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结合京津秦地区谈京沪高速铁路引入天津枢纽方案
被引量：
2
1
作者
吴彩兰
《铁道工程学报》
EI
1999年第3期95-98,共4页
本文通过京津秦地区既有能力现状分析、设计年度客货运量增长情况， 结合天津铁路枢纽现状、设计年度运量， 探讨性地提出了京沪高速铁路引入枢纽较为可行的方案。
关键词
高速铁路
天津枢纽
设计
京沪高速铁路
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职称材料
京津城际天津枢纽列控系统升级改造设计方案探讨
被引量：
3
2
作者
谢兰英
《铁路通信信号工程技术》
2019年第11期22-26,33,共6页
介绍京津城际天津枢纽既有列控系统情况及列控系统升级改造的总体设计原则,重点探讨等级转换方案、应答器报文发送控制方案。
关键词
京津城际
天津枢纽
列控系统
升级改造
等级转换
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职称材料
天津枢纽闲置铁路改造为城市铁路规划探讨
被引量：
3
3
作者
王新
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2014年第3期19-24,共6页
研究目的:随着城市规模快速扩张,交通问题成为城市的主要矛盾,而解决人民出行最有效的方式就是大力发展城市轨道交通。而现状问题是,随着铁路的快速建设,一方面,城市内一部分铁路资源闲置,另一方面,城市轨道交通的建设需要大量的资金及...
研究目的:随着城市规模快速扩张,交通问题成为城市的主要矛盾,而解决人民出行最有效的方式就是大力发展城市轨道交通。而现状问题是,随着铁路的快速建设,一方面,城市内一部分铁路资源闲置,另一方面,城市轨道交通的建设需要大量的资金及宝贵的城市通道资源。本文对天津枢纽闲置铁路发挥城市交通功能进行探讨分析,希望对国内其他城市轨道交通多元化模式的选择提供参考。研究结论:(1)利用既有线路加新建线路形成天津站-天津北站-西营门站-陈塘庄站-天津站的环形城市铁路;(2)利用既有津山线能力较为富裕的现实情况,开行城市列车至滨海新区;(3)利用即将废弃铁路,新建部分线路形成城市中心辐射静海、大港铁路,开行城市列车;(4)利用既有线复线工程,开行城市中心辐射宝坻、蓟县铁路,开行城市列车;(5)本文研究成果可为其他城市提供参考。
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关键词
天津枢纽
闲置铁路
城市铁路
规划
研究
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职称材料
京津冀地区LNG点供经济性分析——以中国石化天津南港LNG接收站为例
被引量：
5
4
作者
陈晓丽
徐瑨浣
+3 位作者
汪庆桓
蒙青山
厉建磊
张天
《国际石油经济》
2017年第6期40-44,共5页
基于LNG点供工艺流程及特点,对中国石化天津南港LNG接收站的气源以LNG气化站点供模式供应京津冀地区的经济性进行了分析。LNG气化站储罐规模在100~900立方米,日供气规模1.9万~17.1万立方米。LNG点供终端用气价格由气源价格、槽车运输加...
基于LNG点供工艺流程及特点,对中国石化天津南港LNG接收站的气源以LNG气化站点供模式供应京津冀地区的经济性进行了分析。LNG气化站储罐规模在100~900立方米,日供气规模1.9万~17.1万立方米。LNG点供终端用气价格由气源价格、槽车运输加价、LNG气化站加价组成,气源价越低、年用气量越大且稳定、运输距离越短,点供终端气价越低。当LNG气源价格为2.15元/立方米时,京、津、冀三地LNG点供终端气价分别为2.43~2.70、2.4~2.51和2.39~2.59元/立方米,明显低于当地的城市燃气一般工业用气价格;当气源价格为2.5元/立方米时,LNG点供北京和河北时仍然较城市燃气便宜,但点供天津时较贵。
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关键词
LNG气化站
点供
中国石化天津LNG接收站
经济性
北京
天津
河北
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职称材料
题名
结合京津秦地区谈京沪高速铁路引入天津枢纽方案
被引量：
2
1
作者
吴彩兰
机构
铁道部第三勘测设计院站场处
出处
《铁道工程学报》
EI
1999年第3期95-98,共4页
文摘
本文通过京津秦地区既有能力现状分析、设计年度客货运量增长情况， 结合天津铁路枢纽现状、设计年度运量， 探讨性地提出了京沪高速铁路引入枢纽较为可行的方案。
关键词
高速铁路
天津枢纽
设计
京沪高速铁路
Keywords
Jing
Jin
Qin
region
Jing
Hu
highspeed
railway
tianjin
terminal
design
scheme
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
京津城际天津枢纽列控系统升级改造设计方案探讨
被引量：
3
2
作者
谢兰英
机构
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
出处
《铁路通信信号工程技术》
2019年第11期22-26,33,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2018G006)
文摘
介绍京津城际天津枢纽既有列控系统情况及列控系统升级改造的总体设计原则,重点探讨等级转换方案、应答器报文发送控制方案。
关键词
京津城际
天津枢纽
列控系统
升级改造
等级转换
Keywords
Beijing-
tianjin
intercity
railway
tianjin
terminal
train
control
system
upgrade
level
transition
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
天津枢纽闲置铁路改造为城市铁路规划探讨
被引量：
3
3
作者
王新
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2014年第3期19-24,共6页
文摘
研究目的:随着城市规模快速扩张,交通问题成为城市的主要矛盾,而解决人民出行最有效的方式就是大力发展城市轨道交通。而现状问题是,随着铁路的快速建设,一方面,城市内一部分铁路资源闲置,另一方面,城市轨道交通的建设需要大量的资金及宝贵的城市通道资源。本文对天津枢纽闲置铁路发挥城市交通功能进行探讨分析,希望对国内其他城市轨道交通多元化模式的选择提供参考。研究结论:(1)利用既有线路加新建线路形成天津站-天津北站-西营门站-陈塘庄站-天津站的环形城市铁路;(2)利用既有津山线能力较为富裕的现实情况,开行城市列车至滨海新区;(3)利用即将废弃铁路,新建部分线路形成城市中心辐射静海、大港铁路,开行城市列车;(4)利用既有线复线工程,开行城市中心辐射宝坻、蓟县铁路,开行城市列车;(5)本文研究成果可为其他城市提供参考。
关键词
天津枢纽
闲置铁路
城市铁路
规划
研究
Keywords
tianjin
terminal
idle
railway
urban
railway
planning
research
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
京津冀地区LNG点供经济性分析——以中国石化天津南港LNG接收站为例
被引量：
5
4
作者
陈晓丽
徐瑨浣
汪庆桓
蒙青山
厉建磊
张天
机构
北京恩耐特分布能源技术有限公司
中国石化天然气分公司
出处
《国际石油经济》
2017年第6期40-44,共5页
文摘
基于LNG点供工艺流程及特点,对中国石化天津南港LNG接收站的气源以LNG气化站点供模式供应京津冀地区的经济性进行了分析。LNG气化站储罐规模在100~900立方米,日供气规模1.9万~17.1万立方米。LNG点供终端用气价格由气源价格、槽车运输加价、LNG气化站加价组成,气源价越低、年用气量越大且稳定、运输距离越短,点供终端气价越低。当LNG气源价格为2.15元/立方米时,京、津、冀三地LNG点供终端气价分别为2.43~2.70、2.4~2.51和2.39~2.59元/立方米,明显低于当地的城市燃气一般工业用气价格;当气源价格为2.5元/立方米时,LNG点供北京和河北时仍然较城市燃气便宜,但点供天津时较贵。
关键词
LNG气化站
点供
中国石化天津LNG接收站
经济性
北京
天津
河北
Keywords
LNG
gas
station
point-to-point
supply
Sinopec
tianjin
LNG
terminal
economy
Beijing
tianjin
Hebei
分类号
F426.22 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
结合京津秦地区谈京沪高速铁路引入天津枢纽方案
吴彩兰
《铁道工程学报》
EI
1999
2
下载PDF
职称材料
2
京津城际天津枢纽列控系统升级改造设计方案探讨
谢兰英
《铁路通信信号工程技术》
2019
3
下载PDF
职称材料
3
天津枢纽闲置铁路改造为城市铁路规划探讨
王新
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2014
3
下载PDF
职称材料
4
京津冀地区LNG点供经济性分析——以中国石化天津南港LNG接收站为例
陈晓丽
徐瑨浣
汪庆桓
蒙青山
厉建磊
张天
《国际石油经济》
2017
5
下载PDF
职称材料
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