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基于ZigBee的煤矿巷道压力监测系统设计 被引量：8
1
作者 李学哲 胡兴志 +1 位作者 封孝辉 张有东 《工矿自动化》 北大核心 2014年第4期19-22,共4页
针对传统的巷道压力监测方法存在测量精度低、可靠性差、节点扩展性差、测量结果无法自动上传、分析和处理等问题,设计了一种基于ZigBee的煤矿巷道压力监测系统。该系统利用传感器节点实现巷道压力的精确测量,测量结果以无线通信方式传... 针对传统的巷道压力监测方法存在测量精度低、可靠性差、节点扩展性差、测量结果无法自动上传、分析和处理等问题,设计了一种基于ZigBee的煤矿巷道压力监测系统。该系统利用传感器节点实现巷道压力的精确测量,测量结果以无线通信方式传送给汇聚节点,并由汇聚节点上传地面监控计算机,实现巷道压力的实时、可靠监测。测试结果表明,该系统可实现锚杆受力大小的精密测量,并可实时上传测量结果。 展开更多
关键词 巷道压力 监测 无线传感器网络 ZIGBEE 传感器节点 汇聚节点
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膏体充填开采地表沉陷及覆岩移动破坏规律研究
2
作者 杨亚东 《山西冶金》 CAS 2023年第6期131-133,共3页
为解决某煤矿条带煤柱膏体填充采掘过程中覆岩稳定性的问题,使用理论研究、数据模拟以及实地测量等方法,分析了膏体充填采掘过程中覆岩移动破坏规律。经实地测量表明:使用膏体充填采掘,巷帮移近量和顶底板移近量极值依次是42 mm、27 mm... 为解决某煤矿条带煤柱膏体填充采掘过程中覆岩稳定性的问题,使用理论研究、数据模拟以及实地测量等方法,分析了膏体充填采掘过程中覆岩移动破坏规律。经实地测量表明:使用膏体充填采掘,巷帮移近量和顶底板移近量极值依次是42 mm、27 mm,距离开采面较远的巷道受采动影响比较弱,巷道矿压表现不明显,确保了回采巷道覆岩的可靠性及稳定性。 展开更多
关键词 膏体充填 覆岩规律 巷道矿压
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滑镁岩巷道破坏原因及治理对策分析 被引量：1
3
作者 李俊平 肖清 叶浩然 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2196-2202,共7页
滑镁岩松软、破碎,极易受潮膨胀,其中掘进的巷道密集支护钢拱架也常发生顶角、底角及帮梁弯曲,巷道底臌。为了探索该类巷道地压显现的规律及治理对策,应用结构力学简析钢拱架弯曲原因,应用FLAC^(3D)模拟巷道开挖、支护、底板开槽卸压过... 滑镁岩松软、破碎,极易受潮膨胀,其中掘进的巷道密集支护钢拱架也常发生顶角、底角及帮梁弯曲,巷道底臌。为了探索该类巷道地压显现的规律及治理对策,应用结构力学简析钢拱架弯曲原因,应用FLAC^(3D)模拟巷道开挖、支护、底板开槽卸压过程及巷道地压变化规律。结果表明:滑镁岩岩体强度低、自承能力弱是其容易失稳、破坏的根本原因,围岩遇潮膨胀是钢拱架等无预应力支护体破坏的直接原因;预应力锚杆、索网喷联合支护并底板开槽卸压是治理该类巷道地压显现的有效方式。 展开更多
关键词 安全工程 巷道地压 膨胀软岩 钢拱架 锚喷网联合支护 开槽卸压 FLAC^(3D)
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巷道压力的岩石块体力学分析 被引量：1
4
作者 王海亮 李宏健 王景春 《石家庄铁道学院学报》 1997年第1期73-77,共5页
运用岩石块体力学的原理对居状岩体中巷道的压力进行了分析。对岩层倾角与巷道围岩压力的关系进行了定量的说明，较好地解释了地下工程实际中存在的一些实际问题。
关键词 巷道压力 岩石块体力学 层状岩体 隧道
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微切口联合驱血加隧道内压法治疗老年静脉曲张性溃疡疗效分析 被引量：1
5
作者 孟冉冉 安富荣 +7 位作者 高鹏 杨彬 于吉祥 李禹 惠菲菲 刘现虎 张庆帅 于慧颖 《中华老年病研究电子杂志》 2018年第3期37-40,共4页
目的探讨微切口联合驱血加隧道内压法治疗老年静脉曲张性溃疡的疗效。方法选取2016年6月至2017年6月山东省济宁市第一人民医院收治的90例大隐静脉曲张伴下肢溃疡的老年患者,其中45例患者采用微切口联合驱血加隧道内压法术式(观察组),余4... 目的探讨微切口联合驱血加隧道内压法治疗老年静脉曲张性溃疡的疗效。方法选取2016年6月至2017年6月山东省济宁市第一人民医院收治的90例大隐静脉曲张伴下肢溃疡的老年患者,其中45例患者采用微切口联合驱血加隧道内压法术式(观察组),余45例采用单纯微切口术式(对照组),记录两组患者手术时间、术中出血量、术后皮下血肿情况、术后疼痛情况、术后住院时间、门诊随访溃疡愈合情况,并采用静脉临床严重程度评分表(venous clinical severity score, VCSS)进行评分。结果与对照组比较,观察组手术时间明显缩短、术中出血量明显减少、术后血肿发生率明显降低、术后疼痛评分明显降低、住院时间明显缩短、溃疡愈合时间明显缩短(t=18.010、50.320、33.540、19.210、16.680,χ~2=16.250;均P <0.01);两组患者术后随访半年,溃疡均痊愈,未见复发。与治疗前比较,两组患者治疗后VCSS评分均明显降低(t=37.370、49.980,均P <0.01);治疗前两组患者VCSS评分的差异无统计学意义(t=0.000,P> 0.05),治疗后观察组患者VCSS评分显著低于对照组患者(t=14.550,P <0.01)。结论微切口联合驱血加隧道内压法具有手术时间短、出血量小、住院时间短、术后疼痛程度轻、愈合快等优点,而且简单易学、成本低廉,适合在基层医院推广应用。 展开更多
关键词 微切口 静脉曲张性溃疡 驱血带 隧道内压法
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工作面顶板弧三角形悬板结构的形成机理与控制技术 被引量：1
6
作者 陈永斌 袁超 《黑龙江科技大学学报》 CAS 2018年第2期142-147,180,共7页
为获得非固支或简支状态下采场基本顶的变形及断裂结构形态,建立两临边固支、两临边自由的弹性薄板力学模型,推导挠度解析式,并分析基本顶上下板面应力分布特征、断裂线发展轨迹及弧三角形悬板结构的形成机理。结合顾桥矿1125(1)工作面... 为获得非固支或简支状态下采场基本顶的变形及断裂结构形态,建立两临边固支、两临边自由的弹性薄板力学模型,推导挠度解析式,并分析基本顶上下板面应力分布特征、断裂线发展轨迹及弧三角形悬板结构的形成机理。结合顾桥矿1125(1)工作面现场情况,提出预应力桁架锚索为主、锚杆+钢筋网等支护为辅的综合控制技术。结果表明,两临边固支、两临边自由采场工作面上端头实体煤侧边界处的断裂线呈弧形分布,形成上弧三角形悬板结构,在该结构的掩护下,工作面上端头顶板易形成下弧三角形悬板结构。应用新控制技术,1125(1)工作面上端头区域顶板形成的下弧三角形悬板结构可为人员及机械设备提供所需的安全空间。 展开更多
关键词 巷道压力 工作面上端头 弧三角形悬板 形成机理 控制技术
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深埋隧道围压计算与断面形状设计的研究与实践
7
作者 姜晨光 吕淑贤 +2 位作者 杨英姿 崔大作 孙鹏德 《矿冶》 CAS 2007年第4期1-3,16,共4页
深埋隧道洞壁的稳定问题是一个复杂的动力学问题。为了研究隧道洞壁的稳定问题,人们提出了许多隧道压力的计算方法,尽管在隧道稳定领域有很多分析方法,但人们在隧道设计与施工过程中,仍然非常重视已有的各种经验和施工现场的原位监测工... 深埋隧道洞壁的稳定问题是一个复杂的动力学问题。为了研究隧道洞壁的稳定问题,人们提出了许多隧道压力的计算方法,尽管在隧道稳定领域有很多分析方法,但人们在隧道设计与施工过程中,仍然非常重视已有的各种经验和施工现场的原位监测工作。以大量的隧道施工原位监测数据为依据,提出了基于引力场的深埋隧道洞壁动态稳定性分析方法,给出了相应的计算公式和应用实例。 展开更多
关键词 采矿工程 深埋隧道 隧道压力 计算方法 洞壁 稳定性 引力场
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重叠网格法应用于模拟高速列车隧道气动效应 被引量：18
8
作者 王慕之 梅元贵 贾永兴 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期589-595,共7页
高速列车通过隧道时所诱发的压力波不仅会使乘客耳感舒适性变差,而且会造成车辆零部件疲劳。基于计算流体力学软件中有限体积方法,本文使用重叠网格法模拟了复杂外形高速列车完全通过隧道时引起的隧道内的压力波动。描述了重叠网格法及... 高速列车通过隧道时所诱发的压力波不仅会使乘客耳感舒适性变差,而且会造成车辆零部件疲劳。基于计算流体力学软件中有限体积方法,本文使用重叠网格法模拟了复杂外形高速列车完全通过隧道时引起的隧道内的压力波动。描述了重叠网格法及使用该方法进行列车过隧道建模的过程。利用文献提供的数据,分别采用滑移网格法和重叠网格法建模计算,并进行对比。通过与京沪线高速列车实车试验数据的对比,结果表明:对于模拟高速列车隧道气动效应,重叠网格法不仅网格设计简单,对车体、隧道复杂外形适应性强,且计算结果具有较高的计算精度及可靠性,具有较高的工程价值,可为今后高速铁路隧道气动效应的相关研究提供参考。 展开更多
关键词 高速列车 隧道压力波 重叠网格法 数值模拟
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大跨度隧道围岩竖直压力计算值的对比分析 被引量：10
9
作者 姜德义 刘春 +1 位作者 李光扬 谢圣纲 《中国矿业》 北大核心 2005年第11期63-66,共4页
在隧道工程设计、施工时,正确计算围岩压力对于隧道结构的稳定性至关重要。结合大跨度隧道工程实例,对目前普遍采用的几种隧道围岩压力公式的计算结果进行了对比分析,对各压力公式的适用性和本质的统一性进行了探讨。
关键词 大跨隧道 围岩压力 计算公式
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石门揭煤区域防突岩巷卸压消突作用 被引量：13
10
作者 刘震 李增华 +2 位作者 杨永良 季淮君 唐一博 《采矿与安全工程学报》 EI 北大核心 2013年第6期940-945,共6页
为了解决缓倾斜特厚突出煤层石门揭煤问题，提出了通过顶板岩巷卸压进行石门揭煤的新思路。理论分析了石门揭煤的突出机理，指出含高压瓦斯构造煤在高地应力作用下储存的能量是石门揭煤突出的主要动力。模拟了厚煤层顶板岩巷围岩应力分... 为了解决缓倾斜特厚突出煤层石门揭煤问题，提出了通过顶板岩巷卸压进行石门揭煤的新思路。理论分析了石门揭煤的突出机理，指出含高压瓦斯构造煤在高地应力作用下储存的能量是石门揭煤突出的主要动力。模拟了厚煤层顶板岩巷围岩应力分布对揭煤工作面煤体应力变化的影响。结果表明：顶板岩巷主要起到降低原始应力、转承采动应力的作用，削弱揭煤过程中深部煤岩体受采动造成的应力集中影响，减小影响范围。顶板岩巷可转移承载石门揭煤工作面采动集中应力的15％，工作面前方卸压宽度增加2～3m，卸压锋面前移，配以项板岩巷穿层瓦斯抽采钻孔可降低地应力及瓦斯压力，降低煤体弹性能量。顶板岩巷距煤层越近，煤层卸压效果越好。 展开更多
关键词 石门揭煤 岩巷卸压 防突 卸压锋面
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高速列车通过隧道压力波特性试验研究 被引量：12
11
作者 何德华 陈厚嫦 张超 《铁道机车车辆》 2014年第5期17-20,124,共5页
近年来,在多条高速线路上对各型高速列车进行了一系列隧道通过和隧道交会试验。现通过对这些空气动力学实车试验数据进行详细分析,获得了高速列车通过隧道和在隧道内交会过程中的压力波特性,以及压力波随列车长度、运行速度和隧道长度... 近年来,在多条高速线路上对各型高速列车进行了一系列隧道通过和隧道交会试验。现通过对这些空气动力学实车试验数据进行详细分析,获得了高速列车通过隧道和在隧道内交会过程中的压力波特性,以及压力波随列车长度、运行速度和隧道长度等影响因素变化的规律。 展开更多
关键词 列车空气动力学 隧道压力波 高速列车 实车试验研究
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高速列车单车通过隧道压力波的研究 被引量：10
12
作者 刘小燕 陈春俊 王亚南 《机械》 2014年第12期1-4,58,共5页
采用计算流体力学的数值计算方法对基于三维、瞬态、可压缩Navier-Stokes方程和κ-ε两方程紊流模型进行求解,模拟高速列车单车通过隧道时列车外流场的特性,分析高速列车单车通过隧道的压力波特性及阻力变化规律。结果表明列车单车通过... 采用计算流体力学的数值计算方法对基于三维、瞬态、可压缩Navier-Stokes方程和κ-ε两方程紊流模型进行求解,模拟高速列车单车通过隧道时列车外流场的特性,分析高速列车单车通过隧道的压力波特性及阻力变化规律。结果表明列车单车通过隧道的压力波最小负压值与速度为二次函数的关系,列车阻力主要由压差阻力构成。研究结果可为解决隧道空气动力学问题提供参考依据。 展开更多
关键词 隧道压力波 空气动力学 计算流体力学 高速列车
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肘管综合征患者不同屈肘角度的肘管内压力变化 被引量：9
13
作者 孟纬 潘昊鹏 朱伟 《中国修复重建外科杂志》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期729-731,共3页
目的通过测定肘管综合征患者不同屈肘角度时肘管内压力,探讨肘管内压力与屈肘角度间的关系。方法 2010年6月-2011年6月,收治63例单侧肘管综合征患者。男47例,女16例;年龄31～80岁,平均59岁。左侧18例,右侧45例。于尺神经前移术中,采用... 目的通过测定肘管综合征患者不同屈肘角度时肘管内压力,探讨肘管内压力与屈肘角度间的关系。方法 2010年6月-2011年6月,收治63例单侧肘管综合征患者。男47例,女16例;年龄31～80岁,平均59岁。左侧18例,右侧45例。于尺神经前移术中,采用颅内微型传感器测量最大伸肘位,屈肘30、60、90°和最大屈肘位时肘管内压力,绘制屈肘角度-压力曲线。结果肘管内压力随屈肘角度增加而增大,屈肘超过90°时显著增大。最大伸肘位,屈肘30、60、90°和最大屈肘位时肘管内压力分别为(0.13±0.15)、(1.75±0.30)、(2.62±0.34)、(5.78±0.47)、(11.40±0.62)kPa,各角度间比较差异均有统计学意义(P<0.05)。结论当屈肘角度超过90°时肘管内压力显著增大,长期极度屈肘可能导致尺神经缺血损伤,诱发肘管综合征。 展开更多
关键词 肘管综合征 肘管内压力 尺神经
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复方倍他米松局部注射联合关节松动术治疗腕管综合征临床研究 被引量：7
14
作者 曾国华 刘胜元 《中国药业》 CAS 2021年第6期65-67,共3页
目的探讨复方倍他米松局部注射联合关节松动术治疗腕管综合征的临床疗效,以及对腕管压力指标的影响。方法选取河池市宜州区人民医院及柳州钢铁集团有限公司医院2017年9月至2019年9月收治的腕管综合征患者94例,随机分为观察组和对照组,... 目的探讨复方倍他米松局部注射联合关节松动术治疗腕管综合征的临床疗效,以及对腕管压力指标的影响。方法选取河池市宜州区人民医院及柳州钢铁集团有限公司医院2017年9月至2019年9月收治的腕管综合征患者94例,随机分为观察组和对照组,各47例。两组患者均予关节松动术,观察组患者加用复方倍他米松注射液局部注射治疗,均连续治疗8周。结果观察组总有效率为89.36%,显著高于对照组的72.34%(P<0.05);治疗后,观察组患者的休息位、握拳位腕管压力及C反应蛋白(CRP)、肿瘤坏死因子-α(TNF-α)、白细胞介素6(IL-6)水平均显著低于对照组(P<0.05);观察组与对照组不良反应发生率相当(17.02%比10.64%,P=0.370>0.05)。结论复方倍他米松局部注射联合关节松动术治疗腕管综合征,能降低腕管压力,改善血清学指标水平。 展开更多
关键词 腕管综合征 腕管压力 关节松动术 复方倍他米松 局部注射 临床疗效
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基于离散-连续耦合方法的隧道压力拱特性研究 被引量：5
15
作者 高峰 谭绪凯 +2 位作者 陈晓宇 丁其乐 李星 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期218-225,共8页
隧道压力拱问题一直是隧道工程研究的关键问题,目前常用的连续介质数值模拟方法对于隧道压力拱特性的微观研究有所欠缺,而擅长微观力学研究的离散元数值模拟方法对计算机存储空间和计算时间的要求太高。基于现有离散-连续耦合思路,通过... 隧道压力拱问题一直是隧道工程研究的关键问题,目前常用的连续介质数值模拟方法对于隧道压力拱特性的微观研究有所欠缺,而擅长微观力学研究的离散元数值模拟方法对计算机存储空间和计算时间的要求太高。基于现有离散-连续耦合思路,通过力的传递实现离散-连续模型的耦合;研究了耦合算法中的平均应力计算方法、平均应力计算区域面积及耦合程序遍历颗粒方法;基于自行开发优化的离散-连续耦合程序,模拟了隧道开挖后的围岩受力特性,研究了隧道压力拱形成机理及压力拱特性;计算了埋深分别为10 m,14 m,18 m,22 m,26 m,30 m和34 m情况下的隧道开挖产生的压力拱应力集中等效区域,揭示了隧道压力拱随着隧道埋深的变化规律。研究结果表明,自行开发优化的离散-连续耦合程序能在保证计算精度的前提下,充分发挥离散元方法在微观力学研究方面的优势;隧道开挖后,开挖面周边范围出现层状压力环,但在拱顶和仰拱底附近区域的围岩压力环的环间接触力降低,围岩承载能力急剧降低,形成压力拱;随着隧道埋深的增加,隧道压力拱应力集中等效区域减小,隧道周边围岩的压力拱承载能力越来越大;但当隧道埋深达到一定界限后,隧道压力拱高度趋于稳定。 展开更多
关键词 离散-连续耦合模型 隧道压力拱 隧道埋深 压力拱应力集中等效区域 力的传递路径 PFC2D
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高速列车隧道压力波模拟系统仿真控制研究 被引量：7
16
作者 杨伟芳 陈春俊 邓力 《中国测试》 CAS 北大核心 2014年第2期101-104,共4页
高速列车在隧道中运行、交会时,车体表面将形成复杂的膨胀波和压缩波,引起车体变形,影响行车安全。车外压力波通过车体传入车内引起车内空气压力的波动,影响乘车舒适度。使用实测的隧道压力波为期望波形,采用AMESIM与Matlab构建联合仿... 高速列车在隧道中运行、交会时,车体表面将形成复杂的膨胀波和压缩波,引起车体变形,影响行车安全。车外压力波通过车体传入车内引起车内空气压力的波动,影响乘车舒适度。使用实测的隧道压力波为期望波形,采用AMESIM与Matlab构建联合仿真的模式来设计高速列车隧道压力波模拟控制系统。针对模拟系统大容量、大滞后及强非线性特点,采用迭代学习控制算法来实现隧道压力波的重建。仿真验证表明:迭代学习控制算法的控制误差比常规算法小,控制效果较理想。 展开更多
关键词 高速列车 隧道压力波 车体气密性 迭代学习控制 AMESIM软件
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煤层折曲构造区巷道深孔预裂爆破卸压研究
17
作者 吕卫东 张惟昭 +5 位作者 崔玉江 刘涛 范志强 周旭杰 王海亮 王亚朋 《山西建筑》 2024年第21期71-74,共4页
为了解决掘锚一体机进行巷道掘进的过程中造成的巷道片帮问题,以某煤矿的一条掘进运输巷爆破工程为背景,采用理论分析、数值模拟及现场测试等方法对预裂爆破卸压机理、预裂爆破前后应力分布、巷道爆破振动衰减规律等几个方面展开深入的... 为了解决掘锚一体机进行巷道掘进的过程中造成的巷道片帮问题,以某煤矿的一条掘进运输巷爆破工程为背景,采用理论分析、数值模拟及现场测试等方法对预裂爆破卸压机理、预裂爆破前后应力分布、巷道爆破振动衰减规律等几个方面展开深入的分析。通过分析可知,预裂爆破对于降低巷道快速掘进导致的压力过大和巷道出现的片帮问题,具有较好的作用。研究成果希望能对快速掘进巷道爆破卸压提供有意义的参考。 展开更多
关键词 巷道开挖 深孔预裂爆破 巷道卸压 快速掘进
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超高多肢斜拉桥桥塔气动力系数研究 被引量：7
18
作者 何旭辉 方东旭 +1 位作者 王汉封 李欢 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期24-32,共9页
针对某拟建大跨度山区超高(塔高328m)多肢斜拉桥,采用缩尺比为1∶225的刚性模型进行风洞测压试验,研究整塔与各分肢节段气动力系数随风偏角和风速的变化规律。结果表明:塔柱间干扰效应会引起气动力系数的雷诺数效应增强,阻力系数随雷诺... 针对某拟建大跨度山区超高(塔高328m)多肢斜拉桥,采用缩尺比为1∶225的刚性模型进行风洞测压试验,研究整塔与各分肢节段气动力系数随风偏角和风速的变化规律。结果表明:塔柱间干扰效应会引起气动力系数的雷诺数效应增强,阻力系数随雷诺数的增大缓慢增大,升力和扭矩系数变化复杂,会在某一定风偏角下随雷诺数呈类正弦函数关系变化;整体气动力系数受多肢干扰影响,阻力系数有所增大,而升力和扭矩系数减小;多肢干扰效应会明显增大气动力系数(最大可使局部肢柱阻力系数增大约2倍),进行整体和局部肢柱气动力分析时均应充分考虑;肢柱干扰效应导致阻力和升力系数的最不利风偏角一般位于截面整体外轮廓对角线与横桥向和顺桥向的夹角范围内,当肢柱间距较小时,其变化趋势同独柱节段,在0°风偏角时阻力系数最大。 展开更多
关键词 斜拉桥 超高桥塔 多肢气动干扰 风洞测压试验 气动力系数 雷诺数效应
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250 km/h动车组气动载荷及动态气密特征的实车试验
19
作者 马瑶 余以正 +2 位作者 夏春晶 王雷 梅元贵 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1889-1899,共11页
为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压... 为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压力舒适性特征,结合实测数据和所提出的动态气密指数分析方法,计算整车动态气密指数。研究结果表明:在京沈客专沈阳—朝阳试验段,车体绝对气动压差变化范围为−2.53~0.71 kPa;车体外两侧压力无明显主频;间隔1 s和3 s的车内压力变化量最大值分别为294 Pa和383 Pa,尾车的车内压力波动最剧烈。列车通过黑山隧道、下窝堡隧道、扣莫明洞隧道、三棱山隧道4个典型长度隧道的整车动态气密性指数计算结果分别为10.46、12.13、11.06和14.40 s,对于同一列车而言,列车的动态气密指数未因所通过隧道长度的不同而有较明显的离散特征。 展开更多
关键词 CRH5A型动车组 隧道压力波 车体气动载荷 车内压力舒适性 动态气密指数 实车试验
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快速轨道交通隧道压力波控制及通风系统设计与实践 被引量：1
20
作者 姚富宏 《现代城市轨道交通》 2023年第7期75-82,共8页
文章结合工程实际,通过数值模拟、模型试验、实车测试等多种手段,研究并提出适用于140~160km/h快速轨道交通工程的乘客舒适度标准、列车密封性指标、区间隧道净空面积、车站轨行区隧道净空面积、隧道洞口缓压措施、区间设备设施承压要... 文章结合工程实际,通过数值模拟、模型试验、实车测试等多种手段,研究并提出适用于140~160km/h快速轨道交通工程的乘客舒适度标准、列车密封性指标、区间隧道净空面积、车站轨行区隧道净空面积、隧道洞口缓压措施、区间设备设施承压要求等隧道压力波控制的关键技术措施。此外,对快速轨道交通线路的区间隧道通风制式、轨行区排热系统优化、隧道风机配置、长大山岭隧道通风防灾等问题进行分析研究及实践探索。文章给出的相应技术建议措施可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 快速轨道交通 隧道压力波 隧道通风 山岭隧道
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