“中华之星”高速交流传动电动车组动力车 被引量：4

1

作者 刘友梅 唐飞龙 《机车电传动》 北大核心 2003年第5期35-39,共5页

介绍了我国首台拥有自主知识产权的动力集中式交流传动高速动力车——“中华之星”的主要特点和性能参数,并阐述了动力车各主要系统的功能和特点。

关键词 动力集中型 交流传动 高速动力车 “中华之星”电动车组 技术特点 性能参数

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高速动车空心车轴超声波探伤工艺及探伤机的研究 被引量：10

2

作者 邓嘉鸣 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第4期212-214,共3页

介绍了高速动车空心车轴的结构及其疲劳缺陷的产生机理,并针对该缺陷研究相应的探伤工艺及探伤机,介绍了探伤机的原理和结构及缺陷信号的采集和处理。

关键词 高速动车 空心车轴 超声波探伤工艺 超声波探伤机

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基于热网络法的高速列车齿轮箱热平衡温度计算分析 被引量：8

3

作者 刘杰 刘世军 《机车电传动》 北大核心 2018年第3期70-74,共5页

将高速列车齿轮箱各零件转换为温度节点,建立高速列车齿轮箱热网络模型;计算高速列车齿轮箱零件热功率损失与热传递过程中的热阻,使用Matlab求解热网络模型,得到高速列车齿轮箱体内各节点的热平衡温度;并计算高速列车齿轮箱输入转速、... 将高速列车齿轮箱各零件转换为温度节点,建立高速列车齿轮箱热网络模型;计算高速列车齿轮箱零件热功率损失与热传递过程中的热阻,使用Matlab求解热网络模型,得到高速列车齿轮箱体内各节点的热平衡温度;并计算高速列车齿轮箱输入转速、润滑油粘度、箱体材料导热系数对高速列车齿轮箱关键零件热平衡温度的影响。结果表明:高速列车齿轮箱轴承、齿轮、润滑油的热平衡温度随着高速列车齿轮箱输入转速的增加而升高,随着润滑油粘度的增加而升高,但随着箱体导热系数的增加而降低。 展开更多

关键词 热网络法 热平衡温度 齿轮箱 热阻 润滑油粘度 高速列车

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不同排障器导流罩对高速列车阻力及升力的影响 被引量：7

4

作者 余以正 姜旭东 孙健 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第6期30-34,共5页

利用风洞试验与CFD方法,比较分析某型高速动车组在四种不同排障器导流罩型式下气动特性,发现排障器导流罩以及不同型式的排障器导流罩能明显影响到列车的整车阻力及尾车升力性能.排障器导流罩可以阻止来自列车前方的气流进入转向架区域... 利用风洞试验与CFD方法,比较分析某型高速动车组在四种不同排障器导流罩型式下气动特性,发现排障器导流罩以及不同型式的排障器导流罩能明显影响到列车的整车阻力及尾车升力性能.排障器导流罩可以阻止来自列车前方的气流进入转向架区域,并能够将车头前方的气流导向两侧,阻止车头前方死水区的形成.不同型式排障器导流罩对整车的阻力性能的影响最大可以到4%左右,并在大侧风条件下明显影响尾车升力性能,当侧偏角大于18°后不同型式的排障器对尾车升力性能的影响明显增加.因此合理的设计排障器导流罩至关重要. 展开更多

关键词 列车 排障器导流罩 阻力 风洞试验 数值模拟

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基于实际演练和仿真模拟的高速列车人员疏散行为模式 被引量：4

5

作者 陶桂东 李莉 +2 位作者 张国安 Michael Kinsey 宋楠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期172-182,共11页

采用全尺寸高速列车作为演练地,研究发生火灾时列车上整体人员的疏散行为。设计不同实验变量,设置涵盖整列站台疏散、整列轨面疏散、单车行李疏散和单车团体疏散4大类别的疏散场景13个,运用实际演练和MassMotion软件仿真模拟2种方法,对... 采用全尺寸高速列车作为演练地,研究发生火灾时列车上整体人员的疏散行为。设计不同实验变量,设置涵盖整列站台疏散、整列轨面疏散、单车行李疏散和单车团体疏散4大类别的疏散场景13个,运用实际演练和MassMotion软件仿真模拟2种方法,对比不同场景下不同实验变量对高速列车上人员疏散的行为影响,研究MassMotion软件用于高速列车人员疏散仿真的适用性。结果表明:在列车所有出口均保持开启状态的整列站台疏散场景中,全定员576人完成疏散共用时96 s,各出口的疏散流量基本在1.2~1.4人·(s·m)^(-1);对疏散效率造成影响的因素主要包括车厢出口数量、乘客疏散时是否携带行李以及携带行李的乘客比例,为尽量减小火灾带来的影响,列车设计时应尽量避免单出口车厢,并在火灾时通过疏散广播等形式明确告知乘客不要携带行李;MassMotion软件能够较好地预测人员疏散趋势,但由于内置参数较实际情况存在差异,模拟得到的疏散率整体趋于保守,在回避其局限性的基础上仍可将此软件用于新型列车的前期设计。 展开更多

关键词 高速列车 列车火灾 人员疏散 实际演练 仿真模拟

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基于模糊PID的高速列车横向振动控制研究 被引量：2

6

作者 牟如强 陈春俊 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2023年第5期158-165,171,共9页

针对高速列车车体和构架横向振动耦合问题,建立了27自由度高速列车横垂耦合振动模型,设计了高速列车横向振动车体模糊PID和构架模糊PID控制器。以时速350 km/h的德国低干扰轨道谱方向不平顺、水平不平顺和高低不平顺作为模型输入,仿真... 针对高速列车车体和构架横向振动耦合问题,建立了27自由度高速列车横垂耦合振动模型,设计了高速列车横向振动车体模糊PID和构架模糊PID控制器。以时速350 km/h的德国低干扰轨道谱方向不平顺、水平不平顺和高低不平顺作为模型输入,仿真得到了上述两种控制器的减振效果。设计了高速列车二系横向混合阻尼模糊PID控制器,研究了混合阻尼系数λ对车体和构架横向振动的影响规律。最后,提出了综合考虑车体和构架横向振动的性能指标Ji(i=1,2,3,4)。研究结果表明,车体模糊PID和构架模糊PID控制效果是矛盾的;混合阻尼系数λ越大,车体横向振动控制效果越好,构架横向振动控制效果越差。性能指标Ji(i=1,2,3,4)最优阻尼系数λ0分别为0.207,0.814,0.882,0.507;当0.354<λ≤1时,车体横向平稳性得到明显提高。 展开更多

关键词 模糊PID 高速列车 横向振动 混合阻尼 平稳性

原文传递

基于SVPWM调制方式的列车牵引逆变器功率器件寿命预测 被引量：3

7

作者 叶峻涵 杨平 +3 位作者 周荣斌 沈星江 沈俊 唐茂森 《机车电传动》 北大核心 2021年第5期175-182,共8页

空间矢量脉宽调制(space vector pulse width modulation,SVPWM)可分为五段式SVPWM和七段式SVPWM。为提高牵引逆变器的可靠性,对其关键部件IGBT模块进行基于任务剖面的结温分析和寿命预测,研究2种不同SVPWM调制策略对器件寿命的影响。首... 空间矢量脉宽调制(space vector pulse width modulation,SVPWM)可分为五段式SVPWM和七段式SVPWM。为提高牵引逆变器的可靠性,对其关键部件IGBT模块进行基于任务剖面的结温分析和寿命预测,研究2种不同SVPWM调制策略对器件寿命的影响。首先,建立高速列车牵引逆变系统的电热模型,分析动车组运行速度和不同SVPWM调制策略对器件损耗的影响;其次,以某CRH3型动车组全天的模拟工况为例,计算功率器件的结温,采用雨流计数法提取功率器件热循环的结温信息,包括结温波动和结温最大值;最后,采用Norris-Landzberg寿命模型和Miner线性累积损伤模型计算功率器件的损伤,预测对比2种SVPWM调制策略下的功率器件寿命。仿真结果表明,二极管的结温波动和结温循环最大值比IGBT的结温波动和结温循环最大值更大。采用七段式SVPWM调制策略能延长IGBT模块17.8%的寿命,节约动车组维护成本。 展开更多

关键词 IGBT模块 牵引逆变器 寿命预测 可靠性 空间矢量脉宽调制 CRH3型动车组 高速列车

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高速列车轴箱体强度分析及结构优化 被引量：3

8

作者 张涛 李超 薛海 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2016年第6期13-16,共4页

针对高速列车车辆零部件的安全性能要求逐步提高的问题,以高速列车转向架关键部件轴箱体为例,利用ANSYS Workbench软件对其进行静强度分析。基于静强度分析结果采用临界面法Brown-Miller模型对轴箱体进行疲劳寿命预测,最后采用变密度法... 针对高速列车车辆零部件的安全性能要求逐步提高的问题,以高速列车转向架关键部件轴箱体为例,利用ANSYS Workbench软件对其进行静强度分析。基于静强度分析结果采用临界面法Brown-Miller模型对轴箱体进行疲劳寿命预测,最后采用变密度法对轴箱体进行优化设计,实现轴箱体的轻量化设计。 展开更多

关键词 结构优化 Brown-Miller模型 疲劳寿命 轴箱体 高速列车

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高速动车制动盘箍磁粉自动探伤机的研制 被引量：2

9

作者 邓嘉鸣 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第10期143-145,共3页

介绍了高速动车制动盘箍的一种新颖磁粉探伤方法及其相关工艺参数的确定,同时阐述了制动盘箍磁粉自动探伤机的结构、原理和功能。该机具有自动化程度高、高效等优点。具有广阔的应用前景。

关键词 高速动车 制动盘箍 磁粉探伤机 结构 功能

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高速列车车体铝合金双丝焊接头组织与性能 被引量：2

10

作者 张海沧 尹维 +2 位作者 黄飞 阮野 刘喜明 《长春工业大学学报》 CAS 2010年第2期197-201,共5页

分别对双丝焊和单丝焊的焊接接头进行了X射线无损检测、显微组织分析、性能变化检测和拉伸断口形貌分析。研究了双丝焊焊接工艺方法在高速动车组车体用6005A-T6铝合金的焊接成型可行性。结果表明,双丝焊焊接速度高、焊缝成形好,接头组... 分别对双丝焊和单丝焊的焊接接头进行了X射线无损检测、显微组织分析、性能变化检测和拉伸断口形貌分析。研究了双丝焊焊接工艺方法在高速动车组车体用6005A-T6铝合金的焊接成型可行性。结果表明,双丝焊焊接速度高、焊缝成形好,接头组织致密、晶粒细小,接头力学性能优良,适合高速列车的大批量自动焊生产。 展开更多

关键词 6005A铝合金 双丝焊 显微组织 力学性能 高速列车

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高速列车永磁同步牵引系统研究与应用 被引量：1

11

作者 屈斌 詹哲军 +1 位作者 吉志伟 袁畅 《铁道机车与动车》 2021年第S01期20-24,32,I0002,共7页

介绍了高速列车、轻轨、地铁等轨道交通领域永磁同步牵引系统技术在国内外的技术研究和产业应用现状,分析说明了永磁同步牵引系统的技术优势、风险分析及预防措施,以CRHs型机车为原型,详细说明了永磁同步牵引系统样机设计过程的设计思... 介绍了高速列车、轻轨、地铁等轨道交通领域永磁同步牵引系统技术在国内外的技术研究和产业应用现状,分析说明了永磁同步牵引系统的技术优势、风险分析及预防措施,以CRHs型机车为原型,详细说明了永磁同步牵引系统样机设计过程的设计思路、关键技术和分析仿真试验。地面联调试验和装车考核结果表明,牵引控制单元、辅助控制单元、控制算法等系统核心技术安全可靠,系统效率提升3%以上。 展开更多

关键词 永磁同步牵引系统 永磁同步电机 高速列车 牵引控制单元 牵引辅助变流器

原文传递

高速列车的动态环境及其技术的根本特点 被引量：84

12

作者 沈志云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1-5,共5页

讨论了高速列车所处的动态环境。指出高速列车与普通列车的根本不同在于列车所处的动态环境发生了质的变化,由机械、电气作用为主,变为以气动作用为主。正是由于这一巨大变化,才产生了一系列高速列车技术的特点。例如,由于需要特大牵引... 讨论了高速列车所处的动态环境。指出高速列车与普通列车的根本不同在于列车所处的动态环境发生了质的变化,由机械、电气作用为主,变为以气动作用为主。正是由于这一巨大变化,才产生了一系列高速列车技术的特点。例如,由于需要特大牵引功率来克服地表稠密大气所产生的阻力,高速列车必须放弃机车牵引,采用动车组模式;对高速列车必须进行“噪声设计”,才能分别按环保要求决定高速通道不同区段的最高限制速度。本文根据上述观点得出一些不同于通常所理解的关于地面高速交通的结论。比如:指出磁浮列车只有在低速下运行,才能凸显其低噪声的优点,高速度并不是它的特长。本文还进一步指出,地面开敞式高速交通,最高速度不宜高于400 km/h,超过这一限速必须采用真空管道高速交通。 展开更多

关键词 地面高速交通 稠密大气层 高速列车动态环境 气动噪声 会车气压波 真空管道高速交通

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动车组高速列车用6005A铝合金车体型材挤压工艺 被引量：14

13

作者 林树春 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2012年第3期45-47,共3页

为适应我国高速铁路发展的需要,开发了动车组高速列车用6005A铝合金车体型材,通过试验研究,优化了合金成分配比,确定了公司内部合金成分控制标准,优化了挤压工艺参数和模具设计、制造方案。生产出了内部组织和力学性能合格的高速列车用... 为适应我国高速铁路发展的需要,开发了动车组高速列车用6005A铝合金车体型材,通过试验研究,优化了合金成分配比,确定了公司内部合金成分控制标准,优化了挤压工艺参数和模具设计、制造方案。生产出了内部组织和力学性能合格的高速列车用的6005A铝合金车体型材。 展开更多

关键词 铝合金车体 挤压工艺 动车组 型材 车用 铁路发展 成分配比 成分控制

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高速列车齿轮箱箱体材料拉伸损伤的声发射信号表征识别及寿命预测

14

作者 艾轶博 张媛媛 +1 位作者 崔浩 张卫冬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期115-124,共10页

为保障高速列车运行安全,需要对其齿轮箱箱体材料的拉伸损伤进行实时无损监测,传统的力学性能试验不能满足这种要求。为此,利用声发射技术,针对某型号高速列车齿轮箱箱体材料进行拉伸试验,采集拉伸过程中的声发射信号进行参数分析,并利... 为保障高速列车运行安全,需要对其齿轮箱箱体材料的拉伸损伤进行实时无损监测,传统的力学性能试验不能满足这种要求。为此,利用声发射技术,针对某型号高速列车齿轮箱箱体材料进行拉伸试验,采集拉伸过程中的声发射信号进行参数分析,并利用支持向量机(SVM)分类器对提取的特征参数进行识别分类。在此基础上改进SVM分类器,应用加权支持向量机(WSVM)方法有效减少SVM分类器的误判,并通过研究声发射特征值与拉伸寿命之间关系的规律,建立齿轮箱箱体材料拉伸过程的退化模型。结果表明:声发射信号的对数撞击计数增长速率和对数幅值增长速率可以较好地表征材料拉伸过程所处的阶段,可用于对箱体材料拉伸过程的损伤识别;应用WSVM方法使不平衡数据分类准确率提升至94%以上;建立的退化模型实现了对高速列车齿轮箱箱体材料在拉伸过程中的损伤识别,以及对其剩余寿命的预测。 展开更多

关键词 高速列车齿轮箱箱体 损伤识别 声发射技术 支持向量机 加权 寿命预测

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高速磁浮轨道垂向不平顺动态检测系统设计 被引量：9

15

作者 吴峻 汤钧元 洪小波 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期626-630,672,共6页

针对高速磁浮轨道垂向不平顺检测,提出了一种基于惯性基准法原理的随车搭载型动态检测系统,并通过试验验证了该系统可满足±0.2 mm的检测误差要求.针对同步电机长定子齿槽形式的检测面,设计了一种削弱"齿槽纹波效应"的算... 针对高速磁浮轨道垂向不平顺检测,提出了一种基于惯性基准法原理的随车搭载型动态检测系统,并通过试验验证了该系统可满足±0.2 mm的检测误差要求.针对同步电机长定子齿槽形式的检测面,设计了一种削弱"齿槽纹波效应"的算法,可将齿槽形状引入的波动影响限制在±5mm范围内.最后,根据检测要求分析有关传感器的选型,并提供了相应结构平台的初步设计考虑. 展开更多

关键词 高速磁浮列车 轨道不平顺 动态检测 齿槽纹波效应 结构平台

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铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法 被引量：1

16

作者 何春天 阳光武 邹晓宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期103-107,共5页

提出了一种铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法。根据车体断面的理论设计方法,求出车体、转向架、轮缘、踏面,受电弓和受流器等的横向和竖向的偏移量,并通过线性叠加的方法得到车体最大外轮廓的可设计区域;通过计算投影和曲线拟合... 提出了一种铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法。根据车体断面的理论设计方法,求出车体、转向架、轮缘、踏面,受电弓和受流器等的横向和竖向的偏移量,并通过线性叠加的方法得到车体最大外轮廓的可设计区域;通过计算投影和曲线拟合的方法得到车体型腔的内轮廓;对型腔进行截取、分段,并对型腔内筋板的布置进行设计;利用TCL/TK语言对有限元前处理软件Hypermesh进行二次开发,建立车体结构断面型腔快速设计程序,并以车体一阶垂弯频率为评价指标对设计的车体截面进行评价。证明了该方法的有效性和工程化运用可行性。 展开更多

关键词 高速铁路列车 铝合金车体 车体断面 型腔快速设计

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