隧道内复合式路面沥青层混合料剪应力设计方法研究 被引量：13

1

作者 李英涛 《公路》 北大核心 2007年第3期7-11,共5页

针对当前高速公路隧道复合式路面沥青层混合料设计方法存在的不足,根据隧道交通及复合式路面的受力特点,首次提出了隧道复合式路面沥青层混合料的剪应力设计方法,并结合实际工程提供了设计示例,供同行参考应用。

关键词 高速公路 隧道 复合式路面 沥青混合料 剪应力设计方法

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基于响应面法的隧道复合式路面力学响应分析

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作者 翁斌 张超 +2 位作者 阙云 章灿林 徐松 《森林工程》 北大核心 2024年第2期176-187,共12页

为揭示移动荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应,通过现场试验与有限元法相结合及模型精度验证的手段,基于响应面试验设计方法分析有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面力学响应。结果表明,无论有仰拱,还是无仰拱,轴载对各项力学指标... 为揭示移动荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应,通过现场试验与有限元法相结合及模型精度验证的手段,基于响应面试验设计方法分析有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面力学响应。结果表明,无论有仰拱,还是无仰拱,轴载对各项力学指标的影响最大,混凝土基层厚度对各项力学指标的影响较小,水平荷载对混凝土面板板底拉应力和沥青面层层间剪应力的影响较大、对沥青面层层底拉应变影响较小;无仰拱时围岩模量对各项力学指标的影响大于有仰拱;有仰拱时混凝土面层厚度对沥青面层层底拉应变的影响大于沥青面层厚度,混凝土面层厚度对沥青面层层间剪应力的影响大于基层厚度,无仰拱时影响相反;有仰拱隧道复合式路面结构轴载换算系数得到混凝土面层设计轴次是现行规范的1.8倍,无仰拱是1.3倍;有仰拱、无仰拱时混凝土面层疲劳寿命分别比设计轴载大17和8个数量级,沥青面层疲劳寿命均比设计轴载大1个数量级。研究结果可为隧道复合式路面结构设计研究提供参考。 展开更多

关键词 隧道复合式路面 响应面 力学响应 移动荷载 疲劳寿命

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隧道复合式路面层间抗裂性能研究

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作者 谭剑 金瑞 +2 位作者 陈钰 杨朝红 侯曙光 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期330-337,共8页

反射裂缝是隧道复合式路面结构的一大突出问题,严重影响路面使用性能。本文采用加纤改性沥青作为层间抗裂材料,成型了基层预设接缝的复合试件,基于室内弯曲试验和轮碾试验研究其层间抗裂性能,并通过有限元数值分析探究加纤改性沥青对复... 反射裂缝是隧道复合式路面结构的一大突出问题,严重影响路面使用性能。本文采用加纤改性沥青作为层间抗裂材料,成型了基层预设接缝的复合试件,基于室内弯曲试验和轮碾试验研究其层间抗裂性能,并通过有限元数值分析探究加纤改性沥青对复合式路面沥青面层应力分布情况的影响。结果表明:加纤改性沥青具有良好的层间抗裂性能,能够增强复合试件的抗弯曲能力,减缓反射裂缝的发展,延长复合试件疲劳寿命;有限元分析结果表明加纤改性沥青能够有效吸收沥青面层底部因基层接缝导致的集中应力,大大降低沥青面层底部的最大拉应力和最大剪应力。研究成果可为加纤改性沥青层间抗裂材料在隧道复合式路面中的应用与推广提供理论依据和技术支撑。 展开更多

关键词 隧道 复合式路面 反射裂缝 加纤改性沥青 抗裂性能 有限元分析

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隧道复合式路面动力响应影响因素的权重分析 被引量：2

4

作者 翁斌 阙云 +3 位作者 章灿林 徐松 袁燕 傅东阳 《水利与建筑工程学报》 2023年第1期32-39,145,共9页

为揭示车辆荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应,依托实体工程开展现场试验,采用有限元软件建立三维有限元模型并进行模型精度验证,分析车辆荷载、路面结构尺寸以及材料参数对有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面动力响应的影响。结... 为揭示车辆荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应,依托实体工程开展现场试验,采用有限元软件建立三维有限元模型并进行模型精度验证,分析车辆荷载、路面结构尺寸以及材料参数对有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面动力响应的影响。结果表明:隧道复合式路面混凝土面层最不利荷载位置为纵缝边缘中部,轴载和混凝土面层厚度对混凝土面层板板底拉应力、沥青层层底拉应变以及层间剪应力的影响较大,水平荷载和混凝土面层模量对各项动力响应指标的影响较小;普通复合式路面沥青面层动力响应隧道路面相差较小,混凝土面层板底拉应力分别为有仰拱的5.99倍、无仰拱的1.74倍。研究结果可为隧道复合式路面结构设计方法研究提供参考。 展开更多

关键词 隧道复合式路面 动力响应 现场试验 数值模拟 权重分析

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防水层对富水隧道复合式路面结构孔隙水压力的影响及对策研究 被引量：5

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作者 万斌 刘卓 董城 《公路工程》 北大核心 2015年第6期96-100,105,共6页

基于土力学流固耦合计算理论,采用ABAQUS大型分析软件,建立了富水隧道复合式路面三维有限元等效模型,分析了不同防水层方案路面结构在车辆荷载作用下的孔隙水压力变化规律,结果表明:当路面结构处于全厚度均受到水入渗时,防水层设置层位... 基于土力学流固耦合计算理论,采用ABAQUS大型分析软件,建立了富水隧道复合式路面三维有限元等效模型,分析了不同防水层方案路面结构在车辆荷载作用下的孔隙水压力变化规律,结果表明:当路面结构处于全厚度均受到水入渗时,防水层设置层位对孔隙水压力的影响几乎可以忽略不计,为有效发挥防水层减少孔隙水压力的作用,路面结构上部宜从路表便开始阻止水的入渗的"早防水"、下部结构则宜采取尽早(调平层)铺设防水层的"深防水"策略。最后结合工程实践经验,从密实性面层、改性沥青碎石封层、调平层顶面防水、隧道仰拱防水等方面提出了富水隧道复合式路面的防水层设置对策。 展开更多

关键词 富水隧道 复合路面 防水层 孔隙水压力

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连续配筋混凝土复合式路面在山区高速公路中的应用 被引量：1

6

作者 贾晓峰 《山西交通科技》 2015年第3期1-2 9,共3页

结合山西阳左高速公路CRC+AC复合式路面结构工程实践,分析了这一刚柔复合式路面的适用性、结构设计、施工方法及使用效果,为连续配筋混凝土复合式路面在山区高速公路的应用和隧道路面结构的优化提供参考。

关键词 道路工程 隧道路面 CRC+AC 复合式路面

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公路隧道多功能复合式路面方案结构分析比选 被引量：1

7

作者 付军 丁庆军 +1 位作者 黄绍龙 潘欣 《交通与计算机》 2008年第2期102-103,共2页

公路隧道路面要求有优良的抗滑、降噪、防水和耐久性。以某高速公路隧道路面为研究对象,提出了水泥混凝土刚性基层+沥青混凝土(AC+OGFC)面层的多功能复合路面形式,并对初拟方案进行结构分析比选,结果表明路面新型组合形式满足设计要求。

关键词 公路隧道 多功能复合式路面 结构方案分析

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沉管隧道复合式路面结构设计指标研究 被引量：1

8

作者 李香玲 《内蒙古公路与运输》 2021年第3期27-29,共3页

文章针对沉管隧道复合式路面既有设计指标存在的不足,建立沉管隧道复合式路面结构三维有限元模型,建立并分析层间剪切指标、管节接缝位置拉应力指标的适用性。结果表明:沉管隧道复合式路面结构设计中需对管节及节段接缝处进行专门处治,... 文章针对沉管隧道复合式路面既有设计指标存在的不足,建立沉管隧道复合式路面结构三维有限元模型,建立并分析层间剪切指标、管节接缝位置拉应力指标的适用性。结果表明:沉管隧道复合式路面结构设计中需对管节及节段接缝处进行专门处治,严格控制轴向位移影响,并采用管节接缝位置沥青层拉应力指标进行结构验算。 展开更多

关键词 道路工程 沉管隧道 复合式铺面 设计指标

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闽南地区冬季隧道复合式路面结构温度分布规律研究

9

作者 傅东阳 《路基工程》 2021年第6期109-113,共5页

基于闽南地区隧道工程项目实例,运用有限元软件分析了冬季条件下隧道复合式路面结构的温度分布规律。研究结果表明:随着洞内纵向深度和路面结构深度的增加,各结构层温度日变化幅度逐渐减小,变化相位有滞后现象,洞口与洞内90 m处沥青面... 基于闽南地区隧道工程项目实例,运用有限元软件分析了冬季条件下隧道复合式路面结构的温度分布规律。研究结果表明:随着洞内纵向深度和路面结构深度的增加,各结构层温度日变化幅度逐渐减小,变化相位有滞后现象,洞口与洞内90 m处沥青面层表面温度日变化幅度相差6.51℃,结构深度36 cm处日温度最低时刻滞后2小时,洞口处沥青面层表面与结构深度36 cm处温度日变化幅度相差8.03℃,日最低温度滞后10小时;路面结构温度随隧道纵向深度变化分成洞口不稳定段和洞内稳定段,且随着结构深度的增加,洞内温度不稳定段长度逐渐减小,沥青面层表面与结构深度36 cm处不稳定段长度分别为30,20 m,长度减小10 m。 展开更多

关键词 隧道复合式路面 路面温度场 纵向深度 有限元分析 数值模拟

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山区隧道复合式路面结构温度场研究——基于ABAQUS有限元软件数值模拟

10

作者 杨斌 《福建建筑》 2021年第2期66-69,76,共5页

以某山区隧道路面工程项目为例,运用ABAQUS有限元软件对隧道的进口段路面进行数值模拟,分析其夏季最高温和冬季最低温下的隧道进口段复合式路面结构的纵向温度和温度梯度的变化。结果表明:①在夏季阶段,隧道洞口到洞内40 m路面纵向日均... 以某山区隧道路面工程项目为例,运用ABAQUS有限元软件对隧道的进口段路面进行数值模拟,分析其夏季最高温和冬季最低温下的隧道进口段复合式路面结构的纵向温度和温度梯度的变化。结果表明:①在夏季阶段,隧道洞口到洞内40 m路面纵向日均温度变化较大,温度先小幅度升高,然后急剧下降;洞内40 m后纵向温度趋于稳定且基本为一条直线;在冬季阶段,隧道洞口到洞内30 m处温度急剧上升,然后趋于稳定。②夏冬季日均温度梯度纵向变化在洞口到洞内40 m处变化较大,洞内40 m后温度梯度纵向变化趋于稳定。③复合式路面在夏季各结构层温度随结构深度的增加而降低,且温度梯度随着结构深度的增加而升高,但沥青面层温度梯度大于混凝土结构层;冬季则呈现相反趋势。④隧道路面结构及材料的设计应与一般路面有所不同;对已投入使用但未出现明显病害的隧道路面进口段可采取预防性养护。 展开更多

关键词 隧道复合式路面 路面温度场 温度梯度 数值模拟

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基于力学分析的隧道复合式路面设计指标

11

作者 程耀飞 曹长斌 蒋勇 《城市道桥与防洪》 2019年第2期161-164,206,M0018,共6页

基于ABAQUS三维有限元分析方法,构建了矩形荷载作用下的隧道复合式路面力学分析模型,计算了不同沥青层厚度、沥青层模量、水泥混凝土层厚度、基岩模量、荷载大小以及层间接触状况等参数下的复合式路面结构响应,分析了复合式路面结构组... 基于ABAQUS三维有限元分析方法,构建了矩形荷载作用下的隧道复合式路面力学分析模型,计算了不同沥青层厚度、沥青层模量、水泥混凝土层厚度、基岩模量、荷载大小以及层间接触状况等参数下的复合式路面结构响应,分析了复合式路面结构组合、材料性质与荷载参数对复合式路面力学特征的影响,提出了隧道复合式路面设计关键控制指标,以期为复合式路面结构设计提供理论依据。 展开更多

关键词 隧道路面 复合式路面 力学分析 设计指标

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惠清高速公路长大隧道复合式路面方案比选

12

作者 许新权 李浩 +2 位作者 谢光宁 吕大伟 吴传海 《广东公路交通》 2019年第6期42-45,55,共5页

针对隧道水泥路面抗滑性能衰减快、行车噪声大且破损后维修困难等问题,依托惠清高速公路,通过对广东省隧道路面结构层、使用性能的深入调查分析及变更复合式路面的必要性分析,基于公路隧道路面优良的抗滑、降噪、防水和耐久性的要求,考... 针对隧道水泥路面抗滑性能衰减快、行车噪声大且破损后维修困难等问题,依托惠清高速公路,通过对广东省隧道路面结构层、使用性能的深入调查分析及变更复合式路面的必要性分析,基于公路隧道路面优良的抗滑、降噪、防水和耐久性的要求,考虑不同复合式路面的特点,考虑惠清高速公路隧道施工进度、分布及施工组织的便利性,推荐了两种复合式路面,并对拟定的复合式路面水泥板的疲劳应力、温度应力进行验算。结果表明:两种路面结构适用原规范和设计要求,可提高长大隧道路面的安全服务水平和长期使用性能。 展开更多

关键词 高速公路 长大隧道 复合式路面 方案比选

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公路隧道复合式沥青路面结构设计方法 被引量：12

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作者 石春香 杨群 郭忠印 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期222-225,共4页

建立了公路隧道复合式沥青路面结构的三维有限元分析模型,对单轴双轮轴载作用下的隧道复合式沥青路面结构接缝处沥青混凝土层内部和界面处应力进行了分析比较,确定偏载为最不利加载位置,提炼出关键的设计指标:纵缝边缘加载位中心对应的... 建立了公路隧道复合式沥青路面结构的三维有限元分析模型,对单轴双轮轴载作用下的隧道复合式沥青路面结构接缝处沥青混凝土层内部和界面处应力进行了分析比较,确定偏载为最不利加载位置,提炼出关键的设计指标:纵缝边缘加载位中心对应的沥青混凝土层底水平拉应力和接缝处沥青混凝土层顶面竖向剪应力.利用多元非线性回归技术对分析结果进行整理,得出了高强度基岩下的应力回归公式,并通过工程实例阐明了公路隧道复合式路面结构沥青混凝土层厚度设计计算步骤. 展开更多

关键词 公路隧道 复合式路面结构 路面接缝 设计指标

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公路隧道沥青复合式路面防排水技术研究 被引量：5

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作者 林志 程崇国 李勇 《公路交通技术》 2008年第6期103-108,共6页

路基排水及控制地下水位问题是我国公路隧道采用沥青混凝土复合式路面结构的一大挑战。通过对我国公路隧道路面结构防排水技术及隧道路面病害现状的调查,对现有路面防排水研究以及隧道内防排水研究成果的分析研究,提出隧道内沥青复合式... 路基排水及控制地下水位问题是我国公路隧道采用沥青混凝土复合式路面结构的一大挑战。通过对我国公路隧道路面结构防排水技术及隧道路面病害现状的调查,对现有路面防排水研究以及隧道内防排水研究成果的分析研究,提出隧道内沥青复合式路面结构体系防排水理论,主要包括:1)隧道路面结构防排水体系的拟定原则;2)隧道沥青复合式路面防排水系统结构形式和材料。结合依托工程,给出了高速公路隧道沥青复合式路面结构防排水技术指导方案。研究成果对于重庆市高速公路隧道沥青复合式路面的建设及养护,提高隧道路面使用性能、使用寿命及服务水平,降低养护成本,提高公路隧道运营的安全与综合效益,具有重要的现实意义。 展开更多

关键词 公路隧道 沥青复合式路面 防水 排水

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长江隧道大纵坡刚性基层沥青路面结构特性 被引量：3

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作者 刘沐宇 阮艳彬 丁庆军 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期106-109,共4页

以武汉长江隧道工程为对象,分析了路面结构组成、材料刚度、层间接触条件、坡度大小和荷载速率对隧道大纵坡沥青复合路面结构受力特性的影响规律,结果表明:隧道大纵坡刚性基层沥青路面弯沉值小于一般公路隧道,但在湿滑的隧道环境和过往... 以武汉长江隧道工程为对象,分析了路面结构组成、材料刚度、层间接触条件、坡度大小和荷载速率对隧道大纵坡沥青复合路面结构受力特性的影响规律,结果表明:隧道大纵坡刚性基层沥青路面弯沉值小于一般公路隧道,但在湿滑的隧道环境和过往车辆频繁刹车作用下,路表水平应力激增,行车安全性下降;采用刚性基层沥青复合路面结构和新型隧道路面材料——抗滑、阻燃、降噪沥青(AFNA),不仅满足了隧道路面抗滑、阻燃、降噪功能要求,而且提高了隧道路面结构的抗剪强度和整体承载力. 展开更多

关键词 长江隧道工程 大纵坡刚性基层 沥青复合路面 结构力学特性 抗滑、阻燃、降噪沥青

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