肯尼亚内罗毕至马拉巴铁路通道研究 被引量：12

1

作者 张健明 冯旭 《铁道货运》 2019年第3期54-58,共5页

为进一步完善东非铁路网,合理选定内马铁路通道,通过分析内马铁路的功能定位,提出内罗毕—纳罗克—基苏木—马拉巴和内罗毕—纳库鲁—基苏木—马拉巴2条东非大裂谷线路通道方案,针对不同的通道方案,从沿线的经济据点状况及运量、地形地... 为进一步完善东非铁路网,合理选定内马铁路通道,通过分析内马铁路的功能定位,提出内罗毕—纳罗克—基苏木—马拉巴和内罗毕—纳库鲁—基苏木—马拉巴2条东非大裂谷线路通道方案,针对不同的通道方案,从沿线的经济据点状况及运量、地形地貌、地震裂度、地质构造、地形适应性、运输需求及工程投资等多方面比较分析,得出推荐采用内罗毕—纳罗克—基苏木—马拉巴通道方案的结论,同时内马铁路通道的建设将极大地推动肯尼亚西北部地区旅游业、物流业的发展,从而推动整个国家经济发展。 展开更多

关键词 内马铁路 东非大裂谷 标轨铁路 线路方案选择 肯尼亚

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穿越东非大裂谷内马铁路隧道的抗震分析及断层位错设计 被引量：11

2

作者 宋成辉 李伟 +1 位作者 蒋富强 安爱军 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2020年第4期867-876,共10页

内罗毕—马拉巴铁路穿越东非大裂谷,线路隧道穿越许多活动断裂带。在隧道结构设计中既要考虑地震作用,还要考虑断层的位错作用。在隧道抗震和减震设计中,将隧道结构设计成像链条一样的结构特性,使得隧道结构随着地震作用和断层位错,自... 内罗毕—马拉巴铁路穿越东非大裂谷,线路隧道穿越许多活动断裂带。在隧道结构设计中既要考虑地震作用,还要考虑断层的位错作用。在隧道抗震和减震设计中,将隧道结构设计成像链条一样的结构特性,使得隧道结构随着地震作用和断层位错,自动调整本身的变形,而不会导致整体性破坏。为了分析隧道结构的地震响应规律,建立了动力分析数值模型。将人工合成100 a超越概率2%的加速度时程作为水平地震作用,在数值模型底部输入。计算分析了地震作用下隧道结构的响应规律和隧道结构的链条特性。计算表明链条一样的隧道结构能够很好地起到抗震消能作用。另外,由于断层的位错作用造成隧道内限界减小,使得隧道失去正常的通行功能。因此在断层位错设计中,根据断层特点、接触网的型式,综合考虑制定隧道断面扩挖尺寸。当断层位错发生影响正常交通运营时,根据正断层的特点,扩挖下盘隧道,回填上盘隧道。调整线路坡度和接触网的绝缘距离、悬挂方式来消除断层的位错量,从而实现隧道内线路正常通行条件,而不用改建隧道二衬结构。 展开更多

关键词 东非大裂谷 地震作用 断层位错 链条一样

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内马铁路穿越大型裂谷工程地质特征及设计方案研究

3

作者 孙瑞杰 杨慧林 +3 位作者 陈平 甘川 胡楠 吴群辉 《铁道勘察》 2024年第2期125-132,共8页

为了选取合适的穿越活动断裂带铁路隧道安全防控措施,以东非大裂谷东翼地区恩贡隧道为例,采用现场地质调查及理论分析方法,对隧道穿越的断裂带范围内地层结构进行针对性研究,对其地质特征及断裂活动进行总结评价,进而推断出对隧道工程... 为了选取合适的穿越活动断裂带铁路隧道安全防控措施,以东非大裂谷东翼地区恩贡隧道为例,采用现场地质调查及理论分析方法,对隧道穿越的断裂带范围内地层结构进行针对性研究,对其地质特征及断裂活动进行总结评价,进而推断出对隧道工程的影响,制定隧道专项设计原则及方案。研究表明,该隧道工程区域内的活动断裂以正断层陡坎形式分布,当7级强震发生时,隧道穿越的断裂带会发生0.9 m平均垂直位移,针对这些裂谷区域可预见的地质灾害,应在设计初期阶段进行规避或预防。研究结果表明,(1)线路应尽可能地规避地质不利地层,若无法绕避,则应采用易于修复的隧道、路基等结构大角度通过;(2)考虑震后的可修复性,应在线路平纵曲线要素的设计上留有足够的富余量,以满足震后调坡需求;(3)应在建设初期对隧道二衬结构内轮廓进行包容性设计,使其灾后隧道内轮廓仍满足列车正常通行的限界要求;(4)针对震后修复需求,对隧道内部轨下结构形式、接触网悬挂方式、水沟电缆槽形式及隧道分节段的结构形式进行特殊设计,使隧道在震后拥有快速恢复正常使用的能力。 展开更多

关键词 内马铁路 东非大裂谷 断裂带 恩贡隧道 设计方案 地质特征

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肯尼亚东非大裂谷地裂缝特征及铁路工程对策 被引量：5

4

作者 王德文 刘世东 周志广 《路基工程》 2019年第4期233-238,共6页

为了评估肯尼亚东非大裂谷地裂缝对内马铁路工程建设和运营的影响,通过地质调绘、综合物探等勘察手段,研究地裂缝形成的地质条件,总结裂谷区地裂缝发育特性,将裂谷区地裂缝细分为正断层乳化地裂缝和土层陷落地裂缝两大类,并分别论述了... 为了评估肯尼亚东非大裂谷地裂缝对内马铁路工程建设和运营的影响,通过地质调绘、综合物探等勘察手段,研究地裂缝形成的地质条件,总结裂谷区地裂缝发育特性,将裂谷区地裂缝细分为正断层乳化地裂缝和土层陷落地裂缝两大类,并分别论述了其形成机理。在此基础上,进行地裂缝危险性评估,并提出了地裂缝工程治理措施和监测预警预报建议,为系统解决地裂缝问题提供依据。 展开更多

关键词 东非大裂谷 地裂缝 特征 形成机理 危险性评估 治理措施 监测

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穿越东非大裂谷房建设计关键技术研究

5

作者 陶元洪 陈平 +1 位作者 刘振朝 皇甫涛 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第S01期213-216,共4页

研究了中美抗震规范的差异对比;并以东非大裂谷地区内罗毕-马拉巴(一期)标准轨距铁路工程Nachu站信号楼为研究对象,分别采用中国、美国两种规范对同一建筑进行分析对比。研究表明:通过中美两种规范差异分析,对计算结果进行合理取舍,可... 研究了中美抗震规范的差异对比;并以东非大裂谷地区内罗毕-马拉巴(一期)标准轨距铁路工程Nachu站信号楼为研究对象,分别采用中国、美国两种规范对同一建筑进行分析对比。研究表明:通过中美两种规范差异分析,对计算结果进行合理取舍,可以有效提高裂谷区房建工程抗震安全储备。 展开更多

关键词 东非大裂谷 中美抗震规范 抗震设计

原文传递

1997年7～9月的全球地震动态

6

作者 吴佳翼 《国际地震动态》 1998年第2期15-17,共3页

１９９７年第三季度，全球地震活动又恢复到中等偏低水平。克马德克群岛地区发生７．０级地震。美洲地震带于７月份发生３次７级左右地震，活动强度与大洋岛弧带相近。太平洋西北边缘带地震活动偏低。亚欧带西段的意大利发生６级强震。... １９９７年第三季度，全球地震活动又恢复到中等偏低水平。克马德克群岛地区发生７．０级地震。美洲地震带于７月份发生３次７级左右地震，活动强度与大洋岛弧带相近。太平洋西北边缘带地震活动偏低。亚欧带西段的意大利发生６级强震。澳大利亚西部和非洲的坦噶尼喀湖发生６级左右地震。 展开更多

关键词 全球 地震动态 震级 地震带 地震活动性

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穿越东非大裂谷工程地质与线路比选分析——以内罗毕—马拉巴铁路为例 被引量：8

7

作者 宋成辉 李伟 +2 位作者 蒋富强 任文峰 李守定 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期141-148,共8页

内罗毕-马拉巴铁路工程是东非"北方走廊"的重要组成部分,是非洲内陆国家发展经济的主干线。铁路线路工程穿越的东非大裂谷,地质复杂、火山地貌、断裂带和拉张裂缝等不良地质极为发育,而东非大裂谷铁路工程建设的研究资料十分... 内罗毕-马拉巴铁路工程是东非"北方走廊"的重要组成部分,是非洲内陆国家发展经济的主干线。铁路线路工程穿越的东非大裂谷,地质复杂、火山地貌、断裂带和拉张裂缝等不良地质极为发育,而东非大裂谷铁路工程建设的研究资料十分匮乏。为了研究穿越东非大裂谷的铁路线路,本文首先介绍了东非大裂谷地形、地貌、裂谷的发育机理、区域断裂分布,然后以铁路沿线经济控制点为主轴,制定了穿越东非大裂谷铁路线路3大通道。分别对线路3大通道穿越的地形、地貌比选,穿越的地层、断裂和地裂缝比选,穿越地震、火山发育比选以及穿越的不良地质灾害比选,最后比选各线路通道的投资以及优、缺点,最终推荐南线通道方案。该线路方案得到肯尼亚政府的肯定和采纳。目前内马铁路正试运营,实践表明内马铁路裂谷段选线是较为成功的,可为同类工程提供借鉴。 展开更多

关键词 内马铁路 东非大裂谷 线路比选 断裂

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东非大裂谷区地裂缝成因及铁路路基防治技术

8

作者 孙武 刘刚 张雪东 《路基工程》 2023年第3期153-159,共7页

东非大裂谷地裂缝为活动性构造。通过地质调绘、钻探、挖探、综合物探等勘察手段,选取内马铁路DK76+819.50~+933.80段典型地裂缝工点,研究东非大裂谷地裂缝的成因;在此基础上,分析地裂缝下的路基破坏特点,提出地裂缝防治措施。

关键词 东非大裂谷区 内马铁路 地裂缝成因 路基灾害 防治技术措施

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山岭隧道断层错动及地震响应模型试验研究 被引量：3

9

作者 甘星球 曾旻 +3 位作者 尤浩 尉德新 李沛 陈捷翎 《华南地震》 2021年第3期8-17,共10页

东非大裂谷处于持续扩张运动中,断层错动和地震作用活跃。对此依托内马铁路2号隧道工程,设计断层错动和地震作用下山岭隧道振动台试验。综合确定长度相似比0.05、密度相似比0.8、弹性模量相似比0.03,设计了一种新型的断层错动装置和隧... 东非大裂谷处于持续扩张运动中,断层错动和地震作用活跃。对此依托内马铁路2号隧道工程,设计断层错动和地震作用下山岭隧道振动台试验。综合确定长度相似比0.05、密度相似比0.8、弹性模量相似比0.03,设计了一种新型的断层错动装置和隧道震动裂缝声发射监测方法。试验结果表明:断层错动装置较好的模拟了岩层错动,声发射监测技术较好的监测了断层和地震作用下隧道衬砌微裂隙产生。断层错动和地震共同作用下,Y方向的地震波引起隧道衬砌侧壁产生较大响应,Z方向地震波引起隧道衬砌拱顶产生较大响应,隧道衬砌加速度响应值受断层错动量影响较小。断层错动和地震共同作用下,Y方向输入的地震波引起的隧道断层段衬砌侧壁受拉应变较大,且随断层滑移量增加而增加,其他位置拉应变较小。断层错动和地震共同作用下,Z方向的地震波引起的隧道断层段衬砌拱顶和拱底外壁受拉应变较大,且随断层滑移量增加而增加,其他位置拉应变较小。该试验结果对类似隧道工程研究具有参考价值。 展开更多

关键词 东非大裂谷 隧道 振动台试验 相似比 断层错动 声发射

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基于颗粒形状参数的火山渣桩侧摩阻特性研究 被引量：2

10

作者 孙彬彬 张兵 刘顺凯 《水利水电技术》 北大核心 2019年第4期1-6,共6页

由于形状参数较一般土体差异较大,已有桩基工程中的传统经验难以适用于火山渣地层。为分析东非裂谷区火山渣地层内灌注桩桩侧摩阻,利用四根钻孔灌注桩的现场静载试验测试火山渣地层的桩侧摩阻值,并对火山渣级配、颗粒形状(棱角度和表面... 由于形状参数较一般土体差异较大,已有桩基工程中的传统经验难以适用于火山渣地层。为分析东非裂谷区火山渣地层内灌注桩桩侧摩阻,利用四根钻孔灌注桩的现场静载试验测试火山渣地层的桩侧摩阻值,并对火山渣级配、颗粒形状(棱角度和表面粗糙度)、抗剪强度等物理力学性质进行试验。通过与一般角砾土进行对比,分析二者在颗粒棱角度和表面粗糙度上的区别及其对内摩擦角和桩侧摩阻的影响。结果表明:颗粒形状影响颗粒的内摩擦角和桩侧摩阻;火山渣虽属于角砾范畴,但因其棱角度和表面粗糙度远大于一般角砾,导致该土体在稍密状态下,不仅内摩擦角(42°)与一般角砾土的中密程度上限值(36°～42°)相当,桩侧摩阻极限值(124 kPa)也不低于规范中中密角砾土(90～150 kPa)。研究成果可为火山渣地层桩基工程设计施工提供一定的参考依据。 展开更多

关键词 东非裂谷 火山渣地层 角砾 桩侧摩阻 内摩擦角 棱角度 表面粗糙度 岩土力学

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东非大裂谷山岭隧道地质灾害熵权可拓物元法评价及风险控制 被引量：2

11

作者 尉德新 曾旻 +4 位作者 吴荣 李沛 彭述权 樊玲 李文如 《华南地震》 2021年第3期18-25,共8页

东非大裂谷火山、地震、断层移动和地裂缝等地质作用活跃,严重威胁隧道安全,有必要研究裂谷内山岭隧道地质灾害破坏。通过系统分析东非大裂谷山岭隧道地质灾害风险源,建立了4类22项风险评价指标体系以及裂谷内山岭隧道地质灾害风险熵权... 东非大裂谷火山、地震、断层移动和地裂缝等地质作用活跃,严重威胁隧道安全,有必要研究裂谷内山岭隧道地质灾害破坏。通过系统分析东非大裂谷山岭隧道地质灾害风险源,建立了4类22项风险评价指标体系以及裂谷内山岭隧道地质灾害风险熵权可拓物元方法评价方法,开发了相应的风险安全可视化程序,得到东非大裂谷山岭隧道地质灾害破坏等级,提出了相应风险控制措施。运用该模型得到东非大裂谷内马铁路2号隧道地质灾害破坏等级为S4,对此风险控制措施可为提高抗隧道震设防烈度,进行隧道抗断层、抗震和抵抗火山作用综合研究设计,严格把控隧道施工质量,进行裂谷地质活动和隧道安全监测,及时进行隧道地质灾害预警,同时制定隧道地质灾害处置和救援预案。研究结果可对类似工程地质灾害风险评价和控制研究提供参考。 展开更多

关键词 东非大裂谷 山岭隧道 地质灾害 熵权可拓物元方法 风险控制

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内马铁路东非大裂谷区地裂缝发育特征及成因分析 被引量：2

12

作者 李添才 任文峰 +2 位作者 蒋富强 王德文 刘世东 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第34期14234-14242,共9页

为了查明在建内(内罗毕)-马(马拉巴)铁路工程东非大裂谷区地裂缝的发育特征,厘清内马铁路东非大裂谷地裂缝的产生机理,通过综合物探、钻探和挖探等探测技术,并开展综合勘探地质-地球物理解释。结果表明:内马铁路东非大裂谷区地裂缝发育... 为了查明在建内(内罗毕)-马(马拉巴)铁路工程东非大裂谷区地裂缝的发育特征,厘清内马铁路东非大裂谷地裂缝的产生机理,通过综合物探、钻探和挖探等探测技术,并开展综合勘探地质-地球物理解释。结果表明:内马铁路东非大裂谷区地裂缝发育具有切割宽度小、深度浅、延伸长度短的特征。钻井和浅层地质-地球物理结构调查显示,内马铁路东非大裂谷区基底以火山凝灰岩熔岩流与裂谷碎屑岩互层组成,埋藏深度为36~50 m。通过分析研究区先存和新产生地裂缝的分布发现地裂缝的形成通常与基底正断层共生,表明地裂缝的形成由深部伸展张应力控制;卫星数据显示,新的地裂缝经常暴雨之后发育,并与深部断裂共生,大部分地裂缝终止于压实强度较大的路基附近。可见,降水为地裂缝再次活化和扩张的驱动力,而表层地质条件的加固有利于阻碍地裂缝的进一步发展,为研究区地裂缝灾害的防护提供理论支撑。 展开更多

关键词 内马铁路 地裂缝 东非大裂谷 形成机理

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2000—2014年东非断裂带湖泊群面积变化时间序列分析

13

作者 王铭 宋开山 马建行 《遥感信息》 CSCD 北大核心 2017年第4期83-91,共9页

针对使用单一遥感数据源对地表湖泊进行面积变化分析时难以建立完整的面积变化时间序列遥感数据库、难以获取非遥感辅助数据进行有效集成等问题,提出了对地表湖泊年际、年内面积动态变化的时间序列分析方法。建立2000—2014年湖泊面积... 针对使用单一遥感数据源对地表湖泊进行面积变化分析时难以建立完整的面积变化时间序列遥感数据库、难以获取非遥感辅助数据进行有效集成等问题,提出了对地表湖泊年际、年内面积动态变化的时间序列分析方法。建立2000—2014年湖泊面积变化及其流域内降雨、蒸散发变化的时间序列遥感数据库,在相同的时间序列下,分析了湖泊面积年际变化规律及其与降水和蒸散发等气候要素之间的关系,选取了变化较为明显的单个湖泊流域单元,全面分析其年内季节性变化规律及其与降水和蒸散发之间的关系。分析表明,在2000—2014年间,湖泊面积明显萎缩,流域内降雨量的年际变化直接导致湖泊发生相应的年际面积波动,流域内地表蒸散发的年际波动从侧面反映了湖泊群年际变化规律。 展开更多

关键词 内陆湖泊 湖泊面积 变化监测 时间序列 非洲东部断裂带

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