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铁路轨道下盾构施工所致地面沉降的数值模拟 被引量:36
1
作者 肖立 张庆贺 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1286-1291,共6页
以天津津滨轻轨天津站站———七经路站盾构施工区间工程为对象,采用三维有限元方法,对在多条铁路轨道下长距离盾构掘进过程引起的地表变形进行数值模拟.根据模拟结果,详细分析盾构穿越导致的沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降,得... 以天津津滨轻轨天津站站———七经路站盾构施工区间工程为对象,采用三维有限元方法,对在多条铁路轨道下长距离盾构掘进过程引起的地表变形进行数值模拟.根据模拟结果,详细分析盾构穿越导致的沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降,得出盾构施工各阶段的地表沉降规律,研究盾构掘进对地表的扰动范围,分析先施工隧道和后施工隧道对地表沉降的贡献差异,并探讨对铁路荷载的影响.计算结果与监测结果吻合较好. 展开更多
关键词 铁路轨道 盾构施工 地表沉降 三维有限元 数值模拟
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盾构长距离下穿铁路股道引起的地表沉降分析 被引量:30
2
作者 肖立 张庆贺 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期672-676,共5页
以天津津滨轻轨天津站至七经路站的盾构施工区间工程为对象,对多条铁路轨道下,盾构长距离推进过程中引起的地表变形进行了三维有限元数值模拟,根据模拟结果分析了盾构施工导致沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降量,总结了盾构施工各... 以天津津滨轻轨天津站至七经路站的盾构施工区间工程为对象,对多条铁路轨道下,盾构长距离推进过程中引起的地表变形进行了三维有限元数值模拟,根据模拟结果分析了盾构施工导致沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降量,总结了盾构施工各阶段发生的地表沉降变化规律;研究了盾构掘进对地表的扰动范围;模拟和分析了不同工况下盾构施工引起的地表沉降差异.结果表明,数值计算的地表最大沉降量在18~20 mm,与其监测值较吻合,注浆量对地表沉降的影响比注浆压力和土舱压力显著. 展开更多
关键词 盾构施工 铁路轨道 地表沉降 施工参数 数值模拟
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面向灾害风险评估的热带气旋路径及强度随机模拟综述 被引量:23
3
作者 方伟华 石先武 《地球科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期866-875,共10页
历史热带气旋记录时间序列较短空间差异大,热带气旋灾害风险评估经常面临样本不足,特别是超强台风及巨灾记录历史样本的问题,从而导致传统概率统计方法失效。过去20多年来,逐渐发展出一套完整的方法体系进行热带气旋路径及强度随机模拟... 历史热带气旋记录时间序列较短空间差异大,热带气旋灾害风险评估经常面临样本不足,特别是超强台风及巨灾记录历史样本的问题,从而导致传统概率统计方法失效。过去20多年来,逐渐发展出一套完整的方法体系进行热带气旋路径及强度随机模拟,其特点是充分利用历史总体样本信息,生成大量符合历史样本特征的热带气旋路径及强度随机事件样本集,从而有效地解决了局地历史样本不足的问题。在回顾热带气旋的年频次、季节分布、路径分布、强度及影响范围时空规律研究进展基础上,系统综述了用于热带气旋路径及随机模拟的起始点模型、行进模型、终止点模型、洋面强度模型、陆地衰减模型及结果检验方法等领域的进展及不足,然后对其在世界各地的应用进行了概述,并对未来研究改进方向及应用领域进行了展望。 展开更多
关键词 热带气旋 路径 强度 随机模拟 风险评估
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曲流河点坝砂体地质建模及在水平井轨迹设计中的应用 被引量:16
4
作者 司丽 《岩性油气藏》 CSCD 2008年第3期104-108,共5页
为实现曲流河点坝砂体水平井轨迹设计的最优化,在准确识别点坝砂体形态与规模的基础上,对提高点坝砂体内构造模型精度、夹层预测精度及岩性模型精度做了深入的研究,形成了一套曲流河点坝砂体水平井地质建模方法。将该方法应用到新井钻井... 为实现曲流河点坝砂体水平井轨迹设计的最优化,在准确识别点坝砂体形态与规模的基础上,对提高点坝砂体内构造模型精度、夹层预测精度及岩性模型精度做了深入的研究,形成了一套曲流河点坝砂体水平井地质建模方法。将该方法应用到新井钻井中,构造模型的精度误差在0.45m以内,侧积夹层预测符合率达到85%;将该模型应用于指导水平井轨迹设计及井轨迹现场跟踪调整中,水平取心井连续成功取心176.39m,砂岩钻遇率达95%以上。 展开更多
关键词 点坝砂体 曲流河 水平井 轨迹设计 地质建模
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履带车辆的履带模型与分析(英文) 被引量:10
5
作者 韩宝坤 李晓雷 王昌田 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2003年第12期1774-1777,共4页
由于履带的存在,使得履带车辆成为一个十分复杂的动力学系统。目前对履带车辆的研究越来越多的运用仿真的方法。履带模型是履带车辆建模与仿真过程中的关键问题。本文分析了履带—地面—负重轮之间的关系,阐述了两种履带模型的建模原理... 由于履带的存在,使得履带车辆成为一个十分复杂的动力学系统。目前对履带车辆的研究越来越多的运用仿真的方法。履带模型是履带车辆建模与仿真过程中的关键问题。本文分析了履带—地面—负重轮之间的关系,阐述了两种履带模型的建模原理,并将其分别用于基于DADS的履带车辆平稳性模型当中。比较了履带车辆行驶过程中履带对平稳性能的影响,并对产生影响的原因进行了解释。本文的结论有助于运用仿真方法研究履带车辆的性能。 展开更多
关键词 履带车辆 履带 平稳性能 建模
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Mesozoic Tectonothermal Evolution of the Southern Central Asian Orogenic Belt: Evidence from Apatite Fission-Track Thermochronology in Shalazha Mountain, Inner Mongolia 被引量:5
6
作者 Heng Peng Jianqiang Wang +5 位作者 Chiyang Liu Shaohua Zhang Yazhuo Niu Tianbing Zhang Bo Song Wei Han 《Journal of Earth Science》 SCIE CAS CSCD 2023年第1期37-53,共17页
Mesozoic intracontinental orogeny and deformation were widespread within the southern Central Asian Orogenic Belt(CAOB). Chronological constraints remain unclear when assessing the Mesozoic evolution of the central se... Mesozoic intracontinental orogeny and deformation were widespread within the southern Central Asian Orogenic Belt(CAOB). Chronological constraints remain unclear when assessing the Mesozoic evolution of the central segment of this region. The tectonic belt of Shalazha Mountain located in the center of this region is an ideal place to decode the deformation process. Apatite fission-track(AFT) thermochronology in Shalazha Mountain is applied to constrain the Mesozoic tectonothermal evolution of the central segment of southern CAOB. The bedrock AFT ages range from 161.8 ± 6.9 to 137.0 ± 7.3 Ma, and the first reported detrital AFT obtained from Lower Cretaceous strata shows three age peaks: P1(ca. 178 Ma), P2(ca. 149 Ma) and P3(ca. 105.6 Ma). Bedrock thermal history modeling indicates that Shalazha Mountain have experienced three stages of differential cooling: Late Triassic–Early Jurassic(~230–174 Ma), Late Jurassic–Earliest Cretaceous(~174–135 Ma) and later(~135 Ma). The first two cooling stages are well preserved by the detrital AFT thermochronological result(P1, P2) from the adjacent Lower Cretaceous strata, while P3(ca. 105.6 Ma) records coeval volcanic activity. Furthermore, our data uncover that hanging wall samples cooled faster between the Late Triassic and the Early Cretaceous than those from the footwall of Shalazha thrust fault, which synchronizes with the cooling of the Shalazha Mountain and implies significant two-stage thrust fault activation between ca. 230 and 135 Ma. These new low-temperature thermochronological results from the Shalazha Mountain region and nearby reveal three main phases of differential tectonothermal events representing the Mesozoic reactivation of the central segment of the southern CAOB. In our interpretations, the initial rapid uplift in the Late Triassic was possibly associated with intracontinental orogenesis of the CAOB. Subsequent Middle Jurassic–Earliest Cretaceous cooling is highly consistent with the Mesozoic intense intraplate compression that occurred in th 展开更多
关键词 intracontinental deformation Shalazha Mountain southern Central Asian Orogenic Belt APATITE apatite fission-track thermal history modeling EXHUMATION
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ZPW-2000轨道电路的多轮对动态分路建模研究 被引量:8
7
作者 傅佳伟 王小敏 郭进 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2374-2384,共11页
针对现有ZPW-2000轨道电路单轮对分路模型难以反映列车真实分路情况的问题,提出一种轨道电路多轮对动态分路建模方法。根据实际列车分路情况下轮对与补偿电容和轨道区段的相对位置关系,分别推导出轮对间和收发端间的传输矩阵,最终建立... 针对现有ZPW-2000轨道电路单轮对分路模型难以反映列车真实分路情况的问题,提出一种轨道电路多轮对动态分路建模方法。根据实际列车分路情况下轮对与补偿电容和轨道区段的相对位置关系,分别推导出轮对间和收发端间的传输矩阵,最终建立列车由驶入至出清轨道电路区间的轨道电路多轮对动态分路模型。在ZPW-2000型轨道电路实验台上测取钢轨的一次参数并进行列车分路实验,将模型仿真数据与列车分路数据进行对比分析,分析多轮对分路模型轮对数量对仿真数据和模型性能的影响。研究结果表明:多轮对分路模型分路轮对数越接近实际分路情况,模型的精确性越高,验证了本文建模思想和模型的正确性。模拟2种常见的轨道电路故障,相对于现有单轮对模型,本文模型能够更好地模拟轨道电路工作情况,可为故障诊断研究提供更高质量的数据支持。 展开更多
关键词 轨道电路 建模 多轮对分路 故障数据
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电动轮自卸车车厢结构有限元建模与分析 被引量:5
8
作者 孙士平 王菲茹 +1 位作者 朱贤银 张鸿平 《金属矿山》 CAS 北大核心 2010年第2期117-120,共4页
通过测绘建立电动轮自卸车车厢结构的三维实体模型,采用壳单元、焊接单元和实体单元实现车厢结构的有限元网格划分,在归纳车厢工作载荷特征的基础上,建立了车厢结构有限元模型。针对典型载荷工况对车厢结构进行了有限元分析,获得了车厢... 通过测绘建立电动轮自卸车车厢结构的三维实体模型,采用壳单元、焊接单元和实体单元实现车厢结构的有限元网格划分,在归纳车厢工作载荷特征的基础上,建立了车厢结构有限元模型。针对典型载荷工况对车厢结构进行了有限元分析,获得了车厢结构的应力场和位移场分布,计算结果符合车厢使用损坏情况,对车厢的结构改进与制造维修具有指导意义。 展开更多
关键词 车厢 电动轮自卸车 结构建模 结构分析
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Mechanism of cross-level settlements and void accumulation of wide and conventional sleepers in railway ballast
9
作者 Olga Nabochenko Mykola Sysyn +1 位作者 Norman Krumnow Szabolcs Fischer 《Railway Engineering Science》 EI 2024年第3期361-383,共23页
The cross-level and twist irregularities are the most dangerous irregularity types that could cause wheel unloading with the risk of derailments and additional maintenance expenses.However,the mechanism of the irregul... The cross-level and twist irregularities are the most dangerous irregularity types that could cause wheel unloading with the risk of derailments and additional maintenance expenses.However,the mechanism of the irregularities initiation and development is unclear.The motivation of the present study was the previous experimental studies on the application of wide sleepers in the ballasted track.The long-term track geometry measurements with wide sleepers show an enormous reduction of the vertical longitudinal irregularities compared to the conventional track.However,wide sleepers had higher twist and cross-section level irregularities.The present paper aims to explain the phenomenon by discrete element method(DEM)modeling the development process of sleeper inhomogeneous support at cross-level depending on the sleeper form.The DEM simulations show that the maximal settlement intensity is up to 3.5 times lower for a wide sleeper in comparison with the conventional one.Nevertheless,the cross-level differential settlements are almost the same for both sleepers.The particle loading distribution after all loading cycles is concentrated on the smaller area,up to the half sleeper length,with fully unloaded zones under sleeper ends.Ballast flow limitation under the central part of the sleeper could improve the resilience of wide sleepers to the development of cross-level irregularities.The mechanism of initiation of the cross-level irregularity is proposed,which assumes the loss of sleeper support under sleeper ends.The further growth of inhomogeneous settlements along the sleeper is assumed as a result of the interaction of two processes:ballast flow due to dynamic impact during void closing and on the other side high pressure due to the concentration of the pressure under the middle part of the sleeper.The DEM simulation results support the assumption of the mechanism and agree with the experimental studies. 展开更多
关键词 Wide sleeper Ballasted track Sleeper support inhomogeneity Sleeper foot form Discrete element modeling Void accumulation
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基于BIM技术的铁路轨道正向设计系统研究 被引量:2
10
作者 吴凯伟 裴爱华 +1 位作者 李伟 张济淳 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第10期107-113,170,共8页
为解决铁路工程专业间协同设计难度大、专业内构件关系复杂多样、信息模型难以跨阶段应用等诸多问题,阐述了BIM技术在轨道工程领域取得的研究成果,通过构建专业接口实现模型、线路计算模型、轨道结构参照关系模型,将轨道结构设计流程进... 为解决铁路工程专业间协同设计难度大、专业内构件关系复杂多样、信息模型难以跨阶段应用等诸多问题,阐述了BIM技术在轨道工程领域取得的研究成果,通过构建专业接口实现模型、线路计算模型、轨道结构参照关系模型,将轨道结构设计流程进行数字化表达,依托Bentley平台OpenRail Designer基础软件,研发了“以模型为载体、以数据来驱动”的铁路轨道正向设计系统,系统包含项目设置、数据管理、接口设计、轨道设计、轨道建模、模型应用和拓展应用等七大模块。研究结果表明:该系统实现了上下序专业间的模型级协同设计及轨道结构的参数化建模,软件使用流程契合轨道设计工作流程,轨道信息模型为设计、施工、运维等项目阶段的应用提供信息载体,大幅提高了轨道设计的质量和效率。 展开更多
关键词 铁路轨道 BIM技术 接口实现模型 参数化建模 正向设计
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Late Mesozoic Thermotectonic Evolution of the Jueluotage Range,Eastern Xinjiang,Northwest China:Evidence from Apatite Fission Track Data 被引量:4
11
作者 ZHU Wenbin WAN Jinglin +5 位作者 SHU Liangshu ZHANG Zhiyong SU Jinbao SUN Yah GUO Jichun ZHANG Xueyun 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2008年第2期348-357,共10页
Although many authors have emphasized the Cenozoic history of deformation, exhumation and cooling in the Tiaushan area related to the India-Asia collision, very little is known about the Mesozoic history of compressio... Although many authors have emphasized the Cenozoic history of deformation, exhumation and cooling in the Tiaushan area related to the India-Asia collision, very little is known about the Mesozoic history of compression and uplift within the Tianshan. In order to obtain information about the Mesozoic exhumation history and processes of cooling in eastern Tianshan, fission track methods on apatite were used. Sampling was made in the Jueluotage Range. Three samples (Z001-Z003) were taken from granite in borehole ZK6301 of Yandong pluton; the ages range from 97.0 to 87.6 Ma that are much younger than the pluton age which was dated by U-Pb zircon at 334±2 Ma. Two samples in northern piedmont of the Jueluotage Range were collected from Jurassic strata in Dikaner (DK001) and Dananhu (D001) whose ages are 91.5 and 93.4 Ma respectively. The average apparent exhumation rate is 0.039 nun/a calculated by extrapolation on the basis of Yandong samples, indicating an extremely slow exhumation in the Jueluotage Range since the Late Cretaceous. Two Jurassic samples reached the maximum depths after deposition and experienced the maximum temperatures of ca. 105 and 108℃ until the late Early Cretaceous before a period of cooling and exhumation occurred at 114 and 106 Ma. 展开更多
关键词 Jueluotage Range APATITE fission track EXHUMATION cooling thermal modeling XINJIANG
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轨道电路的建模与仿真 被引量:5
12
作者 毛广智 解学书 《机车电传动》 北大核心 2004年第1期41-43,46,共4页
均匀传输线理论是分析分布参数电路的一种有效方法。运用该理论讨论了数字编码式 音频无绝缘轨道电路在调整、分路2种状态下的数学建模与仿真算法的实现。
关键词 轨道电路 均匀传输线理论 数学建模 城市轨道交通 城市轨道交通信号系统 分路状态 调整状态 电路参数分布
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机器视觉技术在轨道交通中弯道测距的应用研究 被引量:1
13
作者 王慧敏 毕嘉桢 +1 位作者 沈拓 张轩雄 《电子科技》 2023年第6期34-40,共7页
实时检测列车之间的距离是保障轨道交通安全并提高列车运能的重要途径。位于弯轨上列车之间的距离测量是测距的难点。为了推算和优化列车在弯道处的实时测距计算式,文中提出了一种基于机器视觉在轨运行列车的弯道测距方法。该方法通过... 实时检测列车之间的距离是保障轨道交通安全并提高列车运能的重要途径。位于弯轨上列车之间的距离测量是测距的难点。为了推算和优化列车在弯道处的实时测距计算式,文中提出了一种基于机器视觉在轨运行列车的弯道测距方法。该方法通过单目摄像机对轨道进行图像采集,利用OpenCV算法对采集到的图片进行处理和分析,采用神经网络方法拟合弯轨轨道线,实现动态提取所需要的轨道特征点。通过搭建数学模型可以推算和优化列车之间的测距计算式。实验结果表明,在时间间距为40~50 ms时,测距系统的整体误差率小于9.11%,测距与图像中获得到的其他信息可进行有效融合与集成,且能作为提高列车安全性能的重要判据之一。 展开更多
关键词 轨道检测 神经网络 OPENCV 机器视觉 弯道测距 距离测量 单目测距 数学建模
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Tectonic-thermal history and hydrocarbon potential of the Pearl River Mouth Basin,northern South China Sea:Insights from borehole apatite fission-track thermochronology 被引量:1
14
作者 Xiao-yin Tang Shu-chun Yang Sheng-biao Hu 《China Geology》 CAS CSCD 2023年第3期429-442,共14页
The Pearl River Mouth Basin(PRMB)is one of the most petroliferous basins on the northern margin of the South China Sea.Knowledge of the thermal history of the PRMB is significant for understanding its tectonic evoluti... The Pearl River Mouth Basin(PRMB)is one of the most petroliferous basins on the northern margin of the South China Sea.Knowledge of the thermal history of the PRMB is significant for understanding its tectonic evolution and for unraveling its poorly studied source-rock maturation history.Our investigations in this study are based on apatite fission-track(AFT)thermochronology analysis of 12 cutting samples from 4 boreholes.Both AFT ages and length data suggested that the PRMB has experienced quite complicated thermal evolution.Thermal history modeling results unraveled four successive events of heating separated by three stages of cooling since the early Middle Eocene.The cooling events occurred approximately in the Late Eocene,early Oligocene,and the Late Miocene,possibly attributed to the Zhuqiong II Event,Nanhai Event,and Dongsha Event,respectively.The erosion amount during the first cooling stage is roughly estimated to be about 455-712 m,with an erosion rate of 0.08-0.12 mm/a.The second erosion-driven cooling is stronger than the first one,with an erosion amount of about 747-814 m and an erosion rate between about 0.13-0.21 mm/a.The erosion amount calculated related to the third cooling event varies from 800 m to 3419 m,which is speculative due to the possible influence of the magmatic activity. 展开更多
关键词 Oil and gas Hydrocarbon potential Apatite fission-track Tectonic-thermal evolution Thermal history modeling Cooling event Heating event Marine geological survey engineering Erosion amount and rate Oil-gas exploration engineering Pearl River Mouth Basin The South China Sea
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中扬子江汉平原簰洲湾地区中、新生代构造-热演化史 被引量:5
15
作者 李天义 何治亮 +5 位作者 何生 周雁 孙冬胜 沃玉进 杨兴业 王励 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1868-1882,共15页
本文综合运用磷灰石-锆石裂变径迹和(U-Th)/He、镜质体反射率及盆地模拟等手段,深入细致地探讨了中扬子江汉平原簰洲湾地区中、新生代构造-热史演化过程.研究结果表明,研究区中—新生代大规模构造抬升剥蚀、地层冷却事件始于早白垩世(14... 本文综合运用磷灰石-锆石裂变径迹和(U-Th)/He、镜质体反射率及盆地模拟等手段,深入细致地探讨了中扬子江汉平原簰洲湾地区中、新生代构造-热史演化过程.研究结果表明,研究区中—新生代大规模构造抬升剥蚀、地层冷却事件始于早白垩世(140—130 Ma);大规模抬升冷却过程主要发生在早白垩世中后期至晚白垩世.研究区虽然可能存在一定厚度的晚白垩世—古近纪地层沉积,总体沉积规模相对较小.综合分析认为,区内应该存在较大厚度的中侏罗统或/和上侏罗统乃至早白垩世地层的沉积;而现今残存中生代中、上侏罗统地层相对较薄,主要是由于后期持续构造抬升剥蚀造成的,估计总剥蚀厚度约4300 m左右.区内中生代地层在早白垩世达到最大古地温,而不是在古近纪沉积末期;上三叠统地层最大古地温在170~190℃之间.热史分析结果表明,区内古生代古热流相对稳定,平均热流在53.64 mW·m^(-2);早侏罗世末期古热流开始降低,在早白垩世初期古热流约为48.38 mW·m^(-2). 展开更多
关键词 裂变径迹 (U-Th) He 镜质体反射率 盆地模拟 构造-热演化史 簰洲湾 中扬子江汉平原
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成渝经济区经济重心演变路径、建模及预测——基于投资与收益视角分析 被引量:5
16
作者 任平 曾永明 《经济管理》 CSSCI 北大核心 2010年第3期39-45,共7页
本文应用重心模型理论,选择中国新兴经济区——成渝经济区为研究对象,从区域投资与收益重心变化及其协调性角度出发,并以投资和收益双指标权衡处理后作为区域经济重心,探讨了成渝经济区经济发展的特征及重心演变路径。在此基础上,将其... 本文应用重心模型理论,选择中国新兴经济区——成渝经济区为研究对象,从区域投资与收益重心变化及其协调性角度出发,并以投资和收益双指标权衡处理后作为区域经济重心,探讨了成渝经济区经济发展的特征及重心演变路径。在此基础上,将其经济重心空间移动轨迹拟合成数学模型,找出其演变规律并进行预测,并通过GIS技术实现空间表达,对成渝经济区的"双核"经济增长极模式进行了深入分析和探讨。 展开更多
关键词 重心空间演变 投资收益协调 “双核”增长极 路径建模 成渝经济区
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Method of SLAS’s ground track manipulation based on tangential impulse thrust
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作者 LE Xinlong CAO Xibin +1 位作者 DAI Yu WU Fan 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2023年第5期1285-1293,共9页
Satellites with altitudes below 400 km are called super low altitude satellites(SLAS),often used to achieve responsive imaging tasks.Therefore,it is important for the manipulation of its ground track.Aiming at the pro... Satellites with altitudes below 400 km are called super low altitude satellites(SLAS),often used to achieve responsive imaging tasks.Therefore,it is important for the manipulation of its ground track.Aiming at the problem of ground track manipulation of SLAS,a control method based on tangential impulse thrust is proposed.First,the equation of the longitude difference between SLAS and the target point on the target latitude is derived based on Gauss’s variational equations.On this basis,the influence of the tangential impulse thrust on the ground track’s longitude is derived.Finally,the method for ground track manipulation of SLAS under the tangential impulse thrust is proposed.The simulation results verify the effective-ness of the method,after manipulation,the satellite can visit the target point and revisit it for multiple days. 展开更多
关键词 super low altitude satellite(SLAS) ground track drift modeling ground track manipulation tangential impulse thrust
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基于DSI算法的工作面煤层精准三维建模技术
18
作者 崔永丰 《煤矿机械》 2023年第12期189-193,共5页
为解决由于地质条件变化造成智能综采设备截割轨迹不准确而无法高效运转的问题,以布尔台煤矿42150工作面为例,采取基于离散平滑插值(DSI)算法的透明地质煤层三维建模技术进行相关研究。该技术通过收集工作面地质资料、地震槽波勘探、坑... 为解决由于地质条件变化造成智能综采设备截割轨迹不准确而无法高效运转的问题,以布尔台煤矿42150工作面为例,采取基于离散平滑插值(DSI)算法的透明地质煤层三维建模技术进行相关研究。该技术通过收集工作面地质资料、地震槽波勘探、坑透勘探数据、测斜地质钻孔资料,将其与三维地震勘探成果耦合再解译,获得透明地质信息数据,利用DSI算法,完成静态建模。通过对3种插值算法的对比可知,DSI是最优算法。为提高静态建模的准确度,利用修正点对静态模型进行修正,建立动态模型;利用动态模型计算不同修正点位的平均绝对误差,确定最佳修正距离。结果表明:DSI算法能够有效降低平均绝对误差,平均绝对误差0.0145 m;工作面每回采5 m采集修正点修正1次,能够确保误差小于0.062 m,保证截割路线的精确度,实现自适应回采。 展开更多
关键词 透明地质 截割轨迹 静态建模 动态建模 DSI算法 自适应回采
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Meso-Cenozoic Tectonothermal History of Permian Strata, Southwestern Weibei Uplift: Insights from Thermochronology and Geothermometry 被引量:3
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作者 YU Qiang REN Zhanli +4 位作者 LI Rongxi TAO Ni QI Kai JIANG Cheng WANG Baojiang 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2019年第6期1647-1661,共15页
This study provides an integrated interpretation for the Mesozoic-Cenozoic tectonothermal evolutionary history of the Permian strata in the Qishan area of the southwestern Weibei Uplift,Ordos Basin.Apatite fission-tra... This study provides an integrated interpretation for the Mesozoic-Cenozoic tectonothermal evolutionary history of the Permian strata in the Qishan area of the southwestern Weibei Uplift,Ordos Basin.Apatite fission-track and apatite/zircon(U-Th)/He thermochronometry,bitumen reflectance,thermal conductivity of rocks,paleotemperature recovery,and basin modeling were used to restore the Meso-Cenozoic tectonothermal history of the Permian Strata.The Triassic AFT data have a pooled age of^180±7 Ma with one age peak and P(χ2)=86%.The average value of corrected apatite(U-Th)/He age of two Permian sandstones is^168±4 Ma and a zircon(U-Th)/He age from the Cambrian strata is^231±14 Ma.Bitumen reflectance and maximum paleotemperature of two Ordovician mudstones are 1.81%,1.57%and^210℃,~196℃respectively.After undergoing a rapid subsidence and increasing temperature in Triassic influenced by intrusive rocks in some areas,the Permian strata experienced four cooling-uplift stages after the time when the maximum paleotemperature reached in late Jurassic:(1)A cooling stage(~163 Ma to^140 Ma)with temperatures ranging from^132℃to^53℃and a cooling rate of^3℃/Ma,an erosion thickness of^1900 m and an uplift rate of^82 m/Ma;(2)A cooling stage(~140 Ma to^52 Ma)with temperatures ranging from^53℃to^47℃and a cooling rate less than^0.1℃/Ma,an erosion thickness of^300 m and an uplift rate of^3 m/Ma;(3)(~52 Ma to^8 Ma)with^47℃to^43℃and^0.1℃/Ma,an erosion thickness of^500 m and an uplift rate of^11 m/Ma;(3)(~8 Ma to present)with^43℃to^20℃and^3℃/Ma,an erosion thickness of^650 m and an uplift rate of^81 m/Ma.The tectonothermal evolutionary history of the Qishan area in Triassic was influenced by the interaction of the Qinling Orogeny and the Weibei Uplift,and the south Qishan area had the earliest uplift-cooling time compared to other parts within the Weibei Uplift.The early Eocene at^52 Ma and the late Miocene at^8 Ma,as two significant turning points after which both the rate of uplift and the rate of temperature 展开更多
关键词 low temperature thermochronology fission track (U-Th)/He basin modeling cooling history UPLIFT Ordos Basin
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实时在线断轨检测方法研究 被引量:3
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作者 杜求茂 张友鹏 +2 位作者 田铭兴 闵永智 任远 《兰州交通大学学报》 CAS 2009年第3期123-126,共4页
在长大隧道中,由于无缝长轨和整体道床的应用,使得传统轨道电路的使用受到限制,现在用计轴加轨道电缆取代轨道电路,原轨道电路的断轨检测功能消失.针对此情况给出了一种实时在线的断轨检测方法.推导出相应的轨道电路在调整态和断轨态下... 在长大隧道中,由于无缝长轨和整体道床的应用,使得传统轨道电路的使用受到限制,现在用计轴加轨道电缆取代轨道电路,原轨道电路的断轨检测功能消失.针对此情况给出了一种实时在线的断轨检测方法.推导出相应的轨道电路在调整态和断轨态下电流的函数关系式.通过对不同的道床电阻、轨道长度及在不同断轨位置的MATLAB仿真分析,证明这种方法能够准确判定断轨的范围. 展开更多
关键词 轨道电路 断轨检测 建模 仿真
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