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基于车-车通信的CBTC系统方案研究 被引量:15
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作者 柴明东 祝陶美 王涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第5期80-84,共5页
基于通信的列车控制(CBTC)系统已在城市轨道交通中得到广泛使用,并在工程实践中展现出较大的优势,但其具体实现方案仍是现阶段研究的一个重要方面。提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,给出了系统构架和功能原理,并就相邻列车通信... 基于通信的列车控制(CBTC)系统已在城市轨道交通中得到广泛使用,并在工程实践中展现出较大的优势,但其具体实现方案仍是现阶段研究的一个重要方面。提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,给出了系统构架和功能原理,并就相邻列车通信和全网列车通信两种实现方案进行了讨论。分析了该新型CBTC系统的核心——车载控制器的具体功能,对基于车-车通信的CBTC系统在实际应用中面临的问题及其解决方案进行了探讨。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车-车通信 基于通信的列车控制 车载控制器
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车车通信技术在列控系统中的应用研究 被引量:14
2
作者 王鹏 李开成 刘雨 《铁道通信信号》 2016年第7期62-65,70,共5页
介绍了铁路领域车车通信的研究背景及意义,提出了车车通信列控系统的基本方案。选取两车区间追踪场景,通过CPN对系统顶层进行建模与仿真,验证系统的性质及功能,分析不同信道质量、不同信息发送间隔对信息传输时延及分组交付率的影响,为... 介绍了铁路领域车车通信的研究背景及意义,提出了车车通信列控系统的基本方案。选取两车区间追踪场景,通过CPN对系统顶层进行建模与仿真,验证系统的性质及功能,分析不同信道质量、不同信息发送间隔对信息传输时延及分组交付率的影响,为系统实现提供了理论依据与建议。 展开更多
关键词 车车通信 有色PETRI网 列控系统
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基于虚拟编组的列车控制系统研究 被引量:13
3
作者 张友兵 刘岭 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第3期94-100,共7页
研究目的:铁路闭塞技术从固定闭塞、准移动闭塞发展到移动闭塞,列车追踪间隔越来越小,提高了铁路运输效率,但是既有的闭塞技术均基于假设前方列车静止的理念而进行行车控制。即使采用行车效率最高的移动闭塞技术,后车与前车的追踪间隔... 研究目的:铁路闭塞技术从固定闭塞、准移动闭塞发展到移动闭塞,列车追踪间隔越来越小,提高了铁路运输效率,但是既有的闭塞技术均基于假设前方列车静止的理念而进行行车控制。即使采用行车效率最高的移动闭塞技术,后车与前车的追踪间隔也至少包含一个紧急制动距离和保护距离,而现有高铁列车运行速度早已突破300 km/h,高速运行时的紧急制动距离很长,导致后车与前车的追踪距离很长。要想进一步缩短列车追踪距离,提高运输效率,就要突破既有闭塞技术的假设前方列车静止的固有理念,研究和设计未来列控系统的控车原理和关键技术。本文在研究既有闭塞技术的基础上,提出基于虚拟编组的列车控制系统的关键技术和控车策略。研究结论:(1)基于虚拟编组的列车控制系统中,前车和后车建立车车通信,后车根据前车的实时速度、位置等状态信息计算动态安全追踪距离,大大缩短前后车追踪距离,提高运输效率;(2)基于虚拟编组的列车控制系统需要具备车车通信、列车完整性检查、列车精确定位、动态安全追踪距离计算、自动追踪运行等关键技术,以实现安全且高效的列车追踪运行;(3)提出前后车的追踪策略,基于前后车的实时状态,后车自动加速、减速或匀速运行,实时调整前后车的追踪状态,实现虚拟编组;(4)本研究成果可为未来列车控制系统的控车原理和关键技术研究提供参考。 展开更多
关键词 列车控制系统 固定闭塞 移动闭塞 虚拟编组 车车通信 动态安全追踪间隔
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基于车-车通信的全自动运行信号系统研究 被引量:13
4
作者 陈浩 雷成健 《现代城市轨道交通》 2021年第3期24-29,共6页
分析我国城市轨道交通信号系统的发展现状,介绍传统的基于通信的列车控制(CBTC)系统存在的问题。介绍基于车-车通信的全自动运行系统,通过建立列车之间通信与协作,实现列车自主运行控制,具有架构简洁、地面轨旁依赖小、列车主动进路、... 分析我国城市轨道交通信号系统的发展现状,介绍传统的基于通信的列车控制(CBTC)系统存在的问题。介绍基于车-车通信的全自动运行系统,通过建立列车之间通信与协作,实现列车自主运行控制,具有架构简洁、地面轨旁依赖小、列车主动进路、列车自主防护等技术特点。对其系统架构、系统原理、关键技术及系统特点进行研究和分析,该系统对传统 CBTC 信号系统架构、原理进行优化,具有更高安全性、可靠性、运营效率,以及更低建设和运营成本,必将在未来有更广泛应用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 全自动运行 车-车通信 CBTC
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基于车车通信的新型CBTC信号系统研究 被引量:13
5
作者 李雷 林云志 王丽丽 《机车电传动》 北大核心 2018年第4期50-53,共4页
基于车车通信的新型CBTC信号系统(简称车车信号系统)引入以列车为中心的概念,通过建立列车之间通信与协作,实现列车自主运行控制,具有架构简洁、地面轨旁依赖小等特点。提出一种车车信号系统解决方案,对其系统构成、核心原理、主要功能... 基于车车通信的新型CBTC信号系统(简称车车信号系统)引入以列车为中心的概念,通过建立列车之间通信与协作,实现列车自主运行控制,具有架构简洁、地面轨旁依赖小等特点。提出一种车车信号系统解决方案,对其系统构成、核心原理、主要功能、系统特点进行了研究和分析。车车信号系统对传统CBTC信号系统架构、原理进行了优化,是非常值得探索和发展的方向。 展开更多
关键词 车车通信 信号系统 CBTC
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基于车车通信的城市轨道交通列车控制系统折返能力分析 被引量:10
6
作者 吴殿华 范永华 李聪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第4期50-52,共3页
列车折返过程是影响列车折返能力的关键因素。以基于车地通信的传统列车控制系统为比较对象,阐述了基于车车通信的列车控制系统的显著优点。结合实际车站情况,在站前折返和站后折返模式下,仿真计算了采用不同列车控制系统时的列车折返... 列车折返过程是影响列车折返能力的关键因素。以基于车地通信的传统列车控制系统为比较对象,阐述了基于车车通信的列车控制系统的显著优点。结合实际车站情况,在站前折返和站后折返模式下,仿真计算了采用不同列车控制系统时的列车折返能力。仿真结果显示,采用基于车车通信的列车控制系统时列车折返能力明显更优。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车控制系统 车车通信 列车折返能力
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基于车车通信的列控系统后备模式研究 被引量:11
7
作者 李强 陈子健 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期3407-3416,共10页
多模列控系统的模式切换时延是影响城市轨道交通列车运行效率的重要因素,基于车车通信的列控系统是下一代城市轨道交通列控系统的主要发展方向。由于系统结构的改变,传统的CBTC列控系统后备模式无法适用于新型列控系统,目前,尚无合理的... 多模列控系统的模式切换时延是影响城市轨道交通列车运行效率的重要因素,基于车车通信的列控系统是下一代城市轨道交通列控系统的主要发展方向。由于系统结构的改变,传统的CBTC列控系统后备模式无法适用于新型列控系统,目前,尚无合理的后备模式能保障新型列控系统列车在车车通信故障情况下行车的安全与效率。根据车车通信列控系统的结构和特点,分析系统的模式切换功能及过程,提出适用于车车通信列控系统的后备模式。当车车通信出现故障时,列车将切换为车地通信的运行模式,从地面设备中获取前方列车的位置信息,利用有色Petri网理论建立基于层次赋时有色Petri网(HTCPN)的新型列控系统模式切换模型,描述列车在车车通信故障情况下由车车模式(T2T)切换为车地模式(T2G)的过程,研究后备模式下不同的设计间隔对列车模式切换成功率和运行效率的影响。仿真结果表明,当列车车车通信出现故障时,列车能有效切换为车地模式运行,得出了不同后备模式设计间隔下列车模式切换成功次数和切换运行时间分布图。列车模式切换的成功率随着后备模式设计间隔的增大而增大,将后备模式间隔设计为240 s时能有效将列车运行晚点时间控制在3 min之内,所建立的HTCPN模型也可为其他多模列控系统模式切换的建模与验证分析提供参考。 展开更多
关键词 车车通信 有色PETRI网 模式切换 实时性
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城市轨道交通列车自主运行系统后备模式研究 被引量:2
8
作者 陈欣 《铁道通信信号》 2024年第3期7-12,共6页
为提高城市轨道交通信号系统的可用性,确保信号系统局部故障情况下线路仍能够安全高效运营,考虑如何配置后备模式是一个重要课题。在深入研究下一代列控系统——列车自主运行系统(TACS)的架构、系统原理的基础上,对国内TACS系统配置的... 为提高城市轨道交通信号系统的可用性,确保信号系统局部故障情况下线路仍能够安全高效运营,考虑如何配置后备模式是一个重要课题。在深入研究下一代列控系统——列车自主运行系统(TACS)的架构、系统原理的基础上,对国内TACS系统配置的列车智能感知系统、列车自主定位系统、降级联锁系统等3种后备模式,分别进行分析:阐述其设备配置、工作原理、降级原因及运营场景;分析3种后备模式的优缺点,将各后备模式的配置情况与传统CBTC系统设备进行对比;阐述3种后备模式适用的运营场景,提出需综合考虑工程情况及运营需求,合理选择适合工程的TACS系统后备模式的建议,可为后续TACS线路的建设提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 基于通信的列车控制系统 列车自主运行系统 列车智能感知系统 车车通信 后备模式
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5G承载未来列控系统业务方案综述 被引量:7
9
作者 冯凯 程剑锋 +1 位作者 岳林 李昂 《铁道通信信号》 2021年第4期1-4,共4页
发展5G是我国重要的战略部署,基于5G的铁路列控系统研究是当前的热点研究内容之一。本文对5G铁路应用研究的最新现状作出综述;结合我国未来列控系统的发展趋势,提出未来各类列控系统业务与5G技术相适配的设计方案;针对5G承载列控业务的... 发展5G是我国重要的战略部署,基于5G的铁路列控系统研究是当前的热点研究内容之一。本文对5G铁路应用研究的最新现状作出综述;结合我国未来列控系统的发展趋势,提出未来各类列控系统业务与5G技术相适配的设计方案;针对5G承载列控业务的相关问题进行了分析。该研究对我国5G铁路专网的建设和未来列控系统的应用发展具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 第五代移动通信技术 未来列控系统业务 车车通信 全自动运行
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基于LTE D2D通信技术的列车通信 被引量:6
10
作者 林鹏 徐中伟 梅萌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期83-88,共6页
根据新一代CBTC(基于通信的列车控制)系统中列车的车车通信需求,引入LTE (长期演进) D2D(设备到设备)通信技术,形成列车之间的直接通信设计方案。研究了在基站和邻近服务器ProSe控制下列车之间D2D通信的建立。考虑在无基站控制下列车自... 根据新一代CBTC(基于通信的列车控制)系统中列车的车车通信需求,引入LTE (长期演进) D2D(设备到设备)通信技术,形成列车之间的直接通信设计方案。研究了在基站和邻近服务器ProSe控制下列车之间D2D通信的建立。考虑在无基站控制下列车自组织的D2D通信,提出了一种基于接入等级限制机制和资源分组的D2D通信资源分配方式,并设计了列车自组织的通信流程。 展开更多
关键词 CBTC系统 车车通信 LTED2D 列车自组织通信
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车车通信CBTC系统驾驶模式转换研究 被引量:6
11
作者 郑艺 沈涛 +1 位作者 孙野 孙可 《控制与信息技术》 2021年第2期72-75,共4页
基于车车通信的全自动无人驾驶CBTC系统是下一代城市轨道交通列控系统的主要发展方向,该系统提供了多种驾驶模式。根据系统条件和运营场景的不同,车车通信CBTC系统需要具备驾驶模式的建立及转换能力,这直接影响着城轨交通系统的运营安... 基于车车通信的全自动无人驾驶CBTC系统是下一代城市轨道交通列控系统的主要发展方向,该系统提供了多种驾驶模式。根据系统条件和运营场景的不同,车车通信CBTC系统需要具备驾驶模式的建立及转换能力,这直接影响着城轨交通系统的运营安全及效率。文章在阐述基于车车通信的全自动无人驾驶CBTC系统架构基础上,对其驾驶模式及部分关键场景下的模式转换进行分析研究,提出了相应的驾驶模式转换设计方案。该方案在符合"故障-安全"原则的基本前提下,充分考虑了方案实施后的运营效率,为车车通信CBTC系统的工程应用提供了借鉴。 展开更多
关键词 模式转换 驾驶模式 车车通信 CBTC系统 全自动无人驾驶
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下一代高速铁路LTE-R车车通信时延分析 被引量:7
12
作者 陈永 陈耀 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1997-2005,共9页
LTE-R是下一代高速铁路无线通信系统,开展对LTE-R通信性能分析具有重要的现实意义。针对下一代高速铁路车车通信系统中不同类型业务的延迟上界问题,提出一种基于随机网络演算理论的车车通信延迟上界计算方法。根据车车通信业务优先级特... LTE-R是下一代高速铁路无线通信系统,开展对LTE-R通信性能分析具有重要的现实意义。针对下一代高速铁路车车通信系统中不同类型业务的延迟上界问题,提出一种基于随机网络演算理论的车车通信延迟上界计算方法。根据车车通信业务优先级特征引入剩余服务量分析方法,分别构建随机到达曲线与多跳节点的随机服务曲线,推导出LTE-R下车车通信的端到端延时边界,有效克服了传统方法仅能计算平均延时的问题,并通过OPENT仿真验证了本文方法的有效性。研究结果表明,列车控制业务与列车运行状态业务在低违约率下的时延分别为102 ms与126 ms,该值满足LTE-R的QoS指标要求。最后分析LTE-R不同列车车速与车车通信时延之间的定量关系,得到车车通信时延随列车车速的增大而呈现下降趋势的结论。 展开更多
关键词 铁路无线通信 车车通信 随机网络演算 时延分析
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基于车车通信的列车自主运行系统优化设计方案研究 被引量:4
13
作者 李聪 《铁道通信信号》 2023年第2期64-69,共6页
为进一步提升基于车车通信的列车自主运行系统在工程应用方面的成熟度,有效发挥系统运行能力高效和运营组织灵活的优势,从控制模式、安全防护和资源管理方式角度,分析系统特点;结合信号系统高可靠性和高可用性的要求,分别在提升ATS子系... 为进一步提升基于车车通信的列车自主运行系统在工程应用方面的成熟度,有效发挥系统运行能力高效和运营组织灵活的优势,从控制模式、安全防护和资源管理方式角度,分析系统特点;结合信号系统高可靠性和高可用性的要求,分别在提升ATS子系统、ATP/ATO子系统的可靠性及可用性方面提出了优化方案;为提升系统降级运行效率,所研究的降级运行方案可为后续系统工程应用提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 列车自主运行系统 车车通信 可靠性 优化
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基于车车通信的移动闭塞制式下列车追踪距离控制研究 被引量:1
14
作者 许镇 尤瑞君 +2 位作者 杨森 秦晓光 臧一佩 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期118-123,140,共7页
基于车车通信的移动闭塞是移动闭塞制式的一种新形式,其在前车和后车之间建立通信通道,后车在确定追踪目标点的时候考虑前车在制动过程中的前进距离,能实现比移动闭塞更紧密的列车追踪。通过对基于车车通信的移动闭塞制式下的列车追踪... 基于车车通信的移动闭塞是移动闭塞制式的一种新形式,其在前车和后车之间建立通信通道,后车在确定追踪目标点的时候考虑前车在制动过程中的前进距离,能实现比移动闭塞更紧密的列车追踪。通过对基于车车通信的移动闭塞制式下的列车追踪距离进行研究,并与既有固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞等闭塞制式进行对比分析,提出一种基于T值的列车追踪距离优化方法,该方法通过设立列车追踪稳定范围,做到了兼顾列车运行过程中的稳定性、舒适度与追踪距离。最后利用模拟软件,根据某一具体线路环境和列车条件进行仿真验证。仿真结果表明:与既有闭塞制式相比,启用基于T值的追踪距离优化方法能使基于车车通信的移动闭塞制式具有更加显著的优势。 展开更多
关键词 车车通信 移动闭塞 追踪距离优化 稳定性与舒适度 行车效率
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基于随机Petri网的车车通信可靠性建模与分析 被引量:5
15
作者 陈永 陈耀 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期984-989,共6页
为了更好地评估基于高速铁路无线通信LTE-R的车车通信可靠性,提出了一种基于随机Petri网的车车通信可靠性评价方法。首先,根据车车通信有中继模式和无中继模式通信的特点,综合考虑通信故障引发因素后,分别建立了不同模式下的车车通信SP... 为了更好地评估基于高速铁路无线通信LTE-R的车车通信可靠性,提出了一种基于随机Petri网的车车通信可靠性评价方法。首先,根据车车通信有中继模式和无中继模式通信的特点,综合考虑通信故障引发因素后,分别建立了不同模式下的车车通信SPN可靠性评价模型;然后采用Time-Net仿真工具对有中继和无中继的车车通信可靠性、传输出错等指标进行了量化分析;最后对不同列车速度下基于中继的译码转发DF方式和放大转发AF方式可靠性进行了比较分析。结果表明,LTE-R无线通信系统的D2D通信技术能够提供高可信的车车通信服务,基于中继的车车通信可靠性高于无中继车车通信模式。 展开更多
关键词 安全工程 可靠性评估 车车通信 随机PETRI网
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基于铁路5G-R的车车通信车载设备方案 被引量:3
16
作者 汪洋 张志豪 +1 位作者 杨居丰 高尚勇 《中国铁路》 2022年第9期100-104,共5页
车地通信技术在城市轨道交通及铁路领域已有大量应用,该技术对地面设备依赖较大,整体结构复杂。随着通信技术的发展,车车通信技术在汽车以及城市轨道交通领域的应用越来越多,在铁路领域也有越来越多的研究。研究设计一种基于铁路5G-R的... 车地通信技术在城市轨道交通及铁路领域已有大量应用,该技术对地面设备依赖较大,整体结构复杂。随着通信技术的发展,车车通信技术在汽车以及城市轨道交通领域的应用越来越多,在铁路领域也有越来越多的研究。研究设计一种基于铁路5G-R的车车通信系统车载设备,阐述车车通信系统整体方案,主要包括车载设备与地面服务器的具体功能,并详细论述车载设备多源融合定位的计算方法。结合列车防撞预警的需求,对某高铁线路5G公网的吞吐量和时延进行测试,明确了车车通信系统基于铁路5G-R应用的必要性。 展开更多
关键词 5G-R 车车通信 列车定位 吞吐量 时延
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Research on the stability of virtual coupling train formation based on a PID controller under the influence of time delay
17
作者 Sixuan Qiu Ningzhou Li +1 位作者 Xiaojuan Wei Gaosong Li 《Transportation Safety and Environment》 EI 2024年第3期133-139,共7页
As the latest research direction of train-to-train communication,virtual coupling train formation technology has attracted the attention of many scholars.This paper studies the influence of time delay on the formation... As the latest research direction of train-to-train communication,virtual coupling train formation technology has attracted the attention of many scholars.This paper studies the influence of time delay on the formation of virtual coupled trains.We proposed a distributed PID controller,which means that trains can still form a stable fleet operation under the influence of communication delay and control delay.After modelling and analysis,the research uses Matlab to conduct simulation,involving two sets of experiments.Factors including speed,acceleration,position,position error,expected distance between adjacent trains and actual distance between adjacent trains are simulated.The results demonstrate that the distributed PID controller can effectively control the impact of time delay on the virtual coupling fleet. 展开更多
关键词 virtual coupling train-to-train communication time delay PID controller
原文传递
用于车车通信的安全计算机自动化测试系统研究
18
作者 惠祥力 高天 +1 位作者 任仲华 栾庆文 《工业控制计算机》 2024年第8期16-18,共3页
为了满足用于车车通信的安全计算机自动化测试需求,应用Python自动化测试技术,提出了一种集成工控机、仿真工装设备、以太网交换机、程控电源及安全计算机的自动化测试解决方案。该方案实现了根据测试用例编写测试脚本、测试脚本自动化... 为了满足用于车车通信的安全计算机自动化测试需求,应用Python自动化测试技术,提出了一种集成工控机、仿真工装设备、以太网交换机、程控电源及安全计算机的自动化测试解决方案。该方案实现了根据测试用例编写测试脚本、测试脚本自动化执行、测试结果自动化处理等功能,为测试人员提供了一套功能强大、界面友好的自动化测试系统。测试结果表明,该系统既满足了安全计算机的测试需求,提高了测试效率,又提升了安全计算机的开发速度。 展开更多
关键词 车车通信 安全计算机 PYTHON 自动化测试
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基于势博弈的车车通信频谱资源分配方法
19
作者 陈永 袁姣姣 陶瑄 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期75-83,共9页
针对5G-R下高速铁路通信系统中车车通信T2T链路在复用车地通信T2G链路的频谱资源进行通信时,存在系统干扰大和吞吐量低的问题,提出一种基于势博弈的T2T频谱资源分配方案。通过分析T2T通信链路复用T2G通信链路频谱资源时的竞争关系,构建... 针对5G-R下高速铁路通信系统中车车通信T2T链路在复用车地通信T2G链路的频谱资源进行通信时,存在系统干扰大和吞吐量低的问题,提出一种基于势博弈的T2T频谱资源分配方案。通过分析T2T通信链路复用T2G通信链路频谱资源时的竞争关系,构建以系统吞吐量最大化为优化目标的T2T频谱复用模型。提出基于势博弈理论的T2T频谱资源分配方法,并证明了存在纳什均衡。通过烟花算法求解出优化目标函数,实现T2T链路频谱和功率的最优分配。对不同列车速度、T2T链路接入数量和链路发射功率条件下,系统吞吐量和干扰率进行定量分析。试验结果表明:所提方法能够显著提高T2T系统吞吐量,并有效减少链路干扰。研究结果为高速铁路车车通信资源的优化提供了一定的理论和技术支持。 展开更多
关键词 车车通信 频谱分配 势博弈 吞吐量 约束优化
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基于Dinkelbach与BKM的车车通信资源分配算法
20
作者 黄子恒 王瑞峰 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第12期181-187,195,共8页
为了解决城市轨道交通中车车(Train-to-Train,T2T)通信链路复用车地(Train-to-Ground,T2G)通信链路频谱资源时导致通信链路能量效率降低的问题,提出一种结合功率控制与频谱资源匹配的算法。在T2T通信链路与T2G链路共存的通信场景下,建立... 为了解决城市轨道交通中车车(Train-to-Train,T2T)通信链路复用车地(Train-to-Ground,T2G)通信链路频谱资源时导致通信链路能量效率降低的问题,提出一种结合功率控制与频谱资源匹配的算法。在T2T通信链路与T2G链路共存的通信场景下,建立T2T链路能量效率和的最大化模型。考虑到该模型非凸同时包含整数变量,将其拆分为链路功率控制与频谱资源匹配两部分。通过Dinkelbach算法将T2T链路能量效率由非凸问题转换为凸优化问题,并迭代求解出T2T以及T2G通信链路最优功率控制结果,从而进一步计算得到能量效率性能矩阵;将二分法与Kuhn-Munkres匹配算法结合Bisection method with Kuhn-Munkres(BKM),通过不断改变每次匹配时规定的最低能效阈值,直到算法收敛并获得最佳频谱分配结果。仿真结果表明:相比于保障T2T链路接入率的启发式算法、固定车地功率下的拉格朗日对偶法,本文算法在T2T通信间距为500 m且通信链路SINR要求为3 dB时,T2T链路平均能量效率分别提高9.14%、13.02%,系统内T2T最低能量效率分别提高12.32%、52.60%,且随着T2T通信间距改变或者T2G链路SINR要求改变,T2T通信链路能效收益均更高。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车车通信 资源分配 能量效率 Dinkelbach BKM
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