期刊文献+
共找到82篇文章
< 1 2 5 >
每页显示 20 50 100
60CrMnMo钢热疲劳裂纹生成与长大及稀土的作用 被引量:17
1
作者 杨庆祥 王爱荣 +1 位作者 廖波 姚枚 《中国稀土学报》 CAS CSCD 北大核心 1996年第2期182-185,共4页
采用金相和扫描电镜等手段对60CrMnMo钢热疲劳裂纹的萌生和长大规律进行了分析,并考查了稀土在钢中的作用。结果表明:热疲劳裂纹萌生于钢中夹杂物处;热疲劳裂纹的生长,不仅是裂纹自身发展的结果,更主要的是裂纹的相互联接... 采用金相和扫描电镜等手段对60CrMnMo钢热疲劳裂纹的萌生和长大规律进行了分析,并考查了稀土在钢中的作用。结果表明:热疲劳裂纹萌生于钢中夹杂物处;热疲劳裂纹的生长,不仅是裂纹自身发展的结果,更主要的是裂纹的相互联接。钢中加入稀土后,可以变质钢中夹杂物。 展开更多
关键词 钢材 热疲劳裂纹 稀土元素 抑制作用 热轧辊
下载PDF
高速列车锻钢制动盘热疲劳裂纹耦合扩展特性研究 被引量:19
2
作者 石晓玲 李强 +1 位作者 宋占勋 杨广雪 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期126-132,共7页
据制动盘裂纹剖面的宏观形貌,发现盘面长裂纹的形成以多条半椭圆表面裂纹连通为主。针对制动盘在运行过程中的典型运用工况,采用有限元法计算制动盘在300 km/h紧急制动后的热应力,发现周向残余应力较大,并以此推测周向残余应力是驱动制... 据制动盘裂纹剖面的宏观形貌,发现盘面长裂纹的形成以多条半椭圆表面裂纹连通为主。针对制动盘在运行过程中的典型运用工况,采用有限元法计算制动盘在300 km/h紧急制动后的热应力,发现周向残余应力较大,并以此推测周向残余应力是驱动制动盘热疲劳裂纹扩展的主要原因。在此基础上,建立制动盘盘面的裂纹网格,研究了裂纹扩展过程中的应力强度因子和多裂纹耦合扩展规律。通过研究发现对于给定的载荷条件,不同初始形状比时,裂纹前缘应力强度因子的分布规律存在一定的规律性,随着裂纹的扩展,裂纹形状趋于扁平化;多裂纹扩展时,裂纹间距越小,裂纹间的相互作用越明显,扩展速度越快;但受制动盘结构和尺寸限制,共线裂纹数越多,每条裂纹扩展到临界值时的应力强度因子越小。 展开更多
关键词 高速列车 制动盘 热疲劳裂纹 残余应力 应力强度因子 耦合扩展
下载PDF
碳化钨钢结硬质合金热疲劳裂纹形成机理研究 被引量:11
3
作者 尤显卿 郑玉春 程娟文 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期93-95,共3页
对含有 35 %WC的钢结硬质合金在热应力作用下热疲劳裂纹形成过程进行了反复观察。结果表明 :此过程存在明显的裂纹萌生孕育期 :首先在缺口边缘上出现凹坑 ;随着热循环次数的增加 ,凹坑数目增多且尺寸变大。第一条热裂纹在最早出现的凹... 对含有 35 %WC的钢结硬质合金在热应力作用下热疲劳裂纹形成过程进行了反复观察。结果表明 :此过程存在明显的裂纹萌生孕育期 :首先在缺口边缘上出现凹坑 ;随着热循环次数的增加 ,凹坑数目增多且尺寸变大。第一条热裂纹在最早出现的凹坑底部形成。与此同时 ,在缺口前沿区 ,原有的及后生的微孔也随热循环次数的增加而增多且变大 ;最终 。 展开更多
关键词 钢结硬质合金 碳化钨 热疲劳裂纹
下载PDF
Effect of Hot Deformation on Formation and Growth of Thermal Fatigue Crackin Chromium Wear Resistant Cast Iron 被引量:10
4
作者 CHANG Li-min LIU Jian-hua 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第1期36-39,共4页
The formation and growth of thermal fatigue crack in chromium wear resistant cast iron was investigated, and the effect of hot deformation on the crack was analyzed by means of optical microscope and scanning electron... The formation and growth of thermal fatigue crack in chromium wear resistant cast iron was investigated, and the effect of hot deformation on the crack was analyzed by means of optical microscope and scanning electron microscope and high frequency induction thermal fatigue tester. The results show that eutectic carbide is the main location and passage for initiation and extension of thermal fatigue cracks, hot deformation can improve the eutectic carbiders morphology and distribution, inhibit the generation and propagation of thermal fatigue cracks. In the experiment, the propagation rate of thermal fatigue crack reduces with the quantity of hot deformation increasing, which was analyzed in the point view of the activation energy of crack propagation. 展开更多
关键词 hot deformation chromium wear resistant cast iron thermal fatigue crack
下载PDF
GJW35钢结硬质合金热疲劳裂纹萌生初步探讨 被引量:6
5
作者 尤显卿 《硬质合金》 CAS 1999年第2期71-74,共4页
GJW35钢结硬质合金是一种用于热作工模具的新材料。对该合金的热疲劳裂纹萌生全过程进行了观察,结果表明,在裂纹孕育期间,试样缺口边缘上出现凹坑,且随着循环次数的增加,凹坑数目增多,尺寸增大,热疲劳裂纹在凹坑底部萌生。在缺... GJW35钢结硬质合金是一种用于热作工模具的新材料。对该合金的热疲劳裂纹萌生全过程进行了观察,结果表明,在裂纹孕育期间,试样缺口边缘上出现凹坑,且随着循环次数的增加,凹坑数目增多,尺寸增大,热疲劳裂纹在凹坑底部萌生。在缺口前沿区内的微孔也随着循环次数的增加而增多、增大;最终,微孔连结形成裂纹。 展开更多
关键词 钢结硬质合金 热疲劳裂纹 萌生 热作工模具
原文传递
热老化对Z3CN20-09M不锈钢疲劳裂纹扩展性能的影响 被引量:9
6
作者 李树肖 吕绪明 +1 位作者 薛飞 王西涛 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第18期134-137,共4页
对400℃下热老化长达20000 h的Z3CN20-09M的组织转变进行了透射电镜观察。对不同时间热老化后Z3CN20-09M的裂纹扩展性能进行了研究,并讨论了热老化时间对裂纹扩展速率的影响。用扫描电镜对裂纹扩展面进行分析,研究了裂纹扩展机制。透射... 对400℃下热老化长达20000 h的Z3CN20-09M的组织转变进行了透射电镜观察。对不同时间热老化后Z3CN20-09M的裂纹扩展性能进行了研究,并讨论了热老化时间对裂纹扩展速率的影响。用扫描电镜对裂纹扩展面进行分析,研究了裂纹扩展机制。透射电镜实验结果表明:热老化后铁素体中富Cr的α'相随热老化时间延长数量不断增多。疲劳裂纹扩展速率可用Paris公式拟合,裂纹扩展速率随热老化时间延长而增快。拟合的Paris公式指数n随热老化时间延长而增加,lnC随热老化时间延长而减小,而且指数n与lnC呈线性关系。扫描电镜结果表明,裂纹扩展速率的增快与热老化后铁素体的解理断裂有关。 展开更多
关键词 核电主管道 不锈钢 热老化 疲劳裂纹扩展
下载PDF
WC-6%Co硬质合金辊环的热疲劳行为研究 被引量:8
7
作者 龙坚战 《硬质合金》 CAS 北大核心 2011年第2期73-77,共5页
本文以用于成品机架的WC-6%Co(文中含量均为质量分数)硬质合金辊环为研究对象,在其轧制400 T 80A帘线钢线材后,根据轧槽的表面形貌、金相显微组织和裂纹扩展情况对热疲劳裂纹特征进行了分析;结合轧制工况条件,对热疲劳裂纹的形成进行了... 本文以用于成品机架的WC-6%Co(文中含量均为质量分数)硬质合金辊环为研究对象,在其轧制400 T 80A帘线钢线材后,根据轧槽的表面形貌、金相显微组织和裂纹扩展情况对热疲劳裂纹特征进行了分析;结合轧制工况条件,对热疲劳裂纹的形成进行了讨论。分析结果表明:WC-6%Co硬质合金辊环轧槽表面上并未出现明显的龟裂纹,轧槽上的热疲劳裂纹细小且浅;轧制过程中的磨损、氧化、粘结相元素的扩散和冷却水的冲刷等因素的共同作用导致了材料中的WC晶粒的碎化和剥落而形成凹坑;热裂纹在向轧槽内部扩展过程中,以粗大WC晶粒的穿晶断裂为主;辊环材料的高的导热性和断裂韧性能够抑制热疲劳裂纹的萌生和扩展。 展开更多
关键词 热疲劳裂纹 硬质合金辊环 WC-6%Co 成品机架
原文传递
稀土元素对60CrMnMo热轧辊用钢抗氧化性能的影响 被引量:8
8
作者 杨庆祥 王爱荣 +2 位作者 任学军 吴浩泉 李向利 《中国稀土学报》 CAS CSCD 北大核心 1996年第1期38-42,共5页
研究了60CrMnMo钢中氧化对热疲劳裂纹萌生和长大过程的作用,同时对不同稀土加入量的60CrMnMo钢试样在不同温度、不同保温时间进行了氧化增重对比试验,并采用金相、电镜和X射线衍射方法进行了氧化皮形貌观察和晶体结... 研究了60CrMnMo钢中氧化对热疲劳裂纹萌生和长大过程的作用,同时对不同稀土加入量的60CrMnMo钢试样在不同温度、不同保温时间进行了氧化增重对比试验,并采用金相、电镜和X射线衍射方法进行了氧化皮形貌观察和晶体结构分析。结果表明:随着稀土加入量的增加,试样的氧化速度降低,氧化物颗粒细化,从而抑制了热疲劳裂纹处的氧化,提高了热疲劳寿命。 展开更多
关键词 稀土元素 热疲劳裂纹 抗氧化性能 热轧辊
下载PDF
阵列涡流检测不同深宽比裂纹的研究
9
作者 滕志勇 高志刚 +1 位作者 于爽 杨勇 《失效分析与预防》 2024年第1期20-23,61,共5页
设计有不同深宽比裂纹的2组对比样管,探究阵列涡流对于不同深宽比裂纹的敏感性。使用阵列涡流检测方法,对样管上的缺陷进行检测对比。结果表明:在对裂纹深宽比特征参数研究中发现,当宽度一定、深宽比大于1时,涡流幅值随深宽比增加逐渐变... 设计有不同深宽比裂纹的2组对比样管,探究阵列涡流对于不同深宽比裂纹的敏感性。使用阵列涡流检测方法,对样管上的缺陷进行检测对比。结果表明:在对裂纹深宽比特征参数研究中发现,当宽度一定、深宽比大于1时,涡流幅值随深宽比增加逐渐变大,深宽比小于1时,涡流幅值与深宽比无明显对应关系;当深度一定、深宽比大于1时,涡流幅值大小随深宽比增加逐渐变大。在宽度相同、深度不同和的深度相同、宽度不同的深宽比研究中发现,深宽比相同时,阵列涡流检测到的模拟裂纹的涡流幅值均随检测频率的增加而逐渐变大。 展开更多
关键词 阵列涡流 深宽比 水冷壁 热疲劳裂纹 冷裂纹 应力腐蚀裂纹
下载PDF
轮轨滚动接触和制动热负荷耦合作用对重载车轮踏面裂纹萌生寿命的影响 被引量:7
10
作者 李兰 蔡园武 郭刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期89-96,共8页
在长大下坡道循环制动条件下,采用列车纵向动力学、三维有限元和疲劳损伤分析联合仿真方法,综合考虑车轮踏面在制动摩擦过程中瞬态非均匀热流分布和轮轨滚动接触,计算重载车轮踏面裂纹萌生寿命。采用有限元软件Abaqus建立闸瓦—车轮三... 在长大下坡道循环制动条件下,采用列车纵向动力学、三维有限元和疲劳损伤分析联合仿真方法,综合考虑车轮踏面在制动摩擦过程中瞬态非均匀热流分布和轮轨滚动接触,计算重载车轮踏面裂纹萌生寿命。采用有限元软件Abaqus建立闸瓦—车轮三维瞬态热—机耦合有限元模型并在试验验证其准确性的基础上,以大秦线某段典型长大下坡道为例,研究制动热负荷和轮轨滚动接触耦合作用对车轮踏面裂纹萌生的影响。结果表明:制动热负荷或轮轨滚动接触单独作用不是导致车轮踏面出现裂纹的主要原因,而轮轨滚动接触和坡道制动热负荷的耦合作用才是导致运营车轮裂纹萌生的主要因素;踏面温度对轮轨滚动接触踏面裂纹萌生寿命的影响较大,车轮材料采用CL70钢、踏面温度超过250℃后,踏面裂纹萌生寿命显著降低。 展开更多
关键词 制动热负荷 轮轨滚动接触 重载车轮 疲劳裂纹 萌生寿命 疲劳损伤
下载PDF
电站水冷壁热疲劳裂纹的阵列涡流检测方法研究 被引量:7
11
作者 张瑞 《天津科技》 2019年第7期21-23,25,共4页
利用阵列涡流检测技术,研制采用双通道四线圈曲面阵列涡流探头,利用电火花刻槽技术制作对比试块以确定涡流检测灵敏度,对水冷壁热疲劳裂纹进行在役检测,结果表明,该方法可以在不用打磨水冷壁管的前提下,完成水冷壁管子热疲劳裂纹的在役... 利用阵列涡流检测技术,研制采用双通道四线圈曲面阵列涡流探头,利用电火花刻槽技术制作对比试块以确定涡流检测灵敏度,对水冷壁热疲劳裂纹进行在役检测,结果表明,该方法可以在不用打磨水冷壁管的前提下,完成水冷壁管子热疲劳裂纹的在役检测。 展开更多
关键词 阵列涡流检测技术 热疲劳裂纹 水冷壁
下载PDF
某水平井钻杆管体断裂失效机理分析 被引量:7
12
作者 余世杰 林元华 +1 位作者 陈猛 欧阳志英 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期212-218,共7页
某水平井在倒划眼起钻过程中频繁发生憋钻现象,解卡过程中位于下部水平段的一钻杆本体处断裂。对断裂钻杆进行了力学性能、显微组织及有限元受力模拟等分析。结果表明,该钻杆在通过硬质岩层时,外壁与井壁发生了严重的摩擦磨损现象,使得... 某水平井在倒划眼起钻过程中频繁发生憋钻现象,解卡过程中位于下部水平段的一钻杆本体处断裂。对断裂钻杆进行了力学性能、显微组织及有限元受力模拟等分析。结果表明,该钻杆在通过硬质岩层时,外壁与井壁发生了严重的摩擦磨损现象,使得钻杆外壁温度急剧升高,加之钻井液的冷却作用,外壁表层发生了二次马氏体相变,产生了硬化层,在井下复合载荷的作用下,在钻杆加厚过渡带应力集中区域的硬化层萌生早期疲劳热裂纹,并最终穿透整个钻杆壁厚导致断裂失效。通过此次疲劳热裂纹失效机理分析,提出了对钻杆外壁采用防磨装置,降低钻杆表面由于摩擦磨损作用产生的热能等改善措施。 展开更多
关键词 断裂失效 摩擦磨损 热疲劳裂纹 淬火硬化层 水平井
原文传递
NOS525钢下底座本体热锻模具失效分析
13
作者 闫涛 李培震 +2 位作者 李璐 董俊斌 杨智勇 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期188-197,共10页
针对NOS525钢下底座本体热锻模具在早期服役过程中频繁发生表面塌陷和热疲劳裂纹失效的问题,结合下底座本体模具的失效形式及部位,采用直读光谱仪、洛氏硬度计、光学显微镜和扫描电镜分别对其材料成分、硬度和金相组织等进行了研究。同... 针对NOS525钢下底座本体热锻模具在早期服役过程中频繁发生表面塌陷和热疲劳裂纹失效的问题,结合下底座本体模具的失效形式及部位,采用直读光谱仪、洛氏硬度计、光学显微镜和扫描电镜分别对其材料成分、硬度和金相组织等进行了研究。同时,开展了模具不同深度及方向的取样设计,并进行了拉伸及冲击力学性能测试。此外,借助QForm软件对下底座本体的锻造过程进行仿真。试验和仿真结果表明:模具材料的显微组织中存在过长的针状马氏体和少量魏氏组织,属于晶粒粗大的过热组织,主要原因是模具在热处理过程中淬火温度过高或保温时间过长,加之回火不充分;下底座本体热锻过程中,模具工作面以及与飞边接触位置会产生明显的温度上升现象,模具工作时,型腔位置的最大应力接近试验所得的材料屈服强度,且超过了材料的疲劳强度,容易诱发模具上述部位发生表面塌陷和热疲劳裂纹,这与实际模具失效的情况相吻合。 展开更多
关键词 NOS525钢 热锻模具 表面塌陷 热疲劳裂纹 失效分析 热处理
原文传递
4Cr_2NiMoV热作模具钢热疲劳裂纹扩展的研究 被引量:2
14
作者 李国彬 李香芝 姜延飞 《河北工学院学报》 1995年第4期91-95,共5页
研究了4Cr2NiMoV热作模具钢热疲劳裂纹的扩展特性.试验结果表明4Cr2NiMoV钢热疲劳裂纹属沿晶型的,裂纹扩展是主裂纹与裂纹前端显微裂纹不断合并的结果.随着热循环次数的增加,裂纹扩展速率遵循快一慢一快的规律.... 研究了4Cr2NiMoV热作模具钢热疲劳裂纹的扩展特性.试验结果表明4Cr2NiMoV钢热疲劳裂纹属沿晶型的,裂纹扩展是主裂纹与裂纹前端显微裂纹不断合并的结果.随着热循环次数的增加,裂纹扩展速率遵循快一慢一快的规律.910℃淬火、580℃回火的试样与960℃淬火、610℃、回火的试样相比,910℃淬火、580℃回火的试样具有较高的热疲劳裂纹扩展的抗力. 展开更多
关键词 热作模具钢 热疲劳裂纹 裂纹扩展 模具钢
下载PDF
蠕墨铸铁铁道车辆闸瓦摩擦磨损性能研究 被引量:5
15
作者 张永振 陈跃 +5 位作者 龙锐 沈百令 张一民 戴宝林 孙格森 魏玉馥 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期236-242,共7页
随着铁路车辆向高速和重载方向发展,人们开展了抗热疲劳剥落能力优异的蠕墨铸铁在火车刹车闸盘上的应用研究。然而研究内容只涉及其耐磨性,在摩擦性能方面还很少有研究成果公开发表。因此,以含磷蠕墨铸铁为研究对象,系统地考察了石... 随着铁路车辆向高速和重载方向发展,人们开展了抗热疲劳剥落能力优异的蠕墨铸铁在火车刹车闸盘上的应用研究。然而研究内容只涉及其耐磨性,在摩擦性能方面还很少有研究成果公开发表。因此,以含磷蠕墨铸铁为研究对象,系统地考察了石墨形态和磷含量变化对材料摩擦磨损性能的影响,并且依据研究结果制造火车闸瓦进行了实际装车使用性能的试验研究。结果表明,在给定的试验条件下于几种不同形态石墨的铸铁中,蠕墨铸铁既有优良的耐磨性,又有高的摩擦系数,故其是适合制造铁道车辆闸瓦的材料之一;随着磷含量的提高,蠕墨铸铁的摩擦系数快速增大,而磨损量则明显减小,而且蠕墨铸铁闸瓦的制动火花性能也明显改善;在同车对比运行试验以后,含磷蠕墨铸铁闸瓦摩擦表面的裂纹数量和尺寸都远比高磷灰铸铁闸瓦摩擦表面的小,而与中磷灰铸铁闸瓦摩擦表面的相当,可见使用含磷蠕墨铸铁闸瓦能够保证车辆安全运行。 展开更多
关键词 蠕墨铸铁 闸瓦 摩擦磨损 铁道车辆
下载PDF
热处理工艺对金属材料抗疲劳性能影响研究 被引量:5
16
作者 张宏 《世界有色金属》 2019年第10期274-275,共2页
为了探究热处理工艺是否影响金属材料的抗疲劳性能,首先通过观察热处理工艺对金属材料的热疲劳性研究,在过程中观察萌生的疲劳裂纹,与标准图谱相比较,不同工艺试样的热疲劳性能受影响结果。从结果分析得出:经过热处理工艺的加工铝合金... 为了探究热处理工艺是否影响金属材料的抗疲劳性能,首先通过观察热处理工艺对金属材料的热疲劳性研究,在过程中观察萌生的疲劳裂纹,与标准图谱相比较,不同工艺试样的热疲劳性能受影响结果。从结果分析得出:经过热处理工艺的加工铝合金的热强性被提高,提升了铝合金的热疲劳性能。从结果上分析得出结论:合理的热处理工艺可以提升金属材料抗疲劳性能。 展开更多
关键词 热处理工艺 金属材料 抗疲劳性能 热疲劳裂纹
下载PDF
超临界循环流化床锅炉高温过热器管开裂原因分析 被引量:5
17
作者 赵平 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期225-230,共6页
某超临界循环流化床锅炉TP347H钢膜式壁高温过热器管频繁发生开裂,通过宏观检查、光谱分析、力学性能试验、显微组织分析以及运行情况分析等对其失效原因进行了研究。结果表明,取样管化学成分、力学性能均满足标准要求,显微组织未见异常... 某超临界循环流化床锅炉TP347H钢膜式壁高温过热器管频繁发生开裂,通过宏观检查、光谱分析、力学性能试验、显微组织分析以及运行情况分析等对其失效原因进行了研究。结果表明,取样管化学成分、力学性能均满足标准要求,显微组织未见异常;裂纹起源于管子与鳍片焊趾处,并从外壁向内壁扩展;管子开裂原因为:高温过热器管为大屏膜式壁结构,加之锅炉启动过程中,相邻管壁温度差较大且不断变化,造成管子在轴向方向的膨胀差较大并形成交变热应力,从而在焊趾应力集中部位产生热疲劳裂纹,同时管子与鳍片焊缝处的残余应力以及管子外表面存在的直道沟槽促进了裂纹的形成和扩展。 展开更多
关键词 循环流化床锅炉 高温过热器 TP347H钢 膜式壁 温差 热疲劳裂纹
原文传递
锅炉水冷壁内螺纹管泄漏原因分析 被引量:5
18
作者 刘广兴 龚巍 王兆民 《理化检验(物理分册)》 CAS 2017年第8期603-606,共4页
通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验、扫描电镜以及能谱分析等方法,对某锅炉水冷壁内螺纹管在运行过程中发生泄漏的原因进行了分析。结果表明:在锅炉机组启停炉或负荷变化期间,该水冷壁内螺纹管向火侧温度波动较大,使... 通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验、扫描电镜以及能谱分析等方法,对某锅炉水冷壁内螺纹管在运行过程中发生泄漏的原因进行了分析。结果表明:在锅炉机组启停炉或负荷变化期间,该水冷壁内螺纹管向火侧温度波动较大,使其承受较大的交变热应力,诱发管壁产生横向热疲劳裂纹,同时管壁附着的含硫腐蚀性灰分结焦,也对裂纹的扩展具有促进作用,两者共同作用造成该水冷壁内螺纹管发生泄漏失效。 展开更多
关键词 水冷壁 内螺纹管 泄漏 交变热应力 热疲劳裂纹
下载PDF
某超临界600MW机组锅炉水冷壁管泄漏原因分析 被引量:5
19
作者 闫俞廷 牛立斌 +1 位作者 龙裕轩 马俊 《理化检验(物理分册)》 CAS 2019年第11期779-785,803,共8页
某电厂超临界600MW机组锅炉水冷壁管在运行过程中发生泄漏。通过宏观检查、内壁垢量测定、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析、力学性能试验、硬度测试等方法对水冷壁管的泄漏原因进行了分析。结果表明:水冷壁管内壁垢层较厚... 某电厂超临界600MW机组锅炉水冷壁管在运行过程中发生泄漏。通过宏观检查、内壁垢量测定、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析、力学性能试验、硬度测试等方法对水冷壁管的泄漏原因进行了分析。结果表明:水冷壁管内壁垢层较厚且分布不均匀,锅炉燃烧不稳定,导致水冷壁管的外壁出现腐蚀性热疲劳裂纹,内壁出现热疲劳裂纹,最终导致其发生泄漏失效。 展开更多
关键词 水冷壁管 垢层 腐蚀 热疲劳裂纹
下载PDF
发动机排气歧管用高硅钼球墨铸铁抗热疲劳性研究 被引量:3
20
作者 刘庆 王强 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第14期44-47,共4页
参照德国标准GGG-Si Mo51,制备了汽车发动机排气歧管用高硅钼球墨铸铁,利用砂型铸造制备Y形试样。通过不同上限温度的热疲劳测试以及显微组织观察,研究了高硅钼球墨铸铁的抗热疲劳性能。结果表明:高硅钼球墨铸铁在热循环过程中会产生变... 参照德国标准GGG-Si Mo51,制备了汽车发动机排气歧管用高硅钼球墨铸铁,利用砂型铸造制备Y形试样。通过不同上限温度的热疲劳测试以及显微组织观察,研究了高硅钼球墨铸铁的抗热疲劳性能。结果表明:高硅钼球墨铸铁在热循环过程中会产生变形,积累到一定程度,将在表面形成疲劳裂纹。热循环上限温度越高,形成裂纹的倾向就越大。热疲劳裂纹主要在晶界处产生,在热裂纹扩展过程中,球状石墨能改变裂纹的扩展方向。高硅钼球墨铸铁合理的工作温度为840℃以下。 展开更多
关键词 高硅钼球墨铸铁 排气歧管 抗热疲劳性 热疲劳裂纹
下载PDF
上一页 1 2 5 下一页 到第
使用帮助 返回顶部