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基于转向架悬挂参数与踏面锥度优化的高速车辆动力学性能分析
被引量：
20
1
作者
李响
任尊松
徐宁
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期39-44,共6页
利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立包含高速车辆车轮不同踏面和60kg/m钢轨型面的车辆系统动力学模型,研究改变车轮踏面锥度和悬挂参数对车辆动力学性能的影响,并根据计算结果得出一组新的优化参数。结果表明:车辆系统的稳定性主要由轴...
利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立包含高速车辆车轮不同踏面和60kg/m钢轨型面的车辆系统动力学模型,研究改变车轮踏面锥度和悬挂参数对车辆动力学性能的影响,并根据计算结果得出一组新的优化参数。结果表明:车辆系统的稳定性主要由轴箱定位刚度和抗蛇行减振器阻尼决定,而舒适性主要由二系垂向阻尼、横向减振器阻尼以及系统垂向刚度决定。对于轮轨磨耗而言,优化后的高速车辆车轮踏面具有较好的耐磨性能,踏面锥度大、对中性好,不易产生较大幅度的横向振动。总体而言,优化后的车轮踏面锥度和悬挂参数在平稳性、稳定性和磨耗方面优于或接近标准参数车辆,验证了其可行性,为车辆结构参数统一化设计提供相应理论依据。
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关键词
高速车辆
轮轨关系
踏面锥度
悬挂参数
动力学性能
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职称材料
不均衡闸瓦压力作用下转向架前后轮对非对称运动
被引量：
3
2
作者
刘鹏飞
王开云
+1 位作者
张凯龙
曹云强
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期95-102,共8页
将单轮对上的不均衡闸瓦压力等效为闸瓦力矩,以二轴转向架为研究对象,理论推导闸瓦力矩作用下转向架静力平衡方程;在前、后轮对上依次施加相同的闸瓦力矩,分析不均衡闸瓦压力下轮对直线上的非对称运动,进而通过整车非线性动力学模型验...
将单轮对上的不均衡闸瓦压力等效为闸瓦力矩,以二轴转向架为研究对象,理论推导闸瓦力矩作用下转向架静力平衡方程;在前、后轮对上依次施加相同的闸瓦力矩,分析不均衡闸瓦压力下轮对直线上的非对称运动,进而通过整车非线性动力学模型验证该运动行为,并研究一系悬挂刚度和踏面锥度对该运动行为的影响。结果表明:当闸瓦力矩仅作用于前轮对时,转向架整体横移量大,易引发轮缘贴靠和轮轨磨损,仅作用在后轮对时,转向架横移量较小,前工况下轮对最大横移量约为后工况的4倍,受闸瓦力矩作用的轮对与构架保持同向摇头,是造成转向架较大横向位移的根本原因;通过增加一系悬挂纵向刚度和踏面锥度,使闸瓦力矩在不同轮对上作用的效果趋于一致,且踏面锥度增大还有利于转向架趋于对中位置,而提高一系悬挂横向刚度对前轮对横移影响微弱,但能使构架和后轮对向前轮对横向靠拢。
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关键词
闸瓦压力
转向架
轮对
非对称运动
踏面锥度
悬挂参数
下载PDF
职称材料
题名
基于转向架悬挂参数与踏面锥度优化的高速车辆动力学性能分析
被引量：
20
1
作者
李响
任尊松
徐宁
机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期39-44,共6页
基金
国家自然科学基金(51575036
11790281)
文摘
利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立包含高速车辆车轮不同踏面和60kg/m钢轨型面的车辆系统动力学模型,研究改变车轮踏面锥度和悬挂参数对车辆动力学性能的影响,并根据计算结果得出一组新的优化参数。结果表明:车辆系统的稳定性主要由轴箱定位刚度和抗蛇行减振器阻尼决定,而舒适性主要由二系垂向阻尼、横向减振器阻尼以及系统垂向刚度决定。对于轮轨磨耗而言,优化后的高速车辆车轮踏面具有较好的耐磨性能,踏面锥度大、对中性好,不易产生较大幅度的横向振动。总体而言,优化后的车轮踏面锥度和悬挂参数在平稳性、稳定性和磨耗方面优于或接近标准参数车辆,验证了其可行性,为车辆结构参数统一化设计提供相应理论依据。
关键词
高速车辆
轮轨关系
踏面锥度
悬挂参数
动力学性能
Keywords
high-speed
vehicle
wheel-rail
interaction
tread
conicity
suspension
parameters
dynamic
performance
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
不均衡闸瓦压力作用下转向架前后轮对非对称运动
被引量：
3
2
作者
刘鹏飞
王开云
张凯龙
曹云强
机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期95-102,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(11790282,51605315,51825504)
河北省自然科学基金资助项目(E2018210052)
河北省高等学校科学技术研究项目(BJ2017001)
文摘
将单轮对上的不均衡闸瓦压力等效为闸瓦力矩,以二轴转向架为研究对象,理论推导闸瓦力矩作用下转向架静力平衡方程;在前、后轮对上依次施加相同的闸瓦力矩,分析不均衡闸瓦压力下轮对直线上的非对称运动,进而通过整车非线性动力学模型验证该运动行为,并研究一系悬挂刚度和踏面锥度对该运动行为的影响。结果表明:当闸瓦力矩仅作用于前轮对时,转向架整体横移量大,易引发轮缘贴靠和轮轨磨损,仅作用在后轮对时,转向架横移量较小,前工况下轮对最大横移量约为后工况的4倍,受闸瓦力矩作用的轮对与构架保持同向摇头,是造成转向架较大横向位移的根本原因;通过增加一系悬挂纵向刚度和踏面锥度,使闸瓦力矩在不同轮对上作用的效果趋于一致,且踏面锥度增大还有利于转向架趋于对中位置,而提高一系悬挂横向刚度对前轮对横移影响微弱,但能使构架和后轮对向前轮对横向靠拢。
关键词
闸瓦压力
转向架
轮对
非对称运动
踏面锥度
悬挂参数
Keywords
Brake
shoe
pressure
Bogie
Wheelset
Asymmetric
motion
tread
conicity
Suspension
parameter
分类号
U264.8 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于转向架悬挂参数与踏面锥度优化的高速车辆动力学性能分析
李响
任尊松
徐宁
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
20
下载PDF
职称材料
2
不均衡闸瓦压力作用下转向架前后轮对非对称运动
刘鹏飞
王开云
张凯龙
曹云强
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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