广深线PD3与U71Mn钢轨斜裂纹形成特性分析 被引量：12

1

作者 赵雪芹 王文健 +1 位作者 郭俊 刘启跃 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期35-37,42,共4页

随着高速铁路的发展,钢轨斜裂纹已成为危及铁路运输安全的重要因素之一。观察发现广深线准高速铁路上的钢轨斜裂纹沿钢轨作用边,呈45°角,其扩展可导致钢轨发生横向断裂。针对广深线铺设的PD3与U71Mn2种已出现斜裂纹的钢轨试样进行... 随着高速铁路的发展,钢轨斜裂纹已成为危及铁路运输安全的重要因素之一。观察发现广深线准高速铁路上的钢轨斜裂纹沿钢轨作用边,呈45°角,其扩展可导致钢轨发生横向断裂。针对广深线铺设的PD3与U71Mn2种已出现斜裂纹的钢轨试样进行了成分、机械性能和硬度分析。结果表明:由于轮轨间摩擦力的反复作用,导致疲劳微裂纹的萌生与扩展,裂纹在钢轨表面与行车方向成一定夹角,沿着钢轨塑性流变方向在钢轨内部朝斜向下的方向扩展;PD3钢轨的强度性能优于U71Mn钢轨,但U71Mn钢轨更适合于高速铁路铺设使用。 展开更多

关键词 钢轨 斜裂纹 硬度分析 PD3钢轨 u71mn钢轨

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提速线路钢轨的大修周期 被引量：11

2

作者 田常海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期78-84,共7页

通过对全路在役钢轨的使用状况和伤损情况进行调查研究,提出了钢轨伤损加权统计方法,对取得的数据进行统计分析,给出我国线路上在役U71Mn钢轨和U75V热轧钢轨伤损量与累计通过总重对比关系及加权统计基础数据;将工程经济学原理应用于钢... 通过对全路在役钢轨的使用状况和伤损情况进行调查研究,提出了钢轨伤损加权统计方法,对取得的数据进行统计分析,给出我国线路上在役U71Mn钢轨和U75V热轧钢轨伤损量与累计通过总重对比关系及加权统计基础数据;将工程经济学原理应用于钢轨使用的经济分析,获得钢轨的最佳经济下道时机;在统计分析我国钢轨伤损类型和原因的基础上,提出确定钢轨大修周期的原则,参考国内外钢轨大修周期取得的研究成果,提出了累计通过总重与钢轨伤损量相结合的大修周期模式及其指标。 展开更多

关键词 提速线路 u75V钢轨 u71mn钢轨 经济分析 加权统计 大修周期

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在役U75V和U71Mn钢轨伤损及其统计分析方法 被引量：10

3

作者 刘学文 田常海 邹定强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期19-24,共6页

利用获得的年钢轨伤损量与对应累计通过总重和每日记录的钢轨伤损量与对应的累计通过总重的数据,研究钢轨发生伤损的特点并进行误差分析。结果表明:在累计通过总重较大时,钢轨累计伤损量与累计通过总重服从二次函数拟合关系,其导数表示... 利用获得的年钢轨伤损量与对应累计通过总重和每日记录的钢轨伤损量与对应的累计通过总重的数据,研究钢轨发生伤损的特点并进行误差分析。结果表明:在累计通过总重较大时,钢轨累计伤损量与累计通过总重服从二次函数拟合关系,其导数表示钢轨重伤速率,是累积通过总重的一次函数,钢轨重伤量不会有突变点(拐点),不会迅速进入到疲劳状态,但随累积通过总重的增加呈二次方增加。应用二次函数拟合累计伤损量与累计通过总重的方法推导出钢轨伤损的拟合公式,据此可获得具体线路对应一定通过总重下的钢轨伤损量。 展开更多

关键词 钢轨伤损 伤损规律 加权统计 u75V u71mn

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U71 Mn钢轨低温性能试验研究 被引量：8

4

作者 张银花 周清跃 +2 位作者 陈朝阳 刘丰收 周镇国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期21-27,共7页

对包钢产U71Mn成分钢种进行了低温系列冲击试验、低温拉伸试验、低温断裂韧度试验,分析讨论了冲击值与低温韧脆转变温度的关系和化学成分、试验温度对强度、塑性以及断裂韧性的影响。试验结果表明,青藏铁路使用中下限成分的U71Mn钢轨,... 对包钢产U71Mn成分钢种进行了低温系列冲击试验、低温拉伸试验、低温断裂韧度试验,分析讨论了冲击值与低温韧脆转变温度的关系和化学成分、试验温度对强度、塑性以及断裂韧性的影响。试验结果表明,青藏铁路使用中下限成分的U71Mn钢轨,可提高钢轨安全使用性能,满足青藏铁路格拉段低温环境的需要。 展开更多

关键词 u71mn钢轨 低温性能 青藏铁路

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U71Mn钢轨闪光焊焊后火焰正火与感应正火接头性能对比 被引量：7

5

作者 宋宏图 李周玉 +1 位作者 官有文 高振坤 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2009年第24期140-142,共3页

通过对U71Mn闪光焊经火焰正火和感应正火处理后的接头进行拉伸、冲击及硬度试验,对比两种正火方式对上述性能的影响。研究认为感应正火更有利于提高U71Mn钢轨闪光焊焊后接头性能。

关键词 u71mn 闪光焊 感应正火 火焰正火

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U71Mn重轨全轧制过程孔型填充情况的有限元研究 被引量：6

6

作者 潘成刚 魏琪昌 +4 位作者 张澳 董巍 赵泽华 李若男 周家林 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第11期89-91,共3页

利用ANSYS/LS-DYNA软件建立了U71Mn钢60 kg/m重轨BD1、BD2机组和万能连轧机组有限元模型,分析了U71Mn钢60 kg/m重轨在整个轧制过程断面金属流动规律及孔型填充情况。这能为重轨孔型设计提供理论依据。

关键词 重轨 u71mn 有限元 孔型填充

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U71Mn起重机轨道焊接工艺 被引量：5

7

作者 李森 《起重运输机械》 2013年第8期101-104,共4页

由于起重机轨道通常采用高碳中锰的U71Mn钢轧制而成,焊接性能较差,焊缝中容易产生裂纹、夹渣等缺陷;同时由于轨道截面的特殊性,轨道焊接易产生挠曲变形。文章进行了U71Mn钢的焊接性能分析,分析了轨道焊接常见问题和产生原因,提出了控制... 由于起重机轨道通常采用高碳中锰的U71Mn钢轧制而成,焊接性能较差,焊缝中容易产生裂纹、夹渣等缺陷;同时由于轨道截面的特殊性,轨道焊接易产生挠曲变形。文章进行了U71Mn钢的焊接性能分析,分析了轨道焊接常见问题和产生原因,提出了控制措施,并详细介绍了U71Mn钢轨道焊接的施工工艺,对同类钢轨焊接具有借鉴意义。 展开更多

关键词 起重机轨道 焊接工艺 u71mn钢 反变形 控制措施

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细化U71Mn钢轨焊接接头晶粒度的焊后热处理工艺优化研究 被引量：5

8

作者 许鑫 王树青 詹新伟 《铁道建筑》 北大核心 2016年第8期145-148,共4页

焊轨基地利用原感应加热线圈对U71Mn钢轨焊接接头进行焊后热处理时,部分接头出现了轨底三角区温度高、轨底角边侧温度低而导致的晶粒粗化现象。针对此问题对原感应加热线圈进行了优化设计,并提出了使用此新型感应加热线圈对焊接接头进... 焊轨基地利用原感应加热线圈对U71Mn钢轨焊接接头进行焊后热处理时,部分接头出现了轨底三角区温度高、轨底角边侧温度低而导致的晶粒粗化现象。针对此问题对原感应加热线圈进行了优化设计,并提出了使用此新型感应加热线圈对焊接接头进行焊后热处理的最佳工艺参数：加热温度880±10℃;加热时间〉130 s;风压0.06~0.10 MPa;喷风时间150 s。使用新型感应加热线圈在上述工艺参数下进行焊后热处理后,接头踏面与母材硬度的比值为1.01,轨头、轨底三角区及2个轨底角晶粒得到细化,晶粒度级别可达9级以上。 展开更多

关键词 u71mn钢轨 焊接接头 焊后热处理 晶粒度 感应加热线圈 优化

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U71Mn钢轨闪光焊对接接头断裂原因分析 被引量：3

9

作者 钟英华 《电焊机》 北大核心 2011年第12期48-52,共5页

随着列车行车速度的提高,钢轨的损坏由过去的磨损转变为各种形式的疲劳损坏,而夹杂物往往被视为显微裂纹的发源地,疲劳裂纹与夹杂物的存在关系密切。非金属夹杂物降低了钢轨的塑性、韧性和疲劳寿命。夹杂物对钢轨疲劳性能影响的具体程... 随着列车行车速度的提高,钢轨的损坏由过去的磨损转变为各种形式的疲劳损坏,而夹杂物往往被视为显微裂纹的发源地,疲劳裂纹与夹杂物的存在关系密切。非金属夹杂物降低了钢轨的塑性、韧性和疲劳寿命。夹杂物对钢轨疲劳性能影响的具体程度取决于一系列因素,如夹杂物的数量、颗粒大小、形态及分布等。应用肉眼观察、光镜、电镜和能谱分析等方法从宏观和微观两个方面分析成昆线闪光对焊U71Mn钢轨断件的断裂原因。结果表明,本钢轨断件的破坏是由于疲劳裂纹扩展引起的横向断裂,即钢轨核伤;而疲劳裂纹是由闪光焊后残留在焊缝中的硅酸盐非金属夹杂物引起的。 展开更多

关键词 u71mn钢轨 疲劳断裂 硅酸盐夹杂

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钢轨铝热焊接头断裂失效分析研究 被引量：3

10

作者 石彤 赵志刚 +3 位作者 邹定强 杨其全 孙旭文 王岩 《中国铁路》 2019年第1期67-73,共7页

针对U71Mn钢轨铝热焊接头发生的横向断裂,对铝热焊接头的外观、断裂位置及断口宏观形貌进行检查,以确定铝热焊接头断裂起源和断裂特征;对其进行扫描电镜观察,以检验断口的微观形貌特征;对其进行金相检验,以确定裂纹源附近的组织形态。... 针对U71Mn钢轨铝热焊接头发生的横向断裂,对铝热焊接头的外观、断裂位置及断口宏观形貌进行检查,以确定铝热焊接头断裂起源和断裂特征;对其进行扫描电镜观察,以检验断口的微观形貌特征;对其进行金相检验,以确定裂纹源附近的组织形态。根据检验结果分析铝热焊接头伤损的状态、特点及原因。分析表明,U71Mn钢轨铝热焊接头焊缝在高温状态下,受焊接热应力及钢轨纵向拉应力的作用,沿疏松处形成横向热裂纹缺陷,最终造成焊接接头的横向断裂。 展开更多

关键词 钢轨 u71mn 铝热焊 热裂纹 横向断裂

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U71Mn钢轨闪光焊接头轨底伤波成因分析 被引量：3

11

作者 王瑞敏 徐光 +2 位作者 朱敏 周剑华 李闯 《热加工工艺》 北大核心 2020年第23期141-144,148,共5页

针对U71Mn钢轨在闪光焊后,焊接接头轨底部位探伤出现大量伤波的现象,采用金相显微镜、扫描电镜、磁粉探伤等对钢轨母材和焊接接头进行检验分析以查找出现伤波的原因。结果表明:U71Mn钢轨母材全断面化学成分及非金属夹杂物等符合标准要求... 针对U71Mn钢轨在闪光焊后,焊接接头轨底部位探伤出现大量伤波的现象,采用金相显微镜、扫描电镜、磁粉探伤等对钢轨母材和焊接接头进行检验分析以查找出现伤波的原因。结果表明:U71Mn钢轨母材全断面化学成分及非金属夹杂物等符合标准要求;焊接接头金相检验结果显示,在探出伤波的位置,焊接头轨底熔合线两侧晶界部位存在大量裂纹,且宏观肉眼可见,裂纹微观内部无夹杂物等缺陷。这种缺陷为焊接过烧缺陷,系焊接时热输入偏大造成的,且此种缺陷无法通过正火消除。同时研究了过烧缺陷的分布情况,发现缺陷主要集中在轨底下表面及轨底上坡面的近表层附近。流线分析表明,缺陷所在的原始部位为轨底的内部中间区域,经焊接热挤压后流变到近表层。对U71Mn钢轨闪光焊工艺进行优化,降低焊接热输入,可以消除此类过烧缺陷。 展开更多

关键词 u71mn钢轨 闪光焊 探伤 过烧

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含Cr重轨钢珠光体组织对抗大气腐蚀的影响 被引量：3

12

作者 焦海东 彭军 +3 位作者 刘丽霞 郑丽丽 吴世杰 王晓丽 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期257-267,共11页

目的通过向重轨钢中添加Cr来改变重轨钢组织,研究其组织对抗大气腐蚀的影响。方法用中频感应炉冶炼实验用U71Mn,轧制后空冷。用SEM测量了实验钢的珠光体片层距,在(1.0±0.05)×10^-2 mol/L的NaHSO3溶液中,模拟了工业大气环境下... 目的通过向重轨钢中添加Cr来改变重轨钢组织,研究其组织对抗大气腐蚀的影响。方法用中频感应炉冶炼实验用U71Mn,轧制后空冷。用SEM测量了实验钢的珠光体片层距,在(1.0±0.05)×10^-2 mol/L的NaHSO3溶液中,模拟了工业大气环境下实验钢的腐蚀,利用失重率、SEM、XRD和电化学方法研究了珠光体组织对抗大气腐蚀的影响。结果随着腐蚀时间的增加,试样的平均腐蚀速率呈先增大后减小最后趋于稳定的变化趋势,在120 h时腐蚀速度最快,在240 h时试样表面形成具有一定保护作用的锈层,使其腐蚀速度最慢,360 h后耐蚀性趋于平缓。重轨钢U71Mn珠光体组织的片间距分别为0.2910、0.2500、0.2238μm时,实验钢的腐蚀失重逐渐增大,且平均腐蚀失重率分别为1.572、1.387、1.190 g/(m^2·h),其锈层中α/γ^*的比值依次增大,分别为0.717、0.868、0.997;极化阻抗依次增大,分别为3.715、8.604、13.739Ω·cm^2;而锈层等效电容依次减小,分别为8.434´10-6、0.411´10-6、0.081´10^-6 F/cm^2。结论珠光体片间距越小,腐蚀失重率越小,锈层α/γ^*的比值和极化阻抗越大,腐蚀速度越慢,锈层孔洞和厚度明显变小,缝隙越细,锈层与基体的结合能力越好,其抗大气腐蚀性能越好。 展开更多

关键词 CR 重轨钢 u71mn 珠光体 片间距 抗大气 腐蚀

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U71Mn 75 kg/m 重型钢轨的性能研究 被引量：3

13

作者 纪绯绯 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2003年第1期16-20,共5页

研究了U71Mn75kg/m重型钢轨钢的等温转变曲线及连续冷却曲线,发现将冷却速度控制在8～2℃/s之间,可获得强度高、耐磨性好的珠光体;通过与U7460kg/m钢轨的对比试验可知,在二者实物疲劳强度相近的情况下,U71Mn75kg/m重型钢轨的承载能力是U... 研究了U71Mn75kg/m重型钢轨钢的等温转变曲线及连续冷却曲线,发现将冷却速度控制在8～2℃/s之间,可获得强度高、耐磨性好的珠光体;通过与U7460kg/m钢轨的对比试验可知,在二者实物疲劳强度相近的情况下,U71Mn75kg/m重型钢轨的承载能力是U7460kg/m钢轨的1.3倍,在同样的冲击能量下,前者所承受的冲击次数高于后者。 展开更多

关键词 重型钢轨 等温转变曲线 连续冷却曲线 疲劳曲线

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60kg/m重轨轧制全道次的有限元模拟和试验研究 被引量：3

14

作者 周家林 赖春明 +3 位作者 谢志强 史密 雷波荣 王俊 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期35-41,共7页

对60kg/m U71Mn重轨轧制全道次进行了三维热力耦合有限元模拟。轧辊建模时分别通过翻转和平移轧辊来实现轧件翻钢和侧向推钢过程;轧件的建模采用抽取中间截面网格拉伸的建模方法,既消除网格畸变的影响又使得前后数据得到继承。模拟结果... 对60kg/m U71Mn重轨轧制全道次进行了三维热力耦合有限元模拟。轧辊建模时分别通过翻转和平移轧辊来实现轧件翻钢和侧向推钢过程;轧件的建模采用抽取中间截面网格拉伸的建模方法,既消除网格畸变的影响又使得前后数据得到继承。模拟结果表明:重轨轧制过程中存在严重的不均匀变形,铸坯横断面金属质点在轧制过程中沿轧制方向不同步;轨底部位金属沿轧制方向和轨底高度方向流动;轨腰部位金属沿轧制方向和宽度方向流动,其中心向轨底部位偏移;轨头金属沿轧制方向被延伸。人工打孔制造缺陷坯轧制试验的特征点位置变化与模拟结果吻合良好,验证了轧件在各道次的金属流变规律。所建立的金属在轧制过程中的位置对应关系可以为生产过程中轧制缺陷的溯源分析提供便利。 展开更多

关键词 u71mn重轨 孔型轧制 有限元模拟 金属流动 缺陷坯轧制试验

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U71Mn钢轨气压焊焊接接头滚动磨损与损伤性能研究 被引量：2

15

作者 蒋文娟 向鹏程 +3 位作者 丁昊昊 王文健 刘启跃 郭俊 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期579-585,共7页

研究了U71Mn钢轨气压焊焊接接头上各区域的组织与性能,并利用MMS-2A轮轨滚动磨损与接触疲劳试验机对焊接接头材料进行试验,分析了各区域的磨损与损伤特性.结果表明:焊接接头组织为珠光体,但晶粒大小及渗碳体形态和大小存在差异.焊缝中... 研究了U71Mn钢轨气压焊焊接接头上各区域的组织与性能,并利用MMS-2A轮轨滚动磨损与接触疲劳试验机对焊接接头材料进行试验,分析了各区域的磨损与损伤特性.结果表明:焊接接头组织为珠光体,但晶粒大小及渗碳体形态和大小存在差异.焊缝中珠光体晶粒较小,渗碳体呈细小片层状及细小颗粒状,因此硬度高且塑性变形能力强.在1×10^5和2×10^5循环次数时耐磨性优于母材,在3×10^5循环次数时,焊缝磨损量大于母材磨损量,且焊缝表面损伤较母材严重.在焊缝两侧各有1个区域(软化区),组织为粒状珠光体和少量片层状珠光体,颗粒大小和片层厚度不均匀,硬度较小,磨损量较大,塑性变形层较厚,表面损伤最严重. 展开更多

关键词 u71mn钢轨 气压焊 焊缝 软化区 磨损 损伤

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贝氏体焊条直接堆焊修复铁路钢轨特性研究 被引量：1

16

作者 高炳易 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2009年第11期138-140,共3页

为了解决传统焊条在堆焊铁路钢轨时焊前必须预热、焊后进行热处理等不足,本文采用自制的贝氏体焊条对U71Mn钢轨进行直接堆焊修复,分析研究了在不同的电流下直接堆焊钢轨其组织、性能的变化。实验研究表明:采用贝氏体焊条,焊前不需预热... 为了解决传统焊条在堆焊铁路钢轨时焊前必须预热、焊后进行热处理等不足,本文采用自制的贝氏体焊条对U71Mn钢轨进行直接堆焊修复,分析研究了在不同的电流下直接堆焊钢轨其组织、性能的变化。实验研究表明:采用贝氏体焊条,焊前不需预热、焊后不要热处理;焊条的工艺性能好,焊缝成形好;堆焊层组织主要是贝氏体,在100A的焊接电流下得到的组织最细小均匀;熔合线处的硬度值最高;堆焊层的硬度比熔合线处的硬度低,比热影响区的硬度高。 展开更多

关键词 贝氏体焊条 直接堆焊 u71mn钢轨

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起重机轨道闪光焊焊接技术 被引量：1

17

作者 何华文 薛健 +1 位作者 顾益 康向飞 《起重运输机械》 2021年第2期70-72,共3页

由于起重机轨道通常采用高碳中锰的U71Mn钢轧制而成,手工焊接性能较差,焊缝接头容易产生裂纹、夹渣等缺陷,故对轨道传统手工焊接工艺改革非常必要。文中引进高铁常用的轨道焊接技术闪光焊,其特点是焊接速度快,接头质量稳定,是一种成熟... 由于起重机轨道通常采用高碳中锰的U71Mn钢轧制而成,手工焊接性能较差,焊缝接头容易产生裂纹、夹渣等缺陷,故对轨道传统手工焊接工艺改革非常必要。文中引进高铁常用的轨道焊接技术闪光焊,其特点是焊接速度快,接头质量稳定,是一种成熟的轨道焊接形式。研究闪光焊运用于起重机轨道焊接,并通过多条轨道焊接试验,形成详细的闪光焊轨道焊接施工工艺,已成功焊接多条起重机轨道。该工艺的使用,对于提高起重机产品轨道焊接质量及效率具有重要的意义。 展开更多

关键词 起重机轨道 u71mn钢 闪光焊 焊接工艺

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磨损对U71Mn材料表面高温氧化行为的影响

18

作者 席艳君 李宪哲 +1 位作者 董澍 吴永乐 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期289-294,共6页

目的研究U71Mn钢轨材料磨损后的高温氧化行为,探讨高温和磨损对钢轨表面损伤的影响机制。方法用磨损试验机对材料进行磨损试验,将磨损不同程度的材料在加热炉中进行氧化实验,用带能谱的扫描电镜对材料界面进行表征,用XRD对氧化物相进行... 目的研究U71Mn钢轨材料磨损后的高温氧化行为,探讨高温和磨损对钢轨表面损伤的影响机制。方法用磨损试验机对材料进行磨损试验,将磨损不同程度的材料在加热炉中进行氧化实验,用带能谱的扫描电镜对材料界面进行表征,用XRD对氧化物相进行分析,研究磨损对U71Mn钢轨材料表面高温氧化性能的影响。结果磨损量随载荷增加而变大。在800、900℃保温5h后,未磨损材料比磨损材料质量增加明显。这是因为磨损材料表面产生划痕裂纹,空气中的氧在裂纹尖端快速吸附,扩散到裂纹尖端的基体中,生成氧化物,降低了裂纹前沿原子键结合能,造成材料表面大面积脱落。在900℃,未磨损U71Mn材料高温加热后,表面氧化膜主要为Fe_(2)O_(3),500 N磨损材料高温氧化膜主要成分为FeO和Fe_(3)O_(4)相,1000 N磨损材料氧化膜主要成分为Fe_(2)O_(3)和Fe_(3)O_(4)相。结论未磨损U71Mn钢轨材料的耐高温氧化性能明显优于磨损材料。磨损会加速材料高温损伤,且具有一定的方向性。轮轨摩擦划痕严重影响高温氧化膜的相结构和附着力,从而影响钢轨的使用寿命。 展开更多

关键词 u71mn 高铁钢轨 高温 氧化 磨损 氧化膜

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含铈重轨钢珠光体组织对抗大气腐蚀的影响

19

作者 焦海东 刘丽霞 +4 位作者 彭军 别中华 张芳 王晓丽 郑丽丽 《中国稀土学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期775-785,共11页

通过向重轨钢中添加Ce来改变重轨钢组织,研究其组织对抗大气腐蚀的影响。用中频感应炉冶炼实验用U71Mn,轧制后空冷。SEM测量了实验钢的珠光体片层距,在浓度为(1.0±0.05)×10^(-2)mol·L^(-1)的NaHSO_(3)溶液中模拟了工业... 通过向重轨钢中添加Ce来改变重轨钢组织,研究其组织对抗大气腐蚀的影响。用中频感应炉冶炼实验用U71Mn,轧制后空冷。SEM测量了实验钢的珠光体片层距,在浓度为(1.0±0.05)×10^(-2)mol·L^(-1)的NaHSO_(3)溶液中模拟了工业大气环境下实验钢的腐蚀,利用热力学计算、失重率、SEM、XRD和电化学方法研究了珠光体组织对抗大气腐蚀的影响。经过热力学计算,含Ce的U71Mn在1600~800℃析出的主要物相Ce_(2)O_(2)S,从而减少了MnS的析出,减少了钢中的有害夹杂析出。随着Ce加入量的增加,U71Mn钢珠光体片层间距先减小后增加,在40×10^(-6)时珠光体片层间距达到最小值0.2480μm。随着腐蚀周期的增加,失重量增加,在腐蚀的后期失重速率基本恒定,失重与时间呈线性关系,斜率分别为1.3755,1.0008,1.3396 g·(m^(2)·h)^(-1)。加入40×10^(-6)Ce和加入80×10^(-6)Ce相比与不含Ce的U71Mn钢耐腐蚀性能分别提升了12.50%和10.4%。电化学实验分别加入铈0,40×10-6,80×10^(-6)的三个样品在第五周期的电流分别为1.93×10^(-4),3.71×10^(-9),2.01×10^(-7)A。XRD物相半定量分析三组样品的稳定产物和不稳定产物的比值分别为0.670,1.625,1.110。对腐蚀样品的表面形貌进行分析,在腐蚀样品的表面均为花状γ-FeOOH,加入40×10^(-6)Ce的晶粒最大,不含Ce的U71Mn钢最小,加入80×10^(-6)Ce居中。 展开更多

关键词 Ce u71mn 重轨钢 珠光体 抗大气 腐蚀

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50AT尖轨感应淬火的数值模拟

20

作者 程毅 徐金辉 +3 位作者 冯青松 张斌 邹小魁 刘昌雨 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期199-205,共7页

通过对尖轨轨头进行中频感应淬火处理,可提高其强度、耐磨性及延长尖轨寿命。轨头淬火后,会产生较大的残余应力。通过建立50AT尖轨模型,进行淬火模拟仿真得到淬火后残余应力分布,并采用盲孔测应力法对比验证应力结果。结果表明:轨底中... 通过对尖轨轨头进行中频感应淬火处理,可提高其强度、耐磨性及延长尖轨寿命。轨头淬火后,会产生较大的残余应力。通过建立50AT尖轨模型,进行淬火模拟仿真得到淬火后残余应力分布,并采用盲孔测应力法对比验证应力结果。结果表明:轨底中部残余应力值较大,尖端部分残余应力值较小;选择轨底相同位置测点,得到模拟仿真应力值与实测应力相差较小。试验结果可用于指导尖轨淬火后残余应力的消除及振动时效时激振器的放置位置。 展开更多

关键词 50AT尖轨 u71mn钢 感应淬火 盲孔法 残余应力

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