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终端区空中交通容量评估的仿真方法 被引量:29
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作者 蒋兵 胡明华 +1 位作者 田勇 黄卫芳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第1期97-100,共4页
终端区的容量评估一直是容量评估的难点和关键所在。首先给出了终端区容量的定义 ,分析了影响终端区容量的因素 ;然后结合终端区的特点 ,阐述了终端区容量评估的方法和关键技术 ,指出了终端区容量评估的难点 ,提出了对应的解决方法。结... 终端区的容量评估一直是容量评估的难点和关键所在。首先给出了终端区容量的定义 ,分析了影响终端区容量的因素 ;然后结合终端区的特点 ,阐述了终端区容量评估的方法和关键技术 ,指出了终端区容量评估的难点 ,提出了对应的解决方法。结合北京终端区的实际 ,对终端区容量进行了评估 ,仿真结果验证了评估方法的可行性。 展开更多
关键词 终端区 空中交通管理 容量评估 仿真 航空运输 容量限制
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终端区飞机排序的混合人工鱼群算法 被引量:29
2
作者 王飞 徐肖豪 张静 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期68-72,共5页
为了保障飞行安全,对终端区着陆飞机进行有效的排序,建立了以航班延误总时间最小为目标函数的规划模型,以人工鱼群算法为基础,融合了遗传算法的选择操作和模拟退火算法的依概率接受的思想,形成混合人工鱼群算法,对着陆飞机排序问题进行... 为了保障飞行安全,对终端区着陆飞机进行有效的排序,建立了以航班延误总时间最小为目标函数的规划模型,以人工鱼群算法为基础,融合了遗传算法的选择操作和模拟退火算法的依概率接受的思想,形成混合人工鱼群算法,对着陆飞机排序问题进行了仿真计算,并与先到先服务算法、模拟退火算法以及蚁群算法进行了对比研究。仿真结果表明:与先到先服务相比,使用人工鱼群算法使得单跑道、双跑道延误分别减少了9·3%和48·0%,计算时间小于3s;与蚁群算法和模拟退火算法相比,求解的延误与时间最小,因此,提出的混合算法可行。 展开更多
关键词 空中交通管制 流量管理 人工鱼群算法 飞机排序 终端区
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终端区空中交通管制运行品质综合评价 被引量:28
3
作者 张建平 胡明华 刘卫东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期341-347,共7页
为定量评价繁忙终端区空中交通管制运行品质,以成都终端区为研究对象,针对单跑道终端区,建立了包括管制业务量、安全性能、效率性能、工作负荷及交通拥挤度的管制运行品质定量评价指标体系.根据专家意见选取20个相对独立的指标,给出了... 为定量评价繁忙终端区空中交通管制运行品质,以成都终端区为研究对象,针对单跑道终端区,建立了包括管制业务量、安全性能、效率性能、工作负荷及交通拥挤度的管制运行品质定量评价指标体系.根据专家意见选取20个相对独立的指标,给出了基于主成分分析法的综合评价方法.采集覆盖一周每日繁忙时段10:00~22:00的84个样本,得到各时段的管制运行品质综合评价结果.经K-均值聚类分析及实际运行表明,本文方法可行,评价结果与实际情况相符.评价结论为终端区的运行策略优化提供了依据. 展开更多
关键词 终端区 空中交通管制 运行品质 综合评价 主成分分析法 K-均值聚类分析
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基于实测数据的终端区空中交通流特性分析 被引量:26
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作者 许炎 张洪海 +1 位作者 杨磊 廖志华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期205-211,共7页
研究机场终端区空中交通流时空特性,为揭示交通流内在相互影响及拥堵机理,优化终端区管控策略提供科学依据.本文根据实测的空管雷达信息,首先确定目标航段上空中交通流参数的时序分布;然后从交通流参数关系基本图出发,结合终端区空中交... 研究机场终端区空中交通流时空特性,为揭示交通流内在相互影响及拥堵机理,优化终端区管控策略提供科学依据.本文根据实测的空管雷达信息,首先确定目标航段上空中交通流参数的时序分布;然后从交通流参数关系基本图出发,结合终端区空中交通运行方式与管制规则的分析,将空中交通流状态划分为自由流、弱管制干预流和强管制干预流三个阶段;最后,在状态划分的基础上,采用线性回归分析建立空中交通流的速度—密度模型、流率—密度模型和流率—速度模型,并以F和T检验对回归模型及回归系数的显著性进行检验.研究结果表明,本文建立的交通流模型能够较好地反映空中交通流特性,且对终端区空中交通时空态势的评估具有应用价值. 展开更多
关键词 航空运输 空中交通流特性 交通流模型 实测数据 终端区
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低空开放后终端区航空器碰撞风险模型研究 被引量:20
5
作者 高扬 刘单单 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期141-145,共5页
为保证低空开放后终端区航空器的运行安全,并预测通用航空器与航线运输航空器的碰撞风险,基于终端区空域航空器的飞行特点,采用随机分布、相对速度矢量等数学方法,研究空域因素影响下航空器发生碰撞的概率。利用系统可靠性理论,分析飞... 为保证低空开放后终端区航空器的运行安全,并预测通用航空器与航线运输航空器的碰撞风险,基于终端区空域航空器的飞行特点,采用随机分布、相对速度矢量等数学方法,研究空域因素影响下航空器发生碰撞的概率。利用系统可靠性理论,分析飞行员、管制员、空管监视系统和防撞系统以及天气因素和管理状况对碰撞风险的影响,建立涉及空域、人、机、环、管5个维度的通用航空器与航线运输航空器碰撞风险预测模型(AHMEMCR)。运用该模型通过Matlab软件计算某终端区的碰撞风险。结果表明,该终端区的碰撞风险处于可接受的水平,通过分析模型相关因素可以采取措施减小碰撞风险。 展开更多
关键词 低空开放 通用航空 风险管理 终端区 航空器碰撞
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终端区空中交通管制运行品质评价因子研究 被引量:16
6
作者 张建平 鱼海洋 邹国良 《中国民航大学学报》 CAS 2012年第3期18-21,共4页
终端区空中交通管制运行品质涉及多个因素,单方面的改进会影响其他方面,需要经过综合评价才能形成有效的运行优化策略。为加强对终端区管制运行品质的综合评价,基于因子分析法对评价因子进行了研究。以成都终端区为例,根据专家调查法选... 终端区空中交通管制运行品质涉及多个因素,单方面的改进会影响其他方面,需要经过综合评价才能形成有效的运行优化策略。为加强对终端区管制运行品质的综合评价,基于因子分析法对评价因子进行了研究。以成都终端区为例,根据专家调查法选取6项关键指标,采集繁忙时段10:00~22:00的有效样本共计57个,进行因子分析。结果表明:安全、流量、效率为评价终端区管制运行品质最重要的3个因子,权重依次为0.37、0.34、0.29。经在管制专家中开展模糊综合评价,证明因子分析结果与实际情况相符。所提出的研究结果,从定量分析角度为综合改善终端区管制运行品质提供了决策导向和检验依据。 展开更多
关键词 终端区 空中交通管制 运行品质 评价因子 因子分析 模糊综合评价
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柴达木盆地北缘潜西地区路乐河组末端扇沉积体系分析 被引量:15
7
作者 孟万斌 李敏 +2 位作者 刘家铎 颉永平 马立协 《岩性油气藏》 CSCD 2010年第4期37-42,共6页
柴达木盆地新生代时期气候较干燥,主要沉积棕色、浅灰色陆相碎屑岩。通过岩心观察,对路乐河组岩性、结构构造特征、暴露标志进行了分析,并结合测井曲线分析认为,本区路乐河组主要为一套发育于干旱—半干旱环境的末端扇沉积体系,可进一... 柴达木盆地新生代时期气候较干燥,主要沉积棕色、浅灰色陆相碎屑岩。通过岩心观察,对路乐河组岩性、结构构造特征、暴露标志进行了分析,并结合测井曲线分析认为,本区路乐河组主要为一套发育于干旱—半干旱环境的末端扇沉积体系,可进一步划分为主流带、分流带和远端盆地带3个亚相,其中分流带亚相又可划分为分流河道沉积、泛滥平原沉积、越岸沉积和漫流沉积等4个微相。文中分析了各亚相平面展布特征,建立了沉积相模式。通过分析各亚相砂体的特征及其与储层发育的关系,认为分流带亚相是最有利的储层发育相带。 展开更多
关键词 末端扇 沉积体系 路乐河组 潜西地区 柴达木盆地北缘
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基于跟驰稳定的终端区容量评估方法 被引量:13
8
作者 黎新华 张兆宁 王莉莉 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期173-179,共7页
终端区已成为空中交通流量管理系统的瓶颈,它的容量评估直接关系到流量管理实施的有效性.将道路交通的跟驰理论和稳定性理论引入到空中交通系统容量分析中,首先建立了终端区交通跟驰模型,并对终端区系统进行了稳定性分析和参数分析;在... 终端区已成为空中交通流量管理系统的瓶颈,它的容量评估直接关系到流量管理实施的有效性.将道路交通的跟驰理论和稳定性理论引入到空中交通系统容量分析中,首先建立了终端区交通跟驰模型,并对终端区系统进行了稳定性分析和参数分析;在此基础上提出了基于跟驰稳定的终端区容量评估方法,该方法充分考虑并量化了管制员和飞行员对终端区容量的影响,所评估出的容量既可以达到又能保证交通的安全稳定,更具有实际价值. 展开更多
关键词 空中交通流量管理 终端区 容量 稳定性 跟驰理论
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终端区航空器异常轨迹识别研究 被引量:12
9
作者 李楠 强懿耕 +1 位作者 孙瑜 邓人博 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期21-27,共7页
为保障终端区航空器飞行安全,减轻管制员工作负荷,首先,综合考虑航空器轨迹位置、速度和高度等因素,提出终端区航空器异常轨迹的定义和识别流程;其次,建立基于速度修正系数的轨迹相似性模型,采用谱聚类方法对终端区航空器轨迹自动分类;... 为保障终端区航空器飞行安全,减轻管制员工作负荷,首先,综合考虑航空器轨迹位置、速度和高度等因素,提出终端区航空器异常轨迹的定义和识别流程;其次,建立基于速度修正系数的轨迹相似性模型,采用谱聚类方法对终端区航空器轨迹自动分类;最后,计算每类轨迹数据分布的特征,选取2条中心轨迹来表征每类轨迹的位置特征,提取轨迹间相似性距离和飞行距离作为异常特征因子,识别航空器异常轨迹。结果表明:用基于速度修正系数的轨迹相似性模型,能够实现航空器轨迹自动分类,分类结果较为合理准确;改进异常特征因子,设置2条中心轨迹时,相较于设置1条中心轨迹,检测效果更好。 展开更多
关键词 航空安全 异常轨迹检测 轨迹相似性 谱聚类 终端区
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终端区起飞着陆的协同优化 被引量:9
10
作者 余江 王大海 蒲云 《系统工程学报》 CSCD 2003年第5期462-465,共4页
研究当预期交通需求超过容量时的起飞着陆协同优化问题,终端区系统容量由各定位点和跑道的容量所限制.建立了考虑两种计算情况和两种优化策略的整数规划数学模型,两种情况为:引入定位点容量限制和不计定位点容量限制.两种优化策略为:固... 研究当预期交通需求超过容量时的起飞着陆协同优化问题,终端区系统容量由各定位点和跑道的容量所限制.建立了考虑两种计算情况和两种优化策略的整数规划数学模型,两种情况为:引入定位点容量限制和不计定位点容量限制.两种优化策略为:固定容量分配和优化容量分配.计算表明,引入定位点容量限制下的优化容量分配方案能较好的满足交通需求. 展开更多
关键词 空中交通 流量管理 起飞着陆 终端区 协同优化 整数规划 数学模型
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基于点融合技术的机场终端区运行效率 被引量:11
11
作者 夏正洪 黄龙杨 王剑辉 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第3期1176-1181,共6页
为解决繁忙终端区运行效率低、飞行冲突严重、管制员工作负荷大、通信频道拥堵等问题,提出了一种基于点融合技术的进场航班流排序方法。通过细化基于点融合的进场航班排序过程,分析了基于点融合程序的空中交通管制工作流程;基于雷达管... 为解决繁忙终端区运行效率低、飞行冲突严重、管制员工作负荷大、通信频道拥堵等问题,提出了一种基于点融合技术的进场航班流排序方法。通过细化基于点融合的进场航班排序过程,分析了基于点融合程序的空中交通管制工作流程;基于雷达管制模拟机设计并验证了点融合程序应用于中国西南某机场终端区的可行性。结果表明:点融合程序能解决终端区大流量情况下的进场航班排序问题,相比于现行程序而言,雷达引导、高度速度调整指令次数均有不同程度的减少,有效降低了管制员和飞行员工作负荷,改善了陆空通话拥挤现状。同时,进场航班间的飞行间隔更均匀、有序,进场时间和间隔均有一定程度的减小,终端区空域容量和运行效率显著提升,能有效缓解航班延误。 展开更多
关键词 终端区 点融合 进场航班排序 运行效率 管制工作负荷
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基于AirTOp仿真管制员工作负荷的容量评估 被引量:11
12
作者 刘继新 李昌城 +1 位作者 冯思旭 曾逍宇 《航空计算技术》 2018年第3期8-12,共5页
管制员工作负荷的评估和相应的终端区容量评估是航空领域的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值以增加航班量和经济收益具有重要意义。结合大连周水子国际机场的管制员工作负荷评估和终端区容量评估工作,在与一线管制员进行多次沟通... 管制员工作负荷的评估和相应的终端区容量评估是航空领域的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值以增加航班量和经济收益具有重要意义。结合大连周水子国际机场的管制员工作负荷评估和终端区容量评估工作,在与一线管制员进行多次沟通和调研之后,提出了一种基于管制员工作负荷的终端区容量评估的新思路和方法。以往的管制员工作负荷评估多是通过通话记录等历史数据来预测容量提升后的管制员工作负荷。采用AirTOp的方式,对管制员工作负荷进行评估,并根据管制员工作阈值来确定终端区的容量。 展开更多
关键词 AirTOp 计算机仿真 终端区 飞行冲突 管制员工作负荷
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基于FCM的终端区交通态势识别 被引量:11
13
作者 徐肖豪 任杰 李楠 《航空计算技术》 2014年第1期1-4,8,共5页
终端区交通态势的日益拥挤,一定程度上造成航班的延误,给航空公司及旅客带来了极大损失。为了对终端区交通拥挤进行有效的识别和疏导,对终端区交通态势进行了研究。通过采集的雷达数据,提取影响终端区交通态势的属性指标,运用模糊C-均... 终端区交通态势的日益拥挤,一定程度上造成航班的延误,给航空公司及旅客带来了极大损失。为了对终端区交通拥挤进行有效的识别和疏导,对终端区交通态势进行了研究。通过采集的雷达数据,提取影响终端区交通态势的属性指标,运用模糊C-均值聚类(FCM)方法建立了终端区交通态势识别模型,模型可快速准确地识别交通态势。以某终端区为例,验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 终端区 态势 FCM
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重庆机场终端区容量评估的仿真研究 被引量:10
14
作者 高伟 黄朝伟 《中国民航大学学报》 CAS 2010年第5期1-4,共4页
确定和提高终端区容量,对减少航班延误和保障飞行安全有着较高的意义。考虑终端区系统自身的复杂性和影响因素的随机性,当前多采用计算机仿真技术对终端区容量进行评估。使用SIMMOD PLUS仿真软件对重庆机场系统和终端区系统进行联合仿真... 确定和提高终端区容量,对减少航班延误和保障飞行安全有着较高的意义。考虑终端区系统自身的复杂性和影响因素的随机性,当前多采用计算机仿真技术对终端区容量进行评估。使用SIMMOD PLUS仿真软件对重庆机场系统和终端区系统进行联合仿真,结合当地管制工作负荷情况以及流量控制策略,对重庆机场终端区容量的大小进行评估。并对SIMMOD PLUS软件给出的各个节点延误量进行统计分析,找出了限制终端区运行的瓶颈所在,设计相应的空域结构优化方案,实现提升终端区容量的目的。仿真结果表明,方案合理、有效。 展开更多
关键词 终端区 容量 空中交通 仿真 优化 SIMMOD
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机场终端区航空器飞行冲突风险预测方法研究 被引量:9
15
作者 高扬 王向章 郑涤滨 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期157-162,共6页
为了准确预测机场终端区航空器飞行冲突风险,以便能最大程度地利用低空空域资源,通过整合考虑加速度的运输飞机轨迹模型和通用飞机随机轨迹模型,建立终端区航空器飞行冲突风险预测模型。以某机场为例,采用C语言编写仿真程序,模拟该机场... 为了准确预测机场终端区航空器飞行冲突风险,以便能最大程度地利用低空空域资源,通过整合考虑加速度的运输飞机轨迹模型和通用飞机随机轨迹模型,建立终端区航空器飞行冲突风险预测模型。以某机场为例,采用C语言编写仿真程序,模拟该机场终端区跑道中心20 km范围内的航空器飞行轨迹。预测不同通航活动区设置条件下的飞行冲突风险,并确定运输机场周边通航活动区范围。预测结果显示,飞行高度限制为1 000 m时,将案例机场的该低空空域划设为非管制的监视空域,通用飞机与运输飞机之间的飞行冲突风险小于2×10-5,处于可接受安全水平。 展开更多
关键词 通用航空 风险预测 计算机模拟 终端区 飞行冲突风险
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基于熵值法的终端区利用率评估研究 被引量:8
16
作者 张兆宁 陈蔚波 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期98-103,共6页
为促进提高终端区空域背理水平,定量评估终端区空域利用率,基于终端区的运行情况构建了终端区利用率的评估体系;基于熵值法建立终端区空域利用率灰色计算模型,来克服传统评估方法中权系数确定不客观的缺点;选取国内某个典型的国际机场... 为促进提高终端区空域背理水平,定量评估终端区空域利用率,基于终端区的运行情况构建了终端区利用率的评估体系;基于熵值法建立终端区空域利用率灰色计算模型,来克服传统评估方法中权系数确定不客观的缺点;选取国内某个典型的国际机场的终端区一天的数据为基础,对每小时的利用率进行评估,得到了该终端区每小时的利用情况以及变化趋势。研究表明:评估结果与实际运行情况接近,能突出体现终端区利用率一天的变化情况以及不正常天气对利用率的影响. 展开更多
关键词 航空运输 空中交通管理 终端区 空域利用率 熵值法
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终端区受扰通行能力优化的动态网络流模型 被引量:8
17
作者 王莉莉 王航臣 《系统工程》 CSSCI 北大核心 2018年第8期148-153,共6页
为解决诸如危险天气和军航活动下终端区通行能力降低的问题,对终端区受扰通行能力的优化问题进行研究。针对以往终端区在受扰情况下依靠空中交通管制员的个人经验缺乏量化决策模型导致在突发事件下压力过大、通行能力大幅下降的问题,首... 为解决诸如危险天气和军航活动下终端区通行能力降低的问题,对终端区受扰通行能力的优化问题进行研究。针对以往终端区在受扰情况下依靠空中交通管制员的个人经验缺乏量化决策模型导致在突发事件下压力过大、通行能力大幅下降的问题,首先,界定了终端区容量与通行能力的区别;其次,根据空中交通流运行特点,结合M/M/c排队理论建立了终端区航线的费用函数;再次,在费用函数的基础上,考虑了航线与跑道容量、管制员负荷和网络流量随时间动态变化的特点,建立了一个以航行费用最小为目标的单品种流数学模型;最后,针对终端区航线网络费用动态变化的特点,设计了一种阶段性分配流量的近似算法。最后在各种流量条件下对模型与算法进行验证,仿真结果表明,模型和算法能够有效分配流量,相比于人工分配流量能有效降低延误,且在算法运算效率上比起传统算法更具效率优势。 展开更多
关键词 受扰通行能力 动态网络流 单品种流 终端区 费用函数
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基于Multi-Agent的空中交通协同流量管理 被引量:7
18
作者 王飞 徐肖豪 张静 《广西师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2008年第1期125-128,共4页
充分考虑到空中交通流量管理系统三级结构的特点,把那些具有自主性和智能性,并对系统有重要影响的实体用Agent来实现,构建了空中交通流量管理系统的框架,详细阐述了终端区各分Agent系统的结构以及主要功能;将多Agent应用到空中交通流量... 充分考虑到空中交通流量管理系统三级结构的特点,把那些具有自主性和智能性,并对系统有重要影响的实体用Agent来实现,构建了空中交通流量管理系统的框架,详细阐述了终端区各分Agent系统的结构以及主要功能;将多Agent应用到空中交通流量管理系统,可有效提高系统的动态环境适应性和自治性,降低系统设计与实现的复杂性,为建设流量管理系统提供了新的思维模式。 展开更多
关键词 流量管理 多AGENT 系统结构 终端区
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终端区飞机排序的规划模型和算法研究 被引量:7
19
作者 杨军利 方群 向小军 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2005年第2期77-80,共4页
对终端区到达飞机进行排序是终端区交通管理自动化系统的一项主要任务。提出了一种新的终端区规划排序模型,把飞机的排序问题看作等价于带有准备好时间的渐增周游店员问题,并给出了兼顾解的最优性和计算复杂性的快速启发式算法。分析了... 对终端区到达飞机进行排序是终端区交通管理自动化系统的一项主要任务。提出了一种新的终端区规划排序模型,把飞机的排序问题看作等价于带有准备好时间的渐增周游店员问题,并给出了兼顾解的最优性和计算复杂性的快速启发式算法。分析了静态和动态两种情况,并且考虑了实际的运行限制。计算结果表明,所给模型和算法具有良好的规划性能,能较好地解决终端区排序问题,可应用于我国空中战术流量管制系统。 展开更多
关键词 终端区 飞机排序问题 周游店员问题
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带有缓存区的集装箱码头AGV和场桥的联合调度 被引量:7
20
作者 梁承姬 刘永强 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2019年第24期247-253,共7页
为提高自动化集装箱港口设备AGV(Automated Guided Vehicle)和堆场场桥的工作效率,减少它们之间衔接作业的相互等待时间,建立了带有缓存区设置的集装箱码头AGV和堆场场桥的联合调度模型。利用遗传算法进行算例求解,得到相应的调度方案... 为提高自动化集装箱港口设备AGV(Automated Guided Vehicle)和堆场场桥的工作效率,减少它们之间衔接作业的相互等待时间,建立了带有缓存区设置的集装箱码头AGV和堆场场桥的联合调度模型。利用遗传算法进行算例求解,得到相应的调度方案和以场桥的作业延迟时间、AGV的总行驶时间及场桥等待AGV时间之和最小为目标的完工时间。再针对不同的缓存区容量的设置进行调度方案完工时间的结果比较。实验结果表明,缓存的设置可以有效减少AGV和堆场场桥衔接作业中相互等待的时间,而缓存区容量在一定范围内对于完成作业时间有较大影响。 展开更多
关键词 自动化码头 缓存区 联合调度 遗传算法
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