地铁隧道施工对地表沉降影响的优化控制分析 被引量：14

1

作者 吴波 高波 +2 位作者 蒋正华 仝学让 周振强 《现代隧道技术》 EI 2003年第3期42-46,共5页

基于控制理论 ,建立了城市地铁隧道工程地表沉降的理论控制模型 ;结合动态规划原理 ,提出了城市地铁隧道工程地表沉降动态最优控制策略制定程序。文章对深圳地铁大剧院站～科学馆站区间三连拱隧道工程地表沉降的控制问题进行了理论探索 ... 基于控制理论 ,建立了城市地铁隧道工程地表沉降的理论控制模型 ;结合动态规划原理 ,提出了城市地铁隧道工程地表沉降动态最优控制策略制定程序。文章对深圳地铁大剧院站～科学馆站区间三连拱隧道工程地表沉降的控制问题进行了理论探索 ,取得一些有意义的成果 。 展开更多

关键词 地铁隧道 地表沉降 三连拱隧道 动态优化控制

下载PDF 职称材料

黄土地区浅埋暗挖三连拱地铁隧道围岩压力特征研究 被引量：10

2

作者 来弘鹏 刘苗 谢永利 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期3103-3111,共9页

为准确认识黄土地区浅埋暗挖三连拱地铁隧道围岩和支护体系在施工过程中的应力变化规律,以西安地铁二号线工程为依托,开展较大规模的现场测试工作,对围岩与初期支护接触压力、初期支护与二次衬砌接触压力及各测试部位围岩压力随施工进... 为准确认识黄土地区浅埋暗挖三连拱地铁隧道围岩和支护体系在施工过程中的应力变化规律,以西安地铁二号线工程为依托,开展较大规模的现场测试工作,对围岩与初期支护接触压力、初期支护与二次衬砌接触压力及各测试部位围岩压力随施工进展的变化规律进行研究。研究结果表明:先开挖洞室初期支护各部位(仰拱位置除外)所受的围岩压力均大于后开挖洞室初期支护所承受的压力;隧道拱顶与仰拱底部围岩压力随开挖跨度的增大而增大;左、右线中隔墙底部因承担了较大的上部土体荷载而受力最大;二次衬砌施作后初期支护结构受力整体增大;初期支护与二次衬砌承受的荷载比例分别为52.81%和47.19%,设计时可按50%进行取值;先行施工的各部位围岩压力随后续洞室的施工均出现增长趋势。 展开更多

关键词 隧道工程 浅埋暗挖 三连拱隧道 现场测试 围岩压力

下载PDF 职称材料

复杂环境下地铁修筑技术 被引量：9

3

作者 韩占波 石家志 《隧道建设》 2009年第1期82-87,共6页

以北京地铁十号线熊猫环岛—安定路区间工程为例,着重介绍隧道下穿密集商用建筑群、隧道立体交叉开挖、上层滞水丰富及新近规划在建的电力隧道造成建筑物严重损坏(经有资质单位鉴定)等复杂环境下采取的施工技术措施,通过管井降水、洞内... 以北京地铁十号线熊猫环岛—安定路区间工程为例,着重介绍隧道下穿密集商用建筑群、隧道立体交叉开挖、上层滞水丰富及新近规划在建的电力隧道造成建筑物严重损坏(经有资质单位鉴定)等复杂环境下采取的施工技术措施,通过管井降水、洞内水平井点真空降水、对建筑物段超前处理、隧道超前开挖、支护等措施成功地解决了以上难题,以期能为今后类似工程提供参考与借鉴。 展开更多

关键词 复杂环境 地铁 立体交叉 三联拱 建筑物

下载PDF 职称材料

城市暗挖大跨地铁车站“洞柱法”施工沉降控制措施 被引量：8

4

作者 傅春青 《隧道建设》 2007年第S2期465-470,共6页

结合车站穿越粉细砂层、热力隧道、上水、污水、燃气管道等不良地质,周围毗邻使馆区等重要建筑物的特点和难点,介绍了暗挖三联拱地铁车站采用"洞柱法"施工所采取的优化方案、超前探测加固措施以及二衬施工中采用的主动换撑技... 结合车站穿越粉细砂层、热力隧道、上水、污水、燃气管道等不良地质,周围毗邻使馆区等重要建筑物的特点和难点,介绍了暗挖三联拱地铁车站采用"洞柱法"施工所采取的优化方案、超前探测加固措施以及二衬施工中采用的主动换撑技术,确保了地下车站结构施工的环境安全、地表一级风险源管线安全,满足了工期要求。最后,探讨了目前城市大跨暗挖隧道施工中沉降形成的主要原因以及沉降分配系统,取得了初步的结论。 展开更多

关键词 暗挖三联拱车站 洞柱法 超前探测 主动换撑 优化方案

下载PDF 职称材料

大跨度三联拱隧道下穿建筑物施工方案的研究 被引量：5

5

作者 王天明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第10期28-31,共4页

研究目的:南京市轨道交通1号线南延安德门—宁丹路区间,在左、右行车线两侧引出车辆段出入段线形成了三联拱大跨度隧道,且线路下穿5层楼房,该段结构设计复杂,施工分步多、工序转换多,施工开挖安全与其地面上方的五层楼房使用安全问题十... 研究目的:南京市轨道交通1号线南延安德门—宁丹路区间,在左、右行车线两侧引出车辆段出入段线形成了三联拱大跨度隧道,且线路下穿5层楼房,该段结构设计复杂,施工分步多、工序转换多,施工开挖安全与其地面上方的五层楼房使用安全问题十分突出。三联拱隧道多采用分部开挖施工,然而采用不同的开挖和衬砌步序,对地层和上部建筑物的影响不同,因此,分析研究既保证施工安全又对楼房影响最小的施工先后步序是该段的关键技术。研究结论:通过对三联拱地段下穿5层楼房段的5种不同施工工序方案进行模拟分析,比较各方案引起的地层沉降和结构内力,得出中导洞法开挖,侧洞衬砌先行,再施做中间隧道的方案相比侧洞开挖、中导洞开挖、侧洞衬砌、最后施做主洞等其他几种方案,其对地层和楼房桩基底沉降最小,支护结构内力也最小,是5种方案中最优方案。 展开更多

关键词 三联拱 下穿建筑物 控制沉降 支护内力 施工方案

下载PDF 职称材料

黄土地铁三连拱隧道中隔墙受力体系转换研究 被引量：5

6

作者 郑甲佳 范俊玲 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第2期66-70,共5页

选择西安地铁二号线草场坡—小寨区间三连拱隧道,借助有限元软件Ansys11.0模拟其施工过程,同时结合现场监测数据,对黄土地铁三连拱隧道中隔墙的受力变化及分布进行研究.分析结果表明:中隔墙受力大小变化突出的阶段主要集中在侧洞开挖到... 选择西安地铁二号线草场坡—小寨区间三连拱隧道,借助有限元软件Ansys11.0模拟其施工过程,同时结合现场监测数据,对黄土地铁三连拱隧道中隔墙的受力变化及分布进行研究.分析结果表明:中隔墙受力大小变化突出的阶段主要集中在侧洞开挖到侧洞二衬施工之间;受力分布变化主要集中在侧洞上台阶开挖,侧洞仰拱二衬施工,中洞开挖和中洞二衬施工四个阶段.施工过程中,中隔墙的受力变化相对稳定,受力也控制在相对安全的范围内,认为双洞法+台阶法施工可以在黄土地铁连拱隧道的施工中推广使用. 展开更多

关键词 隧道工程 黄土地铁 三连拱隧道 数值模拟 现场监测 受力体系转换

下载PDF 职称材料

砂层中三联拱暗挖地铁隧道中洞法施工技术 被引量：3

7

作者 杜江 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第S1期72-75,共4页

三联拱结构在暗挖地铁车站浅埋暗挖中已经越来越普遍的被采用,该结构的暗挖大多采用安全性高,灵活性好,可操作性强,机械化程度低,出土效率高,工序间干扰较少的中洞法施工技术。北京地铁四号线石榴庄路站三联洞暗挖段穿越粉质粘土和中粗... 三联拱结构在暗挖地铁车站浅埋暗挖中已经越来越普遍的被采用,该结构的暗挖大多采用安全性高,灵活性好,可操作性强,机械化程度低,出土效率高,工序间干扰较少的中洞法施工技术。北京地铁四号线石榴庄路站三联洞暗挖段穿越粉质粘土和中粗砂地层,采用中洞法施工,即中洞先行开挖,然后开挖两侧隧道,分部衬砌,施工过程中受力转换复杂,分部沉降对地层影响大,通过采用合理施工方法,信息化调整支护参数,有效控制了地面沉降,确保了结构的安全稳定。 展开更多

关键词 三联拱 中洞法 浅埋暗挖 地铁

下载PDF 职称材料

三心拱主要几何参数间系数值的理论修正 被引量：1

8

作者 张德存 《铀矿冶》 CAS 2018年第2期112-115,共4页

三心拱主要几何参数间关系,即跨度(B)和拱高(H)、大圆弧半径(R)和圆心角之半(α)、小圆弧半径(r)和圆心角(β)之间系数的计算表达式,是三心拱有关问题研究的基础。通过理论推导,得出了三心拱主要几何参数R、r、α、β关于B、H/B的计算... 三心拱主要几何参数间关系,即跨度(B)和拱高(H)、大圆弧半径(R)和圆心角之半(α)、小圆弧半径(r)和圆心角(β)之间系数的计算表达式,是三心拱有关问题研究的基础。通过理论推导,得出了三心拱主要几何参数R、r、α、β关于B、H/B的计算表达式,理论计算结果修正了三心拱主要几何参数间系数的近似值。根据三心拱几何关系的特性,提出了精确绘制三心拱的方法。 展开更多

关键词 三心拱 参数 系数 修正 巷道断面

下载PDF 职称材料

联体隧道三套拱洞口加固技术

9

作者 褚华平 《科技情报开发与经济》 2005年第10期295-296,共2页

隧道进洞时遭遇断层,运用三套拱施工技术对洞口进行加固,保证了隧道顺利进洞。分析了洞口坍塌原因,详细介绍了联体隧道三套拱洞口加固技术。

关键词 联体隧道 三套拱加固技术 隧道施工

下载PDF 职称材料

可考虑任意围岩压力分布形式的隧道衬砌计算分析 被引量：4

10

作者 周爱红 张鸿儒 袁颖 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A01期95-99,共5页

以大型通用软件ANSYS为平台,采用静力等效原则,把压力转化为相应的节点荷载,解决了隧道围岩压力与节点位置相关又不与衬砌结构垂直的输入问题.利用ANSYS的参数化高级设计语言,编制了适合任意三心圆拱衬砌断面和不同围岩压力分布形式的... 以大型通用软件ANSYS为平台,采用静力等效原则,把压力转化为相应的节点荷载,解决了隧道围岩压力与节点位置相关又不与衬砌结构垂直的输入问题.利用ANSYS的参数化高级设计语言,编制了适合任意三心圆拱衬砌断面和不同围岩压力分布形式的隧道衬砌内力和偏心距的通用计算程序.这为隧道设计提供了很大的方便.以武广客运专线双线浅埋隧道为例进行了计算分析.结果表明:对于埋深较浅的隧道,如果拱顶围岩压力按均布进行计算,结果会产生较大误差.围岩压力仅按均布设计的隧道,拱腰易出现开裂;围岩压力仅按马鞍型设计的隧道,拱顶易出现开裂;最好采用多种围岩分布形式进行隧道设计与验算. 展开更多

关键词 三心圆拱 隧道衬砌 围岩压力 荷载分布

下载PDF 职称材料

贵州省亚高原体育训练基地攀岩馆结构分析及设计 被引量：3

11

作者 刘洪 张林峰 +5 位作者 徐竞雄 周定松 周佳 常亚 马克俭 李正农 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第14期39-44,共6页

贵州省亚高原体育训练基地攀岩馆屋盖造型为两个有高差的半边椭圆球,是国内外场馆建筑中较早采用带高差两个半边椭圆球屋盖的场馆;场馆采用椭球形凯威特K6单层网壳结构+立体拱架+竖向平面交叉桁架组合的杂交结构体系,下部为钢筋混凝土框... 贵州省亚高原体育训练基地攀岩馆屋盖造型为两个有高差的半边椭圆球,是国内外场馆建筑中较早采用带高差两个半边椭圆球屋盖的场馆;场馆采用椭球形凯威特K6单层网壳结构+立体拱架+竖向平面交叉桁架组合的杂交结构体系,下部为钢筋混凝土框架-剪力墙结构。主要介绍了钢屋盖的结构选型及结构布置。采用多模型的计算分析方法,对结构进行设计分析并验算钢屋盖的稳定性;对复杂相贯节点的受力性能进行计算分析,并对比分析半边椭圆球单层网壳结构与完整椭圆球单层网壳结构的受力性能差异,另外介绍了该项目风洞试验、风荷载取值方法。分析结果表明,带高差两个半边椭圆球屋盖结构布置合理,其受力特性与完整圆的网壳结构受力性能存在较大差异。 展开更多

关键词 贵州省攀岩馆 大跨度钢屋盖 单层网壳 立体拱架 风洞试验 稳定分析 节点分析

下载PDF 职称材料