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路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析 被引量:72
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作者 邓卫东 张兴强 +1 位作者 陈波 闫澍旺 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期12-15,共4页
为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基土在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况(汽车荷栽作用产生的差异沉降及汽车荷载和土... 为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基土在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况(汽车荷栽作用产生的差异沉降及汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降)对沥青路面受力变形特性的影响,进而得出一种计算沥青路面破坏时临界差异沉降的方法,为实际工程设计、施工提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 临界差异沉降 弹塑性动力有限元法 半填半挖路基 交通荷载 应力水平 塑性 变形
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交通荷载作用下公路软土地基长期沉降的计算 被引量:53
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作者 魏星 黄茂松 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期3342-3346,共5页
合理预测公路软土地基在交通荷载作用下产生的长期沉降,对公路的设计有着重要的指导作用。基于以往试验规律的分析,提出了一个较为合理地描述软土在长期重复荷载作用下残余变形发展过程的经验模型。通过对上海软土的循环三轴试验的模拟... 合理预测公路软土地基在交通荷载作用下产生的长期沉降,对公路的设计有着重要的指导作用。基于以往试验规律的分析,提出了一个较为合理地描述软土在长期重复荷载作用下残余变形发展过程的经验模型。通过对上海软土的循环三轴试验的模拟,初步验证了模型的合理性。对于工程边值问题,首先,根据拟静力法将交通荷载视为长期重复作用的静分布力;其次,采用弹性层状体系理论计算交通荷载在地基中引起的附加动应力;最后,将提出的模型用于计算各土层的残余应变,并沿深度对应变积分得到沉降。以日本Saga机场公路为例,说明了公路软土地基沉降的简化计算方法的有效性。 展开更多
关键词 公路 交通荷载 残余变形 工后沉降
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交通荷载作用下低路堤动力特性试验研究 被引量:47
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作者 赵俊明 刘松玉 +1 位作者 石名磊 张海军 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期921-925,共5页
结合连盐高速低路堤,对路堤进行了动应力、振动响应等现场测试,分析了路基中附加动应力及振动位移的变化规律.并且通过应力控制的室内动三轴试验,采用一定的动应力频率、不同的循环应力比来模拟交通荷载,研究了在循环荷载作用下,连盐高... 结合连盐高速低路堤,对路堤进行了动应力、振动响应等现场测试,分析了路基中附加动应力及振动位移的变化规律.并且通过应力控制的室内动三轴试验,采用一定的动应力频率、不同的循环应力比来模拟交通荷载,研究了在循环荷载作用下,连盐高速公路饱和软粘土的轴向累计应变、孔隙水压力和轴向周期应变软化的变化规律.实验结果表明:路堤中动应力和振动位移随行车速度和车重的增加而增加,随深度的增加而降低,有效影响深度达2.5m;原状土的临界循环应力比远大于重塑土,承受循环应力能力高于重塑土.因此,要加强浅层路基强度,同时要减少对底部下卧层软粘土的扰动.其结果可为在软土地基上设计和施工低路堤高速公路提供有益的参考. 展开更多
关键词 低路堤 交通荷载 动应力 振动响应 动三轴试验 循环应力比 软土
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交通荷载作用下结构性软土动应力-动应变关系试验研究 被引量:40
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作者 雷华阳 姜岩 +1 位作者 陆培毅 李志伟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期3052-3057,共6页
通过对天津滨海新区典型结构性软土进行室内循环三轴试验,研究在交通荷载长期作用下,结构性淤泥质粉质黏土的动应变发展情况;考虑不同的振动波型、动应力频率、动应力比以及固结状态对动应力–动应变关系的影响,得到淤泥质粉质黏土的临... 通过对天津滨海新区典型结构性软土进行室内循环三轴试验,研究在交通荷载长期作用下,结构性淤泥质粉质黏土的动应变发展情况;考虑不同的振动波型、动应力频率、动应力比以及固结状态对动应力–动应变关系的影响,得到淤泥质粉质黏土的临界动应力比和动应力–动应变关系随加载频率、围压及固结状态而变化的规律。试验结果表明,结构性淤泥质粉质黏土存在一个临界动应力比和一个振动频率门槛值;同时,在半正弦波型条件下动弹性模量和动剪切模量随固结压力值的变化存在一个转折点。 展开更多
关键词 土力学 交通荷载 结构性软土 动三轴试验 动应力–动应变关系
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交通荷载作用下公路路基动力特性的数值模拟研究 被引量:32
5
作者 陈剑 苏跃宏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期44-48,共5页
根据交通荷载的特性,应用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,将交通荷载作用下的公路路基简化为三维立体模型,采用拟静力法来分析动态的数值问题,分别以静荷载、移动恒定荷载和正弦荷载的形式模拟交通荷载。从现有的弹塑性土体本构关系入手... 根据交通荷载的特性,应用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,将交通荷载作用下的公路路基简化为三维立体模型,采用拟静力法来分析动态的数值问题,分别以静荷载、移动恒定荷载和正弦荷载的形式模拟交通荷载。从现有的弹塑性土体本构关系入手,建立路基土有限元模型,通过模型参数的确定,对路基土在交通荷载作用下的动力响应进行数值分析和计算,从而得到了路基土在交通荷载作用下的动力特性。结果表明,荷载沿道路平面方形的影响范围为8~10 m,沿路基深度方向为6~8 m。移动荷载作用下,道路结构的动力响应较静荷载的有所增加,塑性应变增幅显著;正弦荷载作用下,道路结构的动力响应与移动荷载的相比变化不大,且车速对结构的响应影响不大。 展开更多
关键词 道路工程 公路路基 数值模拟 动力特性 交通荷载
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城市道路路阻函数研究 被引量:27
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作者 王炜 张桂红 《重庆交通学院学报》 1992年第3期84-92,共9页
本文根据我国的混合交通特点,提出了一种实用的半理论半经验路阻函数。该路阻函数是先以交通流理论中的三参数关系为依据建立行驶车速与机动车交通负荷之间的理论模型,然后对理论模型进行车流间断(交叉口间距)影响、自行车干扰影响、行... 本文根据我国的混合交通特点,提出了一种实用的半理论半经验路阻函数。该路阻函数是先以交通流理论中的三参数关系为依据建立行驶车速与机动车交通负荷之间的理论模型,然后对理论模型进行车流间断(交叉口间距)影响、自行车干扰影响、行人干扰影响及车道宽度影响四个方面的修正而得。文中着重对车流间断影响开展了讨论。提出了五种间断车流运行模式及其出现概率、平均车速的计算方法。 展开更多
关键词 路阻函数 行驶车速 交通流量
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应用于MPLS网络负载均衡的启发式自适应遗传算法研究 被引量:27
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作者 刘红 白栋 丁炜 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第10期39-45,共7页
提出一种启发式自适应遗传优化算法,求解MPLS网络负载均衡问题。算法采用自然数编码,自适应的交叉变异算子,并融入启发式信息有效地提高了搜索效率。仿真结果证明算法是有效的,显著改善了传统SPF路由算法易于导致的网络流量分布不均衡... 提出一种启发式自适应遗传优化算法,求解MPLS网络负载均衡问题。算法采用自然数编码,自适应的交叉变异算子,并融入启发式信息有效地提高了搜索效率。仿真结果证明算法是有效的,显著改善了传统SPF路由算法易于导致的网络流量分布不均衡的状况。 展开更多
关键词 流量工程 负载均衡 多协议标签交换 遗传算法
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城市水下特长隧道出入口视觉及舒适性研究 被引量:30
8
作者 焦方通 杜志刚 +2 位作者 王首硕 郑号染 卓诗琪 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期147-156,共10页
为探求驾驶人在城市水下特长隧道出入口的视觉负荷变化特性和视觉舒适性,在上午9:00~10:00的平峰时段,天气良好且交通流影响较小的条件下,选取10名驾驶人于东湖隧道(全长10.6km,限速60km·h-1)以50~60km·h-1的自由流车速开展... 为探求驾驶人在城市水下特长隧道出入口的视觉负荷变化特性和视觉舒适性,在上午9:00~10:00的平峰时段,天气良好且交通流影响较小的条件下,选取10名驾驶人于东湖隧道(全长10.6km,限速60km·h-1)以50~60km·h-1的自由流车速开展实车试验。利用眼动仪、照度计等试验设备,采集驾驶人进出城市水下特长隧道过程中的瞳孔面积、照度值等试验数据。基于实车试验数据,研究进出隧道过程中驾驶人的瞳孔变动特性,并比较多种评价指标的差异性,选取瞳孔面积最大瞬态速度值为评价指标,对东湖隧道出入口的视觉舒适度进行评价。基于瞳孔面积的变化特点构建了瞳孔面积最大瞬态速度值与瞳孔面积的函数模型,具体分析了出入隧道过程中不同位置的视觉负荷。结合出入口处连续时间序列下光环境的变化特点,分析了出入口的视觉舒适性。研究结果表明:进入隧道过程中驾驶人瞳孔面积的平均增长率较城市普通路段增大至246.561%并趋于稳定,对黑洞效应的适应时间为8.636s;驶离隧道过程中较隧道内部路段平均增长率减小至62.631%并趋于稳定,对白洞效应的的适应时间为4.273s;瞳孔面积最大瞬态速度值与瞳孔面积呈正相关性,出入口位置的视觉负荷排序为入口洞内最大、出口洞内次之、入口洞外与出口洞外最小,各区段的视觉舒适性与之相反;研究发现出入口处的格栅式遮光棚可缓解光环境的急剧变化,有助于驾驶人适应黑白洞效应、提升行车安全性。 展开更多
关键词 交通工程 城市水下特长隧道 实车试验 视觉负荷 交通安全
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路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析 被引量:9
9
作者 张兴强 陈波 +1 位作者 闫澎旺 邓卫东 《中国港湾建设》 2000年第6期41-44,共4页
为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响 ,本文通过对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析 ,计算出在汽车荷载作用下由于路基土在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况 (1)汽车荷载作用产生的差异沉降 ;(... 为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响 ,本文通过对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析 ,计算出在汽车荷载作用下由于路基土在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况 (1)汽车荷载作用产生的差异沉降 ;(2 )汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降 ,对沥青路面受力变形特性的影响 ,进而得出一种计算沥青路面破坏时临界差异沉降的方法。为实际工程设计。 展开更多
关键词 临界差异沉降 半填半挖路基 交通荷载 应力水平 塑性变形
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列车交通荷载作用下地基土单元体的应力路径 被引量:26
10
作者 边学成 胡婷 陈云敏 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期86-92,共7页
为研究列车交通荷载作用下地基内部动应力特征以及土体单元经历的应力路径,基于2.5维有限元数值方法建立轨道-路堤-地基耦合分析模型,其中轨道在轮轴荷载作用下的弯曲变形用欧拉梁来描述,而列车荷载被简化为作用于轨道上的单个或多个移... 为研究列车交通荷载作用下地基内部动应力特征以及土体单元经历的应力路径,基于2.5维有限元数值方法建立轨道-路堤-地基耦合分析模型,其中轨道在轮轴荷载作用下的弯曲变形用欧拉梁来描述,而列车荷载被简化为作用于轨道上的单个或多个移动轮轴荷载,通过基于半解析的方法推导得到了地基中的动应力解答。剖析列车轮轴荷载作用过程中地基内部土单元体经历的应力路径和其中的主应力轴旋转现象;发现当列车速度低于地基剪切波速时,不同速度的荷载作用下不同地基深度处的土单元应力路径曲线形状都很相似;而当荷载速度增大到接近或者超过地基剪切波速时,土单元应力路径曲线和应力分布均发生很大改变。分析结果为研究交通荷载作用下软土的动力特性及地基长期附加沉降提供了基础。 展开更多
关键词 交通荷载 移动荷载 应力状态 主应力轴旋转 应力路径
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公路桥梁交通荷载研究现状及展望 被引量:27
11
作者 王涛 韩万水 黄平明 《建筑科学与工程学报》 CAS 2010年第4期31-38,共8页
阐述了各国公路交通调查研究进展状况,综述了公路桥梁交通荷载调查分析与仿真模拟研究现状,总结了对桥梁结构分析影响较大的车重、轴重、车速、车距、车道及车辆行驶的横向位置等交通荷载参数的研究现状和目前仍存在的问题;最后对未来... 阐述了各国公路交通调查研究进展状况,综述了公路桥梁交通荷载调查分析与仿真模拟研究现状,总结了对桥梁结构分析影响较大的车重、轴重、车速、车距、车道及车辆行驶的横向位置等交通荷载参数的研究现状和目前仍存在的问题;最后对未来公路桥梁交通荷载调查与仿真模拟的研究方向进行了展望。 展开更多
关键词 公路桥梁 交通荷载 移动荷载 横向分布 仿真模拟
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交通荷载作用下道路与软土地基弹塑性变形分析 被引量:24
12
作者 梅英宝 朱向荣 吕凡任 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期997-1002,共6页
建立了循环荷载作用下软黏土地基中孔压发展的经验模型,通过回归分析得到了模型计算参数.采用动态弹塑性有限元法分析了交通荷载作用下道路与软土地基共同作用的变形特性,考虑了孔压对软土地基变形特性的影响.提出了交通荷载在软土地基... 建立了循环荷载作用下软黏土地基中孔压发展的经验模型,通过回归分析得到了模型计算参数.采用动态弹塑性有限元法分析了交通荷载作用下道路与软土地基共同作用的变形特性,考虑了孔压对软土地基变形特性的影响.提出了交通荷载在软土地基中的“临界影响深度”的概念,通过计算实例分析表明,在给定工况下交通荷载在软土地基中的临界影响深度约为10m,有效影响深度约为18m,为道路工后沉降计算提供了参考. 展开更多
关键词 交通荷载 孔压模型 软土地基 动态弹塑性有限元 临界影响深度
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交通荷载作用下埋地管道应力分析与现场测试 被引量:27
13
作者 李新亮 李素贞 申永刚 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1976-1982,共7页
为研究交通荷载作用下管道结构的力学响应特性,应用线弹性力学理论,将车辆轴载下埋地管道的静力计算问题分解成3个部分依次求解:基于Boussinesq解答的管顶附加土压应力计算,基于Winkler弹性地基梁模型的管道纵向应力计算,基于Iowa公式... 为研究交通荷载作用下管道结构的力学响应特性,应用线弹性力学理论,将车辆轴载下埋地管道的静力计算问题分解成3个部分依次求解:基于Boussinesq解答的管顶附加土压应力计算,基于Winkler弹性地基梁模型的管道纵向应力计算,基于Iowa公式的管道环向应力计算.在此基础上探讨轮压、管道埋深、轮-管水平距离、管-土相对刚度、土壤阻力模数等参数对埋地管道力学性状的影响规律.此外,应用光纤光栅传感器,对某供水管道在车载作用下的应变响应进行现场测试.理论计算方法和测试结果对比分析表明:采用该传感器监测管道表面应变具有较高的精度和灵敏度;管顶轴向应变峰值对车速的不敏感;采用静力计算方法分析车辆荷载作用下埋地管道的应力问题具有合理性. 展开更多
关键词 车辆荷载 埋地管道 静力分析 应变测试 光纤光栅感器
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数据中心网络的流量控制:研究现状与趋势 被引量:25
14
作者 杜鑫乐 徐恪 +3 位作者 李彤 郑凯 付松涛 沈蒙 《计算机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1287-1309,共23页
作为海量数据快速存储和高效处理强有力的后盾,数据中心成为近年来学术界和工业界关注的热点.传统TCP难以在高吞吐、低时延、无损等方面同时满足当前数据中心传输需求,新的传输技术研究迫在眉睫.本文在对比传统TCP设计目标和数据中心网... 作为海量数据快速存储和高效处理强有力的后盾,数据中心成为近年来学术界和工业界关注的热点.传统TCP难以在高吞吐、低时延、无损等方面同时满足当前数据中心传输需求,新的传输技术研究迫在眉睫.本文在对比传统TCP设计目标和数据中心网络中传输目标的基础上,对数据中心流量控制的研究现状展开综述.流量控制是指控制流量的发送速度以及发送规则,本文从基于端到端设计的拥塞控制和基于全局优化的流量工程两个方面对流量控制技术进行介绍,并从控制机制、扩展性、技术可行性等方面对上述技术进行了对比分析.最后本文对数据中心流量控制技术的未来研究趋势进行了总结和展望. 展开更多
关键词 数据中心 流量控制 拥塞控制 流量工程 流量调度 负载均衡
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土动力学与岩土地震工程 被引量:24
15
作者 蔡袁强 于玉贞 +2 位作者 袁晓铭 王军 郭林 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期9-30,共22页
近年来,动力荷载引起的工程建设中的新问题给土动力学的研究不断注入新的活力,提出新的挑战,从而推动其发展和完善。文章简要回顾了土工动力测试技术、土体的动力特性与本构关系、土体液化、土石坝地震响应数值模拟、交通荷载引起的环... 近年来,动力荷载引起的工程建设中的新问题给土动力学的研究不断注入新的活力,提出新的挑战,从而推动其发展和完善。文章简要回顾了土工动力测试技术、土体的动力特性与本构关系、土体液化、土石坝地震响应数值模拟、交通荷载引起的环境振动及长期沉降等方面的研究进展,并对一些需加强和深入的研究方向进行阐述。 展开更多
关键词 动荷载 动力特性 动本构关系 土体液化 地震响应 交通荷载
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交通荷载下软土地基长期沉降的有限元法 被引量:22
16
作者 魏星 王刚 余志灵 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期2011-2015,共5页
软土地基在交通荷载作用下的长期沉降是决定软土地区交通设施耐久性的关键因素。为合理地预测该部分沉降,提出了一个适用于交通荷载长期作用下的饱和软土累积变形(残余体变和残余剪切变形)计算的经验公式。该模型采用一个反映排水条件... 软土地基在交通荷载作用下的长期沉降是决定软土地区交通设施耐久性的关键因素。为合理地预测该部分沉降,提出了一个适用于交通荷载长期作用下的饱和软土累积变形(残余体变和残余剪切变形)计算的经验公式。该模型采用一个反映排水条件的参数描述不同的排水条件对残余体变发展过程的影响。通过采用体变硬化模式,考虑部分排水条件对残余体积变形和残余剪切变形发展过程的影响。基于该经验模型,发展了有限元实用计算方法,编制了相应的程序ROAD2D。通过对实际边值问题的计算,验证了该模型和计算方法的合理性和有效性。分析结果表明,与部分排水路段相比,排水不畅的路段在交通荷载长期作用下将出现更大的地基沉降和侧向挤出,其变形模式更不利于路面的正常使用。 展开更多
关键词 交通荷载 残余变形 沉降 经验模型 有限元
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汽车荷载对滑坡稳定性的影响分析 被引量:19
17
作者 叶四桥 唐红梅 +1 位作者 肖盛燮 李明 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期106-109,共4页
当前滑坡防治工程设计中,没有考虑汽车荷载对滑坡稳定性影响。将汽车荷载简化为移动恒载和汽车动力荷载,其中移动恒载量值介于2.34~6.41kPa之间,并以冲击系数表征汽车动力荷载,冲击系数肛介于0.1~0.4之间。并采用工程界常用... 当前滑坡防治工程设计中,没有考虑汽车荷载对滑坡稳定性影响。将汽车荷载简化为移动恒载和汽车动力荷载,其中移动恒载量值介于2.34~6.41kPa之间,并以冲击系数表征汽车动力荷载,冲击系数肛介于0.1~0.4之间。并采用工程界常用的多种稳定性分析方法,结合算例,通过不考虑同考虑汽车移动恒载载、汽车动力荷载的滑坡稳定性分析对比,发现对于公路从滑坡下滑段通过的浅层滑坡(8m以内),不考虑汽车荷载同考虑汽车移动恒载相比,稳定性系数要高4.3%~11%,不考虑汽车荷载比同时考虑汽车动荷载时稳定性系数要高5.8%~12.1%,即不考虑汽车移动恒载、汽车动力荷载的影响会人为提高滑坡的稳定性系数,且量值不可忽略。对于中厚层滑坡或公路从滑坡抗滑段通过情况,汽车荷载对滑坡稳定影响微弱,可以不予考虑。 展开更多
关键词 滑坡 汽车荷载 冲击荷载 稳定性分析
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高隧道比路段隧道出入口驾驶员视觉负荷研究 被引量:21
18
作者 段萌萌 唐伯明 +2 位作者 胡旭辉 何柏科 刘唐志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期113-119,共7页
为分析高隧道比路段驾驶员视觉特性变化规律与行车安全关系,本文首先分析了隧道出入口段驾驶员的瞳孔面积变化规律,并提出"负荷重复累积效应"概念表达频繁进出隧道过程中驾驶员视觉变化现象.采用瞳孔面积最大瞬态速度Vω(t)... 为分析高隧道比路段驾驶员视觉特性变化规律与行车安全关系,本文首先分析了隧道出入口段驾驶员的瞳孔面积变化规律,并提出"负荷重复累积效应"概念表达频繁进出隧道过程中驾驶员视觉变化现象.采用瞳孔面积最大瞬态速度Vω(t)作为评价指标描述驾驶员在隧道出入口的视觉负荷变化规律,以瞳孔面积最大瞬态速度值MTPA及换算视觉震荡持续时间作为评判视觉负荷大小的依据.建立了隧道出入口驾驶员视觉舒适度评价体系,然后依据此评价指标体系确定隧道出入口的驾驶员视觉负荷程度,最终判断隧道出入口对行车安全的影响程度.研究结果表明,本文的研究方法是可行的,可以很好地应用于高隧道比路段驾驶员视觉负荷评价研究中,可为隧道出入口安全保障提供一定的参考. 展开更多
关键词 交通工程 高隧道比路段 隧道出入口 视觉负荷 黑洞效应 白洞效应 瞳孔面积
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考虑客流时变需求的大小交路列车时刻表优化模型 被引量:20
19
作者 许得杰 巩亮 曾俊伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期122-129,共8页
以城市轨道交通放射线为研究对象,考虑客流时变需求和高峰期乘客滞留现象,以乘客等待时间、列车运行时间和车辆走行公里最小为目标,以发车间隔、列车满载率及其均衡性、发车比例为约束,构建了城市轨道交通大小交路列车时刻表优化模型.... 以城市轨道交通放射线为研究对象,考虑客流时变需求和高峰期乘客滞留现象,以乘客等待时间、列车运行时间和车辆走行公里最小为目标,以发车间隔、列车满载率及其均衡性、发车比例为约束,构建了城市轨道交通大小交路列车时刻表优化模型.运用离散事件系统建模方法,建立基于乘客活动和列车运行过程的动态仿真模型,并将其与遗传算法相结合,提出了计算机仿真的遗传算法进行求解.算例结果表明,优化后的时刻表可以使运力与客流需求更加匹配,有效降低了高峰期乘客拥挤程度,并提高了各次列车满载率的均衡性.在企业运营成本相等的情况下,优化后的乘客等待时间减少了1 266.2 h,降幅达16.5%. 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 时刻表 大小交路 时变需求 满载率
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MPLS业务量工程中负载均衡算法的研究 被引量:11
20
作者 张中山 隆克平 程时端 《北京邮电大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期46-50,共5页
设计了 MPLS业务量工程中 3种负载均衡算法 ,仿真结果证实了这
关键词 计算机通信网 多协议标签交换 业务量工程 负载均衡 算法
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