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考虑动态客流需求和大小交路模式的城市轨道交通列车开行方案优化 被引量:26
1
作者 代存杰 李引珍 +1 位作者 展宗思 柴获 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期128-136,共9页
分析乘客出行需求的时间、空间分布特征,采用4参数Logistic函数对累计客流曲线分段拟合,推导各车站在任意时间段内客流需求量的计算公式。考虑客流需求的动态特征和大小交路模式下列车发车间隔时间的特点,以减少乘客平均等待时间、提高... 分析乘客出行需求的时间、空间分布特征,采用4参数Logistic函数对累计客流曲线分段拟合,推导各车站在任意时间段内客流需求量的计算公式。考虑客流需求的动态特征和大小交路模式下列车发车间隔时间的特点,以减少乘客平均等待时间、提高列车平均满载率以及减少列车总走行公里数为优化目标,建立列车开行方案的多目标混合整数非线性优化模型;利用改进的NSGA-Ⅱ对模型求解,并根据模型特征设计特殊结构的编码方式。以西安地铁2号线的实际运营数据为例,对轨道交通列车开行方案进行优化。结果表明:根据动态客流需求设计非固定间隔时间的列车发车时刻表,适时采用大小列车交路运行模式得到的列车开行优化方案,可有效满足乘客和运营企业双方的利益需求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 动态客流需求 列车交路 列车开行方案优化 列车发车时刻表
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城市轨道列车在中间站折返时的通过能力适应性分析 被引量:13
2
作者 张国宝 刘明姝 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 2005年第6期31-35,共5页
对城市轨道交通列车交路方案及选用时考虑的因素进行了分析,提出通过能力是否适应是采用特殊交路方案的充分条件。重点对采用特殊交路时的中间站折返能力与线路通过能力损失问题进行了定量分析,提出了在采用特殊交路时可供采取的扩能措施。
关键词 城市轨道交通 列车交路 中间站折返 通过能力 车站侧线
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城市轨道交通中间折返站折返模式分析 被引量:12
3
作者 李春雨 杜文 祝晓波 《都市快轨交通》 2009年第1期44-48,共5页
在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰... 在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小;站前单渡线和交叉渡线折返均存在一定的安全隐患,因此在实际工程中一般采用站前横列式折返(包括三线双岛式和一岛一侧式站台站型),其折返线当列车出现故障时兼作临时停车线,具有各方面的优点。 展开更多
关键词 中间折返站 列车交路 折返模式 进路干扰
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考虑网络韧性的城市轨道交通故障恢复研究 被引量:9
4
作者 张雯婕 胡军红 +1 位作者 闻成维 汤瑞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期179-186,共8页
为提升城市轨道交通的可靠性,提出一种基于区间修复的城市轨道交通故障恢复策略;以网络平均效率度量网络韧性性能函数,按不同折返区段分段处理失效线路,构建以网络韧性损失和恢复总时长最小为目标的城市轨道交通故障恢复模型,设计NSGA-... 为提升城市轨道交通的可靠性,提出一种基于区间修复的城市轨道交通故障恢复策略;以网络平均效率度量网络韧性性能函数,按不同折返区段分段处理失效线路,构建以网络韧性损失和恢复总时长最小为目标的城市轨道交通故障恢复模型,设计NSGA-Ⅱ算法求解模型;并以成都地铁网络为例,探讨环线失效和放射线失效2种场景下列车运行交路调整对网络恢复决策及网络恢复性能的影响。结果表明:提出的故障恢复方法能有效避免站点修复完成后仍需长时间等待其他站点修复完成才能接入线网运营的情况,考虑列车运行交路调整恢复方案的韧性损失比不考虑运行交路调整时减少28.3%;是否考虑列车运行交路调整对网络环线线路的故障恢复决策影响较大,对外围放射区域线路的故障恢复决策影响较小。 展开更多
关键词 网络韧性 城市轨道交通网络 故障恢复 列车运行交路 网络平均效率
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基于车底配置最优的地铁列车交路设计 被引量:7
5
作者 田福生 吕红霞 李致宏 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第1期26-28,共3页
分析地铁列车交路设置的影响因素,给出任一交路下车底数下界的数学计算公式。通过建立最大程度满足客流需求的最优车底配置模型,以及模型的求解步骤,实现了以车底数最优作为标准的多种地铁列车交路方案的比选。
关键词 地铁 列车交路 车底配置 数学模
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城市轨道交通混合交路运营模式研究 被引量:9
6
作者 唐春林 江峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第3期84-88,共5页
轨道交通运营组织的核心是列车交路的安排,不同的交路形式具有各自的特点及适用范围。在阐述不同交路模式及运营组织特点的基础上,分析采用混合交路制式条件下轨道交通运营组织的特点,以重庆轨道交通3号线为例,研究长单线条件下轨道交... 轨道交通运营组织的核心是列车交路的安排,不同的交路形式具有各自的特点及适用范围。在阐述不同交路模式及运营组织特点的基础上,分析采用混合交路制式条件下轨道交通运营组织的特点,以重庆轨道交通3号线为例,研究长单线条件下轨道交通混合交路的应用情况,为轨道交通设计及运营管理提供借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 运营组织 列车交路
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地铁单向加车小交路方案研究 被引量:8
7
作者 陈福贵 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第5期123-129,共7页
从减少运营列车配置和运营成本的角度,探讨一种更经济有效的列车运行交路设计方案。基于深圳地铁3号线的案例,提出单向加车小交路方案,对其方案的优缺点进行分析,得出以下结论:单向发车交路方案在节约车辆购置费、运营成本、场段规模等... 从减少运营列车配置和运营成本的角度,探讨一种更经济有效的列车运行交路设计方案。基于深圳地铁3号线的案例,提出单向加车小交路方案,对其方案的优缺点进行分析,得出以下结论:单向发车交路方案在节约车辆购置费、运营成本、场段规模等方面均有优势,可以提高运营效率,是缓解局部高峰客流非常行之有效的手段。总结采用该方案的若干适用条件(客流潮汐现象明显、场段分布及规模适宜等),希望能为业内设计及运营实践提供一定的帮助。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织 列车交路 单向加车 运营成本
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城市轨道交通多交路模式下中间折返站能力分析 被引量:8
8
作者 陈垚 毛保华 +2 位作者 柏赟 李竹君 陈志杰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期150-156,共7页
在城市轨道交通大小交路开行方案下,中间折返站能力为线路运输能力的关键因素.本文分别针对中间站站前折返与站后折返,根据列车折返作业流程,分析列车在中间站的最小间隔时间,建立列车间隔时间的计算模型;并考虑列车接发车作业与折返调... 在城市轨道交通大小交路开行方案下,中间折返站能力为线路运输能力的关键因素.本文分别针对中间站站前折返与站后折返,根据列车折返作业流程,分析列车在中间站的最小间隔时间,建立列车间隔时间的计算模型;并考虑列车接发车作业与折返调车作业之间的冲突,分析有作业干扰情形下的车站能力.案例表明:小交路列车开行比例越高,车站的发车能力越小,但不发生作业干扰时,大小交路开行方案对车站能力的影响较小;而在有产生作业干扰情形时,站后折返能力损失可能达30%以上,要高于站前折返.在实际运营过程中,有必要合理安排通过列车在中间折返站的到站时间,以减少作业干扰、避免线路能力损失. 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 车站能力 折返 列车交路 中间站
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城市轨道交通超长线路规划问题研究 被引量:6
9
作者 沈丽萍 陈茜 李洪 《城市轨道交通研究》 2008年第11期37-39,共3页
为解决目前我国大城市轨道交通规划、建设中的超长线路相关问题,从需求特征分析出发,对超长线规划中可能存在的某些问题进行了探讨。对城市轨道交通线的市区线与郊区线进行了区分;归纳了市域轨道交通线与市区线的多种衔接方式。分析了... 为解决目前我国大城市轨道交通规划、建设中的超长线路相关问题,从需求特征分析出发,对超长线规划中可能存在的某些问题进行了探讨。对城市轨道交通线的市区线与郊区线进行了区分;归纳了市域轨道交通线与市区线的多种衔接方式。分析了城市轨道交通超长线的列车运行模式,提出了多种交路方案,以供城市轨道交通超长线的运营组织作参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 超长线 郊区线 列车运行交路
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城际铁路旅客列车开行方案优化研究 被引量:6
10
作者 张强锋 王慈光 徐帅 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第1期27-33,共7页
根据影响列车开行方案的列车交路、列车种类、列车停站方式相互影响、相互制约的特点,以满足客流量为基础,以减少动车组使用数量为优化目标,构建城际铁路列车开行方案的优化模型。该方法根据客流情况具体分析,选定列车编组方案,初步确... 根据影响列车开行方案的列车交路、列车种类、列车停站方式相互影响、相互制约的特点,以满足客流量为基础,以减少动车组使用数量为优化目标,构建城际铁路列车开行方案的优化模型。该方法根据客流情况具体分析,选定列车编组方案,初步确定列车交路、列车种类和不同种类列车的停站方式,然后对相关方案的动车组使用数量进行计算,得出动车组数量最小的方案,进而最终确定列车开行方案。 展开更多
关键词 城际铁路 列车开行方案 列车交路 动车组
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宁波至慈溪城际铁路运输组织模式探讨 被引量:5
11
作者 谢其刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第6期32-37,共6页
合理安排运输组织是实现线路功能的基本途径,是高效发挥各种运输设施设备能力的重要前提,也是满足沿线客流需求的根本保障。为此,以宁波至慈溪城际铁路为例,对其运输组织模式展开研究,在阐述宁波都市圈城际铁路网概况和宁波至慈溪城际... 合理安排运输组织是实现线路功能的基本途径,是高效发挥各种运输设施设备能力的重要前提,也是满足沿线客流需求的根本保障。为此,以宁波至慈溪城际铁路为例,对其运输组织模式展开研究,在阐述宁波都市圈城际铁路网概况和宁波至慈溪城际铁路概况的基础上,从满足客流需求、同时预留合理运能储备的角度,推荐6辆编组,并采用单一运行交路。根据客流断面特点,提出单一运行交路,并针对宁波至慈溪城际铁路客流类型和平均乘距,提出开行大站快车和站站停2种快慢车模式。最后推荐宁波至慈溪城际铁路的行车调度指挥采用列车自动控制系统,列车乘务制度采用轮乘制。上述研究方法对于城际铁路运输组织模式的确定有较高的适应性。 展开更多
关键词 宁波都市圈 城际铁路 运输组织 列车编组 列车交路
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跨线条件下城市轨道交通列车交路计划优化方法 被引量:1
12
作者 陈垚 柏赟 +1 位作者 毛保华 温芳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期21-29,共9页
跨线运营是城市轨道交通重点发展方向。针对跨线条件下列车交路计划编制问题,通过构造乘客出行时空网络图准确刻画复杂交路下的客流行为,建立以最小化列车走行公里与乘客出行时间成本为目标的混合整数规划模型。模型以列车交路方案、开... 跨线运营是城市轨道交通重点发展方向。针对跨线条件下列车交路计划编制问题,通过构造乘客出行时空网络图准确刻画复杂交路下的客流行为,建立以最小化列车走行公里与乘客出行时间成本为目标的混合整数规划模型。模型以列车交路方案、开行比例与频率为决策变量,并针对跨线交路与本线交路的行车冲突,考虑非等间隔发车,确定列车发车时刻。设计基于交路及开行频率搜索与运行间隔协调的定制分解算法。案例结果表明,列车跨线方向与乘客换乘主方向一致时,跨线交路可同时提升企业运营与乘客出行效益。换乘出行导致的断面客流量差异是跨线交路开行方案设置的主要依据。研究结论可为运营企业制定列车交路计划提供依据,有助于提高网络运输效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 互联互通 跨线运行 交路方案 服务网络
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深圳至大亚湾城际铁路运输组织方案研究 被引量:5
13
作者 姬燕男 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第3期41-45,51,共6页
城际铁路的运输组织方案直接影响运输效率、运输能力以及服务便捷性,会对客流产生导向作用。以深圳至大亚湾城际铁路为例,依据预测的跨线客流量,在满足服务频率的前提下对跨线列车开行方案进行分析,结合客流特征,在满足短途通勤客流需... 城际铁路的运输组织方案直接影响运输效率、运输能力以及服务便捷性,会对客流产生导向作用。以深圳至大亚湾城际铁路为例,依据预测的跨线客流量,在满足服务频率的前提下对跨线列车开行方案进行分析,结合客流特征,在满足短途通勤客流需求的前提下,兼顾长途客流的时效性需求,创造性地提出本线需开行大站停和站站停两种列车;进而根据列车编组和定员设计列车运行交路和全日开行计划,在对本线及跨线区段高峰小时和全日能力适应性及利用率进行详细分析计算的基础上,提出研究年度如运量进一步增长,可采用减少大站停列车对数、增开站站停列车对数和压缩追踪间隔等措施进一步提高运输能力。研究结论有力地支撑了深圳至大亚湾城际铁路的建设,并为粤港澳大湾区其他城际铁路的运输组织方案提供参考。 展开更多
关键词 城际铁路 客流特征 开行方案 列车交路 运输能力 能力利用率
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成都市域轨道交通线网互联互通的创新实践 被引量:5
14
作者 谭小土 赵壹 陈福贵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第3期112-115,共4页
为实现城市空间向外持续扩展后的市域范围内快速直达,需要对市域轨道交道网络的互联互通和跨线运营进行研究。通过总结成都市域轨道交通线网的互联互通规划和设计经验,提出了“X”型、“Y”型和“∞”型等3种互联互通运行交路,以及与之... 为实现城市空间向外持续扩展后的市域范围内快速直达,需要对市域轨道交道网络的互联互通和跨线运营进行研究。通过总结成都市域轨道交通线网的互联互通规划和设计经验,提出了“X”型、“Y”型和“∞”型等3种互联互通运行交路,以及与之相对应的接轨站配线设计方案,并提出了互联互通对供电、通信、信号等相关专业的配置要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 市域线网 互联互通 列车交路 配线设计
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青岛地铁M3线运输组织方案探讨 被引量:3
15
作者 张嘉敏 张嘉锐 《现代城市轨道交通》 2017年第7期44-46,共3页
介绍青岛地铁M3线的概况,分析M3线各时段客流分布及最大断面客流量。依据客流的时空分布,提出M3线初期采取单一交路的形式;近期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在江西路站-万年泉路站之间;远期采取大小交路嵌套的形式,其中小交... 介绍青岛地铁M3线的概况,分析M3线各时段客流分布及最大断面客流量。依据客流的时空分布,提出M3线初期采取单一交路的形式;近期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在江西路站-万年泉路站之间;远期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在五四广场站-李村站之间。停站方式采取站站停,并经计算调整,得出M3线各规划期的全日行车计划。 展开更多
关键词 地铁 客流分析 列车交路 停站方式 行车计划
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交路在地铁乘务运作中的作用 被引量:4
16
作者 邓爱平 李娜 《价值工程》 2012年第13期267-268,共2页
目前国内城市轨道交通的发展迅速,在确保顺利完成硬件建设,安全运作的基础下,合理挖潜增效,充分利用现有人力资源,提高地铁的运作效率是一个很重要的议题,同时也是响应国家节能减排的重要措施之一。乘务无疑是地铁运作的核心之一。
关键词 交路 地铁 乘务运作 效率
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城市轨道交通列车交路方案优化模型研究 被引量:4
17
作者 王艳艳 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2013年第5期42-44,共3页
为了对城市轨道交通列车交路方案进行优化,建立非线性规划模型及多目标规划模型。非线性规划模型以最少的运用车底数为优化目标,有效地将列车交路折返点及列车开行数量进行综合优化,但该模型求解难度较大,仅适合对列车交路方案优化做理... 为了对城市轨道交通列车交路方案进行优化,建立非线性规划模型及多目标规划模型。非线性规划模型以最少的运用车底数为优化目标,有效地将列车交路折返点及列车开行数量进行综合优化,但该模型求解难度较大,仅适合对列车交路方案优化做理论分析。多目标规划模型则充分考虑了实际情况,首先确定列车折返点,或者提供几种备选形式,再运用多目标规划求解各交路最优列车开行对数,得出列车交路方案的最优解。最后用算例验证了多目标规划模型的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车交路 模型 非线性规划 目标规划
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西安地铁2号线列车交路模式探讨 被引量:3
18
作者 吴海军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第10期60-62,共3页
通过对城市轨道交通不同列车交路的特点、适用条件的研究,提出了西安地铁2号线在正常情况下的列车交路模式。深入讨论了在运营期间发生区段故障的非正常情况下,采用的临时列车交路模式。
关键词 西安 地铁 列车交路 行车组织
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A Simulated Annealing Approach tothe Train Routing and Makeup
19
作者 Lin Boliang(Department of Transportation Engineering,Southwest Jiaotong University,)Chengdu 6 1 003 1, China 《Journal of Modern Transportation》 1994年第1期49-56,共8页
This paper presents the formulation and solution of a train routing and makeupmodel.This formulation results in a large scale 0-1 integer programmingproblem with nonlinear objective function, and linear and nonlinearc... This paper presents the formulation and solution of a train routing and makeupmodel.This formulation results in a large scale 0-1 integer programmingproblem with nonlinear objective function, and linear and nonlinearcoastraints. We know this problem is NP-complete;hence,it is diffieult to solvefor a globelly optimal solution. In this paper we propose a simulated annealingalgorithm for the train routing and makeup problem. This method avoidsentrapment in the local minima of the objective function. The effectiveness ofthis approach has been demonstrasted by results from test casee, 展开更多
关键词 simulated annealing freight train makeup plan train routing nonlinear 0-1programming
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基于市场竞争力变化分析的车流径路调整对货运需求影响机理研究
20
作者 宋浚哲 《铁道经济研究》 2023年第2期28-35,共8页
为研究车流径路对铁路货物运输需求的影响机理,提升铁路运输市场竞争力,文章首先分析了车流径路调整对铁路运输组织的影响,梳理影响货主决策的关键因素。设计建立Logit模型,定义效用值为运输环节完成后货物的剩余价值,实现运输效用的货... 为研究车流径路对铁路货物运输需求的影响机理,提升铁路运输市场竞争力,文章首先分析了车流径路调整对铁路运输组织的影响,梳理影响货主决策的关键因素。设计建立Logit模型,定义效用值为运输环节完成后货物的剩余价值,实现运输效用的货币化展示。模型分析了车流径路调整对不同货物品类铁路运输分担率的影响及对区域路网的影响。最终通过选取中国铁路唐山北站—丰润南站车流径路调整的案例,证明了模型的有效性。 展开更多
关键词 铁路运输 车流径路 计费径路 LOGIT模型 运输需求 敏感性分析
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