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牵引供电系统负序电流和谐波对电力系统的影响及其补偿措施 被引量:93
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作者 姚金雄 张涛 +1 位作者 林榕 罗迪 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期61-64,88,共5页
作为电力系统的一个特殊用户,电气化铁路具有非线性、不对称和波动性的特点。文章以包神铁路巴瓷段瓷窑湾牵引变供电工程为例,分析了电气化铁路负序电流和谐波对电力系统的影响。针对目前补偿措施存在的问题,提出采用由单调谐滤波器和... 作为电力系统的一个特殊用户,电气化铁路具有非线性、不对称和波动性的特点。文章以包神铁路巴瓷段瓷窑湾牵引变供电工程为例,分析了电气化铁路负序电流和谐波对电力系统的影响。针对目前补偿措施存在的问题,提出采用由单调谐滤波器和晶闸管控制电抗器构成的静止无功补偿器动态补偿电气化铁路系统不断变化的无功需求,并对瓷窑湾牵引变电站加装静止无功补偿装置前后的负序电流分量和高次谐波抑制情况进行了分析,结果表明,采用上述补偿措施可获得良好的补偿效果。 展开更多
关键词 电气化铁路 电力系统 牵引变电站 静止无功补偿装置 负序电流 谐波
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智能牵引供电系统现状与发展 被引量:44
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作者 蒋先国 陈兴强 《中国铁路》 2019年第9期14-21,共8页
我国高速铁路即将进入智能高铁时代,结合国内外智能电网的发展,提出智能牵引供电系统,对系统的总体架构和层级划分,以及智能牵引变电所、智能供电调度系统、智能运行检修管理系统的组成和功能特点等进行阐述。智能牵引供电系统在京沈客... 我国高速铁路即将进入智能高铁时代,结合国内外智能电网的发展,提出智能牵引供电系统,对系统的总体架构和层级划分,以及智能牵引变电所、智能供电调度系统、智能运行检修管理系统的组成和功能特点等进行阐述。智能牵引供电系统在京沈客专开展了工程试验,结果表明,该系统通过高速双向信息网络,将智能牵引供电设施、智能供电调度系统、智能供电运行检修管理系统互联,实现了系统资源优化整合及多信源数据共享,提高了牵引供电系统的安全性、可靠性和可用性,取得了预期成果。针对智能牵引供电系统的发展方向,提出推进标准化建设、智能设备集成化系列化、大数据分析、智慧决策及新技术应用等方面的建议。 展开更多
关键词 电气化铁路 智能牵引供电 牵引变电所 供电设施 运行检修
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直流牵引变电所在供电系统运行仿真中的建模 被引量:27
3
作者 王亚玲 吴命利 《电气化铁道》 2005年第4期4-7,共4页
讨论了直流牵引变电所在供电系统运行仿真中的建模问题。直流牵引变电所主要由整流变压器和硅整流器构成。在进行直流牵引供电系统的运行仿真时,将其按戴维南电路建模,其等效内电阻和理想电压源由交流电源和整流机组的参数以及负载情况... 讨论了直流牵引变电所在供电系统运行仿真中的建模问题。直流牵引变电所主要由整流变压器和硅整流器构成。在进行直流牵引供电系统的运行仿真时,将其按戴维南电路建模,其等效内电阻和理想电压源由交流电源和整流机组的参数以及负载情况决定。本文给出了12脉波整流机组的计算实例。 展开更多
关键词 牵引变电所 整流变压器 数学模型 城市轨道交通
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电气化铁道牵引变电所对电力系统影响及治理的仿真研究 被引量:32
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作者 武中 王志刚 +2 位作者 宋述勇 霍成军 罗韬 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第S1期77-82,共6页
电气化铁道的电力牵引机车是单相负荷,具有冲击性、不对称和非线性的特点。随着高速重载铁道建设的快速发展,低阻抗、高过载能力的V/V牵引变压器得到广泛使用,对电力系统及其它电力用户的影响也越来越大,引发的电能质量投诉和供电障碍... 电气化铁道的电力牵引机车是单相负荷,具有冲击性、不对称和非线性的特点。随着高速重载铁道建设的快速发展,低阻抗、高过载能力的V/V牵引变压器得到广泛使用,对电力系统及其它电力用户的影响也越来越大,引发的电能质量投诉和供电障碍时有发生,已经引起电力部门、铁道部门的高度重视。通过对V/V接线牵引变电所和电力机车对电力系统的影响和治理进行仿真研究,探讨电气化铁路电能质量分析和治理的仿真方法,以确保供电质量。 展开更多
关键词 V/V变压器 牵引变电所 电力机车 电能质量
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牵引变电所异相短路故障及常规馈线保护动作行为分析 被引量:24
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作者 高仕斌 王毅非 张劲 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期24-26,共3页
分析了电力机车不降弓通过牵引变电所电分相时 ,发生异相短路故障的可能性及常规原理阻抗保护的动作行为 ,得出牵引网发生异相短路故障时 ,常规原理的阻抗保护将拒动的结论 。
关键词 牵引变电所 异相短路故障 馈线保护 电力机车
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牵引变电所新型电能质量调节器的研究 被引量:19
6
作者 孙卓 朱东起 姜新建 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2002年第19期41-44,51,共5页
提出了一种牵引变电所新型电能质量调节器的拓扑结构和原理。其特点是 :电能质量调节器的补偿对象是变电所 ,而不是变电所的一个供电臂 ;将电压型三相变流器应用到牵引电网的两相电路中 ,通过变流器的直流环节沟通牵引电网上、下行供电... 提出了一种牵引变电所新型电能质量调节器的拓扑结构和原理。其特点是 :电能质量调节器的补偿对象是变电所 ,而不是变电所的一个供电臂 ;将电压型三相变流器应用到牵引电网的两相电路中 ,通过变流器的直流环节沟通牵引电网上、下行供电臂 ,从整体上调节牵引变电所的电能质量 ;在补偿无功功率和谐波电流的同时 ,调节两供电臂的有功电流 ,使变电所达到负载平衡状态 ,达到补偿负序电流的目的。 展开更多
关键词 牵引变电所 电能质量调节器 拓扑结构 变流器 负序电流 电气化铁道 供电制式
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牵引变电所固定并联电容补偿有效性评价 被引量:21
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作者 贺建闽 黄治清 李群湛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期41-45,共5页
为使负荷功率因数达到供电部门所规定的相关标准,牵引变电所安装了固定并联电容补偿装置。本文讨论这种固定补偿方式的有效性问题,给出适合工程计算的评估方法,对泸沽牵引变电所的实测和仿真结果证实了本文所给方法的正确性。
关键词 电气化铁道 牵引变电所 固定并联电容补偿 有效性
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基于GO法的高速铁路牵引变电所可靠性评估 被引量:27
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作者 陈民武 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2011年第18期56-61,共6页
为了保证高速铁路不间断供电的要求,有必要在设计阶段对牵引变电所的可靠性进行评估。提出将一种新型可靠性评估方法—GO法应用到高速铁路牵引变电所可靠性分析中。考虑变电所内众多电气设备的可修复特性和停工相关性,以牵引供电不中断... 为了保证高速铁路不间断供电的要求,有必要在设计阶段对牵引变电所的可靠性进行评估。提出将一种新型可靠性评估方法—GO法应用到高速铁路牵引变电所可靠性分析中。考虑变电所内众多电气设备的可修复特性和停工相关性,以牵引供电不中断为目标,建立了简化GO图,编写了实用的GO法计算程序,实现了牵引变电所可靠性的定量和定性评估,确定了系统薄弱环节,并将最小割集发生概率的总和作为牵引变电所故障概率上限,完善了高速铁路牵引供电系统可靠性设计。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引变电所 GO法 可靠性评估 定量计算 定性计算
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牵引变电所馈线电流的概率模型 被引量:25
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作者 张丽艳 李群湛 +1 位作者 解绍锋 陈民武 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期848-854,共7页
基于随机过程理论,采用数值分析方法,通过对大量实测数据的统计分析,用β-函数拟合牵引变电所馈线电流的概率密度.采用蒙特卡罗法,获得了牵引变电所馈线电流的子样,为牵引变电所馈线电流的过程分析提供了大量信息.牵引变电所馈线电流的... 基于随机过程理论,采用数值分析方法,通过对大量实测数据的统计分析,用β-函数拟合牵引变电所馈线电流的概率密度.采用蒙特卡罗法,获得了牵引变电所馈线电流的子样,为牵引变电所馈线电流的过程分析提供了大量信息.牵引变电所馈线电流的仿真结果与实测数据的比较表明,二者的统计规律基本相同,说明所采用的方法是有效的. 展开更多
关键词 牵引变电所 馈线电流 蒙特卡罗法 β-函数 概率密度
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牵引变电所电能质量混合动态治理技术 被引量:25
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作者 张定华 桂卫华 +1 位作者 王卫安 阳春华 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期48-55,共8页
为解决牵引变电所功率因数低,谐波含量及负序含量大的问题,结合有源和无源的优势,提出一种由多级大容量的晶闸管投切电容器和一台小容量静止无功发生器构成的低成本混合动态补偿系统:前者根据负载对无功功率进行分级补偿,后者对前者补... 为解决牵引变电所功率因数低,谐波含量及负序含量大的问题,结合有源和无源的优势,提出一种由多级大容量的晶闸管投切电容器和一台小容量静止无功发生器构成的低成本混合动态补偿系统:前者根据负载对无功功率进行分级补偿,后者对前者补偿差进行补偿,两者以2倍变比配置实现有源容量最小化。通过控制牵引所2个臂的无功功率以减少系统负序电流;同时根据静止无功发生器发出的无功功率,进行载波变频控制,提高对谐波的抑制效果。将该系统投入运行,对比分析投入前后电能质量参数,验证了所提方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 电能质量 牵引变电所 混合补偿 无功功率 谐波抑制 负序电流
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无功反送正计条件下最佳固定补偿容量的选择 被引量:18
11
作者 张丽 李群湛 贺建闽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期34-38,共5页
根据负荷无功功率特性曲线,对牵引变电所现有的固定补偿模式进行了分析,讨论了不同的无功计量方式下固定补偿的容量配置问题,指出反送正计时固定补偿存在一个最佳容量配置点,此容量下的补偿效果决定了变电所是否需要进行改造。本文用数... 根据负荷无功功率特性曲线,对牵引变电所现有的固定补偿模式进行了分析,讨论了不同的无功计量方式下固定补偿的容量配置问题,指出反送正计时固定补偿存在一个最佳容量配置点,此容量下的补偿效果决定了变电所是否需要进行改造。本文用数学的方法导出了确定最佳固定补偿容量的方法,研究了空载概率对固定补偿效果的影响,并以实测数据验证了分析结果的有效性和可行性,为变电所固定补偿容量的选择和现有补偿方案的改造提供了可靠依据。 展开更多
关键词 牵引变电所 无功补偿 空载概率
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高速铁路牵引供电系统PHM技术架构与方案研究 被引量:22
12
作者 安英霞 《中国铁路》 2018年第4期49-54,共6页
为保障高速铁路安全、稳定、高效运营维护,将故障预测与健康管理(PHM)的理念与方法应用于高速铁路牵引供电系统,开展高速铁路牵引供电系统PHM技术架构与方案研究。结合系统特点,构建高速铁路牵引供电系统PHM总体技术框架,并针对接触网... 为保障高速铁路安全、稳定、高效运营维护,将故障预测与健康管理(PHM)的理念与方法应用于高速铁路牵引供电系统,开展高速铁路牵引供电系统PHM技术架构与方案研究。结合系统特点,构建高速铁路牵引供电系统PHM总体技术框架,并针对接触网系统和牵引变电所分别设计具体PHM技术方案与主要功能。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引供电系统 接触网 牵引变电所 PHM
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牵引变电所基波和谐波通用模型 被引量:6
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作者 李群湛 贺建闽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期22-30,共9页
牵引变电所是联结牵引供电系统和电力系统的变换单元。为揭示牵引变电所在基波特別是谐波下的拓扑结构特征并准确描述和分析牵引供电系统不对称谐波在三相系统的行为过程,本文通过系统等效变换,首次提出SCOTT、Y/△-11、V/V等几种常用... 牵引变电所是联结牵引供电系统和电力系统的变换单元。为揭示牵引变电所在基波特別是谐波下的拓扑结构特征并准确描述和分析牵引供电系统不对称谐波在三相系统的行为过程,本文通过系统等效变换,首次提出SCOTT、Y/△-11、V/V等几种常用结线牵引变电所的三相通用模型,从而使包括牵引侧并联补偿装置或滤波装置在内的整个牵引变电所在基波和谐波下的行为分析与三相统一起来。 展开更多
关键词 牵引变电所 谐波 建模
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基于费用最小的铁路牵引变电所维修计划优化模型 被引量:17
14
作者 陈绍宽 彭宏勤 +1 位作者 毛保华 杨远舟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期39-44,共6页
合理优化牵引变电所维修计划是电气化铁路稳定、高效运营的重要保障。本文在分析牵引变电所结构与设备可靠性基础上,建立以可靠性为约束条件的维修费用最小维修计划优化模型。考虑到牵引变电所系统构成的复杂性,进一步设计基于单个设备... 合理优化牵引变电所维修计划是电气化铁路稳定、高效运营的重要保障。本文在分析牵引变电所结构与设备可靠性基础上,建立以可靠性为约束条件的维修费用最小维修计划优化模型。考虑到牵引变电所系统构成的复杂性,进一步设计基于单个设备维修计划优化的启发式求解算法流程,提出基于可靠性分析的牵引变电所维修计划调整方法。本文还以电气化铁路牵引变电所的实际调研数据为基础开展案例研究,验证所构建模型与求解算法的有效性与实用性。 展开更多
关键词 牵引变电所 维修计划优化 可靠性 维修费用
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高速铁路牵引变电所继电保护方案探讨 被引量:16
15
作者 刘兴学 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第1期88-91,共4页
研究目的:目前已开通的京沪高铁和客运专线牵引变电所220 kV保护配置和馈线保护配置不尽相同,缺少一个统一的标准。本文通过对高速铁路牵引变电所在220 kV电网中位置的分析、目前国内高速铁路220 kV保护配置及存在问题的分析、热过负荷... 研究目的:目前已开通的京沪高铁和客运专线牵引变电所220 kV保护配置和馈线保护配置不尽相同,缺少一个统一的标准。本文通过对高速铁路牵引变电所在220 kV电网中位置的分析、目前国内高速铁路220 kV保护配置及存在问题的分析、热过负荷保护应用的分析,结合电力系统220 kV变压器及线路保护配置方案,提出适用于我国高速铁路牵引变电所继电保护方案,并为今后高速铁路牵引变电所保护配置提供指导和借鉴。研究结论:高速铁路牵引变电所220 kV线路在电力系统侧优先配置双套光纤电流差动保护作为全线速动主保护,配置距离保护、电流速断、过电流、零序电流等保护作为后备保护;220 kV牵引变电压器及馈线配置热过负荷保护替代传统定时限过负荷保护。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引变电所 继电保护方案
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地铁牵引供电系统保护 被引量:16
16
作者 黄德胜 《都市快轨交通》 2005年第6期65-67,共3页
根据自身实践,阐述牵引变电所两种不可或缺的保护———牵引变电所内部联跳保护、开关失灵拒动保护;提出迅速切断电源是一切继电保护的最终目的,直流电路尤其如此;在短路电流上升过程中迅速切断电源,是直流保护应当遵循的基本原则;分析... 根据自身实践,阐述牵引变电所两种不可或缺的保护———牵引变电所内部联跳保护、开关失灵拒动保护;提出迅速切断电源是一切继电保护的最终目的,直流电路尤其如此;在短路电流上升过程中迅速切断电源,是直流保护应当遵循的基本原则;分析牵引网保护上“死区”形成的原因,提出为使馈线开关保护更加完善、列车运行更加安全,直流馈线应设开关失灵拒动保护。 展开更多
关键词 牵引变电所 内部联跳 馈线开关 开关失灵拒动 短路电流 死区
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计及维修因素的牵引变电站电气主接线可靠性分析 被引量:15
17
作者 丁雪成 胡海涛 +1 位作者 何正友 于敏 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期117-123,共7页
牵引变电站的可靠性直接关系到铁路运输安全,其电气主接线的可靠性是牵引变电站可靠性研究的重要内容。为此建立了牵引变电站电气主接线在不可维修和可维修情况下的2种可靠性模型,给出了2种不同模型下的平均无故障工作时间(TMTBF)和平... 牵引变电站的可靠性直接关系到铁路运输安全,其电气主接线的可靠性是牵引变电站可靠性研究的重要内容。为此建立了牵引变电站电气主接线在不可维修和可维修情况下的2种可靠性模型,给出了2种不同模型下的平均无故障工作时间(TMTBF)和平均首次故障前工作时间(TMTTFF)的计算方法。计算结果表明:牵引变电站电气主接线可维修时,TMTBF始终大于TMTTFF;可维修时的TMTBF始终大于不可维修时的TMTTFF;可维修与不可维修2种情况下的TMTBF大小取决于部件维修率。 展开更多
关键词 牵引变电站 可靠性分析 平均无故障工作时间 平均首次故障前工作时间 维修
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矿井双电架线车辅助运输系统研究 被引量:15
18
作者 刘玉荣 《煤炭工程》 北大核心 2018年第2期32-36,共5页
为了有效解决煤矿井下车辆污染、长距离大坡度运输问题,提出一种新型矿井双电架线车辅助运输系统。该系统由供电系统、接触网系统、充电站、集电装置、双电架线车组成,具有快充、架线、混合三种运营模式。文章提出了各子系统的关键技术... 为了有效解决煤矿井下车辆污染、长距离大坡度运输问题,提出一种新型矿井双电架线车辅助运输系统。该系统由供电系统、接触网系统、充电站、集电装置、双电架线车组成,具有快充、架线、混合三种运营模式。文章提出了各子系统的关键技术指标,并详细阐述了三种运营模式。最后,对该系统的三大关键技术:牵引变电所容量及供电臂匹配技术、接触网分并线技术、动力电池选型及匹配技术,并提出相应解决方法,为将来矿井双电架线车辅助运输系统的实现提供思路及技术支持。 展开更多
关键词 矿井辅助运输系统 牵引变电所 接触网 集电装置 双电架线车
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一种混合型电气化铁道电能质量综合治理系统及其容量分析 被引量:14
19
作者 张志文 王丹 +2 位作者 胡斯佳 罗隆福 陈明飞 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期89-94,共6页
为应对电气化铁道供电系统电能质量问题,提出了一种能适用于平衡牵引变压器的混合型电气化铁道电能质量综合治理系统(H-RPQIS)。分析了该系统有源部分的端口电压特性,给出了LC耦合支路的参数设计方法,并将其与传统铁路功率调节器(RP... 为应对电气化铁道供电系统电能质量问题,提出了一种能适用于平衡牵引变压器的混合型电气化铁道电能质量综合治理系统(H-RPQIS)。分析了该系统有源部分的端口电压特性,给出了LC耦合支路的参数设计方法,并将其与传统铁路功率调节器(RPC)进行了容量对比分析。分析结果指出在同等补偿电流下H-RPQIS有源部分的补偿容量大幅低于RPC系统。结合某40 MV·A牵引变电所的实测数据对系统进行了仿真研究,结果显示H-RPQIS有源部分的补偿容量约为RPC的20%~30%,验证了H-RPQIS的补偿效果及容量分析的正确性。 展开更多
关键词 电气化铁道 补偿 容量 平衡牵引变压器 电能质量 铁路功率调节器 牵引变电所
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牵引变电所采用SVG实现无功和负序综合补偿方法 被引量:6
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作者 李力 左丽 陈立松 《现代电力》 2001年第1期58-62,共5页
分析了静止无功发生器 (SVG)对干扰性负荷的无功及谐波综合补偿原理。针对电气化铁路牵引供电系统的特点 ,结合瞬时无功功率理论 ,给出综合补偿的 ip iq矢量控制算法 ,并进行了计算机仿真。
关键词 牵引变电所 无功补偿 静止无功发生器 负序电流 电力系统
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