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交通网络可靠度及其通路算法研究 被引量:56
1
作者 朱顺应 王炜 +2 位作者 邓卫 唐勇 王波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期91-94,共4页
提出了一种比较高效且适合大型网络的通路产生法 ,这种算法的指导思想是模拟树的生长规则生长出所有的通路 ,探讨了可靠度计算的几个相关问题 ,如有效通路。
关键词 交通网络 可靠度 通路算法 算法
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基于层次空间推理的交通网络行车最优路径算法 被引量:51
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作者 陆锋 周成虎 万庆 《武汉测绘科技大学学报》 CSCD 2000年第3期226-232,共7页
讨论了如何在贪心策略及方向策略的基础上 ,利用人类思维的层次空间推理方法建立空间启发式搜索策略 ,以提高交通网络最短路径算法的效率和适用性 。
关键词 最优路径算法 交通网络 层次空间推理 行车
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区域综合交通可达性评价——以安徽省为例 被引量:65
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作者 沈惊宏 陆玉麒 +1 位作者 兰小机 刘德儿 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第7期1280-1293,共14页
从安徽省省域、县域、省域内地区间的开放性、两种费用成本以及考虑区域社会经济因素的吸引机会六种角度评价安徽省城镇可达性,揭示了安徽省城镇不同指标下的可达性空间分异规律,并建立了一个综合可达性指数模型,进一步得到安徽省城镇... 从安徽省省域、县域、省域内地区间的开放性、两种费用成本以及考虑区域社会经济因素的吸引机会六种角度评价安徽省城镇可达性,揭示了安徽省城镇不同指标下的可达性空间分异规律,并建立了一个综合可达性指数模型,进一步得到安徽省城镇的综合可达性空间格局。研究表明:安徽省城镇全域时间可达性格局大体是以合肥为中心向外沿伸展但并没有构成规则的同心圈层结构;局域时间可达性格局南北差异明显,南部和西南部可达性较差,北部较好;邻域分析中把城镇分为严重萎缩型、急剧扩张型、基本稳定型和上下浮动型四种;最短路径的费用成本空间分布上呈现内核为东北向月亮湾形的圈层;最小费用成本分析得到城镇可达性空间上有明显的铁路交通指向性;吸引机会指数则表明吸引机会高的城镇在空间上呈现人民币符号"$"形;综合可达性指数略显城镇间南北对称,但在皖南山区不遵循此规律。最后,针对路网布局的一些弊端提出了相应的建议。 展开更多
关键词 交通网络 可达性 费用指数 吸引机会指数
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上海大都市交通网络分形的时空特征演变研究 被引量:52
4
作者 刘妙龙 黄蓓佩 《地理科学》 CSCD 北大核心 2004年第2期144-149,共6页
分形理论的城市形态发生学研究应用,首先是从交通网络的应用开始的。国内外学者进行的大量案例研究表明,分形分维有可能是表征城市交通网络特征、解释城市交通网络发展,演化的一种较为理想的测度指标。以上海这一国际性大都市的交通网... 分形理论的城市形态发生学研究应用,首先是从交通网络的应用开始的。国内外学者进行的大量案例研究表明,分形分维有可能是表征城市交通网络特征、解释城市交通网络发展,演化的一种较为理想的测度指标。以上海这一国际性大都市的交通网络为研究主体,通过测算上海市不同行政区域交通网络的分维值,研究分形特征的空间变化;利用不同时代上海市全域及典型行政区交通网络的分维,研究分形特征的时间演化。研究结果表明,在上海与一些发展相当成熟的大、中城市与城市化地区,交通网络形态1.7左右的分形分维值具有普适性,有可能是判断网络形态与功能、结构完善度的一个较为合宜的测度指标;分维的变化,表现在空间域上,上海城市交通网络的分形特征内域明显复杂于外域,在城市发展主轴方向表现为由内向外分维测度值的有序降低;而在时间域,近期的交通网络分形复杂度明显高于早期,网络的构型不断得到优化;这一总体趋势,与城市形态开发、经济发展的历程相一致。可以相信,分形测度与分维的演化将成为描述城市形态发生学过程的一个最有用的指标。 展开更多
关键词 分形分维 交通网络 时间-空间演化
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基于实时交通信息的城市动态网络车辆路径优化问题 被引量:56
5
作者 李妍峰 高自友 李军 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2013年第7期1813-1819,共7页
将动态城市交通路网与车辆路径问题相结合,考虑一类实时交通信息下的城市动态网络车辆路径优化问题.在问题中考虑常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵两种情形.提出一类将初始路径安排与实时路线调整相结合的求解策略.初始路径安排通过采用... 将动态城市交通路网与车辆路径问题相结合,考虑一类实时交通信息下的城市动态网络车辆路径优化问题.在问题中考虑常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵两种情形.提出一类将初始路径安排与实时路线调整相结合的求解策略.初始路径安排通过采用遗传算法求解常发性交通拥堵情形对应的时变网络车辆调度问题得到.在车辆行驶过程中,针对偶发性交通拥堵环境下的突发事故情形,引入一种在关键点更新路线的新机制.数值算例验证了新实时路线更新机制比目前文献中已有的更新机制更有效,且随着网络动态性增加其优越性更加明显. 展开更多
关键词 实时交通信息 交通网络 遗传算法 时变网络车辆调度问题
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基于路网结构的城市绿地景观可达性研究——以南京市主城区公园绿地为例 被引量:50
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作者 马琳 陆玉麒 《中国园林》 北大核心 2011年第7期92-96,共5页
运用GIS软件,基于南京市主城区道路网络并结合街道人口分布,定量分析了研究区公园绿地的可达性和各街道居民出行的便捷性。结果表明:研究对象可达性整体上较好,大部分区域步行10min、非机动车5min或机动车5min可以到达最近的公园绿地;... 运用GIS软件,基于南京市主城区道路网络并结合街道人口分布,定量分析了研究区公园绿地的可达性和各街道居民出行的便捷性。结果表明:研究对象可达性整体上较好,大部分区域步行10min、非机动车5min或机动车5min可以到达最近的公园绿地;大部分街道便捷程度较高,步行15min、非机动车10min或机动车5min可以到达最近的公园绿地。将影响公园绿地可达性的因素归纳为4个方面:公园绿地本身的质量、道路网络的完善程度、所采取的交通方式和城市居民的分布状况。 展开更多
关键词 风景园林 路网结构 城市绿地 景观可达性 南京市主城区
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京津冀文化遗产时空格局及其影响因素——以文物保护单位为例 被引量:46
7
作者 岳菊 戴湘毅 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第12期221-230,共10页
文化遗产是人类社会文化经济活动的重要表征,展示了区域交流合作的历史脉络。文章以京津冀文物保护单位为研究对象,通过地理信息系统空间分析法,借助ArcGIS空间分析工具对京津冀文化遗产的空间分布特征及影响机制进行研究,结果表明:①... 文化遗产是人类社会文化经济活动的重要表征,展示了区域交流合作的历史脉络。文章以京津冀文物保护单位为研究对象,通过地理信息系统空间分析法,借助ArcGIS空间分析工具对京津冀文化遗产的空间分布特征及影响机制进行研究,结果表明:①京津冀文物保护单位在空间分布上呈现集聚分布状况;②不同历史时期,京津冀文物保护单位空间分布密度特征明显不同,随着时间由太行山东麓和燕山南麓的山前地带向北京、天津迁移;③在地形地貌、河流、交通、社会政治及历史文化等因素影响下,京津冀文物保护单位主要分布在0~200 m的平原地带,且在0.5°~2°微斜坡和2°~5°缓斜坡的坡度上分布最多,具有明显的向阳性,主要沿河流以及交通路网分布。最后,文章基于上述研究提出了文物保护单位的保护与利用策略。 展开更多
关键词 京津冀 文化遗产 文物保护单位 时空格局 地形地貌 交通路网
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高铁时代长三角城市群交通网络空间结构分形特征研究 被引量:40
8
作者 方大春 杨义武 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2013年第2期52-56,共5页
宁沪杭高铁的开通缩短了长三角城市之间的交通时间。通过缩减交通时间拉近城市间空间距离,高速铁路的贯通对长三角城市群交通网络空间结构产生深远影响。城市间联系会因交通时间缩短而增强,以交通距离代替空间距离来研究城市群之间分形... 宁沪杭高铁的开通缩短了长三角城市之间的交通时间。通过缩减交通时间拉近城市间空间距离,高速铁路的贯通对长三角城市群交通网络空间结构产生深远影响。城市间联系会因交通时间缩短而增强,以交通距离代替空间距离来研究城市群之间分形特征更具有科学性。从城市间高速时间距离和高铁时间距离对比角度,计算高铁开通前后长三角城市群交通空间聚集维数和空间关联维数,分析长三角城市群交通网络空间结构分形特征变化。结果表明:高铁下的长三角城市群交通网络空间向心性集聚分布更显著,空间关联性更强。不同级别交通网络相互叠加改变城市群交通网络分形特征。高铁开通优化了长三角城市群城市交通网络空间结构。 展开更多
关键词 交通网络 分形特征 高速铁路 长三角城市群
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考虑级联失效的交通网络节点重要度测算 被引量:36
9
作者 王正武 况爱武 王贺杰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期96-101,120,共7页
为有效地找寻和管理交通网络的关键节点,以免网络陷入大规模的交通瘫痪,构建了基于级联失效行为的节点重要度测算方法。首先,基于双层网络提出了一个交通网络级联失效模型,该模型:(1)考虑了上层出行网络与下层道路网络的相互影响;(2)给... 为有效地找寻和管理交通网络的关键节点,以免网络陷入大规模的交通瘫痪,构建了基于级联失效行为的节点重要度测算方法。首先,基于双层网络提出了一个交通网络级联失效模型,该模型:(1)考虑了上层出行网络与下层道路网络的相互影响;(2)给定节点、边初始容量,初始容量与初始流量无关,而初始流量由初始容量等决定;(3)用出行时间描述边的状态;(4)采用可变的边容量,边的容量随下游拥挤程度的变化而变化。然后,基于节点删除法提出了考虑级联失效的交通网络节点重要度评估方法,用级联失效网络的阻塞程度刻画了节点重要度,设计了能测算所有节点重要度的算法流程。试验分析表明,出行网络结构、出行者行为对节点重要度有重要影响。 展开更多
关键词 交通工程 节点重要度 级联失效 交通网络 双层网络
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海峡西岸经济区市域经济网络结构及成因分析 被引量:31
10
作者 李航飞 韦素琼 陈松林 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第7期63-70,78,共9页
在交通快速化发展背景下,以海峡西岸经济区20个设区市为研究对象,利用社会网络分析方法分析2007年以来海西区市域经济网络联系的特点及其形成机制。研究结果表明:(1)海西区区域经济联系的网络密度不断提高,网络联系逐渐向多向化、稠密... 在交通快速化发展背景下,以海峡西岸经济区20个设区市为研究对象,利用社会网络分析方法分析2007年以来海西区市域经济网络联系的特点及其形成机制。研究结果表明:(1)海西区区域经济联系的网络密度不断提高,网络联系逐渐向多向化、稠密化、纵深化、均衡化方向发展,在空间上形成了明显的"核心—边缘"网络结构,福州、厦门、泉州、漳州、温州等设区市一直处于网络中心,丽水、衢州、鹰潭、梅州、潮州等设区市则处于网络边缘;(2)E-I派系结构分析表明受行政隶属关系的影响,海西区4省间存在较为明显的"行政派系结构"但有缓和趋势,经济联系由封闭逐渐趋于开放,各省份间经济溢出效应还有较大提升空间;(3)QAP分析表明收入水平、城镇化水平、空间近邻、时间距离等因素对海西区经济网络联系有显著影响。 展开更多
关键词 经济联系 社会网络分析 交通网络 核心一边缘 QAP分析 海峡西岸经济区
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多用户多方式混合随机交通平衡分配模型 被引量:24
11
作者 韩印 袁鹏程 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期97-101,共5页
为了实现交通网络混合交通流随机平衡分配,分析了广义费用下多用户多方式的路径选择机理与网络平衡条件及信息条件下多用户多方式对路径选择的影响特征,运用数学规划理论,建立了基于信息条件的随机混合交通平衡分配模型,并证明了模型解... 为了实现交通网络混合交通流随机平衡分配,分析了广义费用下多用户多方式的路径选择机理与网络平衡条件及信息条件下多用户多方式对路径选择的影响特征,运用数学规划理论,建立了基于信息条件的随机混合交通平衡分配模型,并证明了模型解的等价性与唯一性。计算结果表明:在信息市场占有率为30%,经过6次迭代,模型的解能够很快收敛,显示了信息条件占有率对交通方式选择和流量分配的影响程度,因此,模型可行。 展开更多
关键词 交通网络 信息条件 多用户多方式 交通分配
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多源数据融合的用户充电行为分析与充电设施规划实践 被引量:28
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作者 盛裕杰 郭庆来 +3 位作者 刘梦洁 兰健 曾泓泰 王芳 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期151-162,共12页
作为中国新基建战略的重要组成,电动汽车充电设施在近年获得了快速发展,但面临供需不平衡的难题。因此,亟须通过真实数据分析用户需求与行为特征,构建高效的公共充电设施规划体系,服务电动汽车发展。文中以上海市为实践案例,融合营运车... 作为中国新基建战略的重要组成,电动汽车充电设施在近年获得了快速发展,但面临供需不平衡的难题。因此,亟须通过真实数据分析用户需求与行为特征,构建高效的公共充电设施规划体系,服务电动汽车发展。文中以上海市为实践案例,融合营运车辆轨迹数据、充电站数据、乘用车出行统计数据、交通路况数据、兴趣点检索数据等多源真实数据集开展了实践性大数据挖掘分析,旨在为现实充电站规划提供可行架构:从宏观角度对车辆用户群体的出行-充电行为与城市时空特征的关联进行了分析;从微观角度对车辆用户个体的行为偏好进行了建模,基于决策树模型实现了用户充电需求预测,并基于Huff吸引力模型描述了用户的充电站选择行为。在此基础上,对海量用户行为进行重构与仿真,建立了城市能源-交通融合网络仿真架构,从总体供需情况与个体服务质量等多维度对现有充电设施的建设进行了评估,提出了计及多重目标的未来充电设施扩展规划架构,为电动汽车充电设施规划提供了数据支持和决策依据。 展开更多
关键词 电动汽车 能源网 交通网 充电设施规划 多源数据融合
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“车-路-网”模式下电动汽车充放电时空灵活性优化调度策略 被引量:27
13
作者 郑远硕 李峰 +3 位作者 董九玲 罗劲瑭 张敏 阳小龙 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期88-97,共10页
电动汽车(EV)是具有交通和移动负荷双重属性的跨域主体。EV大规模集中充电会给电网带来冲击,并加剧交通拥堵。为此,提出基于“车-路-网”交互的EV充电负荷时空优化调度策略,对EV的充电行为进行合理调控。首先,建立动态路网模型并结合改... 电动汽车(EV)是具有交通和移动负荷双重属性的跨域主体。EV大规模集中充电会给电网带来冲击,并加剧交通拥堵。为此,提出基于“车-路-网”交互的EV充电负荷时空优化调度策略,对EV的充电行为进行合理调控。首先,建立动态路网模型并结合改进的Floyd算法精确模拟EV行驶路径,预测EV充电负荷时空分布特性。其次,以预测结果为基础,结合电价响应度模型提出基于主从博弈的优化调度策略,对电网、路网和EV用户的收益进行多目标优化。最后,以中国北京市某区域路网及IEEE 33节点配电系统对所提模型的有效性进行仿真验证,结果显示,所提策略可以实现充电站间的负荷时空分布均衡,改善充电站周围路网的交通流量状况,并降低EV用户充电成本。 展开更多
关键词 电动汽车 充放电 负荷时空优化 交通网 改进的Floyd算法 STACKELBERG博弈
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基于GIS的城市交通网络分形特征研究 被引量:19
14
作者 黄佩蓓 刘妙龙 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1370-1374,共5页
针对目前城市分形研究注重城市体系,对大都市城市个体形态生成演化的分形本质研究相对滞后的特点,尝试通过城市交通网络结构演化这一新的层面,拓展城市演化的分形本质研究。简要介绍了交通网络空间结构的分形测度——半径维度的定义、... 针对目前城市分形研究注重城市体系,对大都市城市个体形态生成演化的分形本质研究相对滞后的特点,尝试通过城市交通网络结构演化这一新的层面,拓展城市演化的分形本质研究。简要介绍了交通网络空间结构的分形测度——半径维度的定义、地理意义与测算方法,以上海基础交通网络信息GIS为支撑,分别对上海城区全域,浦西、浦东两分地域,几个行政城区进行了分形维数测算,结果表明,就城市全域而言,依据原城市“中心”与新开发的浦东陆家嘴“中心”所测算的分维数分别为1.56与1.66,二者相接近,也与国外一些相似的研究结果报道一致,表明交通网络存在分形本质的城市共性;就浦东浦西两分割地域而言,开发历史悠久的浦西中心城区,交通网络密度与复杂度远高于浦东地区,反映在分形维数上浦西1.57远高于浦东的1.37;就行政辖区而言,历史久远的中央商务区所在的卢湾、静安两区,分维数高于新发展的宝山、闵行,突显了老建成区的道路、交通网络的复杂性特征。论证了分形理论在城市内部结构和形态演变研究中的可应用性,初步揭示了上海交通网络空间结构在全市地域和有关行政区内的分形特性,讨论了交通网络的空间结构与经济发展的联系。 展开更多
关键词 GIS 城市交通网络 分形特征 分形测度 分形维数 半径维数 网络结构
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动态网络车辆路径派送问题研究 被引量:26
15
作者 李妍峰 高自友 李军 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2014年第8期1-9,共9页
讨论了带有实时交通信息的动态网络车辆路径派送问题.问题包含重复性拥堵和非重复性拥堵两种情形.用重复性拥堵下的交通信息以安排初始路径,通过采用遗传算法求解时变车辆调度问题.车辆在行驶过程中需要根据接收到的实时交通信息调整路... 讨论了带有实时交通信息的动态网络车辆路径派送问题.问题包含重复性拥堵和非重复性拥堵两种情形.用重复性拥堵下的交通信息以安排初始路径,通过采用遗传算法求解时变车辆调度问题.车辆在行驶过程中需要根据接收到的实时交通信息调整路线.提出在关键点更新路线的机制,并采用Dynasearch算法求解一类特殊的旅行商问题调整路线.通过对Sioux Falls网络进行数值模拟分析,结果表明新策略能在较短时间内改进其他策略,且随着网络动态性增加其优越性更加明显. 展开更多
关键词 实时交通信息 交通网络 遗传算法 时变网络车辆调度问题 旅行商问题
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武陵山片区旅游业与交通协同发展研究 被引量:26
16
作者 王兆峰 石献 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2016年第2期202-208,共7页
以武陵山区的湘西州、张家界、怀化、铜仁、恩施州和渝东南为案例地,运用综合发展指数、最近邻指数和相对通达度指数等方法,利用2003—2012年相关统计数据,测算分析了交通运输网络发展对武陵山区旅游发展的影响,探究区域旅游业和交通运... 以武陵山区的湘西州、张家界、怀化、铜仁、恩施州和渝东南为案例地,运用综合发展指数、最近邻指数和相对通达度指数等方法,利用2003—2012年相关统计数据,测算分析了交通运输网络发展对武陵山区旅游发展的影响,探究区域旅游业和交通运输网络发展相互作用的空间差异特征及协同发展机制。结果发现:1武陵山区旅游与交通整体呈协同发展趋势;2交通集聚效应越显著的地区,旅游发展程度最高,空间集聚效应也最为显著;3武陵山区内各点之间相对通达度的空间差异导致旅游发展空间出现较大差异,武陵山区域内连接对外骨干高速交通网络的密度与通达性对旅游的影响更为显著。文章最后提出优化旅游业系统和交通系统协同发展的对策。 展开更多
关键词 旅游业发展 交通运输网 协同发展 武陵山区
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面向配电网韧性提升的移动储能预布局与动态调度策略 被引量:24
17
作者 王月汉 刘文霞 +3 位作者 姚齐 万海洋 何剑 熊雪君 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第15期37-45,共9页
针对极端灾害导致配电网大面积停电场景,利用多种分布式资源协同恢复重要负荷。在电网与交通网融合背景下,提出了一种考虑移动储能预布局与动态调度的两阶段配电网韧性提升策略。在灾前预防阶段,考虑光伏出力不确定性与网络重构建立两... 针对极端灾害导致配电网大面积停电场景,利用多种分布式资源协同恢复重要负荷。在电网与交通网融合背景下,提出了一种考虑移动储能预布局与动态调度的两阶段配电网韧性提升策略。在灾前预防阶段,考虑光伏出力不确定性与网络重构建立两阶段鲁棒优化模型,采用Big-M法和列约束生成算法迭代求解移动储能的配置数量与位置方案。在灾后恢复阶段,考虑灾害对交通网通行时间的影响,基于移动储能、电动汽车与柴油发电机的动态调度与时序出力特性,建立了多源协同恢复的混合整数二阶锥规划模型,求解最优的负荷削减与电源出力方案。最后,通过IEEE 33节点配电系统算例验证了所提策略提升配电网韧性的有效性。 展开更多
关键词 配电网 韧性 移动储能 交通网 鲁棒优化 多源协同 不确定性
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城市道路交通网络容量的建模 被引量:18
18
作者 程琳 王炜 +1 位作者 于春青 朱志坚 《管理工程学报》 CSSCI 2007年第2期84-88,共5页
交通网络承载着具有意志行为的个体组成的交通流,交通网络容量表示道路网络的交通承载能力,与交通网络的OD结构密切相关。本文在分析城市道路交通网络OD结构特征的基础上,提出表达道路网络容量的基本思想和模型,阐明交通网络容量受到交... 交通网络承载着具有意志行为的个体组成的交通流,交通网络容量表示道路网络的交通承载能力,与交通网络的OD结构密切相关。本文在分析城市道路交通网络OD结构特征的基础上,提出表达道路网络容量的基本思想和模型,阐明交通网络容量受到交通流特性、网络要素容量、废气排放量、服务水平和系统效率等因素的影响,基于不同的考虑方法可以建立不同的网络容量模型。基于路段容量约束的网络容量描述了道路系统承载交通流的物理极限;基于路段容量约束和交通环境约束的网络容量则描述了道路系统承载交通流的环境极限;基于服务水平的网络容量描述了系统提供某种服务水平条件下的最大交通承载能力;基于效率的网络容量描述了网络资源使用效率和用户效益同时最大化条件下的道路网络承载能力。文章深入分析了所提出的各种模型之间的关系,在实际应用中可根据交通规划和管理所追求的具体目标,采取相应的模型。 展开更多
关键词 交通网络 OD结构 网络容量 路段容量 城市道路
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平行四边形限制最短路径算法及其在交通网络中的应用 被引量:21
19
作者 王晓丽 杨兆升 +1 位作者 吕旭涛 赵兵选 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期123-127,共5页
现有的最短路径搜索算法如D ijkstra算法或椭圆限制的D ijkstra算法等计算效率较低,有待进一步改进。作者在椭圆限制的D ijkstra算法基础上,通过对椭圆进行线性化处理和对限制用的多边形进行优选,得出一种平行四边形限制的最短路径算法... 现有的最短路径搜索算法如D ijkstra算法或椭圆限制的D ijkstra算法等计算效率较低,有待进一步改进。作者在椭圆限制的D ijkstra算法基础上,通过对椭圆进行线性化处理和对限制用的多边形进行优选,得出一种平行四边形限制的最短路径算法,使搜索效率有了较大程度的提高,通过对各种算法的运行结果进行对比,证明了本算法的有效性和快速性。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 GPS 最短路径算法 电子地图 交通网络
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求解Logit随机网络配流问题的改进Dial算法 被引量:18
20
作者 四兵锋 张好智 高自友 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期78-83,共6页
分析了用Dial算法求解城市交通网络随机配流问题产生错误的根本原因,并根据路径费用信息重新定义有效路径;在此基础上,提出了利用路段费用信息判定有效路径的必要条件,并结合网络拓扑排序方法,提出了改进的Dial算法;最后,采用北京市轨... 分析了用Dial算法求解城市交通网络随机配流问题产生错误的根本原因,并根据路径费用信息重新定义有效路径;在此基础上,提出了利用路段费用信息判定有效路径的必要条件,并结合网络拓扑排序方法,提出了改进的Dial算法;最后,采用北京市轨道交通网络的基础数据,对2种算法进行了比较。结果表明:改进的Dial算法不仅保留了原算法的优越性,而且避免了结果出现异常,其计算效果明显优于原算法。 展开更多
关键词 交通工程 交通网络 DIAL算法 配流 LOGIT模型
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