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基于GT-power与Simulink的发动机及其控制系统仿真 被引量：25
1
作者 王银燕 杜剑维 +1 位作者 王贺春 石凡 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第16期4379-4381,4386,共4页
为了减少发动机控制系统的开发时间和费用,建立了基于GT-power与MATLAB/Simulink的联合仿真环境,并在此之上建立了相继增压柴油机的模型。仿真结果与试验数据进行了对比,证明该仿真模型适用于相继增压控制系统开发。在此基础之上,进行... 为了减少发动机控制系统的开发时间和费用,建立了基于GT-power与MATLAB/Simulink的联合仿真环境,并在此之上建立了相继增压柴油机的模型。仿真结果与试验数据进行了对比,证明该仿真模型适用于相继增压控制系统开发。在此基础之上,进行了相继增压切换仿真,分析了该仿真平台对于发动机控制系统设计的意义。 展开更多
关键词 发动机 相继增压 GT-POWER MATALAB/Simulink 系统仿真
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车用发动机增压系统的选型及计算分析 被引量：7
2
作者 张有 顾宏中 《车用发动机》 北大核心 2001年第6期24-28,共5页
对车用发动机采用三脉冲转换器涡轮增压系统、混合式脉冲转换器涡轮增压系统和模件式脉冲转换器涡轮增压系统进行了整机模拟计算分析 ,为车用发动机涡轮增压系统的选型和设计提供了技术决策依据。
关键词 涡轮增压系统 设计 模拟 汽车发动机 选型 计算分析
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基于不同增压系统共轨柴油机变海拔工作特性模拟 被引量：17
3
作者 陈贵升 狄磊 +3 位作者 苏娜 张韦 沈颖刚 徐劲松 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期504-512,共9页
以两级增压共轨重型柴油机为研究机型,采用GT-Power构建了其一维热力学仿真模型,对比模拟了柴油机采用两级增压(2,TC)和单级增压(1,TC)的变海拔(0、2和4,km)工作特性.结果表明:1,TC压气机效率在发动机低速和高速时随海拔升高而降低.对于... 以两级增压共轨重型柴油机为研究机型,采用GT-Power构建了其一维热力学仿真模型,对比模拟了柴油机采用两级增压(2,TC)和单级增压(1,TC)的变海拔(0、2和4,km)工作特性.结果表明:1,TC压气机效率在发动机低速和高速时随海拔升高而降低.对于2,TC,低压级压气机效率在发动机低速时随海拔升高而降低,而高压级效率随发动机转速增加呈先升后降,且在0海拔下高转速时显著减小;相比1,TC,2,TC在高海拔下低速时的排气损失率显著降低,但传热与摩擦损失率增大,同时泵气损失随转速增大逐渐高于1,TC;随EGR率增大,1,TC压气机效率呈先升后降,且随海拔升高而降低.2,TC低压级效率随EGR率增大而快速降低,而高压级效率呈先升后降,并在低EGR率时随海拔升高而增大;随EGR率增加,2,TC传热损失逐渐高于1,TC,但能显著降低高海拔时排气损失率和改善NO_x-BSFC之间trade-off关系. 展开更多
关键词 柴油机 变海拔 增压系统 废气再循环 工作特性
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船用柴油机涡轮增压技术发展现状 被引量：16
4
作者 黄立 陈晓轩 +3 位作者 李先南 张文正 王新权 黄敏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2438-2449,共12页
船舶动力排放与经济性法规日趋严格,推动船用柴油机涡轮增压技术向高增压、高效率和电动化等方向快速发展。本文分别从涡轮增压系统与涡轮增压器部件角度,对国内外主要船用柴油机增压技术的基本原理、主要特性、应用机型等内容进行了详... 船舶动力排放与经济性法规日趋严格,推动船用柴油机涡轮增压技术向高增压、高效率和电动化等方向快速发展。本文分别从涡轮增压系统与涡轮增压器部件角度,对国内外主要船用柴油机增压技术的基本原理、主要特性、应用机型等内容进行了详细阐述,重点分析两级涡轮增压、相继增压、可变涡轮增压和机电复合涡轮增压等增压系统技术,以及高效宽域压气机和高效涡轮等增压部件技术,展望了船用柴油机增压技术发展趋势。 展开更多
关键词 船用柴油机 涡轮增压系统 涡轮增压器 节能 减排 综述
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BP神经网络在柴油机涡轮增压系统故障诊断中的应用 被引量：9
5
作者 孙欣 丁香乾 石硕 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2006年第6期202-204,共3页
将BP神经网络应用于柴油机涡轮增压系统的故障诊断。简要介绍了BP神经网络的基本原理和算法,采用BP算法对网络进行训练、学习,可以识别柴油机滤清器堵塞、空冷器空气测流阻增大、气缸进排气堵塞及废气涡轮流阻增大四种故障,诊断结果和... 将BP神经网络应用于柴油机涡轮增压系统的故障诊断。简要介绍了BP神经网络的基本原理和算法,采用BP算法对网络进行训练、学习,可以识别柴油机滤清器堵塞、空冷器空气测流阻增大、气缸进排气堵塞及废气涡轮流阻增大四种故障,诊断结果和实际结果非常吻合,诊断结果可靠性强,并可以准确预计故障等级。 展开更多
关键词 故障诊断 柴油机 涡轮增压系统 神经网络 BP算法
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柴油机增压系统变海拔自适应技术研究现状与发展趋势 被引量：9
6
作者 张众杰 刘瑞林 +3 位作者 梁志峰 夏南龙 周广猛 杨春浩 《装备环境工程》 CAS 2017年第10期1-7,共7页
分析了高原环境条件下柴油机功率下降、油耗增加、增压器效率下降、涡轮超温超速等问题,考虑采用自适应增压系统改进柴油机和增压器高原运行存在的问题。介绍了可变截面涡轮增压系统(VGT)、普通二级可调增压系统(TST)、复合增压系统(C2T... 分析了高原环境条件下柴油机功率下降、油耗增加、增压器效率下降、涡轮超温超速等问题,考虑采用自适应增压系统改进柴油机和增压器高原运行存在的问题。介绍了可变截面涡轮增压系统(VGT)、普通二级可调增压系统(TST)、复合增压系统(C2T)、基于VGT二级可调增压系统(R^2T)几种典型的可调增压系统的结构原理和高原应用现状。最后,结合柴油机变海拔和变工况的运行特点,从增压系统结构布置、智能优化算法、控制理论、多系统协同控制和增压器内部流场优化控制五个方面提出了增压系统高海拔自适应技术的发展趋势。 展开更多
关键词 变海拔 柴油机 增压系统 自适应技术
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MIXPC涡轮增压系统应用与发展 被引量：6
7
作者 顾宏中 《柴油机》 2003年第2期1-5,共5页
简要介绍了采用MIXPC系统的5种机型的直列式单缸及V形16缸柴油机已生产的性能试验结果。并将直列式4缸及涡轮增压器中置8缸柴油机MIXPC系统排气管系作了展示,说明MIXPC系统可用于不同转速、缸数及平均有效压力的柴油机中。
关键词 柴油机 增压 MIXPC系统
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机车柴油机增压系统故障诊断仪的研制 被引量：5
8
作者 马修真 陈志显 +2 位作者 李文辉 丁彦闯 麻洪涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期33-38,共6页
增压系统的状态直接影响柴油机的经济性和动力性 ,对增压系统的状态及时进行监测和故障诊断 ,是保证其在良好状态下工作的有效措施。为此 ,研制了增压系统故障诊断仪。本文介绍了仪器的工作原理 ,软硬件组成和特点。根据机车柴油机的结... 增压系统的状态直接影响柴油机的经济性和动力性 ,对增压系统的状态及时进行监测和故障诊断 ,是保证其在良好状态下工作的有效措施。为此 ,研制了增压系统故障诊断仪。本文介绍了仪器的工作原理 ,软硬件组成和特点。根据机车柴油机的结构和特点 ,该仪器选择进气管中空气的压力和温度作为特征参数 ,不但能准确反映增压系统的状态 ,而且检测方便。利用模糊理论对增压系统的状态进行诊断 ,提高了诊断结果的准确率。运用表明 ,该仪器可实现对增压系统的不解体检测和故障诊断 。 展开更多
关键词 铁路 机车 增压系统 故障诊断仪 柴油机 设计 特征参数 诊断方法
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新开发的MIXPC涡轮增压系统排气管系 被引量：5
9
作者 顾宏中 《柴油机》 2004年第4期1-3,9,共4页
简要介绍了新开发的MIXPC涡轮增压系统排气管系。它具有结构更简单、扫气干扰更小和扫气量大的特点。用模拟计算比较了新旧两种MIXPC系统排气管系的性能,并用实验对比说明了新开发的1+2,3MIXPC系统排气管系性能更优。
关键词 柴油机 MIXPC系统 涡轮增压 排气管系
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MMPC涡轮增压系统在柴油机上的应用 被引量：6
10
作者 顾宏中 郭中朝 《柴油机》 2007年第3期34-37,共4页
主要介绍了一种新近发明的MMPC涡轮增压系统及其性能模拟计算研究,和在8L250Z柴油机上的试验结果,说明MMPC涡轮增压系统能抗扫气干扰、增大扫气系数及降低油耗率。这是一种结构最简单、高性能的涡轮增压系统。
关键词 柴油机 涡轮增压 MMPC系统
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不同增压系统对重型柴油机性能和排放影响的试验研究 被引量：7
11
作者 邹泽宇 郑尊清 +3 位作者 刘佳林 毛斌 邹宪 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1-8,共8页
在一台电控高压共轨重型柴油机上,基于高压冷却废气再循环(EGR),对比研究了带废气放气阀式单级固定涡轮截面增压器(WGT)、单级可变涡轮截面增压器(VGT)、二级固定涡轮截面增压器(WGT-FGT)和二级可变涡轮截面增压器(VGT-FGT)四种增压方... 在一台电控高压共轨重型柴油机上,基于高压冷却废气再循环(EGR),对比研究了带废气放气阀式单级固定涡轮截面增压器(WGT)、单级可变涡轮截面增压器(VGT)、二级固定涡轮截面增压器(WGT-FGT)和二级可变涡轮截面增压器(VGT-FGT)四种增压方式对柴油机性能与排放的影响。结果表明:可变截面相对固定截面增压系统(VGT相对WGT,VGT-FGT相对WGT-FGT),能显著提高涡前与进气压差,实现更高EGR率和更低的NO_x排放,同时能够提高进气充量,从而改善燃烧过程。随着NO_x比排放的降低,四种增压方式的油耗都呈现上升趋势,并且VGT-FGT、VGT、WGT-FGT和WGT的燃油消耗率依次升高。当NO_x原始排放控制在5.0g/(kW·h)左右,采用WGT-FGT时燃油消耗率相对WGT获得一定改善(与VGT和VGT-FGT相当),碳烟排放与VGT-FGT接近,明显优于WGT。随NO_x排放降低,可变截面增压系统相对固定截面增压系统逐渐表现出优势:当NO_x原始排放控制在3.5g/(kW·h)左右,VGT可以获得与VGT-FGT接近的燃油经济性和碳烟排放;当NO_x原始排放更低(2.8g/(kW·h)以下),VGT-FGT降低油耗和碳烟排放的优势更加明显。 展开更多
关键词 增压系统 废气再循环压器效率 然烧 排放
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基于变海拔功率恢复的增压系统匹配计算研究 被引量：6
12
作者 谢海江 李华雷 邢卫东 《车用发动机》 北大核心 2017年第3期82-87,共6页
针对柴油机的变海拔功率恢复目标,进行了以增压压力恢复为目标的废气放气式增压系统匹配计算,确定了压气机和涡轮特性。在该匹配方案的基础上进行了柴油机变海拔运行范围的性能计算,得到了不同海拔高度的增压压力MAP图,并以目标增压压... 针对柴油机的变海拔功率恢复目标,进行了以增压压力恢复为目标的废气放气式增压系统匹配计算,确定了压气机和涡轮特性。在该匹配方案的基础上进行了柴油机变海拔运行范围的性能计算,得到了不同海拔高度的增压压力MAP图,并以目标增压压力为基准,根据放气阀的切换边界线确定了放气阀变海拔控制策略。研究结果表明:采用该匹配方案可以在海拔3 000m和平原工况实现增压压力恢复,但在高海拔高转速工况下可能超速;随着海拔高度的降低,柴油机外特性扭矩值逐渐减小,而废气放气阀关闭状态的运行区域逐渐减小,废气放气阀调节状态的运行区域逐渐增大。 展开更多
关键词 柴油机 功率恢复 变海拔 增压系统 控制策略
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利用高压喷射等技术解决D系列柴油机有害排放 被引量：3
13
作者 邬静川 尹琪 +5 位作者 卓斌 顾宏中 纪丽伟 步裕方 罗述建 郁公鲁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第8期945-948,共4页
通过对Ｄ系列柴油机排放水平实测数据的分析，摸清了降低排放的切入点和成因，并对燃油喷射系统、增压系统、燃烧系统及机油耗控制等方面进行了理论研究与优化试验．采用１００ＭＰａ的高压喷射技术，改善了油气的混合过程，完善了燃烧... 通过对Ｄ系列柴油机排放水平实测数据的分析，摸清了降低排放的切入点和成因，并对燃油喷射系统、增压系统、燃烧系统及机油耗控制等方面进行了理论研究与优化试验．采用１００ＭＰａ的高压喷射技术，改善了油气的混合过程，完善了燃烧性能；改进活塞和活塞环结构尺寸有效地降低了机油耗；带排气放气阀的增压系统较好地解决了最大扭矩工况时α偏低的问题．最终的技术方案使Ｄ系列柴油机排放的ＮＯｘ下降４７．２％，颗粒ＰＭ下降２０％。 展开更多
关键词 柴油机 排放控制 高压喷射 增压系统 汽车
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高背压环境条件下涡轮增压柴油机排气系统适应性研究 被引量：5
14
作者 段远才 帅石金 刘会猛 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第2期137-142,共6页
本文通过对多脉冲引射排气系统和定压增压排气系统的模拟计算,研究了高背压和高真空环境条件下废气涡轮增压柴油机的排气系统的适应性。结果表明多脉冲引射排气系统对高背压环境条件下的自由废气涡轮增压柴油机并未显示其通常的优越性,... 本文通过对多脉冲引射排气系统和定压增压排气系统的模拟计算,研究了高背压和高真空环境条件下废气涡轮增压柴油机的排气系统的适应性。结果表明多脉冲引射排气系统对高背压环境条件下的自由废气涡轮增压柴油机并未显示其通常的优越性,而定压增压排气系统却表明具有明显的优点。文章也拟定了4脉冲引射排气系统的模拟计算方法,讨论了多脉冲引射排气系统的排气引射系数对柴油机性能的影响。 展开更多
关键词 柴油机 排气系统 增压系统 涡轮
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满足未来车用柴油机要求的燃油系统与增压系统的匹配 被引量：5
15
作者 居钰生 金兴才 《现代车用动力》 2008年第4期1-10,15,共11页
介绍了柴油机的最新进展情况,分析了未来柴油机的主要要求和技术发展方向以及对燃油喷射系统和增压系统的要求,并对满足未来车用柴油机要求的燃油系统和增压系统匹配的关键问题进行了讨论。
关键词 车用柴油机 燃油喷射系统 增压系统 增压器 匹配
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一种创新的MMPC涡轮增压系统 被引量：2
16
作者 顾宏中 郭中朝 《柴油机》 2006年第3期1-4,共4页
主要介绍了一种最新发明的MMPC涡轮增压系统及其排气管系。可应用于不同缸数的大功率四冲程柴油机上。性能模拟计算结果表明是可行的。这是一种结构最简单、高性能的涡轮增压系统。
关键词 柴油机 涡轮增压 MMPC系统
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高空活塞发动机2级涡轮增压系统匹配分析 被引量：5
17
作者 徐斌 尧辉 +1 位作者 薄东 于鲸跃 《航空发动机》 2010年第1期10-13,共4页
为满足无人机高性能动力要求,改进了某型涡轮增压活塞式发动机2级涡轮增压系统。根据发动机工作过程模拟计算原理,利用CFD软件建立了该型发动机1级涡轮增压模型,并验证了该模型的准确性;确定了2级涡轮增压参数及高、低压气机的压比分配... 为满足无人机高性能动力要求,改进了某型涡轮增压活塞式发动机2级涡轮增压系统。根据发动机工作过程模拟计算原理,利用CFD软件建立了该型发动机1级涡轮增压模型,并验证了该模型的准确性;确定了2级涡轮增压参数及高、低压气机的压比分配,讨论了2级增压器和中冷器的布置方案,分析了2级涡轮增压的高空特性,为2级涡轮增压系统选配了合适的增压器。 展开更多
关键词 增压系统 匹配 性能 活塞发动机 仿真模型 无人机
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一种用于柴油机与增压系统匹配的模拟计算方法 被引量：4
18
作者 魏名山 程晓青 +4 位作者 季凯 张明 马朝臣 冯辉生 王延生 《车用发动机》 北大核心 2006年第2期21-24,共4页
为进行柴油机和增压系统的匹配,发展了一种模拟计算方法。该计算方法包括缸内工作过程的简化计算、进排气过程计算、柴油机的功率计算、增压系统计算等计算模块。对柴油机缸内过程的计算,采用定容定压循环代替实际循环。对增压系统的计... 为进行柴油机和增压系统的匹配,发展了一种模拟计算方法。该计算方法包括缸内工作过程的简化计算、进排气过程计算、柴油机的功率计算、增压系统计算等计算模块。对柴油机缸内过程的计算,采用定容定压循环代替实际循环。对增压系统的计算,是根据压气机特性图和涡轮特性图进行的。对J6110Z增压柴油机进行了模拟计算,模拟计算的结果与试验结果比较接近。 展开更多
关键词 柴油机 增压系统 匹配 模拟计算方法
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大小相继涡轮增压系统研究 被引量：3
19
作者 张海波 刘新田 《上海工程技术大学学报》 CAS 2007年第3期213-218,共6页
根据内燃机进排气系统一维非定常流动模拟计算"有限体积法——总变差减少"程序,建立了某柴油机大小相继涡轮增压系统模拟计算程序。利用该模拟计算程序,在平均有效压力提高之后,对大小相继增压系统进行研究。结果表明:该柴油... 根据内燃机进排气系统一维非定常流动模拟计算"有限体积法——总变差减少"程序,建立了某柴油机大小相继涡轮增压系统模拟计算程序。利用该模拟计算程序,在平均有效压力提高之后,对大小相继增压系统进行研究。结果表明:该柴油机使用大小相继涡轮增压系统之后,随着柴油机负荷的降低,切换点转速向着低转速方向移动,呈阶梯状分布。最后根据该切换规律整理出相应切换规律。 展开更多
关键词 柴油机 平均有效压力 涡轮增压系统 相继涡轮增压
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柴油机两级相继涡轮增压系统研究 被引量：3
20
作者 张海波 刘新田 邓康耀 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第1期21-24,50,共5页
首先根据内燃机进排气系统一维非定常流动模拟计算"有限体积法—总变差减少"程序,在不同负荷下,对柴油机性能进行校核,模拟计算结果与试验值基本一致。然后建立柴油机两级相继涡轮增压系统模拟计算程序,并进行研究。研究表明... 首先根据内燃机进排气系统一维非定常流动模拟计算"有限体积法—总变差减少"程序,在不同负荷下,对柴油机性能进行校核,模拟计算结果与试验值基本一致。然后建立柴油机两级相继涡轮增压系统模拟计算程序,并进行研究。研究表明:中低负荷的过量空气系数增大,有利于改善燃烧;油耗降低效果显著;增压压力增大,进气量增加比较明显。 展开更多
关键词 涡轮增压 相继增压 有限体积法-总变差减少
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