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题名逆向物流动态博弈分析模型
被引量：22
- 1
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作者
汪传旭
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机构
上海海运学院
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2003年第4期78-81,共4页
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基金
上海市社科基金项目(01BJB009)
上海市教委基金项目(02JK13)。
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文摘
由于逆向物流的产生方与处理方之间存在对抗和合作并存的特性,因此逆向物流中存在博弈问题,现运用博弈理论和有关数学工具试图提出逆向物流的动态博弈分析模型,并据此推出校正的动态分析等式模型,最后得出校正的模型比前者更为有效,该模型为逆向物流双方采取合理策略,取得最优逆向物流效益提供参考。
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关键词
物流业
逆向物流
动态博弈分析模型
经济效益
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Keywords
traffic and transportation economics
Reverse Logistics
Study
Game
Dynamic Equation
Mean value
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分类号
F252.5
[经济管理—国民经济]
F224.32
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题名航运市场运费套期保值方法探讨
被引量：5
- 2
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作者
蒋惠园
王晚香
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机构
武汉理工大学
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2003年第2期47-49,54,共4页
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文摘
分析研究了 2种运费套期保值方法远期运价协议和运价指数期货合约 ,通过典型案例论证了租船人和船东都能利用这 2种方法 ,锁定运费收入或支出 ,从而规避运价风险的目的 ;同时对这 2种方法进行了分析比较 ,指出运价指数期货合约具有灵活性且安全的特点 ,但二者费用有差异 ,运价指数期货合约需要一定的保证金 ,实际费用等于经纪人的佣金 (通常为 0 .3% )加上现金保证金的利息。
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关键词
航运市场
运费套期保值方法
远期运价协议
运价指数期货合约
运价风险
水路运输
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Keywords
traffic transportation economics
Freight hedging
Discussion
Forward freight agreement
Freight Index agreement
Contract
Freight venture
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分类号
F550.5
[经济管理—产业经济]
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题名从国际海运企业购并效益谈对我国的启示
被引量：7
- 3
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作者
潘鸿
张军
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机构
上海交通大学
上海船舶运输科学研究所
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2006年第1期78-81,共4页
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文摘
购并是企业实施外部发展战略的常规策略,在进入和退出壁垒均较高的国际海运业,购并成为形成国际性经营联合体及市场领导企业的重要途径。通过购并,国际海运市场的集中度越来越高,呈现出多寡头垄断的市场格局。购并带给海运企业的最大效益是实现了规模经济,同时还提高了购并企业的融资能力,为企业提供了获取先进技术和优秀人才的渠道,并使企业可以享受税收上的优惠。国际海运业的购并历程为正处于高速发展阶段的国内海运业提供了良好的经验借鉴。
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关键词
交通运输经济学
企业购并
分析
战略联盟
寡头垄断
融资能力
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Keywords
traffic transportation economics
Merger ＆ Acquisition
Analysis
Strategic union
Oligopoly
Financing Ability
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分类号
F552.6
[经济管理—产业经济]
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题名杭甬运河集装箱港口布局方案研究
被引量：4
- 4
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作者
乐美龙
方奕
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机构
上海交通大学
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2005年第4期69-74,共6页
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文摘
运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究,通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析,得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港,宁波海河联运港区和绍兴港区为重要港口,萧山港区、柯桥港区、上虞港区和余姚港区为一般港口的布局方案,其中主枢纽港和重要港口应以建设集装箱专用码头为主,其余应建设多用途码头。其结果对杭甬运河集装箱运输的发展具有重要的参考意义。
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关键词
交通运输经济学
港口布局
层次分析法
杭甬运河
集装箱
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Keywords
traffic transportation economics
Port Layout
Analvic Hierarchy Process（AHP）, Hangyong Canal
Container
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分类号
U695.2
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名中国进口原油海运系统研究
被引量：3
- 5
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作者
陈飞儿
张仁颐
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机构
上海交通大学
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2006年第2期78-82,共5页
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文摘
随着中国原油消费量的快速增长和国家原油储备计划的实施,原油进口量逐年剧增。原油进口公司对于如何合理安排运输线路来降低进口运输费用的问题非常关注。根据我国原油进口运输以租外轮为主的现实情况,建立改进的运输问题模型,选择典型航线建立原油运输网络,并对其最优化。优化的结果可作为今后中国进口原油运输的参考。
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关键词
交通运输经济学
进口原油
海运系统
运输网络
运输问题
最优化
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Keywords
traffic transportation economics
Imported crude oil
Shipping System
Transport network
Transport Problem
Optimization
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分类号
U695.5
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名关于建立宁波液化品自由港的探讨
被引量：3
- 6
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作者
罗培根
乐美龙
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机构
上海交通大学
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2006年第2期68-71,共4页
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文摘
宁波港是世界著名的深水良港,自然条件得天独厚。宁波液化品自由港位于中国的炼化产业带,区位优势明显,硬件设施先进,管理规范,是国内吞吐能力最大的液化品专业港。由于缺乏良好的关税环境,宁波液化品港在与韩、日港口的竞争中处于劣势。鉴此,就建立宁波液化品自由港的意义、条件和发展进行了探讨,以期为建立宁波液化品自由港,为我国液化品运输的发展和我国炼化行业的降本增效提供参考。
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关键词
交通运输经济学
自由港
港口物流
发展策略
液化品运输
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Keywords
traffic transportation economics
Free Port
Harbor Logistics
Development Strategy
Liquid products transportation
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分类号
U651.5
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名关于建立中日韩共同航运市场的研究
- 7
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作者
真虹
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机构
上海海运学院
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2002年第4期1-4,共4页
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文摘
分析了中日韩航运市场存在的问题 ,讨论了建立中日韩共同航运市场对中国的必要性。在此基础上 ,提出了建立中日韩多边航运合作的新模式 ,即由中国、韩国、日本三国组成多边贸易的东北亚航运共同市场 ,本着开放、公平、透明的原则 ,实现资金、贸易、人员在共同市场中自由流动 ,在航运领域以公正、透明的方式制定、采用和实施法规及政策 ,加强航运合作 ,使中国、韩国和日本航运从全球化和新经济中受益 ,以促进东北亚航运共同市场的繁荣。
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关键词
交通运输经济学
共同航运市场
多边航运
合作
贸易
运作
中国
日本
韩国
水路运输
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Keywords
traffic transportation economics
Common shipping market
Analysis
Multilateral shipping
Co operation
Trade
Freight
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分类号
F55
[经济管理—产业经济]
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