动车组运营速度由350km/h提升至400km/h可行性研究 被引量：17

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作者 王雷 于东明 丁勇 《机车电传动》 北大核心 2020年第2期17-22,共6页

为了进一步提升人们乘坐高铁的出行体验和服务质量,提高运输组织效率,降低运营成本,中车长春轨道客车股份有限司拟研发400 km/h高速动车组。文章结合我国科技部"先进轨道交通"重点专项"时速400公里及以上高速客运装备关... 为了进一步提升人们乘坐高铁的出行体验和服务质量,提高运输组织效率,降低运营成本,中车长春轨道客车股份有限司拟研发400 km/h高速动车组。文章结合我国科技部"先进轨道交通"重点专项"时速400公里及以上高速客运装备关键技术"项目研究成果,主要从运行能力、安全性、舒适性、经济性等角度着重探讨动车组运营速度由350 km/h提升至400 km/h的可行性。 展开更多

关键词 动车组 运营速度 动力学 牵引能力 制动性能 能耗 高速列车

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面向3min追踪间隔的400 km/h高速列车追踪过程仿真分析

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作者 李壮 张宏翔 +2 位作者 鲁工圆 沈子力 王蔚 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第9期15-25,32,共12页

将高速铁路运营速度提高至400km/h有利于提升旅行速度和旅客运输效率。但速度提高会影响追踪间隔,导致能力降低。在梳理高速铁路列车追踪间隔影响因素的基础上,构建了基于距离步长的高速铁路列车追踪运行多智能体仿真模型。通过仿真实验... 将高速铁路运营速度提高至400km/h有利于提升旅行速度和旅客运输效率。但速度提高会影响追踪间隔,导致能力降低。在梳理高速铁路列车追踪间隔影响因素的基础上,构建了基于距离步长的高速铁路列车追踪运行多智能体仿真模型。通过仿真实验,计算了不同目标速度下的追踪间隔,并分析了各种追踪间隔随目标速度变化的趋势,以及出发及到达追踪间隔对列车牵引制动性能提升的响应情况。实验结果表明,在目标速度400km/h和采用中国标准动车组为基础模拟的牵引制动性能的仿真场景下,列车的区间追踪间隔在3min以内,而出发追踪间隔和到达追踪间隔均大于3min;若提升列车牵引加速度与制动减速度,则可以使列车出发及到达追踪间隔控制在3min以内。 展开更多

关键词 400 km/h高速铁路 列车追踪间隔 列车运行仿真 追踪间隔影响因素 牵引制动性能

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高速列车牵引传动优化黏着控制方法研究 被引量：4

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作者 胡亮 杨中平 林飞 《电气传动》 北大核心 2015年第3期53-57,共5页

为充分利用轮轨间黏着能力,保障高速列车牵引/制动性能发挥,提出了一种新的力矩反馈式优化黏着控制方法。当轮轨黏着条件变恶劣时,该方法可利用电机转矩、转速等信息,构建轮轨切向力系数全维状态观测器,并结合最小二乘法求得黏着蠕滑斜... 为充分利用轮轨间黏着能力,保障高速列车牵引/制动性能发挥,提出了一种新的力矩反馈式优化黏着控制方法。当轮轨黏着条件变恶劣时,该方法可利用电机转矩、转速等信息,构建轮轨切向力系数全维状态观测器,并结合最小二乘法求得黏着蠕滑斜率,进而实施力矩反馈控制,动态调节电机转矩指令,实现复杂路况下轮轨间高黏着利用运行。随后,运用Matlab/Simulink搭建了基于CRH2型高速列车牵引传动黏着控制系统仿真模型。仿真结果验证了该方法的可行性。 展开更多

关键词 优化黏着控制 切向力系数 黏着蠕滑斜率 黏着性能 牵引/制动性能 高速列车

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城市轨道交通列车牵引制动性能集成测试平台设计与应用 被引量：4

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作者 郝保磊 苗峰 腾万秀 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第10期86-91,共6页

针对目前城市轨道交通列车牵引制动系统型式试验的测试需求,设计了一套具备牵引系统和制动系统参数同步采集及数据处理能力的便携式测试平台。介绍了该平台的硬件组成原理、采用专用数据采集模块和数据处理终端光纤通信的系统架构,其将... 针对目前城市轨道交通列车牵引制动系统型式试验的测试需求,设计了一套具备牵引系统和制动系统参数同步采集及数据处理能力的便携式测试平台。介绍了该平台的硬件组成原理、采用专用数据采集模块和数据处理终端光纤通信的系统架构,其将传感器供电、信号调理、信号采集等功能高度集成,降低了系统复杂性,提高了平台便携性。说明了软件功能和特点,根据IEC 61133—2006标准规定的试验项目和方法,设计专用交互界面和处理算法,实现了流程自动测试。最后,通过在某有轨电车上的实车测试,验证了测试平台的应用效果。 展开更多

关键词 城市轨道交通列车 牵引制动性能 集成测试平台

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电梯曳引与制动性能测试装置设计与实现 被引量：2

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作者 张宏亮 蔡延彬 +1 位作者 邹歆 殷彦斌 《中国特种设备安全》 2022年第11期31-35,共5页

曳引性能和制动性能是电梯安全可靠运行的2个重要指标,针对现有的检验方法仍停留在目测、经验判断阶段,缺乏科学有效且可靠的检测系统与方法,难以掌握电梯曳引与制动性能的真实状态,本研究设计了一套便携式的电梯安全性能检测装置系统... 曳引性能和制动性能是电梯安全可靠运行的2个重要指标,针对现有的检验方法仍停留在目测、经验判断阶段,缺乏科学有效且可靠的检测系统与方法,难以掌握电梯曳引与制动性能的真实状态,本研究设计了一套便携式的电梯安全性能检测装置系统。该装置由测量装置、触发装置和操作终端等组成,实时记录电梯试验测试过程中的制停距离、最大制停速度、最大制停减速度、平均制停减速度、制停延迟时间等重要参数,实时生成数据曲线,自动研判电梯的曳引与制动性能。 展开更多

关键词 电梯安全 曳引性能 制动性能 测试

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复杂轮轨接触条件下机车牵引/制动性能分析 被引量：1

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作者 李伟 郭欣茹 +3 位作者 裴志远 宋洪锐 胡彦霖 凌亮 《四川轻化工大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第2期46-53,共8页

不同的轮轨接触条件对轮轨黏着系数影响显著,而轮轨间的黏着特性对列车的牵引和制动性能起着决定性作用。以HXD_(2)双机牵引2000 t货物列车编组为例,建立了列车-轨道垂纵动力学模型,分析了不同坡道和不同轮轨接触条件下机车的黏着特性,... 不同的轮轨接触条件对轮轨黏着系数影响显著,而轮轨间的黏着特性对列车的牵引和制动性能起着决定性作用。以HXD_(2)双机牵引2000 t货物列车编组为例,建立了列车-轨道垂纵动力学模型,分析了不同坡道和不同轮轨接触条件下机车的黏着特性,并根据黏着特性曲线计算出低黏着条件下机车能够发挥的最大牵引/制动力。结果表明:货物列车以牵引状态匀速通过10‰和20‰坡道时,在冰雪接触状态下会发生车轮空转;通过30‰坡道时,在油态和冰雪接触状态下均会发生车轮空转,此时车轮纵向蠕滑率明显增大,黏着系数降低;低黏着接触条件下的最大牵引/制动力值低于HXD_(2)型机车牵引/制动力限值,并由此给出了在低黏着接触条件下建议采用的牵引/制动特性曲线;在坡度超过10‰时的冰雪接触条件下以及30‰坡道的油态接触条件下,货物列车均无法保持匀速运行。 展开更多

关键词 货物列车 轮轨黏着 牵引/制动性能 长大坡道

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中低速磁浮列车牵引性能研究 被引量：1

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作者 于青松 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第2期74-76,81,共4页

中低速磁浮列车是磁浮交通系统的关键装备,由于脱离了轮轨接触,其牵引方式也与传统列车差别巨大。以3节编组中低速磁浮列车为例,对该列车的运行阻力、牵引力、电制动力进行了计算分析,根据计算结果对列车的牵引和电制动性能进行了评价,... 中低速磁浮列车是磁浮交通系统的关键装备,由于脱离了轮轨接触,其牵引方式也与传统列车差别巨大。以3节编组中低速磁浮列车为例,对该列车的运行阻力、牵引力、电制动力进行了计算分析,根据计算结果对列车的牵引和电制动性能进行了评价,并完成了列车的故障运行能力校核。 展开更多

关键词 中低速磁浮列车 牵引性能 电制动性能

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现代双层有轨电车技术方案研究

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作者 李梁 张卓杰 +2 位作者 毛如香 刘劲 李桂安 《铁道技术监督》 2022年第1期62-68,77,共8页

双层有轨电车是路面轨道交通工具的重要型式之一。自有轨电车引入中国内地以来,近10年得到快速发展。但相比国外,双层有轨电车在中国内地的应用和适应性仍有较大发展和进步空间,有必要针对双层有轨电车开展进一步研究。介绍双层有轨电... 双层有轨电车是路面轨道交通工具的重要型式之一。自有轨电车引入中国内地以来,近10年得到快速发展。但相比国外,双层有轨电车在中国内地的应用和适应性仍有较大发展和进步空间,有必要针对双层有轨电车开展进一步研究。介绍双层有轨电车国内外应用现状,详细叙述现代双层有轨电车技术平台、关键技术参数,分析适应性及应用前景。针对双层有轨电车车辆空间、动力学性能、重量、能耗、车内布置,以及公路限高等方面提出设计建议。 展开更多

关键词 双层有轨电车 断面 重心高度 载客量 轴重 供电方式 牵引制动性能

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CRH380B型动车组运营速度提升可行性研究 被引量：1

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作者 王雷 《铁道车辆》 2018年第5期7-9,共3页

文章针对高铁提速存在争议的问题,从CRH380B系列动车组的技术角度,着重探讨了高铁运营速度提升的可行性。

关键词 CRH380B型动车组 运营速度 动力学性能 牵引能力 制动性能 能耗

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一种利用转向架牵引力评定制动性能的方法

10

作者 Shin-ichi SAGA 周贤全 《国外铁道车辆》 2018年第5期41-46,共6页

介绍了通过施加到单连杆式牵引装置的牵引力来测量制动力的方法,并进行了实车运行试验来证实该方法的有效性。

关键词 转向架 牵引力 制动性能 日本

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高速列车基础力学问题研究

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作者 杨中平 《科技创新导报》 2016年第4期174-174,共1页

该研究初步建立了基于轮轨、流固和弓网的高速列车运行性能影响分析方法,主要包括以下方面:(1)基于轮轨关系研究的高速列车非线性稳定性及平稳性计算模型,并对其相互关系和作用机理进行分析;(2)建立高速列车引传动系统模型,分析弓网特... 该研究初步建立了基于轮轨、流固和弓网的高速列车运行性能影响分析方法,主要包括以下方面:(1)基于轮轨关系研究的高速列车非线性稳定性及平稳性计算模型,并对其相互关系和作用机理进行分析;(2)建立高速列车引传动系统模型,分析弓网特性对牵引制动性能的影响,提出求解方法;(3)研究黏着控制对高速列车制动安全距离的影响,建立解析模型,提出解析方法;(4)调研高速列车噪音源及国内外降噪方案。在此基础上初步研究了各因素对高速列车的稳定性、平稳性、安全性、牵引制动、舒适性等运行性能指标的关联关系,为建立高速列车运行性能评估方法,给出高速列车的设计指导奠定了基础。 展开更多

关键词 高速列车 运行稳定性 运行平稳性 牵引制动性能 舒适性

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