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我国隧道及地下工程近两年的发展与展望 被引量:286
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作者 洪开荣 《隧道建设》 北大核心 2017年第2期123-134,共12页
总结我国隧道及地下工程近两年的发展情况。1)铁路、公路、地铁、水工等主要领域的隧道总数和总长度快速增长。2)重难点隧道及地下工程建设进展顺利:青藏铁路关角隧道、兰新高铁祁连山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道、烟台地下水封LPG洞库、... 总结我国隧道及地下工程近两年的发展情况。1)铁路、公路、地铁、水工等主要领域的隧道总数和总长度快速增长。2)重难点隧道及地下工程建设进展顺利:青藏铁路关角隧道、兰新高铁祁连山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道、烟台地下水封LPG洞库、渝黔高铁天坪隧道等相继完工;港珠澳大桥沉管隧道、引松供水隧洞、引汉济渭输水隧洞、武汉三阳路长江隧道、大瑞铁路高黎贡山隧道、京张高铁八达岭地下车站、惠州地下水封油库、湛江地下水封油库、珠海横琴地下综合管廊等在如期建设中。3)特长山岭隧道建设技术、软岩隧道大变形控制技术、高瓦斯隧道建设技术、岩爆隧道建设技术、大断面矩形顶管及矩形盾构设计与应用技术、隧道机械化施工水平等方面取得了进一步的突破。我国隧道及地下工程修建技术整体处于国际先进水平。国家新型城镇化建设、新一轮西部大开发、"一带一路"、海绵城市、城市地下综合管廊、城市轨道交通、京津冀协同发展、长江经济带、珠三角经济区等战略规划,为我国隧道及地下工程领域技术发展带来了前所未有的契机。最后,基于隧道及地下工程发展方向,指出超长隧道技术,高地应力软岩大变形控制技术,高水压、大断面水下隧道建设技术,高地温、高地热隧道建设技术,高地震烈度与构造活跃带的隧道建设技术,隧道运营维护管理技术,新材料研发与应用的开发等是今后需要深入研究的关键课题。 展开更多
关键词 隧道 地下工程 铁路隧道 公路隧道 地铁隧道 水工隧洞 地下车站 地下储能洞库 城市地下综合管廊 山岭隧道 软岩大变形 瓦斯隧道 岩爆 矩形顶管 矩形盾构 跨江越海通道 城市轨道交通 深埋隧洞
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软土地铁车站结构的振动台模型试验 被引量:94
2
作者 杨林德 季倩倩 +1 位作者 郑永来 杨超 《现代隧道技术》 EI 2003年第1期7-11,共5页
对地下铁道开展建立抗震设计方法的研究正逐渐得到人们的关注。通过对地铁车站结构进行振动台模型试验 ,深入了解软土地铁结构动力反应的规律 ,以便为检验理论计算结果的正确性提供验证 ,并为改进计算模型和分析方法 ,进而制定软土地铁... 对地下铁道开展建立抗震设计方法的研究正逐渐得到人们的关注。通过对地铁车站结构进行振动台模型试验 ,深入了解软土地铁结构动力反应的规律 ,以便为检验理论计算结果的正确性提供验证 ,并为改进计算模型和分析方法 ,进而制定软土地铁抗震设计指南等提供依据。利用振动台对地铁车站结构进行模型试验在国内尚属首次 ,试验工作的开展遇到许多困难 ,如模型箱的形式、模型土的配制方法及其动力特性、相似关系比的确定、传感器类型的选择与布置等。针对这些困难逐一开展了研究 ,并都提出了解决方法 。 展开更多
关键词 地下铁路 地铁车站 软土 模型试验 振动台试验
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预制装配式结构在地下工程中的应用及前景分析 被引量:60
3
作者 王德超 王国富 +1 位作者 乔南 代长顺 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第1期115-120,共6页
系统总结了地下工程预制装配式结构在国内外的应用和发展现状,着重介绍了地铁工程中预制装配式结构的应用;分析了预制装配式结构在地下工程应用中面临的设计计算理论不成熟、构件形式选择及划分考虑不全面、接头构造受力不明确、结构防... 系统总结了地下工程预制装配式结构在国内外的应用和发展现状,着重介绍了地铁工程中预制装配式结构的应用;分析了预制装配式结构在地下工程应用中面临的设计计算理论不成熟、构件形式选择及划分考虑不全面、接头构造受力不明确、结构防水性能和抗震措施不完善等主要问题,并论述了目前的研究进展;最后从新型机械设备和新材料的研发,施工工艺以及组合形式等方面探讨了预制装配式结构的发展前景和方向,以期为推动地下工程产业化进程,促进地下工程一体化、绿色化施工提供一定借鉴。 展开更多
关键词 地下工程 预制装配式结构 地铁车站 预制构件 叠合结构
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地下空间结构预制拼装技术综述 被引量:36
4
作者 姚怡文 蒋理华 范益群 《城市道桥与防洪》 2012年第9期286-292,344,共7页
随着城市建设的发展,如何解决地下工程建设中的速度、质量、效益问题成为人们关注的焦点。地下空间结构采用预制拼装技术是提高工程质量、缩短工期、节省造价的有效方法。在论述地下预制拼装特点及发展趋势的基础上,介绍盾构圆形隧道预... 随着城市建设的发展,如何解决地下工程建设中的速度、质量、效益问题成为人们关注的焦点。地下空间结构采用预制拼装技术是提高工程质量、缩短工期、节省造价的有效方法。在论述地下预制拼装特点及发展趋势的基础上,介绍盾构圆形隧道预制拼装式衬砌结构、明挖法公路和铁路隧道拼装结构、明挖地铁车站预制拼装结构、明挖综合管沟预制拼装结构和微型地下智能停车库预制拼装结构等几种主要地下预制拼装结构,以供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 地下空间 预制拼装 盾构衬砌 明挖隧道 地铁车站 综合管沟 地下车库
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基于BIM的城市轨道交通地下车站装配式高效制冷机房应用 被引量:26
5
作者 张瑞 刘昶 冯泽 《暖通空调》 2018年第1期99-103,共5页
论述了当前城市轨道交通地下车站空调制冷机房现状,分析了存在的主要问题及其原因。结合实际工程,阐述了如何通过BIM技术实现空调制冷机房的设计、施工、调试及运维的闭环管理,给出了基于BIM的装配式高效制冷机房建造的常规流程及重点... 论述了当前城市轨道交通地下车站空调制冷机房现状,分析了存在的主要问题及其原因。结合实际工程,阐述了如何通过BIM技术实现空调制冷机房的设计、施工、调试及运维的闭环管理,给出了基于BIM的装配式高效制冷机房建造的常规流程及重点注意事项,为城市轨道交通空调制冷机房系统节能运行提供了一个切实可行的解决方案。 展开更多
关键词 建筑信息模型 轨道交通 地下车站 装配式 制冷机房 节能
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城市轨道交通地下车站环境健康风险因子及相关标准的研究进展 被引量:25
6
作者 陈远翔 修光利 +3 位作者 杨军 郑懿 王烁 蔡婧 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期1139-1148,共10页
结合国内外地下车站和车厢环境的监测情况,介绍了地铁环境中可吸入颗粒物、CO、CO2、NO2、SO2、挥发性有机物、O3、温度、相对湿度、噪声、细菌、真菌等风险因子对人体造成的危害,比较了各风险因子在不同城市地区地下站台内浓度水平的... 结合国内外地下车站和车厢环境的监测情况,介绍了地铁环境中可吸入颗粒物、CO、CO2、NO2、SO2、挥发性有机物、O3、温度、相对湿度、噪声、细菌、真菌等风险因子对人体造成的危害,比较了各风险因子在不同城市地区地下站台内浓度水平的差异以及各地不同的相关标准,并提出了制定轨道交通地下车站空气质量标准的必要性。 展开更多
关键词 地下车站 风险因子 标准 浓度限值
原文传递
地铁施工中地下车站防水施工技术 被引量:24
7
作者 吴浩 《建筑技术开发》 2016年第8期74-75,共2页
目前,地铁已经成为人们出行时首选的交通方式,因此,城市地铁及轨道交通建设成了我国近年来建设投资的热点。地铁中最重要的组成部分是地铁车站,地铁车站的施工质量会对人们的日常生活产生直接影响。对地铁施工中地下车站的主要渗水部位... 目前,地铁已经成为人们出行时首选的交通方式,因此,城市地铁及轨道交通建设成了我国近年来建设投资的热点。地铁中最重要的组成部分是地铁车站,地铁车站的施工质量会对人们的日常生活产生直接影响。对地铁施工中地下车站的主要渗水部位进行了分析,进而对地下车站的防水施工技术进行探讨。 展开更多
关键词 地铁施工 地下车站 防水施工技术
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城市轨道交通地下车站抗裂防渗新技术 被引量:24
8
作者 刘加平 田倩 +3 位作者 李华 王育江 徐文 姚婷 《江苏建筑》 2018年第2期8-13,共6页
混凝土开裂是导致城市轨道交通地下车站结构渗漏的最主要原因。在分析地下车站主体结构混凝土开裂原因的基础上,介绍了非荷载作用下结构混凝土抗裂性评估及设计方法、塑性阶段水分蒸发抑制技术、硬化阶段水化速率与膨胀历程双重调控新技... 混凝土开裂是导致城市轨道交通地下车站结构渗漏的最主要原因。在分析地下车站主体结构混凝土开裂原因的基础上,介绍了非荷载作用下结构混凝土抗裂性评估及设计方法、塑性阶段水分蒸发抑制技术、硬化阶段水化速率与膨胀历程双重调控新技术,以及典型的工程应用,结果表明,科学设计混凝土抗裂性能,合理选择关键技术,有效控制施工工艺,可以避免地下车站结构混凝土贯穿性收缩裂缝的出现,解决混凝土结构渗漏难题。 展开更多
关键词 地下车站 结构混凝土 收缩裂缝 水化速率与膨胀历程双重调控技术
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城市轨道交通地下车站与地下空间统一规划模式的探讨 被引量:22
9
作者 郝珺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第2期9-13,共5页
对地下空间的种类进行分类后,介绍了国外对地下空间的开发和利用。通过工作实践提出了地铁车站与地下空间统一规划的模式可分为地铁车站设计时预留商业开发空间,地下空间开发时预留地铁车站空间和地铁车站与市政工程同步进行等三种。
关键词 城市轨道交通 地下车站 地下空间 统一规划
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与市政桥梁合建的地铁车站结构设计——以厦门地铁吕厝站为例 被引量:21
10
作者 赵月 《隧道建设》 北大核心 2015年第5期439-442,共4页
文章依托厦门市地铁1号线与2号线换乘车站(吕厝站),对城市桥梁下设置地铁车站的设计思路进行阐述。为了解决桥梁墩台集中力对地下车站结构不利影响的问题,采用数值模拟的方法对合建结构体系受力及抗震性能等方面进行分析,通过匹配孔跨... 文章依托厦门市地铁1号线与2号线换乘车站(吕厝站),对城市桥梁下设置地铁车站的设计思路进行阐述。为了解决桥梁墩台集中力对地下车站结构不利影响的问题,采用数值模拟的方法对合建结构体系受力及抗震性能等方面进行分析,通过匹配孔跨、结构固结、加强地铁车站立柱、柱下设置桩基等措施,解决地铁车站在桥梁基础集中荷载下的结构受力、沉降控制、结构抗震等问题,以期能为今后类似车站的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 地下车站 桥梁 合建结构 受力分析 抗震分析 防水
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基于纤维模型的拱形断面地铁车站结构弹塑性地震反应时程分析 被引量:21
11
作者 刘祥庆 刘晶波 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期150-157,共8页
采用基于粘弹性静-动力统一人工边界的静-动力联合分析方法,并采用钢筋混凝土纤维模型程序THUFIBER模拟地铁车站结构,使用大型通用有限元软件MSC.Marc对北京市一座拱形断面结构型式的单层三跨岛式站台车站进行了水平向弹塑性地震反应时... 采用基于粘弹性静-动力统一人工边界的静-动力联合分析方法,并采用钢筋混凝土纤维模型程序THUFIBER模拟地铁车站结构,使用大型通用有限元软件MSC.Marc对北京市一座拱形断面结构型式的单层三跨岛式站台车站进行了水平向弹塑性地震反应时程分析。计算结果表明:结构边跨拱形顶板的中段、柱上端是水平方向加速度与位移反应强烈部位;柱是结构抗震受力最不利部位,且柱上端与下端所受轴力相差不大,但柱上端所受到的弯矩更大,这使得在强地震作用下,柱上端有可能在较大弯矩作用下先于柱下端破坏;拱形断面结构型式可以有效的减小作用在拱形顶板上的弯矩,而代之以承受相对较大的轴力,因此相对于矩形断面结构型式,拱形断面的受力要更合理和更有利。此外,数值分析结果还表明:相对于目前广泛采用的设计基本地震加速度,对地铁车站等地下结构进行抗震分析及设计时采用自由场地面与基岩间的峰值相对位移(PGRD)作为设计地震动参数更为合理和有效。 展开更多
关键词 地下结构 地铁车站 弹塑性地震反应 时程分析 纤维模型 设计地震动参数 地面峰值相对位移
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深基坑开挖支护变形规律及控制措施研究 被引量:20
12
作者 姜安龙 邱明明 +1 位作者 吴彬 周立 《施工技术》 CAS 北大核心 2013年第1期59-64,共6页
以某城市地铁车站基坑工程为背景,借助数值模拟方法和现场实测数据,对深基坑开挖引起的变形及基坑变形控制措施进行了研究。通过对计算值和实测值进行对比,对基坑围护桩的水平位移、沉降以及坑底隆起进行了分析。从围护桩的嵌固深度、... 以某城市地铁车站基坑工程为背景,借助数值模拟方法和现场实测数据,对深基坑开挖引起的变形及基坑变形控制措施进行了研究。通过对计算值和实测值进行对比,对基坑围护桩的水平位移、沉降以及坑底隆起进行了分析。从围护桩的嵌固深度、支撑位置及刚度、坑底土体加固、坑外隔离墙设置等几个方面介绍了基坑变形控制措施。 展开更多
关键词 地下工程 地铁车站 深基坑 支护结构 变形 控制措施
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软土地铁车站结构在三维强地震动作用下的响应分析 被引量:18
13
作者 赵伯明 蒋英礼 陈靖 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期45-50,共6页
以绵竹清平波作为输入地震波,采用ANSYS-FLAC3D相结合的方法对2层2柱3跨软土典型地铁车站结构进行强震响应的三维数值模拟。土体采用D-P本构模型,车站结构采用弹性模型,并选用瑞利阻尼和Hardin/Drnevich模型的滞后阻尼实现土在循环动荷... 以绵竹清平波作为输入地震波,采用ANSYS-FLAC3D相结合的方法对2层2柱3跨软土典型地铁车站结构进行强震响应的三维数值模拟。土体采用D-P本构模型,车站结构采用弹性模型,并选用瑞利阻尼和Hardin/Drnevich模型的滞后阻尼实现土在循环动荷载下的滞回和非线性特性。计算结果表明:下层中柱的相对水平变形主要由水平方向加速度引起,而受竖直方向加速度的影响甚微;下层中柱轴力主要受水平方向和竖直方向加速度共同作用的影响,在发生汶川地震级别的地震时,将可能发生车站下层中柱坍塌的现象;土压力以及侧墙对土体的挤压力均较大;下层中柱柱顶的水平方向加速度响应大于柱底的水平方向加速度响应,而两者的竖直方向加速度反应相差不大。由此可知:发生地震时,下层中柱是地铁车站最为薄弱的构件,并且中柱的破坏系由水平方向加速度和竖直方向加速度共同作用的结果。 展开更多
关键词 地震动 地铁车站 车站结构 强震响应 数值模拟
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盾构隧道下穿既有地铁车站施工影响及控制措施研究 被引量:18
14
作者 房居旺 《现代城市轨道交通》 2019年第2期53-56,共4页
以杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间盾构下穿2号线既有建设三路站为背景,采用数值模拟的方法,研究分析新建地铁车站基坑开挖和新建区间盾构下穿既有车站结构过程中,既有车站结构和盾构隧道的变形趋势及最大沉降区域的分布概况;结... 以杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间盾构下穿2号线既有建设三路站为背景,采用数值模拟的方法,研究分析新建地铁车站基坑开挖和新建区间盾构下穿既有车站结构过程中,既有车站结构和盾构隧道的变形趋势及最大沉降区域的分布概况;结合相关工程经验,提出盾构隧道下穿既有车站控制措施。 展开更多
关键词 地铁 隧道 下穿车站 影响分析 控制措施
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上海地铁站内行人楼梯交通特性 被引量:15
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作者 王凯英 廖明军 +1 位作者 孟宪强 王显利 《上海海事大学学报》 北大核心 2009年第1期69-73,共5页
为对地铁站内行人楼梯进行规划、设计和管理,对上海地铁站内行人楼梯的交通特性进行分析.通过现场观测和摄像调查获取大量数据,利用统计学的方法分析性别、年龄以及信息对楼梯速度的影响规律;根据行人速度随密度变化的大致规律,对... 为对地铁站内行人楼梯进行规划、设计和管理,对上海地铁站内行人楼梯的交通特性进行分析.通过现场观测和摄像调查获取大量数据,利用统计学的方法分析性别、年龄以及信息对楼梯速度的影响规律;根据行人速度随密度变化的大致规律,对给定密度下的行人速度或者流量数据进行合并处理;适当加密变化敏感区域的数据,并利用这些统计数据建立上下楼梯行人的流量一行人密度一速度曲线关系.结果表明性别对行人速度没有显著影响,而年龄和信息对行人速度具有显著影响;从流量一行人密度一速度曲线看,行人在坡度为26°的楼梯的上下楼梯通行能力没有差别,约为88人/(m·min),对应的行人所占面积为0.20~0.22m^2/人.该结果可用于楼梯设施的规划和设计以及行人微观疏散仿真. 展开更多
关键词 地铁站 楼梯 交通特性
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地下车站屏蔽门系统 被引量:16
16
作者 王东波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第3期65-68,72,共5页
介绍了地下站台屏蔽门系统的发展历史,安装屏蔽门的必要性和门体系统的组成。还分别介绍了双扇滑动门、固定门、应急门和端门的安全保障措施。对屏蔽门门体系统的设计依据,以及每一专业的技术接口需要考虑的参数也进行了阐述。最后,对... 介绍了地下站台屏蔽门系统的发展历史,安装屏蔽门的必要性和门体系统的组成。还分别介绍了双扇滑动门、固定门、应急门和端门的安全保障措施。对屏蔽门门体系统的设计依据,以及每一专业的技术接口需要考虑的参数也进行了阐述。最后,对屏蔽门系统的控制功能进行了介绍。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地下车站 屏蔽门 安全性 运行模式
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液化地层下地铁工程抗地震液化措施研究 被引量:17
17
作者 蒋清国 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2015年第1期95-107,共13页
地震液化可能诱发极为严重的破坏,已成为工程领域的重要研究课题。目前,在可液化地层下地铁工程抗地震液化设计及施工经验较少,且现行规范针对液化地层所给定的处理原则在工程实际应用中较难操作。本文以天津地铁5号线穿越中等-严重液... 地震液化可能诱发极为严重的破坏,已成为工程领域的重要研究课题。目前,在可液化地层下地铁工程抗地震液化设计及施工经验较少,且现行规范针对液化地层所给定的处理原则在工程实际应用中较难操作。本文以天津地铁5号线穿越中等-严重液化粉土层区段为工程背景,同时以地震液化机理、影响因素及抗液化规范的应用为基础,结合数值模拟及现场试验,给出了地铁工程抗地震液化处理措施建议,并对各项措施的适用性进行了分析。研究结果表明:抗液化措施应结合地铁结构型式、结构与液化土层的相互位置关系、液化土层的厚度、液化等级以及周边环境等因素综合确定;在结构承载力及抗浮稳定性验算中应计入土层液化引起的土压力增加、摩阻力降低以及浮力增加等因素的影响;注浆加固对盾构区间抗地震液化有利。 展开更多
关键词 地下工程 地震 液化粉土 地铁车站 盾构区间 抗液化措施
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双线暗涵近距离下穿既有地铁车站的沉降研究 被引量:16
18
作者 王子甲 陈峰 梁青槐 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第2期385-390,397,共7页
小间距双线隧道近距离下穿运营中的地铁车站,会造成既有结构沉降变形,影响运营安全。本文针对南水北调北京西四环暗涵穿越五棵松车站工程的特点,提出了限速运营沉降控制标准,制定了穿越施工方法及预加固方法,并建立了三维有限元模型,预... 小间距双线隧道近距离下穿运营中的地铁车站,会造成既有结构沉降变形,影响运营安全。本文针对南水北调北京西四环暗涵穿越五棵松车站工程的特点,提出了限速运营沉降控制标准,制定了穿越施工方法及预加固方法,并建立了三维有限元模型,预测了既定施工方法下车站及地表的沉降,并通过数值模拟分析了穿越段双线隧道工作面错距、注浆横通道与车站结构间距以及长管注浆加固效果对沉降的影响;结果显示保证6 m的工作面错距可以减小变形缝差异沉降,注浆通道与车站结构的距离对既有结构沉降影响不大。最后将数值模拟结果与监测数据进行了对比。 展开更多
关键词 双线暗涵 小间距 下穿 地下车站 沉降
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地铁车站施工过程中地表沉降的NARXNN时间序列预测模型 被引量:14
19
作者 文明 张顶立 +1 位作者 房倩 张良以 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期3306-3312,共7页
准确预测地铁车站开挖过程中的地表沉降已成为城市地下工程风险控制的重点和难点。针对传统时间序列预测模型预测时的单一线性和忽略施工因素影响的静态局限性,提出了带外部输入的非线性自回归神经网络(NARXNN)时间序列预测模型。该模... 准确预测地铁车站开挖过程中的地表沉降已成为城市地下工程风险控制的重点和难点。针对传统时间序列预测模型预测时的单一线性和忽略施工因素影响的静态局限性,提出了带外部输入的非线性自回归神经网络(NARXNN)时间序列预测模型。该模型本身具有延迟单元和反馈结构,且通过引入施工影响因子作为外部输入的一部分,可以非线性动态地考虑地铁车站施工过程。运用NARXNN时间序列预测模型对北京地铁六号线北海北站开挖过程的地表沉降进行预测,结果表明:(1)与传统的ARMA时间序列预测模型相比,NARXNN时间序列预测模型适应性更好、准确性更高;(2)通过引入施工影响因子,NARXNN时间序列预测模型能够准确预测沉降历时曲线突变点处的变化趋势;(3)可以通过引入多组施工影响因子或优化施工影响因子的取值方法来进一步提高NARXNN时间序列预测模型的预测精度。 展开更多
关键词 地下工程 带外部输入的非线性自回归神经网络 施工影响因子 时间序列 地铁车站 地表沉降
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新技术条件下井下贯通测量试验方法 被引量:13
20
作者 曾振华 王炎 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第3期331-334,共4页
为了直观揭示矿山井下贯通测量的作业方法和规律,采用南方测绘仪器公司CASS7.0地形、地藉成图软件,摸索出一种全站仪结合CASS7.0地形、地藉成图软件进行井下贯通测量试验的方法,通过在某矿山井下贯通测量工程的试验应用,进行理论上和实... 为了直观揭示矿山井下贯通测量的作业方法和规律,采用南方测绘仪器公司CASS7.0地形、地藉成图软件,摸索出一种全站仪结合CASS7.0地形、地藉成图软件进行井下贯通测量试验的方法,通过在某矿山井下贯通测量工程的试验应用,进行理论上和实践上的试验,研究结果表明:该方法达到了预期精度效果,解决了全站仪结合CASS7.0地形、地藉成图软件进行井下贯通测量的方法问题. 展开更多
关键词 矿山 井下 巷道 贯通 测量 全站仪 cass7.0 试验
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