交通分配模型研究及其应用 被引量：13

1

作者 郭凤香 熊坚 王朝英 《交通与计算机》 2004年第4期10-13,共4页

基于地理信息系统 ,TransCAD软件在交通规划中简化并完善了交通分配的建模过程。根据昆明市的实际情况 ,进行交通分配模型的评价与标定 ,选择出符合昆明市区交通状况的交通分配模型 。

关键词 交通分配模型 昆明市 城市交通 TRANSCAD软件 交通规划

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交通分配模型的评价与检验方法 被引量：3

2

作者 杨兆升 张洪海 《吉林工业大学学报》 CSCD 1998年第4期55-59,共5页

通过对交通分配模型分配结果的分析与评价得到不同的检验方法与分配模型分配效果的相关关系，以及定量评价分配模型的一种方法，以减少在使用中因分配模型系统误差而造成的偏差。

关键词 交通分配模型 非参数检验 评价 检验

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灾害事件下局域路网应急疏散交通分配模型 被引量：7

3

作者 宋永朝 潘晓东 +1 位作者 杨轸 叱诚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期88-92,共5页

应急疏散的目的是要在灾害发生时将处于危险地带的人群尽快转移至安全地带。针对不同灾害事件类型而引发的单源单汇、单(多)源多汇网络状态的路网疏散问题分别进行了分析。在各路段通行能力的约束条件下,以疏散交通流量最大、总疏散时... 应急疏散的目的是要在灾害发生时将处于危险地带的人群尽快转移至安全地带。针对不同灾害事件类型而引发的单源单汇、单(多)源多汇网络状态的路网疏散问题分别进行了分析。在各路段通行能力的约束条件下,以疏散交通流量最大、总疏散时间最小为优化目标,运用最小费用最大流理论建立了局域路网疏散分配模型。通过实例对模型进行了求解,并在Matlab中得到了实现。通过查找最小截量组成弧的分布位置,并对路网中最小截量组成弧的路段扩容改造,进而有效提高局域路网的应急疏散能力。 展开更多

关键词 交通工程 交通分配模型 最小费用最大流 局域路网 灾害事件 应急疏散

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基于安全可靠性的多类用户交通分配模型 被引量：6

4

作者 黄合来 蒋梦曦 +3 位作者 韩春阳 徐光明 WONG S C ABDEL-ATY M 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期312-321,共10页

为探究出行安全对用户出行选择行为的影响,提出了考虑事故风险成本和旅行时间的多类用户交通分配模型。针对事故发生的随机性特征,定义了路径出行安全可靠性概念,并以此计算用户的事故风险成本预算,体现出行者的安全偏好。基于考虑事故... 为探究出行安全对用户出行选择行为的影响,提出了考虑事故风险成本和旅行时间的多类用户交通分配模型。针对事故发生的随机性特征,定义了路径出行安全可靠性概念,并以此计算用户的事故风险成本预算,体现出行者的安全偏好。基于考虑事故机会和事故风险的基础事故预测模型,针对路段和交叉口的不同特征,分别定义了路段和交叉口的事故风险成本分布。构建的交叉口事故风险成本模型,体现了交叉口不同转向的事故风险成本的差异性。为了求解基于安全可靠性的多类用户交通分配模型,采用路径配流法和相继平均法设计了相应的求解算法,并通过算例分析了模型和算法的有效性。研究结果表明:安全可靠性在用户出行选择中具有重要影响。当在广义出行费用中考虑事故风险成本时,出行者会更多地选择事故风险成本较小的路径;不同风险倾向的用户会有不同的选择特征,保守型出行者倾向于选择路径事故风险成本标准差相对较小的路径,即事故风险成本波动小的路径,而中立型出行者倾向于选择事故风险成本均值相对较低的路径;考虑交叉口的事故风险成本与否会直接影响流量分配结果,即路径交叉口数量和转向的差异性同样会影响出行者的选择。所提出的模型对于客流预测和网络安全评价与管理具有潜在的应用价值。 展开更多

关键词 交通工程 交通分配模型 安全可靠性 事故风险成本 多类用户

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基于拓扑理论与异常算法的交流充电桩布局选址方法 被引量：4

5

作者 俞晓吉 袁晟 +2 位作者 黄善南 刘远 袁方期 《电子设计工程》 2023年第12期155-159,共5页

考虑到传统的充电桩选址方法存在顾客流失量多、温室气体排放量高的问题,提出了基于拓扑理论与异常算法的交流充电桩布局选址方法。在计算电动汽车的充电时长后,结合经济指标计算交流充电桩需求量。采用拓扑理论求解交通分配模型,根据... 考虑到传统的充电桩选址方法存在顾客流失量多、温室气体排放量高的问题,提出了基于拓扑理论与异常算法的交流充电桩布局选址方法。在计算电动汽车的充电时长后,结合经济指标计算交流充电桩需求量。采用拓扑理论求解交通分配模型,根据交通分配模型的平凡拓扑结构设计交通分配模型求解算法。利用异常算法计算电动汽车与充电桩的距离,根据充电需求和行驶时间两个关键参数布局路径模块,结合充电桩服务模块拓扑结构设计交流充电桩布局选址模型结构。实验结果表明,该方法不仅可以减少顾客流失量,还可以降低温室气体排放量。 展开更多

关键词 拓扑理论 异常算法 需求量计算 交流充电桩 交通分配模型 布局选址

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物流枢纽对周边交通影响分析 被引量：2

6

作者 孙焰 高源发 郑文家 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第6期1188-1192,共5页

综合考虑物流枢纽内部的客运流量和货运流量,针对货运流量的分配,利用wardrop原理确定了最优货运交通组织模式,同时,针对客运高峰期一致和不一致的情况,确定了交通分配的方法.最后应用于漳龙物流枢纽,验证了方法的可行性.

关键词 物流枢纽 客运混运 系统最优 交通分配模型 交通影响评价

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公共交通线路调整影响分析系统的设计与实现 被引量：1

7

作者 马继辉 关伟 +1 位作者 何蜀燕 陈鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期58-62,共5页

公共交通线路调整影响分析是一个定量与定性相结合、经验与理论相结合、创新与反馈相结合的复杂过程,是一个要涉及协调多方面利益和目标的寻优过程.基于四阶段交通模型理论,使用O-D反推技术和随机用户均衡配流模型,设计了公共交通线路... 公共交通线路调整影响分析是一个定量与定性相结合、经验与理论相结合、创新与反馈相结合的复杂过程,是一个要涉及协调多方面利益和目标的寻优过程.基于四阶段交通模型理论,使用O-D反推技术和随机用户均衡配流模型,设计了公共交通线路调整影响分析流程,达到更实际、更合理的交通分配结果.以8图层架构为基础,提出了系统总体架构,最后使用TransCAD实现系统.通过某市实际的公交路网的模拟计算,得到了合理的结果,证明了系统具有较好的应用价值. 展开更多

关键词 公共交通 公共交通线路影响分析 配流模型 O-D矩阵 TRANSCAD

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基于活动-出行超网络的交通流分配模型研究综述 被引量：2

8

作者 李青 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第2期354-360,共7页

传统基于出行的交通流分配模型未考虑个体的出行需求源于参与活动的需要这一内在驱动力,忽视了出行与出行之间的连贯性。基于活动的交通流分配模型能够弥补传统交通流分配模型的缺点,综合考虑活动时间窗、活动地点、活动性质等活动属性... 传统基于出行的交通流分配模型未考虑个体的出行需求源于参与活动的需要这一内在驱动力,忽视了出行与出行之间的连贯性。基于活动的交通流分配模型能够弥补传统交通流分配模型的缺点,综合考虑活动时间窗、活动地点、活动性质等活动属性对道路交通流时空分布的影响,从而更准确地为城市道路规划以及城市规划提供理论指导。围绕现有文献,首先介绍描述出行者活动-出行行为过程的超网络结构模型;然后,评述基于活动-出行超网络的交通流分配模型研究;最后,分别从决策主体、决策内容与决策情境视角探讨未来的研究内容。 展开更多

关键词 活动-出行行为 超网络 交通流分配模型

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基于路段流量的交通分配模型的遗传算法 被引量：1

9

作者 肖海燕 《湖北教育学院学报》 2007年第2期13-14,22,共3页

本文讨论了基于路段流量的交通分配问题,指出其最优解是满足wardrop平衡条件的。对这类问题本文采用了遗传算法,并给出了算法的基本思想及详细的实现过程。数值实验表明该方法是可行有效的,可以用于实际交通路网的配流计算。

关键词 交通分配模型 Wardrop准则 遗传算法

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基于路段行程时间可靠性的交通分配方法研究 被引量：1

10

作者 关明 《北方交通》 2013年第8期39-41,共3页

行程时间可靠性已经成为道路网性能的主要指标之一,首先在总结已有路段行程时间可靠性的有关算法之后,计算了路段的行程时间可靠性。然后,将路段行程时间可靠性作为路阻函数,从用户均衡分配模型(UE)加以引申,建立了行程时间可靠性分配模... 行程时间可靠性已经成为道路网性能的主要指标之一,首先在总结已有路段行程时间可靠性的有关算法之后,计算了路段的行程时间可靠性。然后,将路段行程时间可靠性作为路阻函数,从用户均衡分配模型(UE)加以引申,建立了行程时间可靠性分配模型,并给出了相应的算法,最后,应用于实际的路网中进行了检验。 展开更多

关键词 道路网 行程时间可靠性 路阻函数 交通分配模型

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交通分配模型的仿射尺度内点解法 被引量：1

11

作者 王娟 黄崇超 《武汉大学学报（理学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期555-558,共4页

将路段无容量限制和路段有容量限制两类问题统一为形式一致的非线性规划问题,通过改进后的仿射尺度算法求解,给出了算法的实现过程.并通过一个实际交通分配问题算例,证明了算法是有效的、可行的.为解决平衡交通分配问题提供了简捷的求... 将路段无容量限制和路段有容量限制两类问题统一为形式一致的非线性规划问题,通过改进后的仿射尺度算法求解,给出了算法的实现过程.并通过一个实际交通分配问题算例,证明了算法是有效的、可行的.为解决平衡交通分配问题提供了简捷的求解方法. 展开更多

关键词 交通分配模型 Wardrop准则 仿射尺度算法

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基于停车换乘随机网络可靠性交通分配模型 被引量：1

12

作者 林徐勋 隽志才 +1 位作者 张伟华 倪安宁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1836-1840,1845,共6页

针对目前大多数组合方式交通分配模型都没有考虑可靠性因素对出行行为的影响,提出了一个基于可靠性的组合方式交通分配模型.该模型考虑了组合方式出行下路网的随机波动因素,更好地反映了出行者方式、路径选择行为.基于K优路径和连续平均... 针对目前大多数组合方式交通分配模型都没有考虑可靠性因素对出行行为的影响,提出了一个基于可靠性的组合方式交通分配模型.该模型考虑了组合方式出行下路网的随机波动因素,更好地反映了出行者方式、路径选择行为.基于K优路径和连续平均法,设计了模型的求解算法,并以上海北外滩实际路网为例,验证了模型的合理性和算法的有效性.与传统组合方式交通分配模型结果进行对比,分析了停车换乘措施的实施对减少交通拥堵、提高路段可靠性所起的作用,阐明了2种出行方式需求之间的比例与可靠性偏好因子和出行者需求效用因子的三维变化关系. 展开更多

关键词 行程时间可靠性 组合方式 交通分配模型 K优路径

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基于路段流量的交通分配模型的算法 被引量：1

13

作者 肖海燕 《武汉科技大学学报》 CAS 2007年第3期274-277,共4页

讨论基于路段流量的交通分配问题,指出其最优解满足Wardrop平衡条件。在选定适当路阻函数以后,模型可转化为带线性约束的非线性规划问题。对这类问题,采用仿射尺度内点算法,给出算法的基本思想及详细的实现过程。数值实验表明,该方法是... 讨论基于路段流量的交通分配问题,指出其最优解满足Wardrop平衡条件。在选定适当路阻函数以后,模型可转化为带线性约束的非线性规划问题。对这类问题,采用仿射尺度内点算法,给出算法的基本思想及详细的实现过程。数值实验表明,该方法是可行有效的,可用于实际交通路网的配流计算。 展开更多

关键词 交通分配模型 仿射尺度内点算法 Wardrop准则

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环境导向的城市交通分配模型综述

14

作者 周申培 吴超仲 《交通与运输》 2007年第B07期42-45,共4页

交通分配是智能交通诱导和控制的重要理论依据,研究基于因素的城市交通分配模型极具理论价值和实际意义。考虑环境因素的交通配流问题还刚刚起步,无论是模型的构建还是算法的设计与改进都仍有待于进一步的研究和探讨。系统地综述了目前... 交通分配是智能交通诱导和控制的重要理论依据,研究基于因素的城市交通分配模型极具理论价值和实际意义。考虑环境因素的交通配流问题还刚刚起步,无论是模型的构建还是算法的设计与改进都仍有待于进一步的研究和探讨。系统地综述了目前国内外基于环境因素的交通分配的典型模型和算法,并提出其今后需要改进和发展的方向。 展开更多

关键词 交通分配模型 环境因素 双层多目标规划模型

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动态交通分配理论的回顾与展望 被引量：35

15

作者 陆化普 史其信 殷亚峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1996年第2期34-43,共10页

由于静态交通分配模型无法描述城市交通网络的动态交通流以及智能交通系统（ＩＴＳ）研究的推进，使得动态交通分配理论日益成为国际上的研究热点，木文就此问题的发展过程进行综述性研究，力图阐明其中的关键问题，并探讨动态交通分配... 由于静态交通分配模型无法描述城市交通网络的动态交通流以及智能交通系统（ＩＴＳ）研究的推进，使得动态交通分配理论日益成为国际上的研究热点，木文就此问题的发展过程进行综述性研究，力图阐明其中的关键问题，并探讨动态交通分配理论的发展方向。 展开更多

关键词 动态交通 分配理论 交通流 智能交通系统 交通网

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考虑用户有限理性的电动汽车时空行为特性 被引量：39

16

作者 吴赋章 杨军 +2 位作者 林洋佳 徐箭 孙元章 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期1563-1574,共12页

电动汽车的时空行为包括时空转移行为和时空充电行为。如何对电动汽车时空行为进行精确建模已成为大规模电动汽车与电网进行有效互动的关键。该文引入活动分析法将出行行为理解为活动的派生行为,建立用户一天中不同活动-出行链间的时空... 电动汽车的时空行为包括时空转移行为和时空充电行为。如何对电动汽车时空行为进行精确建模已成为大规模电动汽车与电网进行有效互动的关键。该文引入活动分析法将出行行为理解为活动的派生行为,建立用户一天中不同活动-出行链间的时空转移关系;基于累计前景理论描述了用户在活动-出行链中的出行方式、出行路径、出发时刻选择上的有限理性心理;在此基础上考虑交通网络的动态特性和电动汽车的充电特性,研究了电动汽车在每条活动-出行链上的时空分布特性和充电特性;并在典型网络(Nguyen-Dupius网络)中对不同用户心理、电动汽车占比、充电站服务能力约束下的电动汽车时空转移和充电特性进行算例分析。计算结果表明所提方法能够更加合理地刻画用户选择心理及描述电动汽车用户时空行为,且发现电动汽车占比和充电站服务能力均对其有较大影响。 展开更多

关键词 电动汽车时空行为 活动分析法 有限理性 累积前景理论 动态交通分配模型

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动态网络交通信号配时模型研究 被引量：9

17

作者 殷亚峰 陆化普 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1997年第3期11-16,共6页

讨论了均衡网络交通信号配时问题，提出了一个同时进行动态交通分配和最优信号配时的动态网络交通信号配时多层规划模型。该模型的下层问题是应用最优控制理论建立的动态用户最优模型，能够实时描述出行者对任意给定的信号控制策略的反... 讨论了均衡网络交通信号配时问题，提出了一个同时进行动态交通分配和最优信号配时的动态网络交通信号配时多层规划模型。该模型的下层问题是应用最优控制理论建立的动态用户最优模型，能够实时描述出行者对任意给定的信号控制策略的反应。模型的上层问题是在考虑出行者路径选择行为的基础上，优化系统运行指标以获得时变的绿信比。 展开更多

关键词 动态网络 交通信号 配时

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基于TransCAD的城市交通分配模型研究 被引量：11

18

作者 李发宗 涂先库 訾琨 《宁波工程学院学报》 2007年第4期10-13,共4页

交通分配模型在城市交通规划中具有重要的地位,模型选择的好坏会直接影响今后城市的交通通行能力。本文对TransCAD中的交通分配模型的分配方法进行比较分析,选择其中的用户平衡分配模型来对某城市的交通流量进行分配,其结果能直观地反... 交通分配模型在城市交通规划中具有重要的地位,模型选择的好坏会直接影响今后城市的交通通行能力。本文对TransCAD中的交通分配模型的分配方法进行比较分析,选择其中的用户平衡分配模型来对某城市的交通流量进行分配,其结果能直观地反映城市交通分配情况,这为我们进行城市交通规提供了一种现实可行的方法,具有一定的实际意义。 展开更多

关键词 交通分配 模型 TRANSCAD 用户平衡

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动态状态交通分配模型及其运用 被引量：3

19

作者 陈涛 陈森发 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期89-93,共5页

静态交通分配模型不能很好地反映实际交通状况,而动态交通分配模型计算复杂、计算量大。本文基于动态用户状态均衡条件下,提出一种动态和静态交通分配的折衷方案———动态状态交通分配模型,给出了该模型计算路段平均队列长度和平均通... 静态交通分配模型不能很好地反映实际交通状况,而动态交通分配模型计算复杂、计算量大。本文基于动态用户状态均衡条件下,提出一种动态和静态交通分配的折衷方案———动态状态交通分配模型,给出了该模型计算路段平均队列长度和平均通行时间的公式,以及动态状态交通分配算法;最后给出一个运用于正常工作日动态交通分配的例子进行模型检验及其检验的数值结果。 展开更多

关键词 动态交通分配 动态用户均衡条件 动态交通分配模型 正常工作日动态交通分配

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动态交通流分配模型 被引量：6

20

作者 王秋平 王中芳 赵硕 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期81-85,共5页

为了构造更先进的动态交通流分配模型,针对城市道路上车流的速度和密度特性,利用Green-shields速度密度关系对元胞传输模型进行了优化改进。改进后的模型能较好地模拟城市道路上交通流的运行特性,且在保证计算精度的同时,降低了算法的... 为了构造更先进的动态交通流分配模型,针对城市道路上车流的速度和密度特性,利用Green-shields速度密度关系对元胞传输模型进行了优化改进。改进后的模型能较好地模拟城市道路上交通流的运行特性,且在保证计算精度的同时,降低了算法的计算复杂度。算例结果表明,该模型可以出色地再现路段上时变的交通流,使乘客在任意节点都能获得当时交通条件下到达终点的最短路径,从而实现其交通分析与诱导功能。 展开更多

关键词 交通工程 动态交通流分配模型 速度密度特性 元胞传输模型

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