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复杂网络理论在城市交通网络分析中的应用 被引量：45
1
作者 赵月 杜文 陈爽 《城市交通》 2009年第1期57-65,共9页
介绍了复杂网络的基本概念并详细分析了城市交通网络的特性。列举了2种将城市交通网络抽象为复杂网络的方法,探讨了各自存在的不足。从网络实证、网络演化机制、网络演化性质、网络动力学和网络结构稳定性5个方面总结了复杂网络理论在... 介绍了复杂网络的基本概念并详细分析了城市交通网络的特性。列举了2种将城市交通网络抽象为复杂网络的方法,探讨了各自存在的不足。从网络实证、网络演化机制、网络演化性质、网络动力学和网络结构稳定性5个方面总结了复杂网络理论在城市交通网络分析中的研究进展,指出了目前存在的问题。最后给出了城市交通网络复杂性研究的几个可能方向。 展开更多
关键词 交通规划 复杂网络 演化机制 网络动力学 城市交通网络
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泥石流输沙及其对山区河道的影响 被引量：40
2
作者 崔鹏 何易平 陈杰 《山地学报》 CSCD 北大核心 2006年第5期539-549,共11页
泥石流能在很短时间内将大量大小混杂的固体物质输入主河,影响主河河床演变,形成灾害。在连续观测资料的基础上,对泥石流输沙的强度、级配和时空分布特征进行了分析。通过实际测量,分析了泥石流在沟道内冲淤特征以及影响泥石流冲淤特征... 泥石流能在很短时间内将大量大小混杂的固体物质输入主河,影响主河河床演变,形成灾害。在连续观测资料的基础上,对泥石流输沙的强度、级配和时空分布特征进行了分析。通过实际测量,分析了泥石流在沟道内冲淤特征以及影响泥石流冲淤特征的因素,如泥石流活动规模和局部沟道条件等。通过水槽实验,分析了泥石流与主河交汇的机理,将泥石流入汇主河的模式概括为掺混模式、潜入模式、推进模式和堵河模式,并且从能量角度阐释了汇流区的水沙交汇特征,提出了泥石流堵江的判据。最后,分析了泥石流多发区受泥石流入汇影响,主河河床在平面形态、横断面形态、纵断面形态和河型等方面的变化特征。 展开更多
关键词 泥石流 输沙 冲淤 交汇 河床演变
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中国航空网络演化过程的复杂性研究 被引量：35
3
作者 王姣娥 莫辉辉 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期71-80,共10页
基于图论和复杂网络理论的分析方法,本文对1952 ～ 2008年中国航空网络演化过程进行了定量剖析.伴随着节点（城市）和航线的增减,中国航空网络表现出异速增长特征.平均路径长度由1952年的5.74逐渐下降到2008年的2.24,网络效率逐步趋于稳... 基于图论和复杂网络理论的分析方法,本文对1952 ～ 2008年中国航空网络演化过程进行了定量剖析.伴随着节点（城市）和航线的增减,中国航空网络表现出异速增长特征.平均路径长度由1952年的5.74逐渐下降到2008年的2.24,网络效率逐步趋于稳定;集聚系数由1952年的0增长到2008年的0.69,呈现向小世界网络演化的趋势,簇度相关性显示度值在平均值（14）以上的上层系统已初步形成层级结构;1952-1962年的网络度分布具有度特征值和长尾分布特征,此后逐渐向具有“无标度”特征的网络演进.中国航空网络的度度相关系数呈现倒U型变化趋势,其原因在于演化受到距离、技术、经济等综合因素的影响.本文长尺度的历史数据一方面验证了当前网络复杂性相关理论研究和实证分析中的不足,同时可为网络演化理论发展提供重要的实证基础. 展开更多
关键词 航空运输 演化过程 复杂网络 航空网络 小世界 度度相关性
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城市交通与城市空间演化相互作用机制研究 被引量：20
4
作者 王春才 赵坚 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2007年第6期15-19,共5页
认为城市交通与城市空间演化之间存在着持续的相互作用关系:一方面,城市空间演化不断对城市交通提出更高的要求,并为城市交通的发展提供相应的条件;另一方面,交通可达性的提高和交通方式的变革又会对城市空间的进一步演化产生引导作用,... 认为城市交通与城市空间演化之间存在着持续的相互作用关系:一方面,城市空间演化不断对城市交通提出更高的要求,并为城市交通的发展提供相应的条件;另一方面,交通可达性的提高和交通方式的变革又会对城市空间的进一步演化产生引导作用,它们之间通过可达性这一关键因素的不断调整和变化实现相互促进和共同发展。 展开更多
关键词 城市交通 空间演化 相互作用 机制 可达性
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中国交通运输碳排放时空演变及差异分析 被引量：24
5
作者 袁长伟 张倩 +1 位作者 芮晓丽 焦萍 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期4555-4562,共8页
核算了2003—2012年间中国30个省域的交通运输碳排放量和碳排放强度,分析了交通运输碳排放时空演变规律,分别计算了中国东、中、西部的交通运输碳排放量和碳排放强度的标准差和变异系数以定量分析其差异.结果表明:2003—2012年10年间,中... 核算了2003—2012年间中国30个省域的交通运输碳排放量和碳排放强度,分析了交通运输碳排放时空演变规律,分别计算了中国东、中、西部的交通运输碳排放量和碳排放强度的标准差和变异系数以定量分析其差异.结果表明:2003—2012年10年间,中国30个省域交通运输碳排放量呈逐年增长趋势,并整体呈现"西低东高"的特征,其中,湖北、广东和山东三省的总量居前3位,而内蒙古、吉林和重庆这3个省份(直辖市)的增速最快;交通运输碳排放强度整体上全国呈增长趋势,呈现出"西高东低"的非均衡变化特征;交通运输碳排放强度绝对差异增速趋缓,自2008年后三大区域的标准差和变异系数都呈现明显趋同效应. 展开更多
关键词 交通运输 碳排放量 碳排放强度 时空演变
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城市交通与城市空间结构演变 被引量：17
6
作者 单刚 王晓原 王凤群 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2007年第9期37-42,共6页
通过回顾城市交通和城市空间结构的发展演变过程,研究通过城市交通引导城市空间结构健康"生长"的有效途径,提出通过公共交通引导城市发展的TOD模式,以及适合中国特色的和谐城市形态和城市交通。
关键词 城市交通 城市空间结构 和谐发展 演变
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交通网络与城市群旅游地耦合协调演化研究——以长株潭城市群为例 被引量：19
7
作者 王兆峰 赵松松 杨显 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2020年第5期962-972,共11页
基于交通网络和城市群旅游地的双向视角,以长株潭城市群为典型案例地,构建城市群交通网络和旅游地的耦合协调演化的评价指标体系,利用综合评价法、耦合协调度模型等方法,分析二者耦合协调演化过程。结果表明:①长株潭城市群交通网络和... 基于交通网络和城市群旅游地的双向视角,以长株潭城市群为典型案例地,构建城市群交通网络和旅游地的耦合协调演化的评价指标体系,利用综合评价法、耦合协调度模型等方法,分析二者耦合协调演化过程。结果表明:①长株潭城市群交通网络和旅游地发展水平呈协同上升态势,演化大致可以划分为两个阶段,发展水平差异呈倒"U"型下降态势。②城市群交通网络和旅游地发展空间格局均呈现出以长沙为热点区,其他城市为外围受辐射冷点区的空间格局特征,但内部空间格局的非均衡性仍然较大。③长株潭城市群交通网络和旅游地发展水平耦合协调度由"失调"阶段逐渐向"转型过渡"和"优化协调"阶段演变,长沙市一直处于高耦合协调的单极态势,中高耦合协调度地区趋于集聚于城市群东部旅游集散地,低耦合协调度区位指向远离旅游集散地的城市群西部地区。 展开更多
关键词 城市群旅游地 交通网络 耦合协调 演化 长株潭城市群
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城市交通与城市空间结构演变 被引量：14
8
作者 单刚 鹿斌佐 +1 位作者 王晓原 王凤群 《交通科技》 2007年第5期90-92,96,共4页
通过回顾城市交通和城市空间结构的发展演变过程,研究城市交通引导城市空间结构健康"生长"的有效途径,提出通过公共交通引导城市可持续发展的模式,以及适合中国特色的和谐城市形态和城市交通。
关键词 城市交通 城市空间结构 可持续和谐发展 演变
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中国沿海港口煤炭运输的空间分异格局及演化 被引量：16
9
作者 王伟 王成金 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1752-1766,共15页
煤炭是支撑和保障国家经济发展和社会进步的战略性资源,煤炭运输一直是中国综合运输体系的重要组成部分,而港口是煤炭运输网络中的关键集散中转节点。本文以中国沿海港口为研究对象,以1973-2013年为时间尺度,刻画沿海港口煤炭运输的空... 煤炭是支撑和保障国家经济发展和社会进步的战略性资源,煤炭运输一直是中国综合运输体系的重要组成部分,而港口是煤炭运输网络中的关键集散中转节点。本文以中国沿海港口为研究对象,以1973-2013年为时间尺度,刻画沿海港口煤炭运输的空间分异格局及演化,重点分析港口煤炭下水与接卸的空间格局演变,归纳总结主要特征和发展规律;然后,采用数理模型和指标,评价港口煤炭下水与接卸的空间集聚水平及变化;最后分析港口煤炭运输的专业化职能及空间分异格局,揭示煤炭下水港和接卸港的空间关系及演变规律。研究发现,中国沿海港口的煤炭运输格局由"南进北出"模式演变为"全进北出"模式,但接卸职能突出的港口仍然集中在长江以南地区,煤炭下水港集中于渤海西岸,而环渤海地区的丹东、大连、烟台、青岛等港口由传统的煤炭下水港演变为接卸港。本研究有助于丰富交通地理和能源地理的理论研究,并为中国沿海港口煤炭运输体系的布局优化提供指导。 展开更多
关键词 沿海港口 煤炭运输 空间分异 空间演化 进出港 中国
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南海西部低渗油气藏勘探开发探索与实践 被引量：15
10
作者 谢玉洪 《中国海上油气》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期80-85,共6页
海上低渗油气藏的有效勘探开发是制约中国海油油气能否稳产的重要要素。借助南海西部油田这个平台持续进行探索与实践,提出了一套适合海上低渗油气藏勘探开发的思路和策略:(1)以经济效益为核心的一体化勘探开发理念;(2)以"源-径-汇... 海上低渗油气藏的有效勘探开发是制约中国海油油气能否稳产的重要要素。借助南海西部油田这个平台持续进行探索与实践,提出了一套适合海上低渗油气藏勘探开发的思路和策略:(1)以经济效益为核心的一体化勘探开发理念;(2)以"源-径-汇-岩-藏-产"为一个整体的研究思路;(3)以精细评价、加快产能建设为核心的滚动勘探开发策略。在这些思路指导下,莺歌海盆地东方区勘探发现了东方13-2整装气田,实现年产天然气25×108 m3;莺琼盆地中深层系领域,发现了陵水13-2、崖城27-2和乐东10-1等气田或含气构造;珠江口盆地西部文昌区发现了文昌10-8大埋深油田;同时低渗油气藏开发取得了显著的效果,文昌13区开发动用石油储量约1 000×104 m3,北部湾盆地涠西南凹陷一批投产的低渗油田预计将实现累产油2 223×104 m3。最后进一步指出了勘探开发的前景和未来的攻关方向。 展开更多
关键词 南海西部 低渗油气藏 一体化勘探开发 “源-径-汇-岩-藏-产”研究思路 滚动勘探开发策略 实践效果
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智能与进化:济南新一代智慧交通系统的设计 被引量：15
11
作者 潘述亮 徐晓东 +1 位作者 杨海波 邹难 《城市交通》 2020年第3期103-113,共11页
伴随人工智能、大数据和云计算等新技术的发展,新一代智慧交通系统的建设成为城市交通智慧新业态构建的必然选择。通过梳理中国当前智能交通系统发展和已建成的城市智慧交通管理系统,展望未来智慧交通系统的关键特征。以济南市为例,提... 伴随人工智能、大数据和云计算等新技术的发展,新一代智慧交通系统的建设成为城市交通智慧新业态构建的必然选择。通过梳理中国当前智能交通系统发展和已建成的城市智慧交通管理系统,展望未来智慧交通系统的关键特征。以济南市为例,提出打造多领域连通融合、多源数据信息交换共享、多层次智慧协调的交通管理生态系统。重点探索信息技术与交通工程技术体系融合的交通大脑能力框架,并由此搭建“一云四中枢”体系架构,可实现大脑的自我评价和学习进化。进而分析济南交通大脑平台的逻辑构架、功能方案以及技术难点。实践表明,该智慧交通系统能够很好地辅助管理部门进行交通拥堵治理,进而推进未来城市交通可持续发展和智慧出行服务。 展开更多
关键词 城市交通管理 智慧交通 城市大脑 自我进化 顶层设计 数据融合 济南市
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世界级城市交通发展战略演变综述及启示 被引量：14
12
作者 钱喆 吴翱翔 张海霞 《城市交通》 北大核心 2015年第1期52-59,共8页
为借鉴世界级城市交通发展经验、把握大城市交通发展的内在规律,对纽约、伦敦、巴黎、东京、新加坡、香港等世界级城市的交通战略发展演变历程进行回顾,并分析历次规划的实施效果。同时,将世界级城市交通发展划分为大都市初步形成、都... 为借鉴世界级城市交通发展经验、把握大城市交通发展的内在规律,对纽约、伦敦、巴黎、东京、新加坡、香港等世界级城市的交通战略发展演变历程进行回顾,并分析历次规划的实施效果。同时,将世界级城市交通发展划分为大都市初步形成、都市圈快速发展、都市圈繁荣稳定、世界级城市功能巩固提升四个阶段,总结不同阶段实施的交通战略。最后,在识别当前中国一线城市所处交通发展阶段的基础上,对其未来的交通发展战略提出建议。 展开更多
关键词 交通战略 世界级城市 比较研究 演变历程 交通模式 轨道交通
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政府主导下公铁联运系统三方演化博弈研究 被引量：14
13
作者 徐新扬 杨扬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期7-15,共9页
公铁联运作为一种节能高效的运输模式亟需在我国发展。本文从系统角度出发,构建政府与公铁运输企业的三方博弈模型,通过博弈稳定性分析得到公铁联运系统满足稳定性条件的7个均衡点。运用数值仿真研究公铁联运系统理想策略集演化路径,阐... 公铁联运作为一种节能高效的运输模式亟需在我国发展。本文从系统角度出发,构建政府与公铁运输企业的三方博弈模型,通过博弈稳定性分析得到公铁联运系统满足稳定性条件的7个均衡点。运用数值仿真研究公铁联运系统理想策略集演化路径,阐明公铁联运系统内各主体演化趋势内在机理。分析各主体初始策略意愿变化下系统的演化趋势,发现公铁运输企业向合作策略演化速率不受彼此初始意愿影响,而是随着政府积极推进策略意愿的提升而加快。最后,研究政府行为对系统博弈演化的影响,发现政府的补贴,督导考评,以及违规监管强度的增加将加快公铁运输企业向合作策略演化的速率,政府形象的下跌是促进其积极推进政策的重要因素。 展开更多
关键词 综合运输 演化机理 三方博弈 公铁联运系统 稳定性分析
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综合交通运输视角下枢纽经济的演化机理与推进路径 被引量：14
14
作者 李国政 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第8期37-42,共6页
枢纽经济是以交通枢纽为引擎衍生出的一种新经济形态,其本质是通过优化资源要素的时空配置重塑产业体系。在界定枢纽经济概念的基础上,从解读综合交通运输与枢纽经济的互馈关系入手,基于复杂系统理论和经济周期理论分析枢纽经济的演进... 枢纽经济是以交通枢纽为引擎衍生出的一种新经济形态,其本质是通过优化资源要素的时空配置重塑产业体系。在界定枢纽经济概念的基础上,从解读综合交通运输与枢纽经济的互馈关系入手,基于复杂系统理论和经济周期理论分析枢纽经济的演进过程和成长机理。结果表明:枢纽经济的总体进程由起步、成长、强化、成熟4个阶段构成,内部动力和外部刺激共同形成的循环累积因果效应是其形成和发展的内在机理。同时需要在新发展格局视野下从综合交通宏观规划、枢纽平台运行、枢纽城市建设等层面推动枢纽经济高质量发展。 展开更多
关键词 综合交通运输 枢纽经济 要素优化配置 演化机理 循环累积效应 路径分析
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1951-2011年湘江径流泥沙演变过程与特征分析 被引量：14
15
作者 胡光伟 毛德华 +1 位作者 李正最 许滢 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2014年第1期166-172,共7页
根据湘江主要控制站1951—2011年长时间序列径流与泥沙资料,运用Mann—Kendall非参数检验法、小波分析法和均值差异T检验法等,揭示了湘江年径流量和年输沙量演变特征与规律,并分析了其驱动因素。结果表明:(1)径流量呈微弱增加趋势,而输... 根据湘江主要控制站1951—2011年长时间序列径流与泥沙资料,运用Mann—Kendall非参数检验法、小波分析法和均值差异T检验法等,揭示了湘江年径流量和年输沙量演变特征与规律,并分析了其驱动因素。结果表明:(1)径流量呈微弱增加趋势,而输沙量下降趋势明显;(2)时间序列上径流量未发生突变,而输沙量在1997年发生了突变,表现为1997年后有显著下降趋势;(3)小波分析表明径流量和输沙量均存在20和7a的周期性变化规律;(4)60a来湘江年径流量可以分为1951—1954和1992—2002年两个多水期,1955—1991和2003—2011年两个少水期。径流泥沙集中度与集中期分析表明输沙量年内分配不均匀性更为明显,输沙主要集中在每年6月;(5)年输沙量显著减少主要是水利工程拦沙和水土保持工程措施所致。 展开更多
关键词 径流量 输沙量 演变规律 影响因素 湘江
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环渤海地区港口煤炭运输格局演变和动力机制 被引量：10
16
作者 王伟 王成金 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第11期1916-1929,共14页
煤炭供销与调拨一直是我国经济社会系统运行的关键问题,其中,港口是煤炭运输中最为重要的中转节点,尤其是作为"北煤南运"和煤炭出口的主要下水地区,环渤海港口在煤炭运输体系中占据重要地位。论文以环渤海港口作为研究对象,... 煤炭供销与调拨一直是我国经济社会系统运行的关键问题,其中,港口是煤炭运输中最为重要的中转节点,尤其是作为"北煤南运"和煤炭出口的主要下水地区,环渤海港口在煤炭运输体系中占据重要地位。论文以环渤海港口作为研究对象,以20世纪70年代以来的40 a为时间尺度,分析了该地区港口煤炭运输的格局演变,归纳总结了主要特征和演变规律,并探讨了格局演变的动力机制。首先,将环渤海港口作为一个整体,分析总体区域的演变特征;然后,着眼于各个港口,分析煤炭进出港格局和进出口格局的演变特征;最后,从煤炭基地分布与消费市场空间错位、铁海联运的组织模式、进出口政策和区域产业结构调整等方面,分析了环渤海港口煤炭运输格局演变的动力机制。以此为环渤海地区的港口建设及煤炭运输规划提供借鉴。 展开更多
关键词 环渤海港口 煤炭运输 格局演变 动力机制
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近50年来乌江水沙特征变化研究 被引量：9
17
作者 郭文献 李越 +1 位作者 查胡飞 王鸿翔 《水力发电》 北大核心 2020年第2期22-26,60,共6页
为了评价乌江流域近50余年来河流径流泥沙变化特征,运用Mann-Kendall非参数检验、均值差异T检验、双累积曲线法和小波分析等方法对武隆水文站长时间实测径流泥沙数据进行探究表明,年径流量无明显下降趋势,而年输沙量下降趋势显著;研究... 为了评价乌江流域近50余年来河流径流泥沙变化特征,运用Mann-Kendall非参数检验、均值差异T检验、双累积曲线法和小波分析等方法对武隆水文站长时间实测径流泥沙数据进行探究表明,年径流量无明显下降趋势,而年输沙量下降趋势显著;研究期间内年径流量未发生突变,年输沙量在1992年发生突变;年径流量和年输沙量存在以25~28 a为主周期的变化规律;武隆站年径流量和年输沙量可划分为1956年~1976年,1977年~1993年,1994年~2015年3个阶段,水沙关系在1974年~1993年变化最为明显;水库拦沙是导致年输沙量显著减少的重要原因。 展开更多
关键词 径流量 输沙量 变化特征 武隆站 乌江
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长江干线集装箱港口体系集中度演进分析 被引量：9
18
作者 刘涛 刘均卫 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第3期113-119,共7页
通过梳理长江干线港口集装箱发展历程，以长江干线21个主要港口为研究对象，选取1984-2016年各港口集装箱吞吐量，运用集中度法则，研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别了竞合关系。结果表明：①长江干线集装箱港... 通过梳理长江干线港口集装箱发展历程，以长江干线21个主要港口为研究对象，选取1984-2016年各港口集装箱吞吐量，运用集中度法则，研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别了竞合关系。结果表明：①长江干线集装箱港口体系的集中度总体呈下降趋势，港口间的竞争加剧；②集中度的变化轨迹呈现快速扩散、缓慢分散、稳步集中、再次分散、再次集中等5个阶段性特征，揭示了长江干线集装箱运输经历了由枢纽港占支配地位，到地区性港口迅速成长、集装箱港口体系均衡稳定的变化过程；③长江干线集装箱运输市场处于低度寡占型，但逐渐朝着充分竞争态势发展；④长江干线集装箱港口体系空间分布趋于均衡，空间格局具有较好的稳定性，形成了较为稳定的上中下游多中心并存的集装箱运输网络，重庆、武汉、南京、苏州等区域性枢纽港，在长江干线集装箱港口体系的演进中起主导作用。 展开更多
关键词 水路运输 集装箱港口体系 赫芬达尔一赫希曼指数 集中度 演进阶段 长江航运
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省域交通基础设施碳锁定系统耦合效应时空演化 被引量：5
19
作者 陈赟 石梦怡 马崇森 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1127-1138,共12页
交通基础设施碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律是实现“碳解锁”过程中需要解决的关键性问题。针对碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律进行研究有助于构建“碳解锁”有效路径,推动“碳中和、碳达峰”目标的实现。在构建省域交通基... 交通基础设施碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律是实现“碳解锁”过程中需要解决的关键性问题。针对碳锁定系统耦合效应及其时空演变规律进行研究有助于构建“碳解锁”有效路径,推动“碳中和、碳达峰”目标的实现。在构建省域交通基础设施技术、制度、经济碳锁定指标体系的基础上,选用2011~2020年中国(未包括西藏、港澳台地区)30个省份数据,利用熵值法和耦合理论模型分析技术、制度、经济碳锁定的综合效应和耦合协调时空特征,并在此基础上利用探索性空间数据分析法探究中国省域间交通基础设施碳锁定的空间关联格局。研究结果表明:中国交通基础设施碳锁定综合指数空间格局呈现出从中东部地区到中西部地区递减的趋势,且不同省域碳锁定水平存在差异;中国省域交通基础设施技术、制度、经济碳锁定耦合发展水平在时序演变上呈现出由弱到强,再由强到弱的转变,在空间发展中表现为中东部地区耦合协调度高于中西部地区;从空间关联格局上看,全局Moran’s I指数均为正值,表明中国省域空间相关性显著,局部空间自相关类型及数量显示中国省域交通基础设施技术、制度和经济碳锁定空间关联格局呈现出“高聚集锁定”的局面。基于此,建议坚持“技术-制度-经济”系统“破锁”,“因地制宜”探索交通基础设施“碳解锁”模式,重视交通基础设施技术、制度、经济系统碳锁定耦合的全局和局部空间相关作用。 展开更多
关键词 碳锁定 交通基础设施 耦合协调模型 时空演化 探索性空间相关分析
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基于网络演化方法的城市群城际铁路线网规划模型研究 被引量：9
20
作者 黄超 刘苏 吕颖 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期123-128,共6页
城际铁路网络在城市群一体化发展中发挥着重要作用,在城市群空间结构的基础上进行合理规划意义重大.本文基于网络演化思想,将节点重要度和城市经济联系强度指标作为重要参数,在综合考虑城市群社会经济影响的基础上,构建城市群城际铁路... 城际铁路网络在城市群一体化发展中发挥着重要作用,在城市群空间结构的基础上进行合理规划意义重大.本文基于网络演化思想,将节点重要度和城市经济联系强度指标作为重要参数,在综合考虑城市群社会经济影响的基础上,构建城市群城际铁路线网布局规划模型,并对城际铁路线网的技术性能和约束条件进行分析,提出节点成长、线路连接、边权演化规则,设计网络演化机制和城际铁路网络演化算法.以成渝城市群为对象进行实证分析,得到不同参数组合下的演化结果和城际铁路线网规划方案,验证了模型的合理性和适用性,对实际城市群城际铁路线网规划工作有一定的参考价值. 展开更多
关键词 铁路运输 规划模型 网络演化 城市群 城际铁路
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