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交通流自组织及其基于自组织理论的管控模式研究 被引量：21
1
作者 冯蔚东 贺国光 刘豹 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 1999年第9期1-9,共9页
论证了交通流中存在自组织现象，对交通流中的耗散、相变和协同进行了数学描述，利用小波分析对交通流中的分形进行了初步的实证研究；最后，提出了一种以序参量优化为主导管控、以输入信息为诱导管控并相互集成的、基于自组织理论的交... 论证了交通流中存在自组织现象，对交通流中的耗散、相变和协同进行了数学描述，利用小波分析对交通流中的分形进行了初步的实证研究；最后，提出了一种以序参量优化为主导管控、以输入信息为诱导管控并相互集成的、基于自组织理论的交通流管控模式． 展开更多
关键词 交通流 自组织 小波分析 管控模式 交流管理
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城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题 被引量：29
2
作者 李克平 杨佩昆 倪颖 《城市交通》 2010年第4期67-72,共6页
黄灯是保证信号过渡期间交叉口安全和效率的重要灯色。我国现有交通法规对黄灯信号规定不够明确,交通管理部门在黄灯时长设置上缺乏统一规范并存在执法误区。以黄灯启亮时接近停止线的车辆为对象,在减速停车和不停车通过两种选择下,研... 黄灯是保证信号过渡期间交叉口安全和效率的重要灯色。我国现有交通法规对黄灯信号规定不够明确,交通管理部门在黄灯时长设置上缺乏统一规范并存在执法误区。以黄灯启亮时接近停止线的车辆为对象,在减速停车和不停车通过两种选择下,研究驾驶人行为、车辆运动情况以及如何正确决策。同时,分析＂黄灯困境＂产生的原因,并给出消除方法。指出黄灯时间不宜过短或过长,综合比较德国、美国、日本黄灯时长计算方法并结合我国实际,建议根据道路限速确定最小黄灯时间：道路限速为行〉≤交440通0~7法k0m规k.mh对.-1h时黄-1时取灯取3的4s规,s道。定路建改限议为速现：＂黄灯亮时,接近停止线的车辆,可以安全停车的应停车,无法安全停车的应继续通行,但须在黄灯时间内通过停止线＂。 展开更多
关键词 交通管理 信号控制 黄灯 黄灯困境 最小黄灯时间 道路交通安全法
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空域复杂性建模 被引量：25
3
作者 张进 胡明华 +1 位作者 张晨 叶博嘉 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期454-460,共7页
下一代空中交通管理系统致力于推进管理决策中心从地面转向空中,实现统筹分布-集中决策模式,提高交通服务能力,适应未来航运需求。为探索空域系统承载复杂交通的能力,空管业界对以动态密度为代表的空域复杂性模型进行了大量研究。运用... 下一代空中交通管理系统致力于推进管理决策中心从地面转向空中,实现统筹分布-集中决策模式,提高交通服务能力,适应未来航运需求。为探索空域系统承载复杂交通的能力,空管业界对以动态密度为代表的空域复杂性模型进行了大量研究。运用复杂性学科研究的基本思想,以对空域状态进行客观描述为重点,反映空域以及其中交通关系的变化过程,提出了综合迫近、几率和连携因素的空域复杂性模型,最后,通过仿真实验数据和广州地区的实际运行数据验证了模型的可行性。弥补了空域状态评估领域航空器计量方法的不足。 展开更多
关键词 空中交通管理 空中交通管制 复杂性 空域建模
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航空收益管理中多航段舱位控制模型 被引量：19
4
作者 高强 朱金福 陈可嘉 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期82-85,共4页
为了优化多航段舱位控制,提高航空客运收益,将旅客始-终点流按票价由高到低排序,定义旅客始-终点流为决策变量,以各始-终点流需求为约束条件,以航线期望总收益为目标函数,建立了多航段舱位控制问题的随机规划模型,设计了模型求解遗传算... 为了优化多航段舱位控制,提高航空客运收益,将旅客始-终点流按票价由高到低排序,定义旅客始-终点流为决策变量,以各始-终点流需求为约束条件,以航线期望总收益为目标函数,建立了多航段舱位控制问题的随机规划模型,设计了模型求解遗传算法。算例分析结果表明,收益计算结果最大误差为0.34%,结果稳定,模型可行。 展开更多
关键词 交通管理 航空收益 舱位控制 随机规划 遗传算法
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高速公路雾区行车安全与保障技术研究进展 被引量：18
5
作者 李晓雷 唐伯明 +1 位作者 宋强辉 曾超 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第15期196-206,共11页
高速公路路网密度的增加和气候环境恶化,使得低能见度雾环境对高速公路行车安全影响日趋严重。从高速公路雾环境行车致危机理、雾区能见度监测预测、雾区管控与安全保障等方面对高速公路雾区行车管控与保障技术的中国研究进展进行综述... 高速公路路网密度的增加和气候环境恶化,使得低能见度雾环境对高速公路行车安全影响日趋严重。从高速公路雾环境行车致危机理、雾区能见度监测预测、雾区管控与安全保障等方面对高速公路雾区行车管控与保障技术的中国研究进展进行综述。分析表明:高速公路雾环境行车安全研究已经从早期的气象角度研究雾的生消和物理化学特征,发展为材料、光学、交通、气候、电子、视觉心理等多学科、多领域交叉融合的综合性研究,相关研究成果涉及范围更广、研究领域细分度更高;雾的致危机理研究主要集中于雾区危险性分级、驾驶视觉心理、驾驶行为、车辆行驶状态变化规律和能见度与交通事故的相关性分析等方面,但尚不够系统全面;雨雾、冰雾等共生性气候的危险等级判定研究还相对缺乏;雾区监测预测理论、监测手段等都有了显著进步,但气象和交通的融合还处于初级阶段,基于微路段和微区域精细化监测预报;特别是团雾路段的实时监测预警尚不能满足实际需求;中国研发的雾区智能诱导警示系统设计理念较国外更先进,与我国国情结合更紧密,但依然存在系统使用耐久性差,安装维护成本高,缺乏国家和行业标准,理论研究有待深入等问题。针对以上存在问题,建议今后努力方向:加强从气象、交通、控制等领域对高速公路雾区行车安全,尤其是多气候耦合路段行车致危机理研究;倡导气象部门和交通部门进行深入协同联动;强化微路段微气候分级分段气象预警预报工作;深入分析雾区诱导机理;加速研发低成本、耐用的雾区诱导设备;从系统论与控制论角度,构建雾区路段分级诱导联动发布系统。 展开更多
关键词 高速公路雾区 雾区行车安全 交通管控 安全保障
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基于VISSIM的“交通管理与控制”实验课程设计 被引量：16
6
作者 王艳丽 吴兵 李林波 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2016年第3期210-212,216,共4页
为加强学生对理论知识的掌握和应用以适应复杂的交通实际和交通科技,需要进行科学合理的交通管理与控制课程实验设计。在对课程内容及重难点分析的基础上,确定平面交叉口的管控作为实验内容,并提出了基于交通仿真软件VISSIM的人工设计... 为加强学生对理论知识的掌握和应用以适应复杂的交通实际和交通科技,需要进行科学合理的交通管理与控制课程实验设计。在对课程内容及重难点分析的基础上,确定平面交叉口的管控作为实验内容,并提出了基于交通仿真软件VISSIM的人工设计与计算机仿真相结合的实验方法,给出了具体的实验设计案例包括科学的实验步骤以及实验结果分析内容,最后展示了多年的教学的应用效果。 展开更多
关键词 交通管理与控制 实验设计 VISSIM仿真 交叉口信号控制
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城市道路交通信号控制中的绿灯间隔时间问题 被引量：14
7
作者 李克平 《城市交通》 2010年第5期73-78,共6页
绿灯间隔时间是保障信号控制交叉口交通流运行中,上一相位清空交通流与下一相位进入交叉口的交通流不发生冲突的安全间隔时间,包括黄灯时间和全红时间(部分国家和地区采用红灯+黄灯时间),是影响信号控制交叉口安全和效率的关键参数。然... 绿灯间隔时间是保障信号控制交叉口交通流运行中,上一相位清空交通流与下一相位进入交叉口的交通流不发生冲突的安全间隔时间,包括黄灯时间和全红时间(部分国家和地区采用红灯+黄灯时间),是影响信号控制交叉口安全和效率的关键参数。然而,目前国内还没有绿灯间隔时间计算方法的国家标准。首先介绍了绿灯间隔时间的基本概念及国内研究概况,然后分析比较了各国绿灯间隔时间的计算方法,并探讨了其影响因素(包括清空距离、进入距离、清空速度、进入速度、坡度、车辆长度、通过时间)。最后提出了我国绿灯间隔时间的计算准则、具体计算思路、分层分析方法及相关参数取值应考虑的问题。 展开更多
关键词 交通管理 信号控制 绿灯间隔时间 混合交通
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信号控制交叉口行人过街交通组织与控制 被引量：14
8
作者 李克平 倪颖 《城市交通》 2011年第1期65-71,共7页
行人既是信号控制交叉口交通事故中的弱者,也是交叉口秩序混乱和效率低下的根源之一。首先归纳了行人过街的典型心理和行为特征,分析了影响行人过街行为的诸多因素,包括行人自身特点、环境因素、交通因素、交叉口几何设计因素、信号控... 行人既是信号控制交叉口交通事故中的弱者,也是交叉口秩序混乱和效率低下的根源之一。首先归纳了行人过街的典型心理和行为特征,分析了影响行人过街行为的诸多因素,包括行人自身特点、环境因素、交通因素、交叉口几何设计因素、信号控制因素、交通执法等。在此基础上提出了交叉口行人过街交通组织和控制的基本原则和基本方法。最后,选择典型交叉口进行行人交通设计案例分析。值得强调的是,为处理好行人交通问题,仅依靠交通工程措施是远远不够的,更需要完善交通法规,加强交通教育和宣传,增强交通执法力度。 展开更多
关键词 交通管理 信号控制交叉口 行人 交通组织 信号控制
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交叉口逆向可变车道与信号配时协同优化方法 被引量：13
9
作者 孙锋 焦方通 +2 位作者 马晓龙 张倩 赵菲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期83-89,96,共8页
为了缓解交叉口在高峰时段由于左转流量过饱和诱发的交通拥堵问题,本研究以设置逆向可变车道的交叉口为研究对象,对其车道动态开关与信号配时方案的协同优化方法进行了研究。首先,分析了逆向可变车道设置前后交叉口通行能力及运行状态变... 为了缓解交叉口在高峰时段由于左转流量过饱和诱发的交通拥堵问题,本研究以设置逆向可变车道的交叉口为研究对象,对其车道动态开关与信号配时方案的协同优化方法进行了研究。首先,分析了逆向可变车道设置前后交叉口通行能力及运行状态变化,提出了该类交叉口进口道左转车道组通行能力和饱和流量的计算方法,并确定了在保障安全前提下交叉口逆向可变车道与信号控制协同优化的目标;然后,以常规四路交叉口为例,结合交叉口的供需关系提出了过饱和状态下设置逆向可变车道交叉口的信号相位相序、周期、绿灯时长、绿灯提前启亮和清空时间的计算方法。最后,以信号周期、相位最小绿灯、提前启亮时间以及有效绿灯为约束条件,基于效率和安全为目标构建了逆向可变车道控制与信号参数的协同优化模型。在对设有逆向可变车道交叉口实际调研的基础上,通过实际案例分析确定了优化模型的终止条件并对信号配时优化模型的有效性进行了验证。分析结果显示,在逆向可变车道仅开启6~9个周期的情况下,交叉口的车均延误和左转最大排队长度较优化前分别下降12.10%和45.74%,而经历二次停车的数量下降最为明显,达到97.98%以上。 展开更多
关键词 交通工程 逆向可变车道 协同优化 交通管控 信号配时 通行能力
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高速公路交通控制与管理系统的体系结构 被引量：10
10
作者 陈里得 黄卫 杨卫泽 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1998年第3期83-87,共5页
根据我国高速公路的现状和发展趋势，结合国外高速公路控制与管理的成功经验，提出适合我国高速公路需求的高速公路控制与管理系统的体系结构，并分析系统各组成子系统（通讯系统、收费系统、监控系统、服务系统、应用分析系统和管理系... 根据我国高速公路的现状和发展趋势，结合国外高速公路控制与管理的成功经验，提出适合我国高速公路需求的高速公路控制与管理系统的体系结构，并分析系统各组成子系统（通讯系统、收费系统、监控系统、服务系统、应用分析系统和管理系统）的结构层次．阐述系统的网络系统模型和数据库模型． 展开更多
关键词 高速公路 交通管理 交通控制 管理系统
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基于可变车道的交叉口时空资源优化配置 被引量：12
11
作者 曾昕 徐建军 吴志周 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第6期81-89,共9页
交叉口在潮汐交通影响下会产生各流向不均衡现象,容易使进口道利用效率低下,形成拥堵。常用的应对措施是设置适用于交叉口的导向式可变车道。基于可变车道,提出信号交叉口时空资源优化配置方法。在空间上,为寻求交叉口各流向之间的均衡... 交叉口在潮汐交通影响下会产生各流向不均衡现象,容易使进口道利用效率低下,形成拥堵。常用的应对措施是设置适用于交叉口的导向式可变车道。基于可变车道,提出信号交叉口时空资源优化配置方法。在空间上,为寻求交叉口各流向之间的均衡化,以同一相位下各流向流量比之间的差值尽可能小以及总体的流量比之和尽可能小为目标,以各进口道各流向的交通量为基础数据,考虑进、出口道通行能力匹配等约束,同时考虑直右合用车道设置问题,构建车道功能划分模型。时间上配以Webster信号配时模型。以时段为单位,得到各个时段优化的车道功能划分和信号配时,从而确定可变车道的设置。以实际交叉口为案例,通过设置现状组、对照组、模型组对比分析该方法的效果。通过Vissim交通仿真,结果表明,相比于固定的车道功能,模型优化后能降低交叉口10%的延误。 展开更多
关键词 交通管理与控制 车道功能划分 优化模型 信号交叉口 潮汐交通 可变车道
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基于NSGA-Ⅱ算法的逆向可变车道信号配时优化 被引量：12
12
作者 刘伟 谢忠金 陈科全 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第6期92-97,共6页
以相位有效绿灯时间、饱和度和逆向可变车道长度为约束条件,建立交叉口控制延误时间最小、交叉口通行能力最大的双目标函数控制模型,运用NSGA-Ⅱ双目标优化算法,求解目标函数,获得以通行能力相对占优的信号配时方案,达到交叉口控制效率... 以相位有效绿灯时间、饱和度和逆向可变车道长度为约束条件,建立交叉口控制延误时间最小、交叉口通行能力最大的双目标函数控制模型,运用NSGA-Ⅱ双目标优化算法,求解目标函数,获得以通行能力相对占优的信号配时方案,达到交叉口控制效率提高的目标。以重庆某交叉口实际数据为例,用NSGA-Ⅱ算法对设置可变车道后的配时优化方案求解,并与现状配时方案进行对比,设置逆向可变车道和优化信号配时能够提高交叉口通行能力,降低控制延误。 展开更多
关键词 交通运输工程 交通管理与控制 交叉口信号配时 逆向可变车道 多目标优化 NSGA-Ⅱ算法
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地铁同步施工的大型道路改扩建工程质量控制 被引量：13
13
作者 张永军 《建筑技术》 2014年第4期320-323,共4页
某城市主干道的道路改扩建工程与地铁线路工程同步实施。施工中通过进行交通导改,现况上水管原位翻建,加强超前支护及超前支护注浆,现况排水系统废除与新建同步进行,土质疏松区域探查及时注浆填充、加固,实现了同期"双通车",... 某城市主干道的道路改扩建工程与地铁线路工程同步实施。施工中通过进行交通导改,现况上水管原位翻建,加强超前支护及超前支护注浆,现况排水系统废除与新建同步进行,土质疏松区域探查及时注浆填充、加固,实现了同期"双通车",可供类似工程借鉴。 展开更多
关键词 道路 地下铁路 管道 交通管理 排水系统 质量控制
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基于交通复杂性的扇区资源管理 被引量：11
14
作者 张晨 胡明华 +1 位作者 张进 叶博嘉 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期607-613,共7页
为了理解未来空域系统下空中交通的组织水平,确保地面决策系统的必要干预能力,本文首先在比较两类常用交通复杂性测度模型的基础上引入了基于连携效应的交通复杂性测度模型。利用该模型针对两类典型交通拥塞态势讨论了扇区范围内改航航... 为了理解未来空域系统下空中交通的组织水平,确保地面决策系统的必要干预能力,本文首先在比较两类常用交通复杂性测度模型的基础上引入了基于连携效应的交通复杂性测度模型。利用该模型针对两类典型交通拥塞态势讨论了扇区范围内改航航段的生成和使用策略,与基于航空器数量的扇区资源管理方法相比,能够更为有效地实现空域的灵活使用,为动态空域管理和多扇区协同流量管理提供了可行的解决途径。 展开更多
关键词 空中交通管理 空中交通管制 扇区交通拥塞 管理与决策支持
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城市道路施工期间交通组织规划探析 被引量：9
15
作者 吴祖峰 许永兵 《规划师》 北大核心 2010年第1期32-35,共4页
不同道路的施工,会对其周边区域的通行状况产生不同的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围进行科学的道路交通组织规划,显得尤为重要。宁波市通途路与江南路施工期间的交通组织规划,以OD分流为核心指导思想,具体从"面... 不同道路的施工,会对其周边区域的通行状况产生不同的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围进行科学的道路交通组织规划,显得尤为重要。宁波市通途路与江南路施工期间的交通组织规划,以OD分流为核心指导思想,具体从"面""线""点"三个层次(施工区域、施工沿线和施工道路交叉口)上进行。 展开更多
关键词 交通组织规划 交通分流 交通管制
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交通控制系统与诱导系统的协调 被引量：6
16
作者 韩志新 魏连雨 《广西交通科技》 2002年第4期23-25,62,共4页
详细阐述城市交通控制系统 (UTCS)和城市交通诱导系统 (UTGS)是智能交通系统 (ITS)对道路交通进行在线实时管理的核心部分。针对两个系统的概念 ,进而论述了两者协调的客观基础及概念模型 。
关键词 交通控制系统 协调度 城市交通 交通诱导系统 智能交通系统
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交通管理与控制对城市隧道机动车尾气排放的影响 被引量：9
17
作者 蔡晓华 何杰 +2 位作者 王轶 王海峰 杭文 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第6期1198-1202,共4页
选取城市中受污染较为严重的隧道为研究对象,在对交通量、道路特征等方面进行详细调查的基础上,联合微观交通仿真和机动车尾气排放模型,提出了交通尾气污染仿真计算方法,分析了不同交通管理控制手段对隧道内机动车尾气污染物排放的影响... 选取城市中受污染较为严重的隧道为研究对象,在对交通量、道路特征等方面进行详细调查的基础上,联合微观交通仿真和机动车尾气排放模型,提出了交通尾气污染仿真计算方法,分析了不同交通管理控制手段对隧道内机动车尾气污染物排放的影响。以南京九华山隧道为例,基于VISSIM软件和CMEM模型构建了相应的仿真平台,模拟车速限制、车型限制、单双号限行等管理措施对尾气排放的影响。研究表明:该方法能够较好的模拟城市隧道中机动车的运行及尾气的排放。 展开更多
关键词 交通仿真 VISSIM CMEM模型 交通管理控制 机动车尾气排放
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基于Hopfield网络的单机场地面等待优化算法 被引量：5
18
作者 樊军 王莉莉 《中国民航学院学报》 2004年第3期11-13,共3页
空中交通流量管理中的一个有效方法是采用地面等待策略,但地面等待算法一直是一个难点。通过对单机场地面等待模型进行合理的转换,提出了基于Hopfield神经网络的启发式算法,通过理论推导,证明了算法的可行性。
关键词 空中交通管理 流量控制 地面等待策略 HOPFIELD网络
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城市道路交通信号控制的若干问题 被引量：9
19
作者 李克平 王长君 《城市交通》 2010年第3期1-6,共6页
针对我国城市道路交通信号控制中的灯色规定和一些常用信号正反两方面的影响因素等进行分析。首先提出我国现行交通法律法规对信号灯色规定的不足之处,然后对交通信号控制存在的基本问题进行重点研究。通过分析不同信号灯色(如机动车黄... 针对我国城市道路交通信号控制中的灯色规定和一些常用信号正反两方面的影响因素等进行分析。首先提出我国现行交通法律法规对信号灯色规定的不足之处,然后对交通信号控制存在的基本问题进行重点研究。通过分析不同信号灯色(如机动车黄灯、红灯+黄灯、绿闪、红闪,行人绿闪)及其他辅助设施(如倒计时信号)对交叉口交通安全和通行效率的影响,对信号灯色及倒计时信号设置提出方向性建议,并就道路交通安全法及其条例的补充、修订给出相应建议。最后,简要分析了信号控制领域应着重研究的若干理论和应用层面的问题,包括绿灯间隔时间、信号周期、转弯车辆控制策略、公交优先控制、自适应控制、干路协调控制等。 展开更多
关键词 交通管理 信号控制 黄灯 绿闪 红闪和倒计时信号 行人信号 交通安全法
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基于管型空域配置的交通复杂性管理 被引量：8
20
作者 张晨 胡明华 张进 《系统管理学报》 CSSCI 2012年第3期327-335,351,共10页
空域的动态配置能力将为空中交通管理提供异质的空域框架,主动适应空中交通增长的复杂特性。管型空域是在繁忙区域中建立的低交通阻抗通道,是实现空域动态配置能力的重要途径和主要研究方向。就转变的空域/交通适应性关系分析了配置管... 空域的动态配置能力将为空中交通管理提供异质的空域框架,主动适应空中交通增长的复杂特性。管型空域是在繁忙区域中建立的低交通阻抗通道,是实现空域动态配置能力的重要途径和主要研究方向。就转变的空域/交通适应性关系分析了配置管型空域的必要性,分别建立了基本型管型空域模型与增强型管型空域模型。采用基于连携性的交通复杂性测度指标作为空域性能的评价基础,相比无约束的运行空域,管型空域可在维持相同流量的条件下显著降低空中交通的复杂性。针对两类管型空域模型,讨论了基于流调配的交通复杂性管理策略。多向管型空域中各单向管型空域的交通特征显著分化,因此,相应的交通复杂性管理策略须建立在对各管运行情况细致分析的基础上,才能实现交通吞吐量与其复杂性间的最佳权衡。 展开更多
关键词 空中交通管理 空中交通管制 动态空域配置 空域建模 复杂性 管理决策支持
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