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塔里木盆地南缘铁克里克断隆结晶基底特征 被引量：11
1
作者 王向利 高小平 +5 位作者 刘幼骐 周小康 范军峰 何立新 曾忠诚 张随安 《西北地质》 CAS CSCD 2010年第4期95-112,共18页
依据在原划埃连卡特群花岗片麻岩中获得(1 970±47)M a(锆石U-Pb法)同位素年龄数据,结合岩石学、岩石地球化学及区域地层对比,从中解体出喀啦喀什岩群。通过岩石学、岩石地球化学、构造特征和变形变质特征、同位素年龄及成矿专属性... 依据在原划埃连卡特群花岗片麻岩中获得(1 970±47)M a(锆石U-Pb法)同位素年龄数据,结合岩石学、岩石地球化学及区域地层对比,从中解体出喀啦喀什岩群。通过岩石学、岩石地球化学、构造特征和变形变质特征、同位素年龄及成矿专属性研究,认为铁克里克断隆构造基底具双重构造基底特征,喀啦喀什岩群组成结晶基底,埃连卡特岩群、塞拉加兹塔格岩群组成过渡基底;蓟县纪的博查特塔格组、苏玛兰组及青白口纪的苏库勒克组及震旦系组成沉积盖层。喀啦喀什岩群对铁、铜、金多金属矿成矿有利。该成果对铁克里克断隆结晶基底的组成、发展和演化研究具有重要意义。 展开更多
关键词 铁克里克断隆 结晶基底 过渡基底 盖层沉积 喀拉喀什岩群
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陕西南秦岭地质组成及其演化 被引量：4
2
作者 王根宝 岳康茂 张升全 《陕西地质》 1996年第A01期20-26,共7页
综合分析南秦岭地质组成与构造特征，显示出区内经历了太古－早、中元古代基底形成阶段，晚元古－早古生代统一扬子大陆北缘演化阶段，古生代勉略－石泉海槽的形成、闭合造山阶段和燕山以来的陆内造山4个大的演化阶段，并形成了相应的... 综合分析南秦岭地质组成与构造特征，显示出区内经历了太古－早、中元古代基底形成阶段，晚元古－早古生代统一扬子大陆北缘演化阶段，古生代勉略－石泉海槽的形成、闭合造山阶段和燕山以来的陆内造山4个大的演化阶段，并形成了相应的岩石建造与构造变形组合。 展开更多
关键词 陕西南秦岭 秦岭小板块 蛇绿岩结晶基底 过渡基底 陆内造山
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安徽省贵池地区中生代闪长玢岩脉捕获锆石年龄对江南过渡带基底性质的制约 被引量：1
3
作者 王存智 张翔 +3 位作者 黄志忠 宋世明 鞠冬梅 褚平利 《中国地质调查》 CAS 2023年第5期71-81,共11页
江南过渡带位于下扬子地区江南造山带北缘,为了探讨江南过渡带的基底性质,对贵池地区化芝里村中生代闪长玢岩脉中的捕获锆石进行了U-Pb测年和Hf同位素分析。结果显示:贵池地区闪长玢岩脉锆石年龄分布较为分散,其中5颗原生锆石的加权平... 江南过渡带位于下扬子地区江南造山带北缘,为了探讨江南过渡带的基底性质,对贵池地区化芝里村中生代闪长玢岩脉中的捕获锆石进行了U-Pb测年和Hf同位素分析。结果显示:贵池地区闪长玢岩脉锆石年龄分布较为分散,其中5颗原生锆石的加权平均年龄为(147.7±2.2)Ma,指示了岩脉的形成年龄;捕获锆石中除一颗古太古代锆石年龄为(3263±44)Ma外,其余锆石年龄主要分布在850~712 Ma、1346~1139 Ma、2283~1828 Ma及2944~2302 Ma,与长江中下游平原发育的董岭岩群碎屑锆石的年龄分布一致。贵池地区闪长玢岩脉锆石的Hf同位素组成也与董岭岩群、崆岭岩群的岩石类似,与江南造山带基底岩石存在较大差别,指示了本区存在“江北式”基底,同时表明常州—崇阳断裂不适合作为下扬子地区“江北式”和“江南式”基底的界线,推测界线位于更靠南侧的江南断裂。研究有助于加深对下扬子地区构造格局的理解。 展开更多
关键词 江南过渡带 基底性质 闪长玢岩 锆石U-PB测年 HF同位素
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开封—灵壁大地电磁测深研究 被引量：2
4
作者 罗志琼 《地球科学（中国地质大学学报）》 EI CSCD 北大核心 1990年第S1期87-96,共10页
开封—灵壁大地电磁测深区域剖面横穿华北地台内两个次级构造单元:华北断坳、鲁西断隆。研究表明该区区域构造可进一步划分为6个三级构造单元:开封凹陷、太康隆起、彦集凹陷、宿北隆起、宿东凹陷和灵壁凸起。测线分布地区深部电性结构... 开封—灵壁大地电磁测深区域剖面横穿华北地台内两个次级构造单元:华北断坳、鲁西断隆。研究表明该区区域构造可进一步划分为6个三级构造单元:开封凹陷、太康隆起、彦集凹陷、宿北隆起、宿东凹陷和灵壁凸起。测线分布地区深部电性结构可分为:壳内高导层、壳幔过渡层、上地幔高导层等。壳内高导层顶界埋深一般为十至二十多公里,壳幔界面为32～36km,岩石圈底界埋深为60～80km。此三个界面与区域构造高阻基底成镜像关系。 展开更多
关键词 构造单元 断坳 断隆 壳幔过渡层 高阻基底
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南海东沙以南海域陆坡航磁异常特征与含油气盆地 被引量：1
5
作者 刘天猛 《北京地质》 1996年第4期1-9,共9页
通过对南海东沙以南海城隆坡航磁异常特征的分析研究，指出引起各类磁异常的地质原因，认为本区陆坡地壳结构与陆壳相同（只是厚度变薄了），属于由陆壳到洋壳的过渡型地壳。同时，圈出东沙南磁性基底拗陷，推测该拗陷是一个很有希望的... 通过对南海东沙以南海城隆坡航磁异常特征的分析研究，指出引起各类磁异常的地质原因，认为本区陆坡地壳结构与陆壳相同（只是厚度变薄了），属于由陆壳到洋壳的过渡型地壳。同时，圈出东沙南磁性基底拗陷，推测该拗陷是一个很有希望的含油气盆地，并对该拗陷沉积层厚度进行了计算。 展开更多
关键词 油气藏 含油气盆地 航磁异常 南海 陆坡
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高水头区域新建深基坑与既有轨交车站底板的对接
6
作者 程月红 《建筑施工》 2023年第5期858-861,共4页
结合苏州某在建地铁连通口项目的施工难点,介绍了一种用于高水头区域新建地下室与既有轨交车站地下室底板对接技术。通过采取空腔土体加固、增加挡土钢板、轨道底板区域周边打降水管井、轨道底板施打可开闭合降水装置以及向底板区域下... 结合苏州某在建地铁连通口项目的施工难点,介绍了一种用于高水头区域新建地下室与既有轨交车站地下室底板对接技术。通过采取空腔土体加固、增加挡土钢板、轨道底板区域周边打降水管井、轨道底板施打可开闭合降水装置以及向底板区域下注浆止水等一系列施工技术,解决了在高水头区域基坑围护破拆、肥槽挖土卸载、底板对接施工过程中,土体坍塌、地下水突涌等问题,达到了降低地下水头的目的,为底板顺利对接创造了条件。 展开更多
关键词 既有轨交车站 高水头区 深基坑 底板对接
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一种新的城市轨道交通地下车站站厅站台一体化设计方案 被引量：2
7
作者 于芳 《中国市政工程》 2015年第1期70-73,103-104,共4页
以上海轨道交通17号线汇金路站为例,结合GB 50157—2013《地铁设计规范》、GB 50490—2009《城市轨道交通技术规范》以及青浦区发展规划和现状,分析汇金路站车站建筑设计和常规车站设计的不同,提出站厅站台同层车站的设计方案,并对地下... 以上海轨道交通17号线汇金路站为例,结合GB 50157—2013《地铁设计规范》、GB 50490—2009《城市轨道交通技术规范》以及青浦区发展规划和现状,分析汇金路站车站建筑设计和常规车站设计的不同,提出站厅站台同层车站的设计方案,并对地下同层车站的优缺点进行分析。本方案克服青浦新城既有大型社区建设轨道交通的受限因素,可供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地下一层车站 站厅站台同层车站 城市过街设施整合
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城轨交通高架桥预制钢弹簧浮置板轨道施工技术探讨 被引量：1
8
作者 甘灿 《现代城市轨道交通》 2021年第9期43-47,共5页
深圳市轨道交通6号线一期工程高架桥区段较多采用轻质薄壁U型预制梁结构,该U型预制梁结构对梁体上部荷载限制较大,对轨道结构型式提出更高的要求。文章对高架桥预制钢弹簧浮置板轨道施工工艺、基底RPC80混凝土现浇及养护技术进行研究,... 深圳市轨道交通6号线一期工程高架桥区段较多采用轻质薄壁U型预制梁结构,该U型预制梁结构对梁体上部荷载限制较大,对轨道结构型式提出更高的要求。文章对高架桥预制钢弹簧浮置板轨道施工工艺、基底RPC80混凝土现浇及养护技术进行研究,以期为今后类似预制钢弹簧浮置板轨道施工提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架桥 预制钢弹簧浮置板 现浇基底 施工技术
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提高城市轨道交通整体道床耐久性能的措施 被引量：1
9
作者 王淑珍 杨新文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第1期53-56,共4页
针对城市轨道交通整体道床出现的耐久性不足现象,从整体道床的工作环境特点入手,详细分析了整体道床的耐久性影响因素。介绍了提高整体道床耐久性的研究思路。在特定工程建设要求和自然边界条件下,针对提高整体道床耐久性,介绍了具体的... 针对城市轨道交通整体道床出现的耐久性不足现象,从整体道床的工作环境特点入手,详细分析了整体道床的耐久性影响因素。介绍了提高整体道床耐久性的研究思路。在特定工程建设要求和自然边界条件下,针对提高整体道床耐久性,介绍了具体的设计控制参数取值、保证施工质量的措施,以及运营阶段道床定期养护维修措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 整体道床 耐久性 提高措施
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轨道交通工程基坑穿越复杂地下人防时的地层变形控制研究 被引量：1
10
作者 王占生 濮仕坤 +2 位作者 李文峰 劳晓涛 陈秀鸣 《建筑施工》 2019年第3期518-521,共4页
苏州轨道交通4号线Ⅳ-TS-05标观前街站及观—乐区间部分结构位于复杂地下人防的下方,其中地下连续墙、抗拔桩(立柱桩)、降水井、钻孔咬合桩等施工均需竖向穿过地下人防,施工难度极大,施工风险非常高。为此,专门开展了轨道交通基坑穿越... 苏州轨道交通4号线Ⅳ-TS-05标观前街站及观—乐区间部分结构位于复杂地下人防的下方,其中地下连续墙、抗拔桩(立柱桩)、降水井、钻孔咬合桩等施工均需竖向穿过地下人防,施工难度极大,施工风险非常高。为此,专门开展了轨道交通基坑穿越复杂地下人防时的地层变形控制研究,为工程施工提供技术指导,同时亦为今后类似工程提供成功范例和可借鉴的经验。 展开更多
关键词 轨道交通 人防地下室 深开挖 地层变形控制 基坑稳定
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