山区峡谷桥梁抗风设计基准风速取值与风荷载计算 被引量：8

1

作者 聂利英 李江飞 《江南大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第3期324-329,共6页

国内山区峡谷区域的桥梁一般具有高墩大跨的特点,作用在主梁及墩上的风荷载会很大,确定桥梁的设计基准风速与风荷载就变得十分重要。结合某连续刚构箱梁桥算例,对比《公路桥涵设计通用规范》和《公路桥梁抗风设计规范》中对主梁横桥向... 国内山区峡谷区域的桥梁一般具有高墩大跨的特点,作用在主梁及墩上的风荷载会很大,确定桥梁的设计基准风速与风荷载就变得十分重要。结合某连续刚构箱梁桥算例,对比《公路桥涵设计通用规范》和《公路桥梁抗风设计规范》中对主梁横桥向风荷载计算的规定,指出两部规范的差异,为山区峡谷桥梁抗风设计提供理论依据;通过联系现有研究和规范分析了设计基准风速的确定,并结合某桥算例分析了各自算法的合理性,从而确定采用现有研究的方法计算山区桥梁设计基准风速,并按《公路桥梁抗风设计规范》规定计算山区桥梁的静阵风荷载更为合理。 展开更多

关键词 山区 桥梁 抗风 设计基准风速 横桥向 风荷载

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大跨度铁路桥梁整体变形波长特征分析

2

作者 赵健业 胡所亭 +3 位作者 郭辉 张楠 苏朋飞 廖晓璇 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期6-12,共7页

针对三座大跨度桥(A桥和C桥为悬索桥、B桥为斜拉桥)分别建立有限元模型,分析在温度、沉降、风、列车等作用下的桥面整体变形波长特征,并采用HHT(Hilbert‐Huang Transform)法、中点弦测法和曲率半径法定量分析桥面变形波长。结果表明:A... 针对三座大跨度桥(A桥和C桥为悬索桥、B桥为斜拉桥)分别建立有限元模型,分析在温度、沉降、风、列车等作用下的桥面整体变形波长特征,并采用HHT(Hilbert‐Huang Transform)法、中点弦测法和曲率半径法定量分析桥面变形波长。结果表明:A桥在整体升降温作用下,产生的变形曲线为波长82~140 m、波幅不超过5.5 mm的曲线段;在静风荷载作用下,产生的变形曲线为波长97~140 m、波幅不超过5.4 mm的曲线段;桥塔沉降作用下A桥不产生显著变形曲线。上述三种荷载作用下B桥均不产生显著变形曲线。C桥在整体升降温作用下,产生的变形曲线为波长70~84 m、波幅不超过2.2 mm的曲线段;桥塔沉降和静风力作用下C桥均不产生显著变形曲线。列车全局荷载对三座桥的桥面变形产生影响,若关注幅值3 mm及以上的曲线段,A桥、B桥、C桥最短波长依次为66、93、53 m。就此三座桥梁而言,荷载引起的桥面垂向变形对行车性能影响的显著程度均依次为列车全局荷载、整体升温、桥塔沉降。 展开更多

关键词 大跨度铁路桥 波长特征 垂向变形 横向变形 温度 沉降 风荷载

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横向风载作用下跨座式单轨车辆动力响应研究 被引量：4

3

作者 廖贞 杨冰 +1 位作者 梁赛 肖守讷 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第9期1-4,共4页

横向风载是跨座式单轨车辆系统主要外部激扰源之一。基于多体动力学理论,考虑了轮胎的力学非线性特性,建立了具有38个自由度的跨座式单轨车辆系统动力学模型。以横向脉动风载及美国六级谱轨道不平顺作为系统外部激励输入,开展了在不同... 横向风载是跨座式单轨车辆系统主要外部激扰源之一。基于多体动力学理论,考虑了轮胎的力学非线性特性,建立了具有38个自由度的跨座式单轨车辆系统动力学模型。以横向脉动风载及美国六级谱轨道不平顺作为系统外部激励输入,开展了在不同风速工况下跨座式单轨车辆运行安全性、平稳性研究。结果表明:车辆动态响应结果随速度的增加而不断增强。当风速达到20m/s时,车辆轮重减载率较高,建议车辆降速或暂停运营。在风速小于15m/s时,跨座式单轨车辆可正常安全运行。横向脉动风载作用下的车辆动态响应的最大值,相对于稳定风载大约会增加(5~12)%。 展开更多

关键词 跨座式单轨 横向风载 动力学仿真 动态响应

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印度BALCO电厂在建烟囱倒塌事故原因分析 被引量：3

4

作者 张玉峰 李超 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期314-318,共5页

2009年9月23日,处在施工过程中的印度BALCO电厂2号烟囱,在恶劣的暴风雨条件下突然坍塌,造成了严重的人员伤亡和重大经济损失,其事故原因尚未有科学严密的分析.在掌握设计图、施工现场相关记录等资料的基础上,利用有限元方法,分析并模拟... 2009年9月23日,处在施工过程中的印度BALCO电厂2号烟囱,在恶劣的暴风雨条件下突然坍塌,造成了严重的人员伤亡和重大经济损失,其事故原因尚未有科学严密的分析.在掌握设计图、施工现场相关记录等资料的基础上,利用有限元方法,分析并模拟了强风荷载作用下烟囱破坏和倒塌过程.分析结果表明,烟囱顶部结构最先破坏(具体为施工平台和烟囱顶部筒壁的局部破坏),顶部结构破坏的跌落体对下部结构撞击,最终导致烟囱整体连续坍塌.该分析结果与现场实际坍塌状况和目击者描述相符合,较科学地阐明了该烟囱坍塌的实际原因.此外,在比较中美两国烟囱设计规范的基础上,结合该烟囱坍塌事故原因分析结果,提出了防止类似烟囱工程事故发生的有关建议. 展开更多

关键词 烟囱 坍塌 横向风振 风荷载

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连续悬索桥受横向风载的分析 被引量：1

5

作者 程翔云 《公路》 北大核心 2001年第11期49-53,共5页

应用对简支悬索桥承受横向风载时的均等分配法原理 ,增补了对三跨连续悬索桥受横向风载时的近似计算公式。为了校核它的精度 ,首先对算例的三维空间结构进行平面模拟 ,然后应用平面杆系有限元法程序对它进行了计算 ,两种方法的计算结果 ... 应用对简支悬索桥承受横向风载时的均等分配法原理 ,增补了对三跨连续悬索桥受横向风载时的近似计算公式。为了校核它的精度 ,首先对算例的三维空间结构进行平面模拟 ,然后应用平面杆系有限元法程序对它进行了计算 ,两种方法的计算结果 ,比较接近 ,因此 。 展开更多

关键词 连续悬索桥 横向风载 均等分配法 重力刚度

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不同风速下钢管混凝土系杆拱桥力学特性分析 被引量：1

6

作者 黄汉义 《兰州工业学院学报》 2018年第2期10-13,共4页

以一座计算跨径为122 m竖直吊杆钢管混凝土系杆拱桥为依托,建立了Midas有限元结构分析模型.分别考虑不同横向风荷载作用,对拱肋、横撑及拱脚力学性能分析,得到如下结论:张拉吊杆施工阶段风荷载对横向位移影响平缓,最大值发生在1/4拱肋截... 以一座计算跨径为122 m竖直吊杆钢管混凝土系杆拱桥为依托,建立了Midas有限元结构分析模型.分别考虑不同横向风荷载作用,对拱肋、横撑及拱脚力学性能分析,得到如下结论:张拉吊杆施工阶段风荷载对横向位移影响平缓,最大值发生在1/4拱肋截面,风速5、10 m/s时对拱肋横向位移影响甚小,风速达到30 m/s时拱肋拱顶侧向位移最大接近14 mm,增幅明显;相同风速下,拱肋轴力、横撑轴力在吊杆张拉各阶段基本无变化;风速20 m/s以内横撑轴力较小,风速影响不明显,当达到30 m/s时,轴力增大显著达到500 k N;拱脚内力随着风速增加呈现快速增大,最大达到50 k N·m. 展开更多

关键词 竖直吊杆 系杆拱桥 横向风荷载 力学性能

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基于ANSYS软件对钢板梁桥的结构优化分析

7

作者 刘健 《山西建筑》 2016年第7期189-191,共3页

以坦桑尼亚铁路桥为例,采用ANSYS有限元软件,从自重载荷、横向风载、交变载荷方面,对钢板梁桥的主梁进行了仿真分析,结合桥梁在三种载荷作用下的应变、应力情况,制定了针对性的加固措施,有利于桥梁结构的优化处理。

关键词 钢板梁桥 ANSYS软件 横向风载 交变载荷

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三塔斜拉桥受横桥向风载时的计算方法

8

作者 程翔云 《公路》 北大核心 2002年第6期93-95,共3页

应用平面杆系有限元计算程序代替了空间有限元计算程序 ,阐述了对三塔斜拉桥受横向风载时的计算步骤和计算方法 ,具有概念清楚 ,计算简单和易于掌握的优点。

关键词 三塔斜拉桥 计算方法 横向风载 弹簧支承刚度 抗推刚度

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高墩连续刚构左右幅相连横向抗风分析 被引量：1

9

作者 刘明慧 《广东公路交通》 2017年第1期15-19,共5页

高墩大跨径连续刚构桥梁主墩横向抗风设计问题突出,多以增大主墩底部尺寸来解决,但变截面高墩容易造成施工不便和影响美观。对分幅桥梁,笔者认为可将左右幅0#块用外伸横隔板相连,双幅桥梁的主墩共同承担横向风荷载。以龙门大桥为例,用Mi... 高墩大跨径连续刚构桥梁主墩横向抗风设计问题突出,多以增大主墩底部尺寸来解决,但变截面高墩容易造成施工不便和影响美观。对分幅桥梁,笔者认为可将左右幅0#块用外伸横隔板相连,双幅桥梁的主墩共同承担横向风荷载。以龙门大桥为例,用Midas建立单幅桥梁和双幅相连桥梁的两个模型,比较各自的内力和稳定性,再应用ANSYS对受力复杂的0#块及其外伸隔板作三维实体仿真分析。结果表明,双幅桥梁相连后可有效减少墩底内力,提高整体稳定性。 展开更多

关键词 高墩 连续刚构 左右幅相连 横向抗风

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主缆架设过程中风载下索股与猫道横向变形分析

10

作者 叶志龙 沈锐利 唐茂林 《湖南工程学院学报（自然科学版）》 2007年第4期79-83,共5页

通过建立猫道和主缆索股空间模型,计算分析了舟山连岛工程西堠门大桥主缆架设过程中索股与猫道的横向变形.探讨了西堠门大桥主缆架设期间不同工况中索股在各级风载下的横向变形规律,结合猫道在不同级风载作用下的横向变形,通过索股和猫... 通过建立猫道和主缆索股空间模型,计算分析了舟山连岛工程西堠门大桥主缆架设过程中索股与猫道的横向变形.探讨了西堠门大桥主缆架设期间不同工况中索股在各级风载下的横向变形规律,结合猫道在不同级风载作用下的横向变形,通过索股和猫道相对横向变形量确定出猫道上可供主缆架设施工的风速. 展开更多

关键词 主缆索股 猫道 横向变形 风载

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考虑风偏角影响的大跨径拱桥横向风荷载试验

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作者 王瑀 马如进 涂熙 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期38-43,共6页

依据某大跨径拱桥全桥气弹模型风洞试验,研究了不同风偏角下结构的横向风荷载响应。试验对模型的动力特性和静力刚度进行了测定,并采用紊流场模拟桥址处的风环境,进行了0°～90°风偏角下不同风速的试验。试验验证了该拱桥的气... 依据某大跨径拱桥全桥气弹模型风洞试验,研究了不同风偏角下结构的横向风荷载响应。试验对模型的动力特性和静力刚度进行了测定,并采用紊流场模拟桥址处的风环境,进行了0°～90°风偏角下不同风速的试验。试验验证了该拱桥的气动安全性。数据分析结果表明:当风向为正横桥向时,桥梁结构的风作用处于最不利状态,结构关键位置随风偏角的增大而增大;斜风向下桥梁实际风荷载效应比采用三角函数分解方法叠加得到结构风荷载效应更为不利。 展开更多

关键词 桥梁工程 大跨径拱桥 斜风 风荷载 风洞试验 横风效应

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