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考虑碳排放的车流径路与列车编组计划综合优化
1
作者 舒文 汤银英 胡广红 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第12期88-99,共12页
考虑铁路实际货运过程中产生的碳排放,对车流径路与列车编组计划综合优化问题进行研究。在碳税政策下,以车流集结成本、改编成本、运输成本及碳排放成本之和最小为优化目标,考虑点线能力限制、车流走行“树形结构”、区分上、下行调车... 考虑铁路实际货运过程中产生的碳排放,对车流径路与列车编组计划综合优化问题进行研究。在碳税政策下,以车流集结成本、改编成本、运输成本及碳排放成本之和最小为优化目标,考虑点线能力限制、车流走行“树形结构”、区分上、下行调车场的调车线数量限制等约束,建立车流径路与列车编组计划综合优化模型,并设计基于2阶段的模拟退火-遗传算法应用于模型的求解。最后,结合我国区域路网数据,对改进前、后算法进行分析。结果表明:相较于传统遗传算法(GA)、模拟退火算法(SA),采用改进的模拟退火-遗传算法(ISA-GA)使得算例的总成本降低了0.61%,0.25%,同时选择最短路径的OD数量增加了4.81%,3.85%。 展开更多
关键词 铁路运输 车流径路 列车编组计划 碳排放 改进的模拟退火-遗传算法
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列车编组计划与车流径路匹配关系研究 被引量：4
2
作者 傅赟 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第5期25-31,共7页
车流径路是编制列车编组计划的重要依据,两者作为铁路运输的重要技术文件,在组织过程中除特殊情况外均不得违反。面对规模庞大的铁路路网和复杂多变的市场需求,目前列车编组计划与车流径路不匹配的情况时有发生,造成实际生产中不必要的... 车流径路是编制列车编组计划的重要依据,两者作为铁路运输的重要技术文件,在组织过程中除特殊情况外均不得违反。面对规模庞大的铁路路网和复杂多变的市场需求,目前列车编组计划与车流径路不匹配的情况时有发生,造成实际生产中不必要的违编违流情况发生,对运输生产造成不利影响。梳理列车编组计划与车流径路的匹配关系,构建主要技术站编组去向、任意OD间编组计划径路与车流径路的匹配方法,研究影响两者匹配的关键影响因素。结果表明,编组站轴辐式运输组织模式、部分技术站解编能力与运量不适应是造成两者不匹配的关键,在车流径路、列车编组计划优化调整时应统筹考虑,对于增强两者的协同优化、提高对运输生产实践的指导性、实现路网能力利用最大化具有重要意义。 展开更多
关键词 铁路 货运 车流径路 列车编组计划 匹配
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加强川北分界口运输组织畅通的思考
3
作者 程大龙 龚帆 《铁道货运》 2024年第7期1-6,共6页
近年来,全路待发入川渝车流持续处于高位,加强川北分界口运输组织,提高分界口利用率,对实现西南地区铁路货运增量具有十分重要的意义。在阐述川北分界口基本情况及运输组织现状的基础上,针对分界口运输组织过程中存在的技术站能力紧张... 近年来,全路待发入川渝车流持续处于高位,加强川北分界口运输组织,提高分界口利用率,对实现西南地区铁路货运增量具有十分重要的意义。在阐述川北分界口基本情况及运输组织现状的基础上,针对分界口运输组织过程中存在的技术站能力紧张、通道能力制约、车流不均衡、编组计划有待进一步优化、车流容易产生积压、局间行车设备及机车运用等方面问题分析原因,提出提高技术站作业能力、优化列车编组计划、组织均衡运输、避免车流积压、统一局间行车设备及优化机车运用等建议,以期畅通川北分界口运输组织,为成渝地区双城经济圈建设提供好运力支持。 展开更多
关键词 分界口 铁路运输 车流调整 货运增量 列车编组计划
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基于节能的城际列车编组方案研究 被引量：1
4
作者 李梦甜 杨芮 《交通节能与环保》 2020年第3期150-154,共5页
“十三五”规划纲要指出,要树立节约集约循环利用的资源观,大幅提高资源利用综合效益。同时,随着大量新建城际铁路的开通,城际铁路的能耗对铁路运输成本和全行业能耗具有重要影响。因此,需重点关注铁路行业的节能减排。目前,城际铁路的... “十三五”规划纲要指出,要树立节约集约循环利用的资源观,大幅提高资源利用综合效益。同时,随着大量新建城际铁路的开通,城际铁路的能耗对铁路运输成本和全行业能耗具有重要影响。因此,需重点关注铁路行业的节能减排。目前,城际铁路的列车编组方案并无统一的定量方法,大多凭借经验确定。本文从能源节约的角度出发,提出了一种基于节能的定量列车编组方案确定模型,在有效推进能源节约的同时,为列车编组方案的判断提供依据。 展开更多
关键词 铁路运输 列车节能 编组方案 城际铁路 运行能耗
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铁路高附加值货流改编链优化研究
5
作者 孙敏 林柏梁 +2 位作者 彭文高 肖杰 王家喜 《铁路计算机应用》 2017年第7期84-88,共5页
由于高附加值货流分布和班列产品结构并不完全匹配,在铁路网上仍然还有相当一部分高附加值货物无法挂运班列送达,因此,减少这部分货流的在途中转次数将提高其在运输市场中的竞争力。在分析铁路货物运输流程的基础上,提出以高附加值货流... 由于高附加值货流分布和班列产品结构并不完全匹配,在铁路网上仍然还有相当一部分高附加值货物无法挂运班列送达,因此,减少这部分货流的在途中转次数将提高其在运输市场中的竞争力。在分析铁路货物运输流程的基础上,提出以高附加值货流改编次数最少为目标的改编链优化模型,把车流在改编站上产生的改编费用通过列车服务网转换为列车弧的权值,这样,把模型的求解问题转化为列车服务网上的广义最短路径求解问题。采用C++计算机语言对模型进行求解,以江村至丰台西方向的车流为例进行验证,验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 铁路网 列车编组计划 改编链 服务网络 广义最短路
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基于车号自动识别系统的集配站调车作业计划的自动编制
6
作者 王振军 卢明银 +2 位作者 王宁宁 李鸿 牛洪亮 《化工矿物与加工》 CAS 北大核心 2006年第9期28-31,共4页
介绍了集配站车号自动识别系统的组成和工作原理,分析了集配站调车作业计划的自动编制的特点和原则以及相关的数据表和作业计划的自动编制实现的方法。
关键词 车号自动识别系统(ATIS) 企业铁路 集配站 调车作业计划
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