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题名移动渐进变形壁障碰撞试验中驾驶员小腿伤害研究
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作者
张俊南
余海龙
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机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
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出处
《汽车工程师》
2023年第4期15-19,共5页
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文摘
为探究欧洲新车评价程序(Euro NCAP)移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞工况中驾驶员右侧小腿伤害超标的主要原因,对假人腿部伤害评价方法进行解析,通过测试结果分析得到造成驾驶员小腿伤害超标的主要原因是腿部受到的弯曲力矩过大。研究腿部伤害机理并对受力过程进行分析,将车辆加速踏板变形量与腿部伤害指标进行关联,结果表明,脚部受到的冲击受加速踏板变形量影响,将导致小腿受到的弯曲力矩过大。
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关键词
移动渐进变形壁障
假人伤害
弯曲力矩
小腿受力分析
加速踏板位移
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Keywords
Mobile Progressive Deformable Barrier(MPDB)
Dummy injury
tibia bending
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分类号
U467.5
[机械工程—车辆工程]
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题名人体胫骨不同水平的弯曲破坏载荷
被引量：1
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作者
柳松杨
曲绚
王秀增
丛红
徐建仁
孙明照
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机构
空军航空医学研究所
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出处
《中华航空航天医学杂志》
CSCD
1998年第1期16-18,共3页
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文摘
目的测量人体胫骨承受弯曲的破坏载荷，为飞行员下肢高速气流吹袭防护装备的优化设计和鉴定提供依据。方法收集了９对中国成年男性的新鲜胫骨，用ＷＡＷ－１００型材料试验机和标准三点弯曲试验夹具，选取每对胫骨上的５个点进行三点弯曲材料试验，试验加载速率为７２０ｍｍ／ｍｉｎ。结果人体胫骨承受迎面气流吹袭的弯曲破坏载荷为：第１点２４９．０±５０．３Ｎｍ；第２点３２５．１±４８．８Ｎｍ；第３点２６９．９±２７．８Ｎｍ；第４点２４２．６±２１．６Ｎｍ；第５点２０９．３±２４．０Ｎｍ；第５点背侧－２２５．０±４４．７Ｎｍ。结论第５点承受弯曲的能力最差，故设计下肢气流吹袭防护装备时。
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关键词
气流吹袭
人体胫骨
弯曲载荷
胫骨
应力
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Keywords
Windblast Human tibia bending
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分类号
R857.11
[医药卫生—航空、航天与航海医学]
R318.01
[医药卫生—临床医学]
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题名基于Flex-GTR腿型的乘用车前端造型设计
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作者
吕晓江
孙立志
刘卫国
周大永
冯擎峰
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机构
浙江吉利汽车研究院有限公司
浙江省汽车安全技术研究重点实验室
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出处
《汽车工程师》
2013年第9期39-43,共5页
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基金
浙江省汽车安全技术研究重点实验室建设项目(2009E10013)
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文摘
为减小人车碰撞中对行人小腿的伤害,考虑到柔性腿型碰撞性能要求,文章利用简化的汽车前端模型对乘用车发动机罩前缘、前保险杠上部以及前保险杠下部区域造型特点进行模拟分析。结果表明:前保险杠下部(LBRA)高度主要影响胫骨弯矩(T1～T3)大小;LBRA离地间隙越小,越有利于控制腿型运动姿态,对降低膝盖韧带拉长量和T1～T3较为有利;减小BL值有利于控制膝盖前十字韧带(ACL)的拉伸及T1与T2值;BLEH值对膝部韧带及胫骨弯矩影响不大。说明汽车前端造型对柔性小腿碰撞性能有重要影响,为以后新车造型设计提供了参考。
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关键词
汽车安全
行人保护
Flex—GTR
汽车前部造型
膝盖韧带
胫骨弯矩
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Keywords
Automotive safety
Pedestrian protection
Flex-GTR
Front-end styling of vehicle
Knee ligaments stretching
tibia bending moment
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分类号
U462
[机械工程—车辆工程]
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