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关于运输经济研究基础性分析框架的思考 被引量：55
1
作者 荣朝和 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2009年第2期1-9,共9页
运输经济学正在经历理论范式重建的重要时期。作者从产品-资源-网络经济(PRN)分析框架和运输业网络形态的分层(TNFS)分析框架两个角度,分别讨论了如何建立区别于其他行业基本技术经济特征的经济学坐标系,和如何刻画并解释具有网络形态... 运输经济学正在经历理论范式重建的重要时期。作者从产品-资源-网络经济(PRN)分析框架和运输业网络形态的分层(TNFS)分析框架两个角度,分别讨论了如何建立区别于其他行业基本技术经济特征的经济学坐标系,和如何刻画并解释具有网络形态的研究对象。主张运输经济学要从发现和定义科学问题出发,通过对关键命题的论证,经过严格的逻辑与历史推演得到正确的解释性结论和政策建议,成为本土化、规范化、解释性和批判性特色十分突出的一个产业经济学分支。相信通过理论范式与主流经济学的进一步接轨,运输经济学既会赢得主流经济学的接纳,也能通过从JIT视角和网络视角帮助经济学建立真正贴近微观现实的时空分析框架,大大拓宽该学科的应用和影响范围。 展开更多
关键词 运输经济学 理论范式 方法论 分析框架 运输业网络形态
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运输发展理论的近期进展 被引量：27
2
作者 荣朝和 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期1-8,共8页
本文通过对比国际运输学界的有关研究 ,综述了近年在运输发展理论方面的最新研究成果 :运输进化模型准确地刻划了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程 ;运输化理论的提出 ,为从总体上解释交通运输与经济发展的... 本文通过对比国际运输学界的有关研究 ,综述了近年在运输发展理论方面的最新研究成果 :运输进化模型准确地刻划了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程 ;运输化理论的提出 ,为从总体上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架 ,也推动近来取得一系列新成果 ;“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释 ;阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期 ;铁路货运需求增长变化的四阶段模型 ,通过准确刻画铁路的历史发展轨迹 ,从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程 ;城市交通的阶段性发展理论全面概括了城市交通与城市化发展之间的关系 ,实际上说明了运输化各阶段的客货流“从哪里来”和“到哪里去” ;运输业发展受到多种因素的制约 ,不同国家由于环境容量、资源 (包括运输资源 )条件、人口压力不同 ,因而 ,运输发展的极限水平以及达到该水平的时间也不同。要使人类社会机动性目标和环境目标协调 ,唯一的出路是实现可持续运输。 展开更多
关键词 运输经济学 运输化 运输政策 环境 可持续运输
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重视基于交通运输资源的运输经济分析 被引量：42
3
作者 荣朝和 《北京交通大学学报（社会科学版）》 2006年第4期1-7,共7页
交通运输资源是从事运输活动的条件和手段,包括固定交通资源和可移动交通资源这两类硬资源,以及由运输系统中的人力、信息、组织与管理制度等构成的软资源。交通区位是交通行为与交通资源的聚集地。交通规划的目的,应该是在约束条件下... 交通运输资源是从事运输活动的条件和手段,包括固定交通资源和可移动交通资源这两类硬资源,以及由运输系统中的人力、信息、组织与管理制度等构成的软资源。交通区位是交通行为与交通资源的聚集地。交通规划的目的,应该是在约束条件下通过交通建设实现交通资源在物性、空间和时间上的耦合效应,以满足规划主体在政治、经济、国防、社会及环境的需要。交通运输资源的数量与质量,以及其形成与使用的效率,不但在很大程度上决定着运输业的规模和效率,也决定着整个社会经济体系的运转状态,因此必须提高交通资源的形成和使用效率。对交通运输资源问题进行深入研究对运输经济学科有着重要意义。 展开更多
关键词 交通运输 交通运输资源 交通区位 交通规划 运输经济学
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无车承运人运力资源组织优化研究 被引量：38
4
作者 常连玉 陈海燕 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期152-158,共7页
为了对无车承运人承运的运力资源进行优化,降低运营成本,建立了带有机会约束条件的无车承运人运力资源组织优化模型。该模型针对无车承运人运营过程中要充分考虑不同主体利益、运力资源分散异质、运价形成以及利益分配模式等特点,旨在... 为了对无车承运人承运的运力资源进行优化,降低运营成本,建立了带有机会约束条件的无车承运人运力资源组织优化模型。该模型针对无车承运人运营过程中要充分考虑不同主体利益、运力资源分散异质、运价形成以及利益分配模式等特点,旨在实现多重约束下的无车承运人效益最大,运输企业盈利处于合理区间,对运力资源、货源和运输线路进行了匹配优化。在此基础上,设计了针对该模型的微粒子群和神经网络混合智能算法对模型进行求解,并通过算例对其进行了验证。结果表明:该模型及其算法具有有效性和实用性,能为无车承运人管理者提供决策依据。 展开更多
关键词 运输经济 运力资源组织优化 微粒子群算法 无车承运人 机会约束
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基于K-means聚类方法的物流多配送中心选址优化研究 被引量：26
5
作者 王勇 黄思奇 +1 位作者 刘永 许茂增 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期141-148,共8页
针对城市物流多配送中心选址过程中因素选取和方法融合研究方面存在的不足,提出先对备选配送中心进行聚类分析而后在各聚类单元内进行选址排序的思想方法。首先,建立物流多配送中心选址的评价指标体系,将语言变量值与梯形直觉模糊数相... 针对城市物流多配送中心选址过程中因素选取和方法融合研究方面存在的不足,提出先对备选配送中心进行聚类分析而后在各聚类单元内进行选址排序的思想方法。首先,建立物流多配送中心选址的评价指标体系,将语言变量值与梯形直觉模糊数相结合并应用模糊集成方法进行计算,进而得到各配送中心在准则指标下的集成综合评价值;其次,根据隶属度函数,将集成后的综合评价值拆分成3个分属性值,并将分属性值作为聚类过程的输入。然后,应用K-means方法计算多配送中心的聚类单元和确定初始聚类中心,并选取聚类单元均值作为新的聚类中心进行优化迭代计算,直到确定聚类中心位置,进而得到最终聚类结果。最后,应用TOPSIS方法计算各类中选址位置的评价值,排序选出配送中心选址位置。实例验证表明,所提方法得到的选址结果合理且优于其他选址方法,并可应用到多级物流配送网络的选址优化问题研究中。 展开更多
关键词 运输经济 多配送中心选址 TOPSIS方法 K-MEANS聚类 梯形直觉模糊数
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不确定条件下的多式联运路径优化 被引量：24
6
作者 陈汨梨 赵孝进 +2 位作者 邓夕贵 郑长江 杜牧青 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期143-150,158,共9页
多式联运实施过程中,自然因素与人为因素的干预会导致货物运输速度值、准时送达概率阈值和转运时间值不确定。针对这一问题,开展了不确定条件下的多式联运路径优化研究。首先,采用随机规划理论估计不确定值;其次,设置最小运输总成本为... 多式联运实施过程中,自然因素与人为因素的干预会导致货物运输速度值、准时送达概率阈值和转运时间值不确定。针对这一问题,开展了不确定条件下的多式联运路径优化研究。首先,采用随机规划理论估计不确定值;其次,设置最小运输总成本为模型的优化目标,包括运输费用、转运费用以及货物未准时送达产生的延误惩罚费用;设置货物准时送达概率为模型的机会约束。然后,采用K短路算法求解多式联运路径优化模型。该方法在输出最优运输方案的同时,能获得该方案在符合机会约束路径集合中的时间优势度。最后,基于西非区域内的无水港节点和综合运输网络开展实例研究,对模型和算法的合理性进行验证,并进行灵敏度分析。结果表明,与单一的公路运输方式相比,在西非区域内发展以铁路为主导,公路、水路为辅的货物多式联运模式能够有效缓解物流服务压力,降低区域综合物流成本,并进一步提升沿海港口的辐射能力和衔接转换水平。另外,灵敏度分析结果表明,准时送达概率阈值的变化对路径方案选择的影响能力最强,不确定运输速度的变化次之,不确定转运时间最弱。 展开更多
关键词 物流工程 多式联运 路径优化 随机规划 K短路算法 不确定条件
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危险货物道路运输安全监管体系问题分析及对策研究 被引量：24
7
作者 吴金中 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1-5,23,共6页
结合近年来危险货物道路运输典型事故,分析了我国危险货物道路运输相关法律法规体系、监管机制、应急救援体系等方面存在的主要问题;借鉴国外相关经验,从制订完善通用法规、探索成立专业化监管部门、建设危险货物运输安全监管基础信息... 结合近年来危险货物道路运输典型事故,分析了我国危险货物道路运输相关法律法规体系、监管机制、应急救援体系等方面存在的主要问题;借鉴国外相关经验,从制订完善通用法规、探索成立专业化监管部门、建设危险货物运输安全监管基础信息系统、健全危险货物道路运输应急救援装备体系与应急队伍等方面提出了相关对策。 展开更多
关键词 运输经济 危险货物 道路运输 法律法规体系 监管机制 应急救援体系
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危险货物道路运输风险评价体系研究 被引量：24
8
作者 吴金中 范文姬 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期6-11,共6页
从危险货物风险、车辆设备风险、人员风险、运输线路风险、其他风险等5方面,全面分析了危险货物道路运输风险的主要影响因素,建立了危险货物道路运输风险评价指标体系。应用模糊综合评价法建立了风险评价模型,并以某大型危险货物道路运... 从危险货物风险、车辆设备风险、人员风险、运输线路风险、其他风险等5方面,全面分析了危险货物道路运输风险的主要影响因素,建立了危险货物道路运输风险评价指标体系。应用模糊综合评价法建立了风险评价模型,并以某大型危险货物道路运输企业为例,进行了实证分析。结果表明:该评价体系能够较全面地涵盖危险货物道路运输企业风险点,评价方法能真实反映企业的安全管理薄弱点。 展开更多
关键词 运输经济 危险货物道路运输 风险评价 模糊综合评价法 风险评价指标 安全管理
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道路危险货物运输监管过程分析及对策研究 被引量：24
9
作者 虞明远 李世武 +1 位作者 解晓玲 杨斯淇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期155-158,共4页
为了确保危险货物运输安全,加强危险货物的道路运输管理,在对危险货物运输事故原因、危险货物运输监管过程中的各部门职责进行全面、系统分析的基础上,提出现阶段我国道路危险货物运输监管政策中存在的主要问题,并针对具体问题制定相应... 为了确保危险货物运输安全,加强危险货物的道路运输管理,在对危险货物运输事故原因、危险货物运输监管过程中的各部门职责进行全面、系统分析的基础上,提出现阶段我国道路危险货物运输监管政策中存在的主要问题,并针对具体问题制定相应的精细化运输管理对策,强调用科技推动精细化管理,实现危险货物在运输过程中的实时跟踪与监控,从而完善现有的运输监管体系,促使我国的道路危险货物运输管理从"被动处理"向"主动预防"方向转变。 展开更多
关键词 运输经济 精细化管理 系统分析 危险货物运输
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基于离散粒子群算法的协同车辆路径问题 被引量：22
10
作者 温惠英 孙博 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期149-153,158,共6页
考虑车场容量、不同车型车辆行驶最大里程等约束条件,建立以车辆配送总费用最小为目标的一类带时间窗协同车辆路径问题数学规划模型、即属于不同公司的配送中心共享车队、仓储等资源为客户协同配送货物,采用文献[1]中的自适应离散粒子... 考虑车场容量、不同车型车辆行驶最大里程等约束条件,建立以车辆配送总费用最小为目标的一类带时间窗协同车辆路径问题数学规划模型、即属于不同公司的配送中心共享车队、仓储等资源为客户协同配送货物,采用文献[1]中的自适应离散粒子群算法求解该问题并定义了其可能解的粒子的编码方式。最后,通过一个算例得出结论:同普通物流配送情形相比,本文模型求解的最佳总配送里程和费用分别有效减少24.86%和29.95%,验证了模型的正确性和合理性。 展开更多
关键词 运输经济 协同运输 离散粒子群算法 车辆路径问题 总配送成本
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基于RFID/GPRS/GPS/GIS的危险品物流智能监管系统 被引量：20
11
作者 姚振强 王建 +2 位作者 胡永祥 程青青 秦玉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期147-152,158,共7页
近年来,由于监管技术手段不完善等原因,我国危险货物道路运输事故频发,对道路沿线周围的居民、生态环境造成极大损害。本文提出了1套结合RFID、GPRS、GPS和GIS等技术的危险品物流智能监管系统解决方案。该系统通过数据与命令的分层双向... 近年来,由于监管技术手段不完善等原因,我国危险货物道路运输事故频发,对道路沿线周围的居民、生态环境造成极大损害。本文提出了1套结合RFID、GPRS、GPS和GIS等技术的危险品物流智能监管系统解决方案。该系统通过数据与命令的分层双向传输,可实现危险品公路物流全过程的危险品/车辆实时状态监控、路径规划、多级报警和故障诊断等功能。详细论述了系统组成架构,阐述了智能监管平台、车载监控和包装箱监控3个主要子系统的设计原理与研制方法。通过长期现场运行表明,本系统具有极高的方案合理性、运行稳定性和功能可扩展性。 展开更多
关键词 运输经济 危险品物流 智能运输监管 RFID GPRS GPS WEBGIS
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论我国公路交通应急及运输保障体系的建设 被引量：17
12
作者 谢素华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期154-158,共5页
针对自然灾害或重大事件(如5.12四川汶川发生的8级地震;2007年末,2008年初之际,我国南方大部分地区发生50年一遇的特大雪灾等)引发的应急情况的运输物资保障问题,一些机场关闭,公路、铁路部分路段封闭,给人民群众出行和物资运输带来极... 针对自然灾害或重大事件(如5.12四川汶川发生的8级地震;2007年末,2008年初之际,我国南方大部分地区发生50年一遇的特大雪灾等)引发的应急情况的运输物资保障问题,一些机场关闭,公路、铁路部分路段封闭,给人民群众出行和物资运输带来极大困难,交通应急运输需求显得更加迫切。以国外公路应急及运输保障的经验以及对我国建立应急运输保障体系的启迪为依据,运用系统方法论,通过比较法,分析研究了我国公路交通应急运输保障的发展状况并深入剖析了我国在公路交通应急运输方面存在的主要问题,提出了构建我国应急物资运输保障体系的措施与建议。 展开更多
关键词 运输经济 应急运输管理体系 系统分析 公路应急运输 国外经验
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基于PPP模式的BOT项目财务风险分析及防范 被引量：20
13
作者 徐刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期150-153,158,共5页
随着我国基础设施建设进程的加快,积极利用外资和社会资金,多元化融资已成为基础设施建设的主要特征。BOT作为PPP融资模式之一,已逐步成为基础设施融资的重要模式。首先针对BOT工程项目存在的财务风险进行了分析。其次探讨了这些风险的... 随着我国基础设施建设进程的加快,积极利用外资和社会资金,多元化融资已成为基础设施建设的主要特征。BOT作为PPP融资模式之一,已逐步成为基础设施融资的重要模式。首先针对BOT工程项目存在的财务风险进行了分析。其次探讨了这些风险的控制对策,包括筹资风险控制、投资风险控制、资金回收风险控制、成本超支风险控制。最后提出了控制这些风险的保障措施,包括提高风险意识、建立防范系统、加强资金管理、推行全面管理。 展开更多
关键词 运输经济 BOT 工程项目 财务风险 PPP
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基于协整分析的我国交通运输业碳排放影响因素研究 被引量：20
14
作者 朱长征 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期153-158,共6页
交通运输业是碳排放的大户,识别影响碳排放的主要因素有利于采取合理措施降低行业碳排放。采用自上而下的基于能源消耗的计算方法,对我国交通运输业1991—2011年的碳排放进行了测算。并运用协整理论和误差修正模型对碳排放的影响因素进... 交通运输业是碳排放的大户,识别影响碳排放的主要因素有利于采取合理措施降低行业碳排放。采用自上而下的基于能源消耗的计算方法,对我国交通运输业1991—2011年的碳排放进行了测算。并运用协整理论和误差修正模型对碳排放的影响因素进行了实证分析,结果表明:交通能源强度每增长1个单位将导致交通运输业碳排放上升1.429 165个单位,交通运输换算周转量每增长1个单位将导致交通运输业碳排放上升0.985 885个单位。因此,必须采取有效措施降低交通能源强度,减少单位周转量的碳排放,促进交通运输业的可持续发展。 展开更多
关键词 运输经济 碳排放 协整分析 影响因素 交通运输业
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我国资源节约型、环境友好型交通发展模式及政策取向 被引量：18
15
作者 石宝林 欧阳斌 +2 位作者 李忠奎 陈建营 喻洁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期154-158,共5页
为全面落实节约资源和保护环境的基本国策,加快转变交通运输发展方式,实现交通运输可持续发展,探讨分析了我国资源节约型、环境友好型交通发展模式及政策取向。基于发展模式的概念,简要分析了改革开放以来我国交通发展模式的演进历程和... 为全面落实节约资源和保护环境的基本国策,加快转变交通运输发展方式,实现交通运输可持续发展,探讨分析了我国资源节约型、环境友好型交通发展模式及政策取向。基于发展模式的概念,简要分析了改革开放以来我国交通发展模式的演进历程和阶段性特征;总结分析了国外交通发展模式的演变规律和一般特点,凝炼了主要经验与启示。按照资源节约型、环境友好型社会的总体要求,结合公路水路交通行业特点,分析了我国资源节约型、环境友好型交通发展模式的内涵和主要特征。此外,还分别从加快交通结构调整、提高交通发展质量、集约节约利用资源、大力发展绿色交通、实现交通安全发展、强化交通科技创新和提升行政保障能力等7个方面提出了主要政策。 展开更多
关键词 运输经济 交通 资源节约型社会 环境友好型社会 发展模式 政策
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基于效率视角的公路运输与国民经济动态发展关系研究 被引量：18
16
作者 董彬 任翠萍 吴群琪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期152-158,共7页
为了实现公路运输与国民经济的协调发展,引入Malmquist指数,通过数据包络分析(DEA),测算公路运输效率。基于投入产出视角,通过单位根、协整关系、Granger因果关系的检验,分析了1991—2014年间我国公路运输与国民经济的动态发展关系。研... 为了实现公路运输与国民经济的协调发展,引入Malmquist指数,通过数据包络分析(DEA),测算公路运输效率。基于投入产出视角,通过单位根、协整关系、Granger因果关系的检验,分析了1991—2014年间我国公路运输与国民经济的动态发展关系。研究表明:公路运输效率变化与国民经济增长的作用关系存在阶段性特征,总体而言,我国公路运输与国民经济发展还处于非协调状态。其中,1991—2001年间,公路运输效率变化为平稳序列,国民经济增长为一阶平稳序列;而2002—2014年间,公路运输效率变化与国民经济增长都为一阶平稳过程,公路运输效率变化与国民经济增长之间存在协整关系,说明二者之间具有长期的均衡关系。考虑投入因素后公路运输系统与国民经济无显著双向因果关系。国民经济增长能格兰杰引起公路运输效率变化,但公路运输效率变化不能格兰杰引起国民经济增长,说明二者之间仅存在由国民经济到公路运输的单向格兰杰因果关系作用。 展开更多
关键词 运输经济 动态发展关系 GRANGER因果关系检验 公路运输 运输效率 MALMQUIST指数 国民经济
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交通管制时限条件下城市物流配送优化双层规划模型 被引量：19
17
作者 戢晓峰 普永明 +1 位作者 梁斐雯 覃文文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期145-152,共8页
针对交通管制时限条件下的城市物流配送优化问题,综合考虑配送企业的配送成本、环境成本及配送时间,构建双层规划模型。上层模型以配送企业广义费用最小化作为目标,用于确定时限条件下的城市物流配送优化方案;下层模型为城市交通均衡分... 针对交通管制时限条件下的城市物流配送优化问题,综合考虑配送企业的配送成本、环境成本及配送时间,构建双层规划模型。上层模型以配送企业广义费用最小化作为目标,用于确定时限条件下的城市物流配送优化方案;下层模型为城市交通均衡分配模型,用于分析上层给出的城市物流配送优化方案中配送路径选择行为。采用遗传算法求解模型,以简单网络进行算例分析,并对比测算2种时限情景下的企业配送广义费用。分析结果表明:在城市物流配送过程中,受到交通管制时间窗的影响,物流企业的配送时间、配送成本与环境成本显著增加,降低了企业配送收益;当要求在时间窗范围内将货物配送完毕时,配送企业的配送时间由5.91%增加到7.32%,配送成本由7.6%增加到13.5%,而配送企业的环境成本有所降低。在交通管制时限期间,受到平均运费及出行需求的双重影响,时限情景2的配送成本增加比例达到26.85%;由于网络出行需求量变化与基础情景一致,时限情景1在时限期间的环境成本和配送时间的增加比例较小。对比交通管制时限期与整个配送期,交通管制时限期的城市物流配送时间与配送成本的增量均高于整个配送期。 展开更多
关键词 运输经济 城市物流配送优化 双层规划 交通管制 遗传算法
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发达国家采用特许经营制度发展收费公路的经验借鉴 被引量：18
18
作者 朱伽林 周国光 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期144-148,154,共6页
阐述了发达国家高速公路的发展状况,认真研究了发达国家公路建设筹融资的理念、方法和思路,并分析了意大利、西班牙、法国、澳大利亚、日本、美国等国家公路特许经营的特点,在此基础上,提出了促进我国特许经营收费公路的6条建议,主要建... 阐述了发达国家高速公路的发展状况,认真研究了发达国家公路建设筹融资的理念、方法和思路,并分析了意大利、西班牙、法国、澳大利亚、日本、美国等国家公路特许经营的特点,在此基础上,提出了促进我国特许经营收费公路的6条建议,主要建议有:适度发展经营性收费公路;逐步建立和完善公路特许经营制度;将政府对公路的投入作为财政补助是缩短收费经营年限或降低公路通行费标准的有效途径;高速公路建设与发展必须与国民经济发展的要求相适应,并适度超前发展;采用较长的特许经营期限;研究制订适合我国国情的特许经营公路的筹融资方式。 展开更多
关键词 运输经济 高速公路 收费路 特许经营 发达国家
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基于主成分分析的综合运输通道布局模型研究 被引量：17
19
作者 吴明 王莹莹 冯琪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期154-158,共5页
引入主成份分析法计算节点重要度,既能全面地涵盖每个指标的信息,又消除了这些指标之间的相互影响,使得分析结果更加客观真实。对重要度区位联合布局法进行完善,克服了传统的节点重要度模型权重确定相对主观、指标之间的相关性缺乏统筹... 引入主成份分析法计算节点重要度,既能全面地涵盖每个指标的信息,又消除了这些指标之间的相互影响,使得分析结果更加客观真实。对重要度区位联合布局法进行完善,克服了传统的节点重要度模型权重确定相对主观、指标之间的相关性缺乏统筹考虑的缺点。应用于江苏省综合运输通道布局研究,对江苏省所有县级及以上节点进行节点重要度评价分析,案例结果表明:模型将定量分析与传统的定性分析相结合,设计了较为合理的布局方案,对区域综合运输通道布局规划具有一定的借鉴与参考意义。 展开更多
关键词 运输经济 综合运输通道 主成分分析 节点重要度 综合交通规划
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基于GIS的交通运输规划 被引量：9
20
作者 胡吉平 魏际刚 王红梅 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期12-15,共4页
交通运输规划是实现交通运输资源的合理利用与最佳配置的基本保证 ,其根本任务是按照社会经济发展模式和趋向 ,设计合理的交通系统 ,以便为以后土地利用与社会经济活动服务 ,满足社会和经济发展的需要 ,本着现有交通运输资源来探索最好... 交通运输规划是实现交通运输资源的合理利用与最佳配置的基本保证 ,其根本任务是按照社会经济发展模式和趋向 ,设计合理的交通系统 ,以便为以后土地利用与社会经济活动服务 ,满足社会和经济发展的需要 ,本着现有交通运输资源来探索最好的解决方案 ,通过制定目标并设计达到目标的策略或行动。地理信息系统 (GIS)是反映人们赖以生存的现实世界 (资源与环境 )的现势和变迁的各类空间数据 ,及描述这些空间数据特征的属性数据在计算机软件和硬件的支持下 ,以一定的格式输入、存贮、检索、显示和综合分析应用的技术系统。本文应用GIS技术 ,结合广西综合交通运输规划 GIS集成系统的建立 ,提出了基于 GIS的交通运输规划方法 。 展开更多
关键词 运输经济 交通规划 地理信息系统 原理 策略
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