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中国交通基础设施对区域旅游发展的影响研究——基于门槛回归模型的证据 被引量:80
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作者 李如友 黄常州 《旅游科学》 CSSCI 北大核心 2015年第2期1-13,27,共14页
利用中国1999 ~ 2012年省际面板数据和Hansen(1999)提出的门槛回归模型,对交通基础设施与区域旅游发展的关系进行了非线性估计.结果表明,在控制其他变量的条件下,中国交通基础设施对区域旅游发展的作用存在双重门槛,当交通基础设施... 利用中国1999 ~ 2012年省际面板数据和Hansen(1999)提出的门槛回归模型,对交通基础设施与区域旅游发展的关系进行了非线性估计.结果表明,在控制其他变量的条件下,中国交通基础设施对区域旅游发展的作用存在双重门槛,当交通基础设施水平处于低层次区制时,交通基础设施对旅游发展具有显著积极影响;当交通基础设施水平处于中层次区制时,交通基础设施对旅游发展未表现出显著影响;当交通基础设施水平处于高层次区制时,交通基础设施对旅游发展产生显著的负向影响.为此,本文提出的政策建议是:正确认识交通基础设施对区域旅游发展的作用,避免盲目的投资建设;借鉴其他地区的经验时要结合地方实际,引导交通基础设施建设发挥积极作用;重视交通基础设施与其他旅游发展影响因素的同步协调发展. 展开更多
关键词 交通基础设施 旅游发展 门槛回归模型
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智能公路发展现状与关键技术 被引量:78
2
作者 徐志刚 李金龙 +7 位作者 赵祥模 李立 王忠仁 童星 田彬 侯俊 汪贵平 张骞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1-24,共24页
借鉴美国自动公路系统(Automated Highway Systems, AHS)技术框架,系统回顾了初级应用、通信技术、绿色能源技术、自动驾驶技术等不同因素驱动下智能公路的概念演化、技术发展和未来变革。根据当前信息技术的发展趋势,在AHS的研究基础... 借鉴美国自动公路系统(Automated Highway Systems, AHS)技术框架,系统回顾了初级应用、通信技术、绿色能源技术、自动驾驶技术等不同因素驱动下智能公路的概念演化、技术发展和未来变革。根据当前信息技术的发展趋势,在AHS的研究基础上延伸和扩展了智能公路的概念和技术框架,提出了未来智能公路系统的演化方向以及包含信息管理层、网络通信层和感应控制层的智能公路体系架构。同时,瞄准当前主流技术和未来科技发展方向,总结了泛在无线通信、高精度定位与导航、车辆队列控制、无线充电、道路智能材料、道路主动安全控制、面向出行即服务的车路信息交互、基于基础设施的智能决策规划等驱动智能公路快速发展的新兴技术研究现状,并基于这8项关键技术的自身发展特点,提出了未来智能公路技术应用和推广的建议措施;分析了车路协同一体化、智能平行系统、人工智能、交通信息安全、自动驾驶等新兴技术将对未来智能公路发展带来的冲击和影响;系统性地预测了智能公路技术的商业化推广路线以及未来智能公路的应用将进一步降低自动驾驶的技术设备成本,为自动驾驶提供了一个更安全、更稳定和高效的交通环境。研究成果将对当前和未来智能公路的技术研发和工程应用具有一定指导意义。 展开更多
关键词 交通工程 智能公路 综述 智能交通系统 道路基础设施 平行智能公路 车路协同
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交通基础设施投资与区域经济增长的互动关系——基于西部大开发的实证分析 被引量:69
3
作者 刘学华 张学良 彭明明 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2009年第4期57-61,共5页
自2000年以来交通基础设施投资对推动西部地区经济增长效果显著,投资规模和分布的变化对经济效率具有重要影响。货运量对西部地区的GDP有着正向的作用,但是客运量和货运周转量对西部地区经济增长的作用为负。经济发展是影响货物运输需... 自2000年以来交通基础设施投资对推动西部地区经济增长效果显著,投资规模和分布的变化对经济效率具有重要影响。货运量对西部地区的GDP有着正向的作用,但是客运量和货运周转量对西部地区经济增长的作用为负。经济发展是影响货物运输需求的最敏感因素,交通基础设施滞后造成的西部经济增长同其发展潜力的错位依然存在。同初期开发规模和模式相比,对西部地区交通基础设施的进一步投资必须要保证西部各省市区的经济发展能够真正受惠于交通基础设施的完善,提高投资的经济效率。 展开更多
关键词 交通基础设施 区域经济 中国西部
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我国交通基础设施建设与区域协调发展 被引量:32
4
作者 李善同 冯杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第10期1-3,6,共4页
我国交通基础设施综合运输体系建设有了实质性进展,但还存在总体规模偏小等问题。分析了交通运输及通讯等基础设施与区域经济发展的关系和作用。指出目前我国基础设施与经济发展战略是基于区域协调发展的非平衡基础设施发展战略。并指... 我国交通基础设施综合运输体系建设有了实质性进展,但还存在总体规模偏小等问题。分析了交通运输及通讯等基础设施与区域经济发展的关系和作用。指出目前我国基础设施与经济发展战略是基于区域协调发展的非平衡基础设施发展战略。并指出了未来区域经济的空间架构、西部交通基础设施规划原则和重点内容。为此,提出应加快落后地区交通基础设施建设,以促进区域协调发展。还提出在发挥各级政府的先导和主导作用的同时,也应发挥市场机制的作用和为更有效提供基础设施服务,基础设施的经营管理应该进行3项机构和政策改革。 展开更多
关键词 交通基础设施 中国 区域经济 非平衡发展战略 政府 市场机制 经营管理
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交通基础设施建设的农村减贫效应 被引量:20
5
作者 郭君平 《贵州农业科学》 CAS 北大核心 2013年第12期213-217,共5页
为系统梳理探究交通基础设施建设的农村减贫效应,从农村交通基础设施减贫的作用机理、主要渠道和实际成效等方面进行剖析,揭示了农村交通基础设施对减贫有或正或反的直接与间接作用;其正向作用渠道包括增加非农就业机会,降低农业生产、... 为系统梳理探究交通基础设施建设的农村减贫效应,从农村交通基础设施减贫的作用机理、主要渠道和实际成效等方面进行剖析,揭示了农村交通基础设施对减贫有或正或反的直接与间接作用;其正向作用渠道包括增加非农就业机会,降低农业生产、运输和劳动力转移成本,提高社会服务可获得性,以及促进农业产业结构调整和乡村旅游资源开发等;交通基础设施对农村减贫的影响较大且方向为正;提炼、归纳了建设"亲贫"型交通基础设施的政策建议,并提出了相关研究领域的空白和未来探索方向。 展开更多
关键词 交通基础设施 农村减贫 经济增长
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基础设施建设BT项目融资风险模糊评价 被引量:18
6
作者 王耀辉 马荣国 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期103-107,共5页
研究了基础设施建设BT项目融资风险分类与风险的特殊性,构建了BT项目融资风险评价指标体系与模糊综合评价模型,提出了隶属度函数的确定方法,对佛山市顺德区碧桂路与容桂大道地道BT工程项目融资风险进行了实证分析。综合评价结果表明:项... 研究了基础设施建设BT项目融资风险分类与风险的特殊性,构建了BT项目融资风险评价指标体系与模糊综合评价模型,提出了隶属度函数的确定方法,对佛山市顺德区碧桂路与容桂大道地道BT工程项目融资风险进行了实证分析。综合评价结果表明:项目最大隶属度为0.712 7,融资风险较小,与实际分析结果相符,且最大隶属度有效性原则检验系数为2.728,大于1,因此,融资风险评价方法可行。 展开更多
关键词 交通管理 基础设施 BT模式 融资风险 模糊评价
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城镇化与物流绿色全要素生产率的门槛效应研究 被引量:18
7
作者 刘浩华 陈秀玲 王雪峰 《经济与管理评论》 CSSCI 北大核心 2020年第2期123-132,共10页
在相关文献分析的基础上提出了城镇化与物流绿色全要素生产率非线性关系的假设。收集了2008-2017年30个省级行政区的面板数据,构建面板门槛模型,以交通基础设施水平为门槛变量,分区域研究城镇化与物流绿色全要素生产率的关系。结果表明... 在相关文献分析的基础上提出了城镇化与物流绿色全要素生产率非线性关系的假设。收集了2008-2017年30个省级行政区的面板数据,构建面板门槛模型,以交通基础设施水平为门槛变量,分区域研究城镇化与物流绿色全要素生产率的关系。结果表明:在交通基础设施水平的影响下,全国区域、东部和中部地区的城镇化与物流绿色全要素生产率的关系表现出显著的区间效应。当交通基础设施处于低和较低水平区间时,两者为负相关,而处于较高和高水平区间时,两者为正相关,这与国内外部分学者提出的单纯正相关或单纯负相关结果相悖。西部地区的城镇化与物流绿色全要素生产率则呈负相关。基于研究结论,为城镇化建设进程中提高物流绿色全要素生产率提出相应的对策建议。 展开更多
关键词 城镇化 物流绿色全要素生产率 交通基础设施 面板门槛模型
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我国“一带一路”交通基础设施对旅游专业化的空间效应 被引量:14
8
作者 白洋 艾麦提江.阿布都哈力克 邓峰 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2017年第3期79-87,共9页
实施"一带一路"国家战略首先要解决道路互联互通问题,交通基础设施等因素影响区域旅游经济的集聚和扩散,是旅游业转型升级和提质增速中重点关注的问题。根据新经济地理学理论,本文基于2001—2014年"一带一路"省际... 实施"一带一路"国家战略首先要解决道路互联互通问题,交通基础设施等因素影响区域旅游经济的集聚和扩散,是旅游业转型升级和提质增速中重点关注的问题。根据新经济地理学理论,本文基于2001—2014年"一带一路"省际面板数据,构建空间杜宾模型,实证分析交通基础设施等因素对区域旅游专业化的空间效应。结果表明:"一带一路"旅游专业化的全局变动表现出明显的空间关联特征,呈现"俱乐部集聚"现象;区域旅游专业化水平之间具有显著的空间溢出效应;不同形式交通基础设施等因素对区域旅游专业化的直接影响和空间溢出效应存在空间差异。 展开更多
关键词 一带一路 交通基础设施 旅游专业化 空间效应
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交通基础设施及其效率研究 被引量:8
9
作者 杨立波 刘小明 《道路交通与安全》 2006年第6期10-13,共4页
系统表述了交通基础设施的定义和特征,在此基础上给出了交通基础设施效率的概念,并提出了交通基础设施效率的目标,最后分析了我国交通基础设施效率的现状以及提高我国交通基础设施效率的必然性。
关键词 交通基础设施 效率 效益 现状 需求
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新疆交通基础设施与经济增长的关系——基于VAR模型分析 被引量:12
10
作者 陈子真 欧国立 雷振丹 《中央民族大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2015年第2期111-116,共6页
文章利用VAR模型,对1953-2011年交通基础设施指标与新疆人均国内生产总值进行了协整关系检验、脉冲效应和方差分解分析,并对结果进行Granger因果关系检验。结果表明:长期内新疆交通基础设施会对经济增长有正向推动效应,在短期内过快地... 文章利用VAR模型,对1953-2011年交通基础设施指标与新疆人均国内生产总值进行了协整关系检验、脉冲效应和方差分解分析,并对结果进行Granger因果关系检验。结果表明:长期内新疆交通基础设施会对经济增长有正向推动效应,在短期内过快地进行交通建设会对新疆经济产生负面冲击。 展开更多
关键词 新疆 交通基础设施 经济增长 VAR模型
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交通基础设施PPP项目中的关键性风险识别与度量 被引量:11
11
作者 王晓姝 范家瑛 《工程管理学报》 2016年第4期57-62,共6页
为确定PPP模式下交通基础设施关键性风险排序结果,介绍了PPP模式在我国发展的优势以及遇到的障碍,通过文献梳理与总结,识别出35个PPP模式下交通基础设施项目风险,组织了针对PPP模式研究领域专家学者的问卷调查,对PPP项目风险进行了风险... 为确定PPP模式下交通基础设施关键性风险排序结果,介绍了PPP模式在我国发展的优势以及遇到的障碍,通过文献梳理与总结,识别出35个PPP模式下交通基础设施项目风险,组织了针对PPP模式研究领域专家学者的问卷调查,对PPP项目风险进行了风险发生概率、风险损失大小、风险发生后处理效率、类似风险管理经验的数值量化,并基于改进灰色关联分析模型对PPP项目进行关键性风险识别与风险度量,指出参与方在实际管理中应重点关注的风险并提出相应对策。 展开更多
关键词 PPP模式 交通基础设施 改进灰色关联分析模型 风险识别 风险度量
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A Workable Solution for Reducing the Large Number of Vehicle and Pedestrian Accidents Occurring on a Yellow Light
12
作者 Pranav Gupta Silki Arora 《Journal of Transportation Technologies》 2024年第1期82-87,共6页
Traffic intersections are incredibly dangerous for drivers and pedestrians. Statistics from both Canada and the U.S. show a high number of fatalities and serious injuries related to crashes at intersections. In Canada... Traffic intersections are incredibly dangerous for drivers and pedestrians. Statistics from both Canada and the U.S. show a high number of fatalities and serious injuries related to crashes at intersections. In Canada, during 2019, the National Collision Database shows that 28% of traffic fatalities and 42% of serious injuries occurred at intersections. Likewise, the U.S. National Highway Traffic Administration (NHTSA) found that about 40% of the estimated 5,811,000 accidents in the U.S. during the year studied were intersection-related crashes. In fact, a major survey by the car insurance industry found that nearly 85% of drivers could not identify the correct action to take when approaching a yellow traffic light at an intersection. One major reason for these accidents is the “yellow light dilemma,” the ambiguous situation where a driver should stop or proceed forward when unexpectedly faced with a yellow light. This situation is even further exacerbated by the tendency of aggressive drivers to inappropriately speed up on the yellow just to get through the traffic light. A survey of Canadian drivers conducted by the Traffic Injury Research Foundation found that 9% of drivers admitted to speeding up to get through a traffic light. Another reason for these accidents is the increased danger of making a left-hand turn on yellow. According to the National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), left turns occur in approximately 22.2% of collisions—as opposed to just 1.2% for right turns. Moreover, a study by CNN found left turns are three times as likely to kill pedestrians than right turns. The reason left turns are so much more likely to cause an accident is because they take a driver against traffic and in the path of oncoming cars. Additionally, most of these left turns occur at the driver’s discretion—as opposed to the distressingly brief left-hand arrow at busy intersections. Drive Safe Now proposes a workable solution for reducing the number of accidents occurring during a yellow light at inters 展开更多
关键词 traffic Accidents Yellow Light traffic Light Signals INTERSECTION Crashes Collision traffic Fatalities traffic Injuries Vehicles SAFETY Speed Limit Driving Pedestrians Bicyclists MOTORCYCLISTS Caution Line Yellow Light Dilemma Left Hand Turn on Yellow Distance Smart Road Technology Signs Signage Autonomous Vehicles AVs Road Safety IoT Internet of Things infrastructure Accident Reduction Driving Habits Stop Line Red Light Jumping Pedestrian Safety Caution Light Stopping at Intersection Safety at Intersections
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城市轨道交通基础设施投融资问题探讨 被引量:2
13
作者 管蔚 《中国市政工程》 2003年第4期47-49,共3页
在相当长的时间内,我国城市基础设施的建设任务还相当繁重,交通、能源、环保等许多重大项目资金紧缺是常见的现象。试以城市轨道交通为例,通过分析轨道交通建设资金筹措途径和投融资机制目前存在的问题,并借鉴国内外的先进经验,提出一... 在相当长的时间内,我国城市基础设施的建设任务还相当繁重,交通、能源、环保等许多重大项目资金紧缺是常见的现象。试以城市轨道交通为例,通过分析轨道交通建设资金筹措途径和投融资机制目前存在的问题,并借鉴国内外的先进经验,提出一些轨道交通建设资金的其他筹措途径,以及改善投资回收机制、实现投资良性循环的设想。 展开更多
关键词 城市 轨道交通 投融资 基础设施建设
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交通基础设施对区域经济增长空间溢出效应研究 被引量:9
14
作者 王逸初 周新苗 吴晓峰 《价格理论与实践》 北大核心 2022年第6期12-17,共6页
深入全面地研究交通基础设施的空间溢出效应,有助于更好地了解中国各地区间的发展不平衡因素,从而使其在整个国民经济中发挥作用。利用中国30个省份2000-2019年间的多个指标数据,通过构建不同权重矩阵下的空间计量模型,实证测度了中国... 深入全面地研究交通基础设施的空间溢出效应,有助于更好地了解中国各地区间的发展不平衡因素,从而使其在整个国民经济中发挥作用。利用中国30个省份2000-2019年间的多个指标数据,通过构建不同权重矩阵下的空间计量模型,实证测度了中国交通基础设施(公路、铁路)对区域经济增长的空间溢出效应。研究发现:交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应非常显著,若不考虑空间溢出效应,会高估交通基础设施对区域经济增长的作用;不同种类交通基础设施在区域经济增长中的作用存在差异,一个地区公路的建设不仅对本地经济发展有直接的促进作用,同时也有益于周边地区的发展;而铁路对经济增长的贡献更多地体现在其自身的网络属性,加速地区间的要素流通,使得生产要素主要向经济发达地区流动。 展开更多
关键词 交通基础设施 区域经济增长 空间溢出效应
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基于元网络的电动汽车高速公路充电设施选址优化方法 被引量:3
15
作者 李佳佩 谢驰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1-13,共13页
针对高速公路网中电动汽车充电基础设施选址优化问题,从由充电节点间子路径构成的元网络出发,构建了一个两阶段混合整数线性规划模型,并相应地设计了一种两阶段优化算法。第1阶段,在原始节点-路段网络中找到每对充电节点间的距离约束最... 针对高速公路网中电动汽车充电基础设施选址优化问题,从由充电节点间子路径构成的元网络出发,构建了一个两阶段混合整数线性规划模型,并相应地设计了一种两阶段优化算法。第1阶段,在原始节点-路段网络中找到每对充电节点间的距离约束最小成本子路径,通过双目标标号修正算法来求解,其结果用以构建充电节点-子路径元网络;第2阶段,在元网络中应用分支定界算法,其核心计算步骤是找到每个起讫对之间的最小成本路径,可通过经典的单目标标号设定算法求解;最后将提出的基于元网络的分支定界算法应用于长江三角洲高速公路网。结果表明:充电站建设成本限制和电动汽车续航里程限制是决定充电站选址决策和出行者路径-充电决策的重要因素;其与传统基于原始网络的分支定界算法在3种不同规模网络算例中的应用性能比较表明,对于求解较大规模的基础设施选址优化问题,基于元网络的分支定界算法表现出压倒性的计算效率优势。 展开更多
关键词 交通工程 选址优化问题 元网络 充电基础设施 电动汽车
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考虑建设时序和动态需求的城际公路充电设施优化布局 被引量:7
16
作者 杨扬 张天雨 +1 位作者 朱宇婷 姚恩建 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1163-1177,1219,共16页
该文围绕城市群内或城际间公路网络充电设施布局规划问题,提出一个考虑动态充电需求和建设时序的双层优化模型。首先,下层模型基于动态交通流分配模型,在多用户行驶及充电行为仿真的基础上得到均衡状态下的充电需求时空分布;其次,上层... 该文围绕城市群内或城际间公路网络充电设施布局规划问题,提出一个考虑动态充电需求和建设时序的双层优化模型。首先,下层模型基于动态交通流分配模型,在多用户行驶及充电行为仿真的基础上得到均衡状态下的充电需求时空分布;其次,上层模型以投资运营商的总成本最小为目标,考虑建设时序和服务水平的约束,对充电设施位置及容量进行优化;最后,选取山东半岛城市群中济南与青岛的城际公路网络作为研究实例。结果表明:所设计的模型通过对用户充电偏好、路网交通状态和设施工况之间的信息进行动态交互,能够有效估计充电系统的动态服务水平,进而获得满意的公路网充电设施布局方案。此外,分别从正向和逆向建设时序对布局优化方案进行讨论,结果表明:在同一服务水平约束下,长期的网络布局应考虑城市群内的未来年能耗需求,宜采用逆向建设时序进行合理规划。 展开更多
关键词 交通工程 充电设施 双层布局优化 电动汽车 动态交通分配 建设时序
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我国交通基础设施发展水平比较研究 被引量:8
17
作者 李国良 王磊 +2 位作者 杨晓严 李玉龙 刘宇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期97-105,共9页
为了研究我国交通基础设施发展状况及地区间发展差异,更好地做好交通发展规划、交通投资建设及交通运营维护,采用加权和法构建了交通基础设施发展水平评价模型,并建立了其发展水平评价指标体系,结合基于一致性检验的群决策赋权法改进的G... 为了研究我国交通基础设施发展状况及地区间发展差异,更好地做好交通发展规划、交通投资建设及交通运营维护,采用加权和法构建了交通基础设施发展水平评价模型,并建立了其发展水平评价指标体系,结合基于一致性检验的群决策赋权法改进的G1法、反熵权法和最优组合赋权法确定了指标的综合权重;分析了所构建的评价方法相较于传统方法的优势,我国交通基础设施总体发展状况,地区间的相对发展状况以及不平衡性的主要表现。结果表明:相比熵值法,反熵权法能够避免出现极值;相比G1法,改进G1法能够避免丢失有效信息及放大无效信息;最优组合赋权法能够很好地综合主、客观因素,使得综合权重更加科学、准确;我国西、中、东部地区交通基础设施发展水平综合指数呈平稳上升趋势,但地区间差异明显,呈现出东高西低的空间分布格局,说明地区间发展存在不平衡性;2014—2018年,东部地区交通基础设施发展水平的年均增长率高于西部及中部地区,说明西、中、东地区间的不平衡性仍呈加剧之势;通过对准则层的综合指数分析,发现交通基础设施发展的不平衡性主要表现在发展规模、运输水平以及增长潜力等方面。评价结果比较符合实际情况,可以为我国交通基础设施规划、投资、建设提供一定的启示。 展开更多
关键词 交通工程 评价模型 最优组合赋权法 交通基础设施 改进G1法
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三线建设与贵州城镇发展(1964—1978) 被引量:8
18
作者 王佳翠 《凯里学院学报》 2015年第4期38-43,共6页
贵州由于交通闭塞、经济落后,导致城镇发展长期滞后。1964至1978年以铁路建设为先导、国防工业为重点的三线建设,不仅为贵州城镇发展提供了经济动力,而且改善了贵州城镇发展的交通、电力等基础设施,提高了贵州城镇公共服务水平,推动了... 贵州由于交通闭塞、经济落后,导致城镇发展长期滞后。1964至1978年以铁路建设为先导、国防工业为重点的三线建设,不仅为贵州城镇发展提供了经济动力,而且改善了贵州城镇发展的交通、电力等基础设施,提高了贵州城镇公共服务水平,推动了中心城市贵阳的发展,使遵义、安顺等古老城镇焕发了新的活力,促进了新兴工业城市六盘水的崛起。 展开更多
关键词 三线建设 贵州 工业 交通 基础设施
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交通拥堵治理的空间与基础设施政策综述 被引量:8
19
作者 张文佳 王梅梅 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2021年第2期20-26,共7页
交通拥堵是制约国内外城市可持续发展的瓶颈问题之一,给城市经济、社会与环境带来诸多负面影响。本文聚焦城市交通拥堵的结构性因素,系统归纳和综述了引导可持续出行行为的空间政策(如城市空间结构和土地利用政策)与基础设施供应侧政策... 交通拥堵是制约国内外城市可持续发展的瓶颈问题之一,给城市经济、社会与环境带来诸多负面影响。本文聚焦城市交通拥堵的结构性因素,系统归纳和综述了引导可持续出行行为的空间政策(如城市空间结构和土地利用政策)与基础设施供应侧政策(如道路和公共交通基础设施投资政策),及其在交通拥堵治理上的理论探讨、学术争论焦点、实证分析及当前亟需解决的研究问题等。研究发现城市空间与基础设施策略对交通拥堵的缓解作用存在较大时空差异。理论与实证研究需要加强对城市土地、交通和经济等系统的相互作用机理研究,并注重交通拥堵产生的时空间变化过程。 展开更多
关键词 交通拥堵治理 土地利用 空间结构 道路投资 公共交通
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山地城市交通设施适老性评估体系研究
20
作者 张潇丹 赵聪霄 +1 位作者 刘庆 龚华凤 《城市道桥与防洪》 2024年第4期6-10,I0001,共6页
随着我国人口老龄化速度不断加快,各类老龄化问题日益凸显,城市交通设施的适老化建设程度远低于城市的发展扩张速度,尤其是在山地城市特殊的地理环境下,老年人出行面临更多的潜在困难.为明确老年人在山地城市中出行的痛点、难点,进一步... 随着我国人口老龄化速度不断加快,各类老龄化问题日益凸显,城市交通设施的适老化建设程度远低于城市的发展扩张速度,尤其是在山地城市特殊的地理环境下,老年人出行面临更多的潜在困难.为明确老年人在山地城市中出行的痛点、难点,进一步量化评估城市交通基础设施的适老化程度,以重庆市中心城区老年人为研究对象展开问卷调查,以调查结果为基础,结合层次分析模型,对交通设施老年友好性进行计算,构建人行道、交叉口等交通设施适老性评估体系.结合重庆市龙山大道更新改造项目,应用评估工具对其进行改造前后的评估.结果表明:为山地城市交通基础设施适老性构建的含19项指标的定量评估工具可以对交通设施适老性进行有效评估.研究成果对于城市规划和决策部门更好地了解老年人的出行需求,指导交通设施的改善和适老化建设,提高老年人的出行便利性和安全性具有重要意义. 展开更多
关键词 山地城市 交通适老性 老年友好 城市交通 交通基础设施
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