基于粒子群算法的LCLC谐振变换器优化设计 被引量：9

1

作者 赵斌 王刚 +1 位作者 宋婧妍 刘雅琳 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期1622-1629,共8页

LCLC谐振变换器广泛应用在空间行波管放大器(TWTA)中,起到升压的作用。在LCLC谐振变换器中,具有多个谐振参数,即变压器漏感、串联谐振电容、励磁电感以及并联谐振电容。多个谐振参数增加了LCLC谐振变换器总损耗优化的难度。该文提出一... LCLC谐振变换器广泛应用在空间行波管放大器(TWTA)中,起到升压的作用。在LCLC谐振变换器中,具有多个谐振参数,即变压器漏感、串联谐振电容、励磁电感以及并联谐振电容。多个谐振参数增加了LCLC谐振变换器总损耗优化的难度。该文提出一种基于粒子群优化算法的LCLC谐振变换器优化设计方法,解决LCLC谐振变换器由于多个谐振参数造成的总损耗优化困难的问题。首先,推导了LCLC谐振变换器的总损耗公式;其次,采用粒子群优化算法,对LCLC谐振变换器的总损耗进行了优化,得到了总损耗最小时的谐振变换器参数;最后,基于优化的LCLC谐振变换器参数,搭建了LCLC谐振变换器,并进行了一系列实验。实验结果证明了该优化设计方法的有效性。 展开更多

关键词 空间行波管放大器 粒子群优化算法 LCLC谐振变换器 总损耗

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改进蜣螂优化算法的汽车旋转分配盘减速机优化设计

2

作者 肖奕翔 陈璜 《邵阳学院学报（自然科学版）》 2024年第4期57-65,共9页

为解决汽车旋转分配盘减速机的体积大及传动效率低的问题,采用改进蜣螂优化(improved dung beetle optimizer,IDBO)算法进行优化设计。首先,引入Circle混沌映射初始化种群序列,使初始化蜣螂种群分布更均匀;其次,引入多向学习策略更新无... 为解决汽车旋转分配盘减速机的体积大及传动效率低的问题,采用改进蜣螂优化(improved dung beetle optimizer,IDBO)算法进行优化设计。首先,引入Circle混沌映射初始化种群序列,使初始化蜣螂种群分布更均匀;其次,引入多向学习策略更新无障碍模式下滚球蜣螂的个体位置以跳出局部最优解,扩大搜索范围;同时利用自适应t分布变异扰动来更新蜣螂位置,提高算法的全局搜索能力和局部搜索能力,使之快速收敛;最后以减速机总体积及传动功率损耗最小为目标,采用IDBO对其进行优化设计。结果表明,使用IDBO算法优化后减速机体积减小44%,传动损耗功率降低28%,相比于其他智能优化算法,该算法优化结果更优。 展开更多

关键词 蜗杆斜齿轮二级减速机 改进蜣螂优化算法 空间总体积 传动功率损耗

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一起35kV变电站全站失电故障原因分析及处理 被引量：5

3

作者 曹育硕 戎磊 陈俊 《电力与能源》 2021年第2期252-255,共4页

35 kV变电站全站失电是电力系统中比较严重的故障,停电范围较大,造成后果较严重。对某35 kV变电站全站失电故障的经过进行了简单介绍,并根据SCADA动作记录、保护记录、故障录波,以及现场巡视等方式对故障原因进行了分析及处理,对运行中... 35 kV变电站全站失电是电力系统中比较严重的故障,停电范围较大,造成后果较严重。对某35 kV变电站全站失电故障的经过进行了简单介绍,并根据SCADA动作记录、保护记录、故障录波,以及现场巡视等方式对故障原因进行了分析及处理,对运行中避雷器的稳定运行提出了建议,提高了电网运行的安全稳定性。 展开更多

关键词 全站失电 避雷器 事故处理

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一起主变死区故障导致110kV变电站全站失电事故分析 被引量：2

4

作者 周超 王洪富 +2 位作者 李洪成 刘长道 王飞飞 《电力学报》 2015年第2期143-148,共6页

阐述了主变死区故障导致110kV变电站全站失电的动作过程、原因和改进措施。通过对现场保护动作报告、录波分析,当故障点在主变低压侧开关和CT之间时,主变高后备保护因复压闭锁条件未开放造成高后备未动作,引起对侧线路距离Ⅲ段动作、11... 阐述了主变死区故障导致110kV变电站全站失电的动作过程、原因和改进措施。通过对现场保护动作报告、录波分析,当故障点在主变低压侧开关和CT之间时,主变高后备保护因复压闭锁条件未开放造成高后备未动作,引起对侧线路距离Ⅲ段动作、110kV备自投装置动作、主变差动动作,造成全站失电。 展开更多

关键词 继电保护 全站失电 保护死区故障 复压闭锁开放

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一起主变死区故障导致110kV变电站全站失电事故分析

5

作者 周超 王洪富 《模具工程》 2015年第9期74-80,共7页

阐述了主变死区故障导致110kV变电站全站失电的保护动作过程及原因分析。通过对现场保护动作报告、录波分析，发现当故障点在主变低压侧开关和CT之间时，主变高后备保护因复压闭锁条件未开放造成高后备未动作，无法第一时间内切除故障... 阐述了主变死区故障导致110kV变电站全站失电的保护动作过程及原因分析。通过对现场保护动作报告、录波分析，发现当故障点在主变低压侧开关和CT之间时，主变高后备保护因复压闭锁条件未开放造成高后备未动作，无法第一时间内切除故障，引起对侧线路距离Ⅲ段动作、110kV备自投装置动作、主变差动动作等连锁反应，最终造成该变电站全站失电。 展开更多

关键词 全站失电 保护死区放障 复压闭锁开放

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一起直流系统故障引起的35 kV变电站全站失电事故分析 被引量：2

6

作者 曹基南 肖思丽 +2 位作者 沈佳 顾华 吴继健 《电力与能源》 2023年第6期650-653,共4页

35 kV变电站作为区域供电的电源点,其全站失电会造成较多的用户失电,产生较大的影响。对某35 kV变电站全站失电故障进行了介绍,并结合保护动作情况、故障录波情况对故障原因进行了分析,在分析站内直流系统故障导致的保护拒动、越级跳闸... 35 kV变电站作为区域供电的电源点,其全站失电会造成较多的用户失电,产生较大的影响。对某35 kV变电站全站失电故障进行了介绍,并结合保护动作情况、故障录波情况对故障原因进行了分析,在分析站内直流系统故障导致的保护拒动、越级跳闸后,给出了现场处置方法和蓄电池运行管理防范措施,可为后续类似直流系统故障处理提供参考,提高了35 kV变电站运行的安全可靠性。 展开更多

关键词 全站失电 直流系统 故障处理

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计及总损耗功率的电动汽车母线电容主动快速放电方法

7

作者 张晓军 杨家强 周宇晨 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期1737-1748,共12页

针对电动汽车遇到碰撞等紧急情况时,高压驱动系统母线电容电压需迅速降到安全电压(60 V),而传统基于PI控制的母线电容主动放电方法存在鲁棒性差、放电时间长和安全性低的问题,提出一种计及总损耗功率的电动汽车母线电容快速放电方法。首... 针对电动汽车遇到碰撞等紧急情况时,高压驱动系统母线电容电压需迅速降到安全电压(60 V),而传统基于PI控制的母线电容主动放电方法存在鲁棒性差、放电时间长和安全性低的问题,提出一种计及总损耗功率的电动汽车母线电容快速放电方法。首先,建立以永磁同步电机绕组作为泄放电阻的母线电容能量流动模型,将逆变器损耗、电机绕组铜耗、电机电感储能等损耗作为总损耗,利用扩展滑模观测器(ESMO)对总损耗功率进行估算,并通过Lyapunov稳定性理论对ESMO的稳定性进行了证明。然后,将观测的总损耗功进行前馈补偿,从而使母线电压快速降低并稳定在安全电压。仿真和实验结果表明,与现有主动放电方法相比,所提放电方法不仅显著减小了放电时间,而且提高了快速放电的鲁棒性和安全性。 展开更多

关键词 电动汽车 永磁同步电机 总损耗功率估计 扩展滑模观测器 母线电容放电

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变压器功率损耗分析与提高系统功率因数的措施 被引量：2

8

作者 朱文全 《电气技术》 2012年第7期63-65,共3页

本文对变压器损耗进行了理论分析和实际计算,确定了变压器处于轻载状态时,系统功率因数较低的主要原因,由于变压器轻载时二次侧负荷电流下降,其不足以启动无功补偿自动控制器工作,变压器的空载无功损耗也得不到补偿。提出手动控制变压... 本文对变压器损耗进行了理论分析和实际计算,确定了变压器处于轻载状态时,系统功率因数较低的主要原因,由于变压器轻载时二次侧负荷电流下降,其不足以启动无功补偿自动控制器工作,变压器的空载无功损耗也得不到补偿。提出手动控制变压器负荷侧无功补偿电容器的投切,使系统功率因数得到提高。达到降低线路功率损耗、减少供电部门对企业的功率因数考核电费,提高企业经济效益的目的。 展开更多

关键词 变压器高压侧总功率S 变压器功率损耗ST 变压器铁芯功率损耗△S0 变压器铁芯功率损耗△ST 系统功率因数cosφ1 低压侧功率因数cosφ2

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新一代大飞机变频电力系统的结构、优化和挑战(英文) 被引量：2

9

作者 张洁 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期53-62,共10页

新一代大飞机的主电力系统开始从传统的恒频交流系统快速走向变频(包括混合型)交流系统。此结构性的变革将减轻机载系统的总体重量和体积,并有效地提高整体系统的效率。本文提出了一个新的机载变频电力系统的结构,实例讨论使得各级电力... 新一代大飞机的主电力系统开始从传统的恒频交流系统快速走向变频(包括混合型)交流系统。此结构性的变革将减轻机载系统的总体重量和体积,并有效地提高整体系统的效率。本文提出了一个新的机载变频电力系统的结构,实例讨论使得各级电力变换的总损耗最小化的一种系统优化设计和电力电子系统必须承担的重要功能。并进一步综述了电力电子装置和系统设计所面临的主要挑战。 展开更多

关键词 大飞机电力系统 分布式变频电力系统 优化结构获取高效率 多级电力变换损耗和最小化 交-交变换器

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增压直喷汽油机连杆大头轴承润滑特性研究 被引量：2

10

作者 陈礼焕 杨陈 +2 位作者 沈源 由毅 冯擎峰 《拖拉机与农用运输车》 2013年第5期26-29,共4页

某增压直喷汽油发动机是在某增压发动机的基础上开发得到的,为满足连杆工作过程中的可靠性要求,需要对增压发动机的连杆工字梁结构进行加强,由此使连杆质量增加了12g。应用多体动力学方法,利用连杆轴承弹性流体动力学(EHD)计算分析连杆... 某增压直喷汽油发动机是在某增压发动机的基础上开发得到的,为满足连杆工作过程中的可靠性要求,需要对增压发动机的连杆工字梁结构进行加强,由此使连杆质量增加了12g。应用多体动力学方法,利用连杆轴承弹性流体动力学(EHD)计算分析连杆增加质量后对连杆大头轴承润滑特性的影响。计算结果表明,增加质量后,连杆大头轴承总摩擦功率损失增加,峰值总压力也随之增加,最高增幅为9.7%,机油温升也提高,最小油膜厚度变化较小。 展开更多

关键词 多体动力学 总摩擦功率损失 润滑特性

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双旋转附属圆柱对主圆柱尾流控制的影响

11

作者 涂佳黄 吴苏莉 +2 位作者 肖毅凡 文广龙 梁经群 《力学季刊》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期140-148,共9页

基于Fluent软件平台,采用数值模拟方法对非稳态圆柱体结构尾流流动特性进行了研究。对在Re=50~200范围内,双旋转附属圆柱的转速对主圆柱体尾流流动特性的影响进行了分析。研究结果表明:随着附属圆柱旋转速率的增加,主圆柱体表面所受阻... 基于Fluent软件平台,采用数值模拟方法对非稳态圆柱体结构尾流流动特性进行了研究。对在Re=50~200范围内,双旋转附属圆柱的转速对主圆柱体尾流流动特性的影响进行了分析。研究结果表明:随着附属圆柱旋转速率的增加,主圆柱体表面所受阻力系数平均值与均方根值、升力系数均方根值均会减小。同时,旋转速率的变化对柱体结构表面压力分布的影响显著,压力系数在附属圆柱的位置产生了跳跃性变化。另外,当附属圆柱转速达到临界值时,尾流涡街变窄,涡脱落现象消失,并且系统的能量效率到达最佳状态。 展开更多

关键词 附属双圆柱 旋转速率 流体力系数 总功率损失系数 尾流控制

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转子压缩机三大摩擦损失的影响因素研究

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作者 王超 梁鹏 +2 位作者 王玉玲 曹玉哲 姜芙林 《机电工程技术》 2020年第6期4-6,共3页

以转子压缩机为例,给出总摩擦功耗占比最高的三大摩擦损失计算公式,并迭代求解滚动活塞角速度,联立滚动活塞与滑片顶端之间的接触力。利用MATLAB软件实现计算过程,研究润滑油黏度、主轴转速、活塞质量、气缸高径比、滚动活塞与气缸端盖... 以转子压缩机为例,给出总摩擦功耗占比最高的三大摩擦损失计算公式,并迭代求解滚动活塞角速度,联立滚动活塞与滑片顶端之间的接触力。利用MATLAB软件实现计算过程,研究润滑油黏度、主轴转速、活塞质量、气缸高径比、滚动活塞与气缸端盖间隙等因素对压缩机三大摩擦损失的影响。结果表明:主轴转速对滚动活塞与偏心轮之间的摩擦损失影响较大,且随着转速的增大,摩擦损失也增大;活塞质量对滑片端部与滚动活塞外表面之间的摩擦损失影响最小;滑片与滑片槽之间的摩擦损失随着主轴转速、气缸高径比的增大而增大。该研究为降低各摩擦副处的摩擦损失及总摩擦功耗提供了参考和借鉴。 展开更多

关键词 转子压缩机 总摩擦功耗 摩擦损失 润滑油黏度 主轴转速

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