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城市道路交叉口交通安全水平评价及改善对策研究 被引量:16
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作者 刘向阳 刘晓辉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期129-134,共6页
针对国内外利用历史性的事故统计资料来评价城市道路交叉口交通安全水平的缺陷和不足,笔者结合我国道路交通安全管理的特点,提出一种以交通冲突技术和灰色理论为理论依据的城市交叉口交通安全评价方法。应用该方法,对山东省潍坊市市区4... 针对国内外利用历史性的事故统计资料来评价城市道路交叉口交通安全水平的缺陷和不足,笔者结合我国道路交通安全管理的特点,提出一种以交通冲突技术和灰色理论为理论依据的城市交叉口交通安全评价方法。应用该方法,对山东省潍坊市市区48个城区交叉口的交通安全状况进行评价,并根据评价结果提出交叉口的几点改善对策。实证表明:该方法能有效解决城市道路交叉口安全性评价问题,取得比较满意的结果。 展开更多
关键词 交叉口 交通冲突 灰色聚类 交通安全 评价 对策
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基于风险域的城市道路交叉口交通冲突分析方法 被引量:14
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作者 陆毅忱 邹亚杰 +3 位作者 程凯 郑来 SELPI Selpi 朱婷 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期941-948,共8页
提出了基于风险域的交通冲突分析二阶段法。采用inD数据集,通过车辆到达风险域的时间(t_(TTR))进行交通冲突识别,再根据风险域内的持续时间来判定交通冲突的风险程度。结果表明:与基于碰撞时间(t_(TTC))的方法相比,该方法不仅能够更有... 提出了基于风险域的交通冲突分析二阶段法。采用inD数据集,通过车辆到达风险域的时间(t_(TTR))进行交通冲突识别,再根据风险域内的持续时间来判定交通冲突的风险程度。结果表明:与基于碰撞时间(t_(TTC))的方法相比,该方法不仅能够更有效地识别追尾冲突和相交冲突,还能够表征不同时刻交通冲突的风险程度。 展开更多
关键词 交通安全 交通冲突 城市道路交叉口 inD数据集 风险域
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城市交叉口非机动车交通冲突及其严重程度模型 被引量:13
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作者 高志军 马路 闫学东 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期31-36,共6页
为研究非机动车在城市交叉口发生交通冲突的特性,根据呼和浩特市某典型交叉口的实际非机动车运行特点,对统计时段内单位时间某进口道直行非机动车、右转机动车和当量小汽车到达数与相应的机非冲突次数进行一元和多元回归分析。综合考虑... 为研究非机动车在城市交叉口发生交通冲突的特性,根据呼和浩特市某典型交叉口的实际非机动车运行特点,对统计时段内单位时间某进口道直行非机动车、右转机动车和当量小汽车到达数与相应的机非冲突次数进行一元和多元回归分析。综合考虑并归一化冲突距离、冲突速度和冲突角度对冲突严重程度的影响,建立非机动车冲突严重程度模型,以反映非机动车冲突严重程度。结果显示,在9个一元回归模型中,当量小汽车到达数与冲突次数拟合的二次多项式对冲突的预测准确率最高,为85.3%;在4个多元回归模型中,直行非机动车和当量小汽车到达数与冲突次数的回归方程的预测准确率最高,为92.4%,对非机动车冲突次数的预测效果最好。所建立的非机动车冲突严重程度模型可用于衡量实际发生的交通冲突的严重程度。 展开更多
关键词 交通冲突 非机动车 回归分析 冲突预测模型 冲突严重程度
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基于冲突极值模型的非常规信号交叉口安全评价 被引量:13
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作者 郭延永 刘攀 +1 位作者 吴瑶 李清韵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期85-92,共8页
为了评估非常规信号交叉口交通安全,提出了基于冲突极值模型的横断面分析方法。利用计算机视频技术提取了南京市3个信号交叉口(1个设施组和2个参照组)96 h的交通冲突数据和交通流数据,构建了包含数据层-处理层-先验层的3层贝叶斯超阈值... 为了评估非常规信号交叉口交通安全,提出了基于冲突极值模型的横断面分析方法。利用计算机视频技术提取了南京市3个信号交叉口(1个设施组和2个参照组)96 h的交通冲突数据和交通流数据,构建了包含数据层-处理层-先验层的3层贝叶斯超阈值冲突极值模型,利用马尔可夫链蒙特卡罗仿真方法对模型参数进行估计,采用预测交通事故和比值比计算了非常规信号交叉口安全改善效用。研究结果表明:外置左转车道非常规信号交叉口比常规信号交叉口的交通安全性高21.8%;平均左转弯半径、平均小时左转车流量和左转大车比对交通事故风险有显著影响;平均左转弯半径越大,交通事故风险越小;小时平均左转车流量越大,左转大车比越大,交通事故风险越大。研究结论显示层级贝叶斯超阈值冲突极值模型对交通冲突的数据利用率高,并且可以刻画冲突极值的非稳态性和异质性,应用前景广阔。 展开更多
关键词 交通工程 非常规信号交叉口 极值统计 交通冲突 安全评价
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公路混合交通问题研究及对策 被引量:7
5
作者 王建军 毕明涛 《公路》 北大核心 2004年第10期95-99,共5页
混合交通是我国公路上的一种主要交通组成形式 ,也是产生诸多交通问题的根源。本文分析了公路混合交通存在的客观条件 ,并揭示了其存在的主要问题 ;最后 ,为减少交通冲突、保证混合交通流有序流动 。
关键词 混合交通流 公路 交通组成 路段 交叉口 交通问题 解决对策 客观条件 中国 主要问题
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减少机动车与非机动车冲突的交叉口交通组织方法 被引量:9
6
作者 王耀东 陈雨人 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期109-115,共7页
为了减少信号交叉口内机动车与非机动车之间的冲突,在分析直行非机动车与右转机动车行为的基础上,提出了一种新的非机动车停车组织方法。该方法以现有的非机动车停车线提前法为原型,在原停车线后方加设第二条非机动车停车线和信号控制,... 为了减少信号交叉口内机动车与非机动车之间的冲突,在分析直行非机动车与右转机动车行为的基础上,提出了一种新的非机动车停车组织方法。该方法以现有的非机动车停车线提前法为原型,在原停车线后方加设第二条非机动车停车线和信号控制,从而形成两个非机动车停车等待区域,通过两个信号灯的错时开启使两个区域内的非机动车先后通行,让右转车能够利用两个非机动车群间的较大时间间隔通过冲突区域。以上海市曲阳路大连西路交叉口为例,通过Vissim仿真证明提出方法的合理性。研究结果表明,提出的方法适用于非机动车与右转机动车流量较大的进口道,在直行非机动车流量大于500辆/h的情况下,该方法可以有效减少机动车与非机动车之间的冲突,增加右转区域的安全可靠性和通行效率。 展开更多
关键词 交通安全 交通组织 交通冲突 信号交叉口 非机动车 VISSIM仿真
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基于自适应神经网络模糊推理系统的交叉口交通冲突数预测 被引量:10
7
作者 成卫 王贵勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第7期115-117,共3页
自适应神经网络模糊系统在建立对象输入和输出关系时,与传统的数学方法不同,它是基于数据的建模。本文利用这一系统特性,建立平面交叉口交通冲突数与进入交叉口内的左转交通量、右转交通量、直行交通量和行人过街交通量之间模型,提出自... 自适应神经网络模糊系统在建立对象输入和输出关系时,与传统的数学方法不同,它是基于数据的建模。本文利用这一系统特性,建立平面交叉口交通冲突数与进入交叉口内的左转交通量、右转交通量、直行交通量和行人过街交通量之间模型,提出自适应神经网络模糊系统预测交叉口冲突数的方法,建立一种快速获取交通冲突数的预测方法,为交通冲突数的调查开辟了新的途径。 展开更多
关键词 交叉口 自适应神经网络模糊系统 交通冲突数 预测
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信号控制平面交叉口非机动车交通安全分析 被引量:9
8
作者 张国强 张清源 亓玉礼 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2014年第4期705-708,共4页
运用统计方法研究非机动车与机动车的交通冲突,分析了非机动车在信号控制道路平面交叉口的交通安全.研究表明,非机动车交通流率的增加将导致非机动车和机动车交通冲突的增加.对于机动车车头时距和非机动车及机动车的行驶速度而言,存在... 运用统计方法研究非机动车与机动车的交通冲突,分析了非机动车在信号控制道路平面交叉口的交通安全.研究表明,非机动车交通流率的增加将导致非机动车和机动车交通冲突的增加.对于机动车车头时距和非机动车及机动车的行驶速度而言,存在一个非机动车和机动车交通冲突的高发区域;而在该区域的左右两侧,交通冲突趋于减少.最后,针对非机动车交通安全的内在机理提出5项改善措施. 展开更多
关键词 交通安全 信号控制 平面交叉口 非机动车 交通冲突
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交通冲突严重度模糊评价方法 被引量:5
9
作者 李杰 陈学武 王炜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第2期91-95,共5页
交通冲突技术是一项近似事故的安全评价方法,具有许多事故评价不可比拟的优点.冲突严重度判别是交通冲突技术中非常重要的一个环节,一般采取距碰撞时间(tTTC)作为指标.但是由于传统的冲突技术最初是在人工观测的背景下开发出来的,因此... 交通冲突技术是一项近似事故的安全评价方法,具有许多事故评价不可比拟的优点.冲突严重度判别是交通冲突技术中非常重要的一个环节,一般采取距碰撞时间(tTTC)作为指标.但是由于传统的冲突技术最初是在人工观测的背景下开发出来的,因此冲突严重度的判别相对依赖人工经验,不够精确,因此不利于实现自动冲突检测.本文试图将模糊控制思想引入交通冲突严重度判别来解决这些问题,并相应地提出两种实用的方法及讨论了如何将其用于实时动态自动监测交通安全. 展开更多
关键词 交通冲突 模糊控制 自动检测 冲突严重度
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基于轨迹数据的非机动车道内冲突事件自动识别与可视化 被引量:7
10
作者 郑玉冰 马羊 +1 位作者 程建川 冯忠祥 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期71-84,共14页
准确识别非机动车道内的交通冲突事件既是量化评价非机动车道安全水平的基础,也是剖析与理解非机动车道内运行风险产生与发展过程的重要前提。基于轨迹的交通冲突识别与分析技术已被运用于城市交叉口处机动车之间以及机非之间的交互安... 准确识别非机动车道内的交通冲突事件既是量化评价非机动车道安全水平的基础,也是剖析与理解非机动车道内运行风险产生与发展过程的重要前提。基于轨迹的交通冲突识别与分析技术已被运用于城市交叉口处机动车之间以及机非之间的交互安全分析,但目前鲜有聚焦非机动车道场景内交通冲突事件的分析方法。针对该问题,提出一种基于个体的(Agent-based)的非机动车道冲突风险自动识别方法。该方法以非机动车道内运动个体的轨迹时序数据为输入,将每条轨迹视为单独的运动个体。在每一时间步下,从个体视角切入,利用多坐标系转换思想进行个体和其视觉域内运动个体的追尾冲突、角度冲突与正面碰撞冲突判断。在此基础上,构建可对单一时间步下非机动车道内所有运动个体同时处理的冲突识别并行计算框架,能有效保证多个体场景下的冲突计算效率,在自动判别各类冲突风险的基础上,亦可对冲突事件信息进行提取与存储。基于该方法,可从宏观与微观层面以冲突事件统计、冲突热力分布图、冲突事件网络图与冲突个体微观行为图等形式对非机动车道内的运行风险进行可视化输出。通过案例分析,验证所提方法在非机动车道场景进行冲突风险识别的有效性,并结合具体输出结果探讨该方法应用的可能性。研究成果为非机动车道的运行风险评价提供了有效的量化手段,对于深入理解非机动车道内的冲突形成机理及风险场景中非机动车的微观行为模式具有积极意义。 展开更多
关键词 交通工程 交通冲突 冲突识别方法 并行计算 非机动车道 自动化
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Review of Load Balancing Mechanisms in SDN-Based Data Centers
11
作者 Qin Du Xin Cui +1 位作者 Haoyao Tang Xiangxiao Chen 《Journal of Computer and Communications》 2024年第1期49-66,共18页
With the continuous expansion of the data center network scale, changing network requirements, and increasing pressure on network bandwidth, the traditional network architecture can no longer meet people’s needs. The... With the continuous expansion of the data center network scale, changing network requirements, and increasing pressure on network bandwidth, the traditional network architecture can no longer meet people’s needs. The development of software defined networks has brought new opportunities and challenges to future networks. The data and control separation characteristics of SDN improve the performance of the entire network. Researchers have integrated SDN architecture into data centers to improve network resource utilization and performance. This paper first introduces the basic concepts of SDN and data center networks. Then it discusses SDN-based load balancing mechanisms for data centers from different perspectives. Finally, it summarizes and looks forward to the study on SDN-based load balancing mechanisms and its development trend. 展开更多
关键词 Software Defined Network Data Center Load Balancing traffic conflicts traffic Scheduling
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公交站台区域电动自行车与行人通行冲突演化博弈模型 被引量:5
12
作者 周旦 姚威振 +1 位作者 顾国斌 胡清玮 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2021年第5期27-35,共9页
为探究公交站台区域进出站台行人与电动自行车发生冲突时,双方的通行策略选择机制,建立行人与电动自行车通行时间延误模型,分析2类出行者选择是否通行或穿越策略的时间收益,利用复制动态方程刻画2类出行者通行策略的博弈学习行为,建立... 为探究公交站台区域进出站台行人与电动自行车发生冲突时,双方的通行策略选择机制,建立行人与电动自行车通行时间延误模型,分析2类出行者选择是否通行或穿越策略的时间收益,利用复制动态方程刻画2类出行者通行策略的博弈学习行为,建立该区域2类出行者之间的冲突演化博弈模型,结合稳定性分析可以得到该区域2类出行者发生冲突时的稳定通行选择策略。利用桂林市6个公交站台区域的实测数据对演化博弈模型进行实证分析,结果表明:选择“通行”策略的行人群体比例越大,其过街安全感越高;发生冲突时,电动自行车做出决策的时间较行人更短,且2类出行者分别做出“通行”或“穿越”的决策时间短于做出“等待”或“减速”的决策时间,电动自行车平均用时减少约23%,行人平均用时减少约24%。 展开更多
关键词 交通安全 电动自行车 行人 交通行为 演化博弈 交通冲突
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基于冲突的公路平面交叉口驾驶行为研究 被引量:6
13
作者 葛兴 项乔君 陆键 《交通运输工程与信息学报》 2009年第3期39-43,共5页
考虑每种驾驶行为对交叉口安全产生的影响不同,采用数据统计的方法赋予每种驾驶行为不同的权重。依据实际调查数据,统计分析交叉口各种驾驶行为的分布,提出驾驶行为特征值的分析方法和模型,并以驾驶行为特征值为自变量,建立了驾驶行为... 考虑每种驾驶行为对交叉口安全产生的影响不同,采用数据统计的方法赋予每种驾驶行为不同的权重。依据实际调查数据,统计分析交叉口各种驾驶行为的分布,提出驾驶行为特征值的分析方法和模型,并以驾驶行为特征值为自变量,建立了驾驶行为与冲突的关系模型,模型表明冲突率和驾驶行为特征值能够较好的符合线性关系。 展开更多
关键词 公路平交口:回归分析 驾驶行为 交通冲突
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基于车流波理论的城市快速路出口减速车道设置研究 被引量:5
14
作者 张明亮 齐龙 《公路》 北大核心 2018年第9期209-215,共7页
针对城市快速路出口减速车道设置不合理,高峰期间引起交通冲突增加影响交通安全的问题,通过交通流波动理论对城市快速路分流区减速车道交通冲突产生机理展开研究。分析交通集结波的产生对交通冲突的影响及减速车道长度的关系,通过公式... 针对城市快速路出口减速车道设置不合理,高峰期间引起交通冲突增加影响交通安全的问题,通过交通流波动理论对城市快速路分流区减速车道交通冲突产生机理展开研究。分析交通集结波的产生对交通冲突的影响及减速车道长度的关系,通过公式推导计算出交通流波集散时间及集结波长度。为了避免集结波发生的概率及排队长度,应该由高峰时段车流流量、车流速度和密度来确定。以西安市南二环城市快速路为例,使用VIP/T视频交通检测模块对减速车道交通流平峰和高峰时段车道的车流量、车流密度、车头间距和车道占有率进行数据统计及分析,通过研究发现高峰时段城市快速路交通冲突的发生与车流量、车流速度和密度有正相关关系,减速车道的长度可由高峰时段车流量、集结波波速和车流密度确定,同时兼顾排队长度。通过计算,南二环的减速车道长度为188m比目前的实际长40m。 展开更多
关键词 减速车道 交通冲突 交通波动理论 集结波 视频检测
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平面交叉口禁左交通组织研究 被引量:4
15
作者 朱耀兵 《公路工程》 2010年第4期171-174,共4页
城市道路交叉口的交通运行会直接影响到整个路网的运行状况。在对交叉口交通流特征进行分析的基础上,说明了平面交叉口采用禁左措施的优势,及禁左措施的适用条件。以厦门市某个交叉口为例,对实施禁左措施前后交通状况进行了对比分析。... 城市道路交叉口的交通运行会直接影响到整个路网的运行状况。在对交叉口交通流特征进行分析的基础上,说明了平面交叉口采用禁左措施的优势,及禁左措施的适用条件。以厦门市某个交叉口为例,对实施禁左措施前后交通状况进行了对比分析。结果表明,禁左措施有效的提高了交叉口通行能力,降低了路口延误。 展开更多
关键词 左转 交通管理 信号交叉口 交通冲突
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基于右进右出路口的城市交通管理项目设计方案探讨
16
作者 楚昕 《河南科技》 2024年第23期78-81,共4页
【目的】针对右进右出类型的路口进行研究,旨在解决此类路口在交通管理设施设计上的难点,并提出了一种科学、合理且经济的设计方案,以促进城市交通系统的顺畅运行和可持续发展。【方法】通过理论分析和案例研究,探讨右进右出路口的特点... 【目的】针对右进右出类型的路口进行研究,旨在解决此类路口在交通管理设施设计上的难点,并提出了一种科学、合理且经济的设计方案,以促进城市交通系统的顺畅运行和可持续发展。【方法】通过理论分析和案例研究,探讨右进右出路口的特点及其设计上的挑战,并比较无信号灯、专用信号灯与辅助警示设计等3种方案的应用效果。【结果】采用辅助警示设计相较于忽略交通管理或设置专用信号灯,不仅降低了成本(仅占总投资的18%),而且在通行效率和交通安全方面都有显著提升。【结论】辅助警示设计方案因其成本效益高、安全性能好且符合节能环保的要求,是一种适用于现代城市交通系统中右进右出路口的有效解决方案。 展开更多
关键词 城市道路 交通管理设施 右进右出路口 交通冲突 设施设置技术 节能环保
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倒计时信号灯对交叉口交通安全影响研究 被引量:4
17
作者 俞灏 刘攀 +1 位作者 羊钊 陈昱光 《交通信息与安全》 2014年第2期6-10,共5页
针对倒计时装置对信号交叉口交通安全的影响进了研究。采集了9个信号交叉口共计13个进口道的相关数据,以红黄灯时段车辆通过停车线情况及交通冲突数作为替代安全评价指标,对比设置及未设置信号倒计时装置的交叉口进口道数据,量化了信号... 针对倒计时装置对信号交叉口交通安全的影响进了研究。采集了9个信号交叉口共计13个进口道的相关数据,以红黄灯时段车辆通过停车线情况及交通冲突数作为替代安全评价指标,对比设置及未设置信号倒计时装置的交叉口进口道数据,量化了信号倒计时装置对城市信号交叉口交通安全的影响。结果表明,在交叉口直行和左转2个方向上,受到信号倒计时装置影响,车辆在交叉口进口道处的冒险通行频次以及交通冲突数均有显著提升,对交叉口交通安全水平存在负面影响,建议在工程应用中谨慎使用信号倒计时装置。 展开更多
关键词 信号倒计时 交通安全 交通冲突 信号交叉口
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基于交通冲突的互通立交交织区交通安全研究
18
作者 范定旺 《山西交通科技》 2024年第3期111-114,132,共5页
高速公路互通立交具有快速化、大流量、多方向交通转换的功能,是高速公路运行高效安全的关键节点。以互通立交交织区为研究基础,通过无人机采集交织区交通流量、速度等基础数据,使用调查数据进行VISSIM仿真模型参数标定,并仿真得出交织... 高速公路互通立交具有快速化、大流量、多方向交通转换的功能,是高速公路运行高效安全的关键节点。以互通立交交织区为研究基础,通过无人机采集交织区交通流量、速度等基础数据,使用调查数据进行VISSIM仿真模型参数标定,并仿真得出交织区交通流轨迹数据,利用SSAM软件提取道路交通冲突数据;最后通过分析道路仿真数据,提出互通立交安全提升改造措施。 展开更多
关键词 互通立交 交通冲突数 仿真实验 安全评价
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自行车-行人共享道服务水平研究 被引量:4
19
作者 於昊 陈峻 谢之权 《城市交通》 2012年第1期75-79,60,共6页
以不存在物理分隔或高差的步行和自行车共享道为研究对象,定量描述自行车和步行交通混合运行的服务水平。在分析共享道服务水平影响因素的基础上,设计实验方案,选择南京市5条典型共享道开展交通调查。以实测数据为基础,基于道路使用者... 以不存在物理分隔或高差的步行和自行车共享道为研究对象,定量描述自行车和步行交通混合运行的服务水平。在分析共享道服务水平影响因素的基础上,设计实验方案,选择南京市5条典型共享道开展交通调查。以实测数据为基础,基于道路使用者对道路运行状况的感知评价,建立包含共享道有效宽度、障碍物密度、交通冲突强度等显著影响指标的共享道服务水平模型,并提出服务水平的6级划分标准。模型敏感性分析结果表明,随着共享道有效宽度的增加和自行车流量的降低,共享道服务水平提高,主向和对向行人比例变化对自行车运行状态有显著影响。 展开更多
关键词 自行车 行人 共享道 模型 交通冲突 服务水平
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电动自行车穿行对公交乘客进出站行为的安全影响分析
20
作者 王宝杰 申及平 +1 位作者 梁国华 薛祥北 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期55-62,共8页
为深刻认知公交乘客在横穿非机动车道进出公交站台过程中与纵向穿行的电动自行车形成的交叉型碰撞冲突的特征并探究冲突严重程度的影响因素,提出电动自行车穿行对公交乘客进出站行为的安全影响分析方法。首先,依据航拍获取的电动自行车... 为深刻认知公交乘客在横穿非机动车道进出公交站台过程中与纵向穿行的电动自行车形成的交叉型碰撞冲突的特征并探究冲突严重程度的影响因素,提出电动自行车穿行对公交乘客进出站行为的安全影响分析方法。首先,依据航拍获取的电动自行车和公交乘客运行轨迹,将公交乘客-电动自行车冲突划分为公交乘客避险、电动自行车避险、双方均避险等3类;然后在交叉型冲突特征分析的基础上,提出相对碰撞时间(TTR)指标,联合后侵入时间(PET)、安全减速度(DST)构建基于改进K-means聚类的冲突严重程度评价模型;最后分别从公交乘客和电动自行车视角提取5个冲突严重程度影响因素,建立基于BP神经网络的冲突严重等级预测模型,并对模型有效性进行检验。结果表明:速度差和相对速度对冲突严重等级的影响最大;电动自行车主动避险对冲突双方的运动状态影响最小,相对碰撞能量最低;所提冲突严重等级预测模型的计算结果与实际冲突等级具有较高符合度,能够在一定程度预测冲突严重程度。 展开更多
关键词 交通冲突 公交乘客 电动自行车 改进K-means聚类 BP神经网络
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