消除跳采带来的孤岛煤柱问题及实现工作面采出率的最大化。最后,结合两种典型特征矿井介绍了该采煤方法的应用情况,发现该采煤方法在回采率、自然发火与巷道维护等方面的独特优势。 展开更多

关键词 错层位巷道布置 起坡段 开采顺序 巷道布置 较薄厚煤层 残煤复采

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基于断裂力学的浅埋工作面过沟谷地形上坡段切顶机理分析

2

作者 杨登峰 李小双 +1 位作者 马天辉 谢生荣 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2024年第4期97-106,共10页

浅埋煤层工作面推进至沟谷地形上坡段时,易出现关键层破断块体沿煤壁整体滑落失稳的大范围动载矿压灾害。根据沟谷上坡段顶板破断特征,基于断裂力学分析方法构建力学模型,探讨了顶板失稳的力学机理及基本顶破断失稳条件,获得了顶板来压... 浅埋煤层工作面推进至沟谷地形上坡段时,易出现关键层破断块体沿煤壁整体滑落失稳的大范围动载矿压灾害。根据沟谷上坡段顶板破断特征,基于断裂力学分析方法构建力学模型,探讨了顶板失稳的力学机理及基本顶破断失稳条件,获得了顶板来压步距及支架工作阻力的计算公式,并对各关键致灾因素进行了分析。研究结果表明:随着工作面推进,基本顶损伤区裂纹尖端的集中应力和应力强度因子增大,当应力强度因子增大到临界值时,悬臂梁破断工作面来压;沟谷坡角大小对来压步距及支架工作阻力起主要作用,损伤区裂纹长度、基本顶厚度、断裂韧性等因素也对其有较大影响;通过在麻地梁煤矿2103工作面进行现场监测,对理论分析结果进行了验证,进一步分析了支架阻力的合理值。研究工作提高了工作面过沟谷地形上坡段顶板控制的准确性,能够有效促进矿井的安全生产。 展开更多

关键词 浅埋煤层 沟谷地形 上坡段 断裂力学 支架工作阻力

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山地城市长上坡路段大型车行驶速度的模式特征 被引量：5

3

作者 徐进 林伟 +2 位作者 刘炫兵 黄业闪 刘桐宾 《公路》 北大核心 2016年第12期149-156,共8页

在重庆市主城区内选择多条具有代表性的上坡路段为对象并划分测试断面,采集了行驶速度值,结果表明：（1）大型车在上坡路段的速度变化有4种模式,上坡时的速度在总体上是下降的,但在一些驾驶模式中出现了坡底和坡顶的冲坡加速行为;（2）... 在重庆市主城区内选择多条具有代表性的上坡路段为对象并划分测试断面,采集了行驶速度值,结果表明：（1）大型车在上坡路段的速度变化有4种模式,上坡时的速度在总体上是下降的,但在一些驾驶模式中出现了坡底和坡顶的冲坡加速行为;（2）公交车在上坡路段的速度均值最低、货车居中,大客车最高,三种车型的稳定爬坡速度为25-35km/h;（3）在直坡路段,大型车和小客车的夜间行驶速度高于日间,并且速度在各观测断面的分布比较离散,而弯坡组合路段各断面的速度观测值更集中,并且维持在一个较低的幅值;（4）不管是日间还是夜间,小客车在上坡路段的行驶速度明显高于大型车,两者之间的平均速度差值约为12km/h,夜间大型车和小客车的速度差与日间相比并未见明显不同。 展开更多

关键词 山地城市道路 上坡路段 纵坡路段 爬坡速度 大型车 小客车 行驶速度 驾驶行为

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高速公路上坡路段半挂汽车列车行驶速度特性试验研究 被引量：5

4

作者 束海波 邵毅明 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期128-132,共5页

选择高速公路常见的六轴半挂汽车列车为代表车型,在重庆山区高速公路上测试了列车以不同入坡初速度(80、90、100km/h)驶入不同坡度(2.2%、2.9%、3.5%)路段后的行驶速度,并分析了小轿车追尾半挂汽车列车的追尾特性。结果表明:半挂汽车列... 选择高速公路常见的六轴半挂汽车列车为代表车型,在重庆山区高速公路上测试了列车以不同入坡初速度(80、90、100km/h)驶入不同坡度(2.2%、2.9%、3.5%)路段后的行驶速度,并分析了小轿车追尾半挂汽车列车的追尾特性。结果表明:半挂汽车列车以不同初速度进入同一坡度路段运行时达到最大持续爬坡速度相同;在不同坡度上,车辆的行驶速度下降变化不同,最大持续爬坡速度也不同,坡度越大,速度下降越快,最大持续爬坡速度也越小;小轿车追尾半挂汽车列车的时间随半挂汽车列车入坡初速度的降低而缩短,坡度大小对小轿车追尾半挂汽车列车有影响,但影响较小。 展开更多

关键词 交通工程 上坡路段 半挂汽车列车 行驶速度

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山地城市长上坡路段小客车行驶速度的模式特征 被引量：3

5

作者 徐进 林伟 +2 位作者 刘炫兵 黄业闪 刘桐宾 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第22期269-275,共7页

与平原城市相比,山地城市道路具有弯道多、坡度陡、曲率变化大、交叉口间距长、路侧干扰少等特点,车辆的运行状态存在特殊性。关于小客车在上坡路段的速度变化特征此前一直存在不同推测。为明确山地城市长上坡路段小客车的行驶速度特性... 与平原城市相比,山地城市道路具有弯道多、坡度陡、曲率变化大、交叉口间距长、路侧干扰少等特点,车辆的运行状态存在特殊性。关于小客车在上坡路段的速度变化特征此前一直存在不同推测。为明确山地城市长上坡路段小客车的行驶速度特性,在重庆市主城区内选择多条具有代表性的上坡路段为对象,采集多个测试断面的行驶速度,得到了小客车在夜间和日间的速度变化趋势和影响因素,以及大型车与小客车之间的速度差异、以及路段环境和昼夜因素对速度的影响。结果表明:1小客车在山地城市上坡路段的速度变化趋势呈典型的多样性特征,比如持续递减、维持不变、持续升高、以及不同类型的波动,共确定了6种变化模式;2面包车在上坡路段的速度均值最低、三厢/两厢轿车居中,SUV速度最高,SUV与面包车的平均速度相差约5 km/h;3在日间,道路坡度对小客车速度无明显影响,受路侧、交通量和信号灯影响更大;夜间小客车在上坡路段的行驶速度会出现衰减;4在直坡路段,小客车的夜间行驶速度高于日间,并且速度在各观测断面的分布比较离散;而对于弯坡组合路段,速度在各断面的分布比较集中,且速度幅值低于日间。 展开更多

关键词 山地城市道路 上坡路段 纵坡路段 大型车 小客车 行驶速度 驾驶行为

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高速公路交通特性与上坡路段通行能力研究 被引量：1

6

作者 刘苏和 封勋 《山西建筑》 2010年第35期278-279,共2页

分析了高速公路交通流特性,从车头时距和车流密度两方面探讨了高速公路折算系数,对上坡路段通行能力进行了研究,并取得了一定进展,对进一步完善国内公路通行能力分析体系具有一定指导意义。

关键词 高速公路 交通流 通行能力 上坡段

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玄武岩纤维在高速公路沥青路面中的应用 被引量：9

7

作者 廖为东 孙跃中 +1 位作者 宋战英 汪仁青 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2012年第1期5-8,13,共5页

本文结合黄衢高速公路长上坡路段沥青路面上面层添加玄武岩纤维的试验研究,分析了玄武岩纤维沥青混合料的路用性能,对提高沥青混合料的使用寿命,实现公路建设的可持续协调发展具有重要的社会和经济意义。

关键词 长上坡路段 玄武岩纤维 沥青混合料 性能评价

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高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面施工技术研究 被引量：3

8

作者 张伟 《工程建设与设计》 2023年第14期185-187,共3页

为研究高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面的应用,解决其车辙病害,论文以某高速公路长上坡路段为研究背景,对长上坡路段沥青混合料的配合比设计进行分析,总结出最佳设计方案,并针对长上坡沥青路面的特点,提出不同的施工技术。

关键词 高速公路 长上坡路段 车辙病害 沥青路面

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荷载作用时间对沥青混合料高温稳定性的影响 被引量：4

9

作者 李江 严二虎 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第12期23-28,共6页

交通荷载作用于长大上坡路段沥青路面的状况与平坡路段相比,其对沥青路面的作用时间变长,在重载、高温的综合作用下,长大上坡段沥青路面的车辙变形发展、形成速度更快。通过理论分析计算了沥青和沥青混合料在不同荷载作用时间条件下的... 交通荷载作用于长大上坡路段沥青路面的状况与平坡路段相比,其对沥青路面的作用时间变长,在重载、高温的综合作用下,长大上坡段沥青路面的车辙变形发展、形成速度更快。通过理论分析计算了沥青和沥青混合料在不同荷载作用时间条件下的车辙因子、动态模量。分析结果表明:随着荷载作用时间的增加,车辙因子、动态模量均大幅下降。利用自行研发的可变速、変载的新型车辙仪,进行了3种温度、2种荷载条件下的车辙试验。试验结果表明:随着轮速的降低,车辙动稳定度快速下降,即荷载作用时间对于沥青混合料高温稳定性的影响是非常大的;荷载作用时间增加相当于提高了试验温度;以规范规定的温度条件进行长大上坡路段沥青混合料高温稳定性的验证是非常不合理的。 展开更多

关键词 道路工程 长大上坡路段 沥青路面 荷载作用时间 高温稳定性 车辙试验 沥青混合料

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山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计 被引量：3

10

作者 刘革 田敏 +1 位作者 曹龙 阎莹 《山东交通学院学报》 CAS 2020年第2期51-57,共7页

针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件... 针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立“陡缓陡”纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用“陡缓陡”设计方案更有利于行车安全。 展开更多

关键词 连续长陡上坡路段 Trucksim 缓和坡段 纵坡线形

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浙江省高速公路长上坡路段沥青路面专项设计 被引量：3

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作者 陈建荣 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2009年第6期49-52,共4页

为提高和改进沥青路面抗车辙能力,针对浙江省山区高速公路长上坡路段的工程特点,从路线纵坡设计、材料选择、混合料配合比设计、路面结构组合、施工质量控制及交通管理等方面,对沥青混凝土路面进行专项设计,提出控制和解决长上坡路段沥... 为提高和改进沥青路面抗车辙能力,针对浙江省山区高速公路长上坡路段的工程特点,从路线纵坡设计、材料选择、混合料配合比设计、路面结构组合、施工质量控制及交通管理等方面,对沥青混凝土路面进行专项设计,提出控制和解决长上坡路段沥青路面车辙问题的技术方案。实践证明,该方案使路面车辙病害得到有效控制和解决。 展开更多

关键词 长上坡路段 沥青混凝土路面 车辙 技术方案

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