期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到181篇文章
< 1 2 … 10 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
信号控制交叉口公共汽车优先信号确定方法研究 被引量：49
1
作者 杨晓光 林瑜 杭明升 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第z1期101-104,108,共5页
基于公共汽车交通优先控制理论的背景 ,研究了信号控制交叉口公共汽车优先信号的确定方法 ,提出了系统最优的线性规划模型 ,并利用算例演示了提出的定周期条件下公共汽车优先信号的确定过程。研究成果对于进一步推行公交优先 。
关键词 公交优先 公共汽车优先信号 性能指标函数 线性规划
下载PDF
交通方式选择中心理因素影响分析 被引量：20
2
作者 李林波 吴兵 《山东交通学院学报》 CAS 2003年第3期27-31,共5页
在交通出行方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而心理因素在交通方式选择过程中是极为重要的。本文提出心理出行时间的概念,并从量化的角度对出行者选择交通方... 在交通出行方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而心理因素在交通方式选择过程中是极为重要的。本文提出心理出行时间的概念,并从量化的角度对出行者选择交通方式的心理因素进行了分析,进而指出城市公交发展过程中必须注意的几个问题。 展开更多
关键词 交通方式 公交优先 出行时耗 出行比例 交通心理
下载PDF
公交优先导向下的城市总体规划——构建公交都市的空间框架 被引量：29
3
作者 杨涛 张泉 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2011年第2期22-25,共4页
公交优先要从源头做起。文章从规划原则、规划理念、规划重点和规划方案四个方面讨论了在城市总体规划中如何体现和落实公交优先。着重从规划理念和规划实务角度研究探讨了建立区域开放的公交体系,引导集聚节约的城镇体系;建立公交导向... 公交优先要从源头做起。文章从规划原则、规划理念、规划重点和规划方案四个方面讨论了在城市总体规划中如何体现和落实公交优先。着重从规划理念和规划实务角度研究探讨了建立区域开放的公交体系,引导集聚节约的城镇体系;建立公交导向的城市空间形态结构,引导城市紧凑高效发展;完善城市用地功能配置,促进城市交通减量。 展开更多
关键词 总体规划 公交优先 公交都市 公 交导向 公交走廊 公交体系
下载PDF
干线公交优先信号协调控制方法 被引量：24
4
作者 王殿海 朱慧 +1 位作者 别一鸣 魏强 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期859-865,共7页
为了解决在干线协调控制中,采用绿灯延长、红灯早断等方法实施公交优先可能破坏干线协调的交通流问题,提出了干线公交信号优先的2层优化方法,上层为干线协调控制,下层为公交优先控制.在干线协调层面,以检测器检测到的社会车辆流量数据... 为了解决在干线协调控制中,采用绿灯延长、红灯早断等方法实施公交优先可能破坏干线协调的交通流问题,提出了干线公交信号优先的2层优化方法,上层为干线协调控制,下层为公交优先控制.在干线协调层面,以检测器检测到的社会车辆流量数据优化公共周期、绿信比和相位差;在公交优先层面,以协调相位绿波带上下限作为配时参数调整的约束条件,在不破坏协调相位绿波带的情况下采用绿灯延长或提前启亮方式为公交车提供信号优先;建立了公交优先控制流程,确定了关键参数的计算方法.以长春市人民大街为例对算法进行了Vissim模拟验证.结果表明:实施该算法后,协调相位公交车辆延误和人均延误均有显著降低;干线各交叉口总体车均延误略有增加,人均延误有一定的降低. 展开更多
关键词 干线协调 公交优先 绿波带 绿灯延长 绿灯提前启亮
下载PDF
新加坡公共交通发展经验及启示 被引量：18
5
作者 冯立光 曹伟 +1 位作者 李潇娜 江玉林 《城市交通》 2008年第6期81-87,共7页
通过实际考察和走访咨询,系统地总结了新加坡的公共交通发展经验。首先介绍了新加坡对小汽车和公共交通发展采取的"推、拉策略",以及新加坡公共交通的发展历程。在此基础上,对新加坡公共交通发展的成功经验进行了归纳和总结,... 通过实际考察和走访咨询,系统地总结了新加坡的公共交通发展经验。首先介绍了新加坡对小汽车和公共交通发展采取的"推、拉策略",以及新加坡公共交通的发展历程。在此基础上,对新加坡公共交通发展的成功经验进行了归纳和总结,包括管理机制、公共交通设施建设、公共交通运营系统、政策法规等方面的内容。结合我国城市交通发展的现状和特点,对城市公共交通的发展提出了措施和建议。 展开更多
关键词 交通政策 公共交通 公交优先 多式联运
下载PDF
交叉口公交优先预信号感应控制策略仿真实现 被引量：13
6
作者 何必胜 宋瑞 +2 位作者 何世伟 郑锂 高奎红 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1909-1914,1944,共7页
为实现公交优先预信号感应控制策略,采用交通仿真软件VISSIM中逻辑控制语言VAP编写其程序,并结合软件进行仿真分析。从空间和时间两个方面对预信号设置进行了研究,提出具有"要"、"抢"、跳相功能的公交优先预信号感... 为实现公交优先预信号感应控制策略,采用交通仿真软件VISSIM中逻辑控制语言VAP编写其程序,并结合软件进行仿真分析。从空间和时间两个方面对预信号设置进行了研究,提出具有"要"、"抢"、跳相功能的公交优先预信号感应控制的方法,并将基于此三种控制方法的VAP控制程序应用于北京市幸福大街交叉口的仿真实例中。结果表明:预信号绿灯提前启亮时间为4s、预信号红灯提前启亮时间为5s时公交优先预信号感应控制效果最优。公交优先预信号感应控制较无公交优先固定控制和公交优先预信号固定控制方式能大大降低主干道直行公交车和社会车辆延误,保证了交叉口主干道直行车流的顺利通行。 展开更多
关键词 交通仿真 公交优先 预信号 感应控制 VISSIM
下载PDF
有轨电车信号优先时长阈值优化模型 被引量：11
7
作者 周洋帆 贾顺平 +1 位作者 陈绍宽 韦伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期151-158,共8页
以车辆延误和交叉口饱和度为约束条件,针对绿灯提前和绿灯延长2种优先策略,建立了求解有轨电车信号优先时长阈值的优化模型,考虑了有轨电车车身长度的影响,通过案例对模型进行验证。分析结果表明：绿灯提前策略下优先时长的阈值为0～13s... 以车辆延误和交叉口饱和度为约束条件,针对绿灯提前和绿灯延长2种优先策略,建立了求解有轨电车信号优先时长阈值的优化模型,考虑了有轨电车车身长度的影响,通过案例对模型进行验证。分析结果表明：绿灯提前策略下优先时长的阈值为0～13s,绿灯延长策略下优先时长的阈值为5～11s;以出行者作为研究单元时,不同的非优先相位的公交车辆数对应不同的整体效益曲线,而以车辆作为研究单元时,不同的非优先相位的公交车辆数只对应一条整体效益曲线;非优先相位的公交车辆数的临界值为16veh,非优先相位的车辆到达率的临界值为0.115pcu·s^-1,红灯时长的临界值为101s,这些参数超过临界值后,不再适合给有轨电车设置信号优先。本文提出的有轨电车信号优先时长阈值的优化模型为给予有轨电车合理范围内的信号优先提供了依据。 展开更多
关键词 轨道交通 有轨电车 信号优先 优先策略 优先时长阈值 出行者延误
原文传递
“公交都市”与“公交优先”的差异性研究 被引量：9
8
作者 安萌 陈学武 +1 位作者 祝烨 夏雪 《交通运输工程与信息学报》 2015年第4期85-89,共5页
建设"公交都市"已经成为城市公共交通系统发展新的战略部署,相对于近十年一直倡导的"公交优先"战略,"公交都市"在中国仍处于探索时期。在地方政府积极参与"公交都市"申报的背景下,许多城市对... 建设"公交都市"已经成为城市公共交通系统发展新的战略部署,相对于近十年一直倡导的"公交优先"战略,"公交都市"在中国仍处于探索时期。在地方政府积极参与"公交都市"申报的背景下,许多城市对于构建"公交都市"采取与"公交优先"相同的策略、思路、方法,"公交都市"相对于"公交优先"是否只是一种战略上的提升或改进?本文从内涵意义、策略措施、考核指标、战略目标四个方面阐述两者之间的关联和区别,揭示"公交都市"和"公交优先"的不同战略角度和目标宗旨,为城市正确构建"公交都市"提供指导。 展开更多
关键词 公交都市 公交优先 公共交通 公交导向
下载PDF
基于动态权重的公交优先信号配时优化策略 被引量：9
9
作者 刘昱岗 李佳励 +2 位作者 张擎 王海宁 董道建 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期53-59,共7页
信号控制交叉口的信号配时应考虑提高以人为单位的通行能力,减少人均通行延误.车辆停车率和通行延误是周期时长的主要关联因子,而减少车辆停车率和通行延误是对信号交叉口配时设计进行改善的直接目的.以车辆通行延误和停车率最小为目标... 信号控制交叉口的信号配时应考虑提高以人为单位的通行能力,减少人均通行延误.车辆停车率和通行延误是周期时长的主要关联因子,而减少车辆停车率和通行延误是对信号交叉口配时设计进行改善的直接目的.以车辆通行延误和停车率最小为目标,引入动态公交优先权重建立多目标规划配时模型,通过基于公交优先的相位设计对传统的信号配时方案进行改善,以有效实施公交优先策略.最后以真实交叉口为仿真原型,通过仿真算例验证最佳周期时长配时模型和改进的信号配时方案的适用性和有效性.结果表明,基于动态权重的公交优先信号配时优化策略,对降低乘客和车辆通行延误,以及停车率均起到了很好的预期效果. 展开更多
关键词 交通工程 配时优化 多目标规划 公交优先 信号控制 通行延误
下载PDF
伦敦的公交优先政策及启示 被引量：6
10
作者 佘世英 《城市交通》 2007年第4期66-69,26,共5页
通过对比分析的方法,将伦敦曾经面临过的与国内大中城市正面临的城市交通问题进行对比,研究了英国交通发展的历史,伦敦公交发展现状,着重研究了伦敦公交优先政策实施的主要措施。提出,公交优先是多种公共交通模式并存的优先发展,实现公... 通过对比分析的方法,将伦敦曾经面临过的与国内大中城市正面临的城市交通问题进行对比,研究了英国交通发展的历史,伦敦公交发展现状,着重研究了伦敦公交优先政策实施的主要措施。提出,公交优先是多种公共交通模式并存的优先发展,实现公交优先,需要整合各种交通基础设施,并将城市用地、交通需求管理和可持续性的公共交通三者结合起来共同考虑。最后,对提升现有常规公交的服务水平提出了5点具体建议。 展开更多
关键词 公交优先 政策和措施 公交系统整合
下载PDF
被动公交优先的交叉口信号周期优化模型研究 被引量：5
11
作者 路庆昌 龙科军 邓海龙 《中国市政工程》 2007年第3期9-11,共3页
在城市道路交叉口实行公交优先控制可以提高公交效率及准点率,降低运营成本,吸引乘客,可缓解我国城市交通问题。介绍了基于乘客人均延误最小为目标,在单点交叉口被动公交优先控制理论的基础上,建立了被动公交优先的周期优化模型,结合现... 在城市道路交叉口实行公交优先控制可以提高公交效率及准点率,降低运营成本,吸引乘客,可缓解我国城市交通问题。介绍了基于乘客人均延误最小为目标,在单点交叉口被动公交优先控制理论的基础上,建立了被动公交优先的周期优化模型,结合现场实例,将现有交通控制条件下的效益分析结果与按公交优先的最佳周期时长的确定及效益分析进行比较,说明周期优化的可行性。 展开更多
关键词 公交优先 交通控制 交叉口 性能指标函数 周期 乘客人均延误
下载PDF
大城市中心区合理干道网密度研究 被引量：8
12
作者 叶茂 过秀成 +1 位作者 芮建秋 李星 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第3期130-135,共6页
公交优先是提高城市中心区道路设施利用效率、改善交通环境的有效方法,确定中心区合理干道网密度是满足公交运行、提高运输效率的重要内容.本文在分析城市中心区交通需求特征和公共交通发展要求的基础上,提出了从宏观系统层、设施、运... 公交优先是提高城市中心区道路设施利用效率、改善交通环境的有效方法,确定中心区合理干道网密度是满足公交运行、提高运输效率的重要内容.本文在分析城市中心区交通需求特征和公共交通发展要求的基础上,提出了从宏观系统层、设施、运输组织和交通管理四个方面分析中心区道路网密度影响因素,并探讨了公交优先下公共交通与道路网的关系,考虑公交线网布设和运行的要求,并以公交站点覆盖率和最佳公交线网密度两个主要指标为导向,研究并提出了中心区干道网合理密度和间距推荐值.该研究提出的干道网密度能够较好地满足中心区公交运行,落实公交优先. 展开更多
关键词 城市交通 大城市中心区 公交优先 公交站点覆盖率 干道间距 干道网密度
下载PDF
基于公交优先的居民出行方式结构与社会效益最大化研究 被引量：8
13
作者 张志良 赵贝 田庆飞 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期127-131,共5页
为了得到城市居民出行方式最佳结构,以制定相应的公交优先政策措施。首先提出了居民出行社会效益的概念,根据居民出行时间价值、平均出行时间与出行费用,计算不同出行方式出行者平均每次出行的成本,在考虑各种出行方式比例的基础上,计... 为了得到城市居民出行方式最佳结构,以制定相应的公交优先政策措施。首先提出了居民出行社会效益的概念,根据居民出行时间价值、平均出行时间与出行费用,计算不同出行方式出行者平均每次出行的成本,在考虑各种出行方式比例的基础上,计算居民出行节约成本,从而计算居民出行社会效益。以居民出行社会效益最大化为目标函数,通过深入研究居民出行时间、出行费用与出行方式比例的函数关系,以及新增公交供给投入成本等参数变化规律,建立居民出行社会效益最大化的约束条件。最后以长春市居民出行调查结果为例进行了实证分析。结果表明:长春市居民出行社会效益最大时,小汽车、公共交通、步行及自行车的出行比例分别为11.27%、62.36%和26.37%,并针对计算结果给出了相应的出行方式结构合理化措施建议。 展开更多
关键词 交通工程 出行方式结构 社会效益最大化模型 公交优先 出行时间价值
原文传递
公共交通优先与公共交通服务水平 被引量：7
14
作者 王健 滕燕 《重庆交通大学学报（社会科学版）》 2009年第4期20-23,27,共5页
公共交通优先已成为中国政府的城市发展策略之一。探讨提高公共交通服务水平的新模式以及具体措施,客观地评估公共交通服务水平,不仅在政府执行公共交通优先计划中越来越重要,还可以为提高公共交通服务的载运能力和服务质量提供决策依... 公共交通优先已成为中国政府的城市发展策略之一。探讨提高公共交通服务水平的新模式以及具体措施,客观地评估公共交通服务水平,不仅在政府执行公共交通优先计划中越来越重要,还可以为提高公共交通服务的载运能力和服务质量提供决策依据。公共交通优先政策应体现在法律和规章的框架上,通过授权法建立公共交通管理机构和大容量快速交通项目。借鉴国际社会的经验,从出行者选择交通出行方式的行为决策角度出发,确定影响人们选择公共交通方式的主要因素,建立公共交通载运能力与服务水平指标体系,引导城市公共交通管理面向可持续发展方向迈进。 展开更多
关键词 公共交通服务水平 能力 公交优先 政策与法规
下载PDF
南京创建公交都市的构想与建议 被引量：5
15
作者 赵宁 毛春梅 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第4期9-11,共3页
面对城市交通资源和环境资源急速减少的严峻形势,南京市按照创建国际化先进城市的要求,为应对交通拥堵和小汽车高速增长,推进"公交都市"理念。通过一系列公共交通政策的整合和实施,大力创建绿色公交走廊、公交枢纽以及一体化... 面对城市交通资源和环境资源急速减少的严峻形势,南京市按照创建国际化先进城市的要求,为应对交通拥堵和小汽车高速增长,推进"公交都市"理念。通过一系列公共交通政策的整合和实施,大力创建绿色公交走廊、公交枢纽以及一体化公交系统,提高公共交通服务质量,在推行公交优先的同时限制小汽车的过快发展,从而努力构建国家水准的"公交都市",解决城市交通问题,推进南京的可持续发展和支撑城市定位。 展开更多
关键词 公交政策 公共交通 公交都市 公交优先 南京
下载PDF
公交优先实时在线单点控制策略研究 被引量：7
16
作者 曲大义 蔡国良 +1 位作者 陈秀峰 郝亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期112-117,129,共7页
从公交优先实时在线优化控制的角度出发,系统分析了公交专用道交叉口的控制策略协同关系、车辆运行协同关系及各种检测信息之间的协同关系,设计了公交优先检测基础和相位优化方法,通过细化研究公交运行状态及控制策略时间分配算法,建立... 从公交优先实时在线优化控制的角度出发,系统分析了公交专用道交叉口的控制策略协同关系、车辆运行协同关系及各种检测信息之间的协同关系,设计了公交优先检测基础和相位优化方法,通过细化研究公交运行状态及控制策略时间分配算法,建立了实时在线公交优先单点控制模型,运用VISSIM进行了系统仿真和效果评价,结果表明优化策略实现了交叉口公交优先和交通畅通有序的控制效果。 展开更多
关键词 交通工程 公交优先 实时在线 控制策略
原文传递
新时期大都市公共交通发展策略研究——香港公交发展启示 被引量：5
17
作者 李朝阳 华智 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2011年第1期105-108,共4页
优先发展公共交通是破解我国城市交通困境的唯一方法,是建立"两型"社会的科学要求,是城市可持续发展的必由之路。从香港公共交通系统发展历程、规划设计和运营管理等视角,归纳总结了其成功经验和发展趋势,即从中心区走向市域... 优先发展公共交通是破解我国城市交通困境的唯一方法,是建立"两型"社会的科学要求,是城市可持续发展的必由之路。从香港公共交通系统发展历程、规划设计和运营管理等视角,归纳总结了其成功经验和发展趋势,即从中心区走向市域、从道路走向轨道、从线网拓展走向服务提升、从行政干预走向法制保障、从环境污染走向环境友好。并针对我国城市公交发展现状,从社会人文、城市规划、科技体制等方面提出了:以人为本、公交城市、持续发展、系统协调、科技引领、体制建设的发展策略,以期为我国城市交通的新一轮跨越式发展提供参考依据。 展开更多
关键词 公共交通 公交优先 发展战略 香港公交
下载PDF
快速公交系统在我国城市中的适应性研究 被引量：4
18
作者 邓伟骥 陈钦水 丁明 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2010年第10期70-73,81,共5页
通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市... 通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市客运交通的骨干,落实公交优先战略。 展开更多
关键词 快速公交 独立路权 城市规模 公交导向发展 公交优先 厦门
下载PDF
公交都市战略性构建的内涵与策略 被引量：3
19
作者 安萌 陈学武 祝烨 《交通与运输》 2016年第A02期94-97,135,共5页
首先从公共交通发展的两大战略概念入手,指出公交都市和公交优先战略的异同之处,揭示"公交都市"和"公交优先"不同的战略角度和目标宗旨,然后深入分析公交都市战略的内涵和外延。最后,面向宏观战略层面、中观公共交... 首先从公共交通发展的两大战略概念入手,指出公交都市和公交优先战略的异同之处,揭示"公交都市"和"公交优先"不同的战略角度和目标宗旨,然后深入分析公交都市战略的内涵和外延。最后,面向宏观战略层面、中观公共交通设施构建层面、微观精细化道路设计层面三方面提出"公交都市"战略性构建的策略及途径。 展开更多
关键词 公交优先 公交都市 战略性构建 公共交通 公交社区 公交导向
下载PDF
城市快速路公交停靠站与出入口的最小间距研究 被引量：4
20
作者 杨晓光 许建 朱彤 《交通信息与安全》 2010年第2期1-7,27,共8页
公交停靠站与出入口的相对位置关系是快速路公交优先设计中的重要内容。将出入口分为公交出入口、非公交出入口,将停靠站分为路边型停靠站、路中型停靠站,解析了两类出入口与两类停靠站相互影响的机理,得到了停靠站与出入口的最小间距... 公交停靠站与出入口的相对位置关系是快速路公交优先设计中的重要内容。将出入口分为公交出入口、非公交出入口,将停靠站分为路边型停靠站、路中型停靠站,解析了两类出入口与两类停靠站相互影响的机理,得到了停靠站与出入口的最小间距应该满足的条件。基于运动学原理、交通波动理论、概率论等知识建立了最小间距的计算模型,并利用蒙特卡罗等方法求解模型。利用天津市快速路大量的实测数据给出计算实例,验证了模型的可用性。 展开更多
关键词 交通工程 最小间距 概率论 蒙特卡罗方法 城市快速路 公交优先
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 10 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部