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我国铁路列控联锁系统发展趋势研究 被引量：24
1
作者 贾春肖 张宏韬 齐志华 《中国铁路》 2020年第2期1-5,共5页
总结我国铁路列控中心、联锁系统多年的运用经验,结合国际上主流列控中心、联锁系统发展趋势研究,提出我国列控中心、联锁系统的发展方向为列控联锁一体化。同时,结合最新技术发展,提出基于目标控制器的全电子列控联锁一体化系统,并分... 总结我国铁路列控中心、联锁系统多年的运用经验,结合国际上主流列控中心、联锁系统发展趋势研究,提出我国列控中心、联锁系统的发展方向为列控联锁一体化。同时,结合最新技术发展,提出基于目标控制器的全电子列控联锁一体化系统,并分析列控联锁一体化系统的发展趋势。 展开更多
关键词 列控联锁一体化 列控中心 联锁系统 全电子列控联锁 目标控制器
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ATP铁路运行仿真系统的设计与实现 被引量：12
2
作者 郭彤城 慕春棣 《系统仿真学报》 CAS CSCD 1999年第4期293-296,301,共5页
自动列车防护ＡＴＰ是现代化高速列车所采用的主流控制策略，它不仅仅是列车的控制算法，还包括列车和列控中心之间的通信协议。本文首先介绍了ＡＴＰ策略的原理，然后详细阐述了利用面向对象的方法设计和实现一个动态的、实时的ＡＴＰ... 自动列车防护ＡＴＰ是现代化高速列车所采用的主流控制策略，它不仅仅是列车的控制算法，还包括列车和列控中心之间的通信协议。本文首先介绍了ＡＴＰ策略的原理，然后详细阐述了利用面向对象的方法设计和实现一个动态的、实时的ＡＴＰ铁路运行仿真系统的过程——根据需求确定对象类型以及不同对象之间的消息传递关系，然后利用信息隐藏、派生和组成等技术来实现各种对象类。 展开更多
关键词 面向对象 自动列车防护 ATP 铁路 运行仿真系统
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客运专线列控中心对轨道电路分路不良的防护 被引量：14
3
作者 吴江娇 王亚菊 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期21-24,共4页
轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全.客运专线列控中心利用现有设备所能提供的技术条件,采用软件处理的方法通过站间安全信息传输和轨道电路占用逻辑检查,对发生分路不良的区段做出判断,... 轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全.客运专线列控中心利用现有设备所能提供的技术条件,采用软件处理的方法通过站间安全信息传输和轨道电路占用逻辑检查,对发生分路不良的区段做出判断,并选用HU码作为防护码序对后续轨道区段的编码进行控制,防止追踪列车意外闯入,有效降低了区间分路不良对行车安全的风险. 展开更多
关键词 铁道信号 客运专线 列控中心 轨道电路 分路不良
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应答器报文在CTCS中的定义与应用 被引量：4
4
作者 王磊 《交通科技与经济》 2007年第1期53-54,58,共3页
列车运行控制系统的应用已经比较普遍,各种速度的铁路都有运用,但在高速铁路上的应用更能显示出其高水平和具有代表性。高速铁路正在欧洲和亚洲快速发展,已通车或正在建设中的高速线路多达十几条,这对于推动一个国家的经济发展有着深刻... 列车运行控制系统的应用已经比较普遍,各种速度的铁路都有运用,但在高速铁路上的应用更能显示出其高水平和具有代表性。高速铁路正在欧洲和亚洲快速发展,已通车或正在建设中的高速线路多达十几条,这对于推动一个国家的经济发展有着深刻的影响。尽管各高速铁路采用的列车运行控制系统都不尽相同,但它们却有着基本相似的工作原理,扼要阐述列控中心的工作原理,并对高速列车运行的控制信息——报文做进一步举例说明。 展开更多
关键词 列控中心 中国列车控制系统 应答器 报文
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一种实用高速铁路ATP算法的设计与实现 被引量：8
5
作者 郭彤城 慕春棣 +1 位作者 刘韧 沈卓力 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第7期51-54,共4页
自动列车防护 ( ATP)是现代化高速铁路所采用的主流控制策略 ,它不仅仅是列车的控制算法 ,还包括列车和列控中心之间的通信协议。论文介绍了一种实用的高速铁路ATP算法 ,包括地面列控中心和车载系统两部分的优化设计与实现步骤。具体给... 自动列车防护 ( ATP)是现代化高速铁路所采用的主流控制策略 ,它不仅仅是列车的控制算法 ,还包括列车和列控中心之间的通信协议。论文介绍了一种实用的高速铁路ATP算法 ,包括地面列控中心和车载系统两部分的优化设计与实现步骤。具体给出了列控中心计算安全制动距离 ,确定目标点 ,并将信息传递给列车的实现步骤 ,以及车载系统根据列控中心发来的信息计算出列车速度控制曲线并实施对列车速度控制的过程。文中还给出了列控中心确定目标点的仿真过程。 展开更多
关键词 自动列车防护 高速铁路 列控中心 ATP 算法
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基于组件安全属性的列控中心信息安全风险评估方法 被引量：11
6
作者 付淳川 王小敏 +2 位作者 张文芳 石建强 陈光武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期77-84,共8页
为评估列控中心TCC的信息安全风险,构建列控中心系统的组件安全属性,结合信息安全风险评估指标体系,提出一种基于组件安全属性模型CMOSA的列控中心风险评估方法。以组件的方式对列控中心系统进行划分,通过研究列控中心与其他子系统之间... 为评估列控中心TCC的信息安全风险,构建列控中心系统的组件安全属性,结合信息安全风险评估指标体系,提出一种基于组件安全属性模型CMOSA的列控中心风险评估方法。以组件的方式对列控中心系统进行划分,通过研究列控中心与其他子系统之间的信息交互过程,抽象出各组件的安全属性;结合AHP确定列控中心信息安全风险评估指标,以组件安全属性对风险评估指标的影响识别组件的风险值,利用改进VIKOR算法评价系统的风险值,为列控中心的信息安全风险评估提供一种定量分析手段。结果表明,在列控中心系统中,外接集中监测系统的辅助维护单元模块、驱动与采集单元模块的风险值最大,作为风险管理者,应采取具体的防护措施降低风险。 展开更多
关键词 列控中心 信息安全 风险评估 CMOSA VIKOR算法
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客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口故障机制探讨 被引量：5
7
作者 郭永泉 《铁道通信信号》 2008年第10期9-12,共4页
介绍客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口形式及种类,并与既有线进行了简单的比较;分析列控中心与轨道电路、计算机联锁间信息交互的正常逻辑时序,并定量定性分析其安全性和合理性;探讨接口故障情况下列控中心的处理机制,并在此基础上... 介绍客运专线CTCS-2级列控系统列控中心接口形式及种类,并与既有线进行了简单的比较;分析列控中心与轨道电路、计算机联锁间信息交互的正常逻辑时序,并定量定性分析其安全性和合理性;探讨接口故障情况下列控中心的处理机制,并在此基础上,分析可能存在的更为安全和可靠的处理方式。 展开更多
关键词 客运专线 列控中心 接口故障
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车站列控中心应答器报文测试的探讨 被引量：7
8
作者 刘长波 《铁路通信信号工程技术》 2007年第1期6-8,共3页
本文结合既有线200km／h提速车站列控中心科研开发和工程应用,详细讨论了列控中心应答器报文测试方案,重点介绍了列车进路报文和临时限速报文的具体测试方法,并以LKD1-T型车站列控中心为例,对列控中心应答器报文测试所需要的时间进行了... 本文结合既有线200km／h提速车站列控中心科研开发和工程应用,详细讨论了列控中心应答器报文测试方案,重点介绍了列车进路报文和临时限速报文的具体测试方法,并以LKD1-T型车站列控中心为例,对列控中心应答器报文测试所需要的时间进行了初步估算。 展开更多
关键词 列控中心 应答器报文 系统测试
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基于高速铁路的车站区间一体化技术方案研究 被引量：8
9
作者 赵旭东 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第1期122-126,共5页
针对CTCS-3级中国列车运行控制系统,结合国外类似系统的设备配置状况,提出对车站联锁与列控中心两系统进行整合优化的一体化设计方案。依据一体化系统的设计原则,构建双主机结构的一体化模型,其中逻辑主机负责除应答器报文和临时限速处... 针对CTCS-3级中国列车运行控制系统,结合国外类似系统的设备配置状况,提出对车站联锁与列控中心两系统进行整合优化的一体化设计方案。依据一体化系统的设计原则,构建双主机结构的一体化模型,其中逻辑主机负责除应答器报文和临时限速处理功能外的所有功能。在此基础上,分析系统的外部接口以及信息交互内容和流向,并从进路解锁机制、信息采集、信息传递、发码逻辑等方面,阐述一体化系统的安全防护策略。研究表明:车站区间一体化的列车控制系统可实现更为完善的安全防护,双主机结构是有效可行的实现方案。 展开更多
关键词 列车运行控制系统 联锁 发码 列控中心 车站区间一体化 应答器报文 临时限速
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CTCS-2级列车运行控制系统 被引量：6
10
作者 张利芝 《机车电传动》 北大核心 2010年第6期43-47,共5页
简要介绍了中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System,CTCS)的分级,着重介绍了CTCS-2级列车运行控制系统的组成、总体要求、地面设备构成和功能以及车载设备构成、功能和控制模式。CTCS-2级列车运行控制系统的运用,大大提高... 简要介绍了中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System,CTCS)的分级,着重介绍了CTCS-2级列车运行控制系统的组成、总体要求、地面设备构成和功能以及车载设备构成、功能和控制模式。CTCS-2级列车运行控制系统的运用,大大提高了铁路运营效率。 展开更多
关键词 列车运行控制 CTCS 列车控制中心 地面应答器 轨道电路 车载设备 控制模式 安全计算机
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Wireshark协议解析在网络故障排查中的应用 被引量：7
11
作者 黄鲁江 雷烨 成燚 《铁道通信信号》 2016年第10期52-55,共4页
Wireshark作为应用最广泛的网络协议解析软件之一,在计算机联锁系统网络故障排查中有着广泛的应用。在介绍RSSP-Ⅰ协议及Wireshark协议解析器的基础上,描述了该协议解析器在联锁系统与列控系统通信故障中的应用。
关键词 WIRESHARK 计算机联锁系统 列控系统 RSSP-Ⅰ协议 协议解析
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基于离散时间贝叶斯网络的列控中心可靠性分析 被引量：7
12
作者 王康 齐金平 +3 位作者 周亚辉 李少雄 赵睿虎 郭浩 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期390-398,共9页
针对动车组列控中心在实际工作环境中的故障同时具有多态性和动态性的问题,提出一种依据列控中心各单元的功能逻辑关系来建立离散时间贝叶斯网络的分析方法。归纳部件的多种故障模式并描述列控中心故障的多态特性,采用EM算法优化更新条... 针对动车组列控中心在实际工作环境中的故障同时具有多态性和动态性的问题,提出一种依据列控中心各单元的功能逻辑关系来建立离散时间贝叶斯网络的分析方法。归纳部件的多种故障模式并描述列控中心故障的多态特性,采用EM算法优化更新条件概率表;针对列控中心动态失效问题,建立动态贝叶斯网络模型,将一次任务划分为启动、运行、制动三个阶段,在各个阶段通过重要度和敏感性对该模型进行可靠性分析。最后,以CTCS-2级列控系统的列控中心为例,对该离散时间贝叶斯网络模型进行验证和分析,结果表明该方法能够很好地表征列控中心的多态性和动态性。 展开更多
关键词 列控中心 可靠性分析 离散时间贝叶斯网络 EM算法 重要度
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列控中心临时限速信息包[CTCS-2]编码方案研究 被引量：3
13
作者 陈滨 周小辉 《铁路通信信号工程技术》 2023年第12期7-13,共7页
列控中心是CTCS-2级列车运行控制系统的关键地面设备,列控中心根据临时限速命令和列车进路状态,实现应答器临时限速报文的实时编码。通过应答器报文容量对侧线发车临时限速报文编码的影响分析,结合《列控中心技术条件》尝试提出侧线发... 列控中心是CTCS-2级列车运行控制系统的关键地面设备,列控中心根据临时限速命令和列车进路状态,实现应答器临时限速报文的实时编码。通过应答器报文容量对侧线发车临时限速报文编码的影响分析,结合《列控中心技术条件》尝试提出侧线发车临时限速报文编码新的解决方案,解决方案能够满足高速铁路CTCS-2级列车运行控制系统普遍场景的要求,简化工程实施方案,减少工程软件的编制及测试的工作量。达到保证行车安全、提高列车的运行效率的目的。 展开更多
关键词 列控中心 临时限速 编码 应答器 技术条件
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CTCS-2级列控系统中UU和UUS码控制逻辑分析 被引量：6
14
作者 邢毅 《铁路通信信号工程技术》 2018年第7期6-7,29,共3页
对比ETCS-1级列控系统和ETCS-2级列控系统在列车接发车进路控制的逻辑,结合CTCS-2级列控车载处理逻辑,对UU和UUS码在CTCS-2级列控系统中发码的原则进行分析,可作为工程设计及工程实施中一些特殊车站UU和UUS发码方案的参考。
关键词 CTCS-2列控系统 列控中心 轨道电路编码
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广州地铁3号线信号系统的安全性应用及分析 被引量：6
15
作者 张滔 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第6期55-58,62,共5页
通过对广州地铁3号线信号系统(车辆控制中心、车载控制器、列车自动控制等)安全性功能的介绍和应用分析,对系统组成、结构及功能设计上的一些安全理念进行较为详细的阐述,从而得出对该系统在安全性应用方面的一些分析见解。无论是移动... 通过对广州地铁3号线信号系统(车辆控制中心、车载控制器、列车自动控制等)安全性功能的介绍和应用分析,对系统组成、结构及功能设计上的一些安全理念进行较为详细的阐述,从而得出对该系统在安全性应用方面的一些分析见解。无论是移动闭塞还是移动闭塞信号系统,任何信号系统所必须遵循的安全原则是"故障导向安全"。 展开更多
关键词 地铁信号系统 安全 列车自动控制 车辆控制中心 车载控制器
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特殊场景下列控级间切换方案优化 被引量：5
16
作者 王先明 周艳丽 张健伟 《铁路通信信号工程技术》 2022年第8期13-18,31,共7页
列控级间切换描述列车在CTCS-3级和CTCS-2级区段边界,列控系统应该遵守的原则和车载设备等级转换过程。通过描述CTCS-3转CTCS-2级间切换特殊场景,深入分析300H型列车自动防护系统(ATP)在运行时触发最大常用制动的故障原因。同时为解决3... 列控级间切换描述列车在CTCS-3级和CTCS-2级区段边界,列控系统应该遵守的原则和车载设备等级转换过程。通过描述CTCS-3转CTCS-2级间切换特殊场景,深入分析300H型列车自动防护系统(ATP)在运行时触发最大常用制动的故障原因。同时为解决300H型车制动问题并适应各种不同型号车载设备,对特殊场景下CTCS-3转CTCS-2切换方案提出优化建议。 展开更多
关键词 列控中心 级间切换 特殊场景 故障分析
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莞惠城际信号系统特殊继电器设置及处理逻辑探讨 被引量：5
17
作者 李鹏 《铁路通信信号工程技术》 2016年第3期85-87,91,共4页
莞惠城际铁路运营模式不同于既有高速铁路,也不同于普通的地铁线路。其全线设置有地面、高架、地下车站,车站全部安装站台屏蔽门以保证乘客安全。对站台门系统与信号系统之间接口特殊继电器的设置情况进行描述,并对接口特殊继电器的处... 莞惠城际铁路运营模式不同于既有高速铁路,也不同于普通的地铁线路。其全线设置有地面、高架、地下车站,车站全部安装站台屏蔽门以保证乘客安全。对站台门系统与信号系统之间接口特殊继电器的设置情况进行描述,并对接口特殊继电器的处理逻辑进行探讨。 展开更多
关键词 门状态继电器 开关门控制继电器 计算机联锁 列控中心
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考虑认知不确定性的列控中心可靠性评估 被引量：1
18
作者 朱爱红 董国庆 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2993-3001,共9页
针对列控中心系统中因设备故障信息不完善、失效机理不明确等因素产生的认知不确定性,以及动态失效、共因失效、恢复机制问题,提出了将证据理论和动态贝叶斯网络相结合的动态证据网络方法,并对列控中心系统进行了可靠性评估及重要度影... 针对列控中心系统中因设备故障信息不完善、失效机理不明确等因素产生的认知不确定性,以及动态失效、共因失效、恢复机制问题,提出了将证据理论和动态贝叶斯网络相结合的动态证据网络方法,并对列控中心系统进行了可靠性评估及重要度影响分析。在分析系统各单元功能逻辑关系的基础上建立故障树,并将故障树转化为动态贝叶斯网络。通过动态贝叶斯网络正向推理,并结合信任测度和似然测度得到了列控中心系统的可靠度区间以及讨论共因失效对系统可靠性的影响。此外,通过动态贝叶斯网络反向推理得到了列控中心系统薄弱环节。最后,通过求解重要度的大小,探究底事件可靠度变化和认知不确定性对系统可靠度的影响程度。结果表明:动态证据网络能够较好地处理系统可靠性评估中的不确定信息。相比于在完全信息条件下,运用动态证据网络方法得到的可靠性评估结果较为合理,也更加符合实际。 展开更多
关键词 安全工程 列控中心 认知不确定性 证据理论 重要度 可靠性评估
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客运专线列控中心测试平台的构建研究 被引量：5
19
作者 张仕雄 李丽兰 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第2期82-86,共5页
在分析客运专线列控中心系统结构、功能和接口的基础上,将列控中心的测试分为全功能覆盖测试、与外部设备接口协议一致性测试、列控中心安全和性能测试,并给出各项测试的具体内容。从测试的角度,将列控中心测试平台分为测试数据部分、... 在分析客运专线列控中心系统结构、功能和接口的基础上,将列控中心的测试分为全功能覆盖测试、与外部设备接口协议一致性测试、列控中心安全和性能测试,并给出各项测试的具体内容。从测试的角度,将列控中心测试平台分为测试数据部分、测试执行部分、接口适配单元和测试分析部分,并采用DCOM技术实现列控中心测试平台的框架构建。 展开更多
关键词 客运专线 列控中心 测试平台
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高铁列控中心设备远程监测及智能诊断系统研究 被引量：1
20
作者 陈利东 《铁道通信信号》 2023年第5期8-14,共7页
为了提高现场列控中心设备故障处理和原因分析的自动化水平和效率,研发了高铁列控中心设备远程监测及智能诊断系统。软件采用B/S架构和C/S架构联合开发模式并进行分布式部署,利用专用传输通道将各站列控中心信息汇集,实现对各站点列控... 为了提高现场列控中心设备故障处理和原因分析的自动化水平和效率,研发了高铁列控中心设备远程监测及智能诊断系统。软件采用B/S架构和C/S架构联合开发模式并进行分布式部署,利用专用传输通道将各站列控中心信息汇集,实现对各站点列控中心设备运行状态的远程监测;采用多源数据集成技术,实现基础数据、运维数据、历史数据等显示、存储和管理;采用BIM技术,实现设备及其运行状态的直观显示;通过大数据分析技术,对设备健康状态进行实时监测,做到故障早发现、早诊断、早处理;采用智能诊断专家系统,智能分析故障原因,指导维护人员处理故障,缩短故障延时。详细介绍了该系统的结构组成、工作原理、实现功能和关键技术,通过现场实际运用,验证了其远程监测和智能诊断功能的有效性。 展开更多
关键词 列控中心 远程监测 故障处理 大数据分析 智能诊断
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