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基于UIC406的铁路区段通过能力计算方法研究 被引量：7
1
作者 王高磊 田长海 张守帅 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第4期20-27,共8页
以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给... 以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给出压缩和加密方法下铁路区段通过能力计算公式,根据压缩及加密方法的实现过程和通过能力计算公式编制铁路通过能力计算系统。以我国某条高速铁路某一区段为例,对所确定的铁路区段通过能力计算方法进行适应性分析。结果表明,该铁路区段通过能力计算方法能够在不改变既有运行图结构的条件下对铁路区段通过能力进行计算,计算结果可以为铁路运营管理部门提供多方面的参考。 展开更多
关键词 铁路 通过能力 列车追踪间隔 uic406 压缩 加密
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利用OpenTrack软件进行UIC406铁路通过能力计算研究
2
作者 赵振元 《铁路工程技术与经济》 2024年第1期15-20,共6页
不同国家地区对铁路通过能力计算的理念和方法存在差异性,在海外轨道交通项目中,业主及咨询商经常要求运营商以UIC406计算铁路通过能力的方法评估铁路能力。不同于其他借鉴或使用UIC406概念的铁路通过能力演变计算方法,利用OpenTrack软... 不同国家地区对铁路通过能力计算的理念和方法存在差异性,在海外轨道交通项目中,业主及咨询商经常要求运营商以UIC406计算铁路通过能力的方法评估铁路能力。不同于其他借鉴或使用UIC406概念的铁路通过能力演变计算方法,利用OpenTrack软件的相关功能可以实现并呈现UIC406提供的铁路通过能力计算过程,并对不同情形下的铁路通过能力进行评估,计算和评估过程简便且高效,评估结果在国际轨道交通运营领域认可度较高,为海外轨道交通运营项目的顺利开展提供支持。 展开更多
关键词 uic406 铁路通过能力 OpenTrack软件 模拟仿真 运行图“压缩” 列车进路占用
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基于UIC406的铁路能力消耗与能力使用分析 被引量：6
3
作者 张嘉敏 韩宝明 《物流技术》 2011年第5期31-33,115,共4页
以UIC406为基础,从能力消耗与能力使用两个层面展开论述,从时刻表规划的角度出发把握铁路能力的动态性与不确定性,进行能力的计算与评估,对于提高能力计算与评估结果的准确性有极为重要的意义。
关键词 uic406 铁路 能力消耗 能力使用
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基于STP数据及改进UIC 406的编组站出发场能力计算方法研究
4
作者 丛铭 宋瑞 +2 位作者 何世伟 迟居尚 赵日鑫 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第7期7-14,共8页
UIC406是一种在保证行车安全的基础上,压缩列车间隔时间以推算铁路车站、区间通过能力的计算方法,被广泛应用于计算中间站及区间的高峰期通过能力。由于编组站的通过能力受机车、车辆的运用及作业接续关系等诸多因素的影响,使得传统UIC... UIC406是一种在保证行车安全的基础上,压缩列车间隔时间以推算铁路车站、区间通过能力的计算方法,被广泛应用于计算中间站及区间的高峰期通过能力。由于编组站的通过能力受机车、车辆的运用及作业接续关系等诸多因素的影响,使得传统UIC406方法无法直接应用于编组站高峰期通过能力的计算。针对以上问题,选取编组站出发场作为研究对象,基于STP系统采集的数据对各项作业过程进行分析,提出适用于编组站出发场通过能力计算的改进UIC406方法,并以某编组站上行出发场历史作业数据为例进行计算。结果表明:经改进的UIC406方法可行有效,可以克服传统能力查定方法数据收集难度较大的不足,从而实现对出发场通过能力的便捷化计算与评估。 展开更多
关键词 uic406 STP系统 编组站 通过能力 查定技术
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基于闭塞时间的高速铁路列车间隔时间研究 被引量：5
5
作者 赵建勋 田长海 张守帅 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第S01期37-46,59,共11页
高速铁路列车间隔时间是编制列车运行图的基本依据,也是影响通过能力的重要因素。分析我国高速铁路列车间隔时间的现状及存在问题,借鉴UIC406标准,结合高速铁路准移动闭塞以及车站分段解锁的特点,构建基于闭塞时间图的间隔时间理论运用... 高速铁路列车间隔时间是编制列车运行图的基本依据,也是影响通过能力的重要因素。分析我国高速铁路列车间隔时间的现状及存在问题,借鉴UIC406标准,结合高速铁路准移动闭塞以及车站分段解锁的特点,构建基于闭塞时间图的间隔时间理论运用方法。在列车运行速度为300km/h线路上,应用闭塞时间计算列车追踪间隔时间,同时针对大型车站进站前限速的情况进行探析,仿真分析限速条件下的列车追踪间隔时间,为大型车站的列车间隔时间优化提供依据。 展开更多
关键词 高速铁路 uic406 列车间隔时间 闭塞时间 应用分析
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基于UIC406的铁路区间通过能力计算研究 被引量：5
6
作者 张伦 赵汗青 +1 位作者 王闻蓉 蒋健 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第12期71-76,共6页
UIC406是国际铁路联盟提出的计算铁路区间通过能力的一种方法,主要思想是尽可能压缩每列车在闭塞分区内占用的时间间隔。在阐述UIC406方法基本思想的基础上,结合目前京津城际铁路开行方案的要求,确定区间内列车组合方式,以列车距车站1个... UIC406是国际铁路联盟提出的计算铁路区间通过能力的一种方法,主要思想是尽可能压缩每列车在闭塞分区内占用的时间间隔。在阐述UIC406方法基本思想的基础上,结合目前京津城际铁路开行方案的要求,确定区间内列车组合方式,以列车距车站1个到7个闭塞分区的情况计算每一种列车组合的最小车头时距,取最大得出区间内平均最小车头时距,从而对改造后的京津城际铁路进行区间通过能力计算和评价。计算结果表明,京津城际铁路区间通过能力目前较为富裕,还有一定的提升空间,具备一定的临时添加运行线的条件。 展开更多
关键词 uic406 铁路 区间通过能力 最小车头时距 京津城际铁路
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