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TRIP-相变诱发塑性钢的研究进展 被引量:30
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作者 景财年 王作成 《特殊钢》 北大核心 2004年第4期1-5,共5页
相变诱发塑性钢是一种汽车用钢 ,通过相变诱发塑性 (TRIP)效应使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体生核和形成 ,并产生局部硬化 ,继而变形不再集中在局部 ,使相变均匀扩散到整个材料以提高钢板的强度和塑性。典型TRIP钢C含量... 相变诱发塑性钢是一种汽车用钢 ,通过相变诱发塑性 (TRIP)效应使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体生核和形成 ,并产生局部硬化 ,继而变形不再集中在局部 ,使相变均匀扩散到整个材料以提高钢板的强度和塑性。典型TRIP钢C含量为 0 .2 % ,Mn 1%~ 2 % ,Si 1%~ 2 % ,通过热轧变形热处理或冷轧 +热处理 ,TRIP钢的组织由 5 0 %~ 6 0 %铁素体 ,2 5 %~ 4 0 %贝氏体或少量马氏体和 5 %~ 15 %残余奥氏体组成。TRIP钢的强度和韧性高于双相钢和微合金钢。介绍了TRIP钢的生产工艺和性能 ,残余奥氏体、合金元素、热处理对TRIP效应的影响和TRIP钢研究趋势。 展开更多
关键词 相变诱发塑性钢 汽车 trip效应 残余奥氏体 力学性能 研究进展
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低碳钢中残余奥氏体的调控及对力学性能的影响 被引量:36
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作者 任勇强 谢振家 尚成嘉 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1074-1080,共7页
采用完全淬火+两相区再加热淬火-分配(IQ&P)热处理工艺对0.23C-1.8Mn-1.35Si钢进行处理,获得了具有亚温铁素体、马氏体以及广泛分布于原奥氏体晶界、相界等处的残余奥氏体等构成的多相组织.利用SEM,XRD以及EBSD等对不同热处理阶段... 采用完全淬火+两相区再加热淬火-分配(IQ&P)热处理工艺对0.23C-1.8Mn-1.35Si钢进行处理,获得了具有亚温铁素体、马氏体以及广泛分布于原奥氏体晶界、相界等处的残余奥氏体等构成的多相组织.利用SEM,XRD以及EBSD等对不同热处理阶段钢的微观组织进行了表征.结果证实,该多相组织低合金钢中残余奥氏体的获得主要依赖于以下两点:一是两相区再加热阶段逆转变奥氏体组织中的富Mn富C,二是淬火-分配阶段残留奥氏体在分配过程中的二次富C,通过上述的两步元素富集处理可以使该低碳钢在室温下获得超过10%含量的残余奥氏体,而残留奥氏体在分配过程中的二次富C则对该类钢中残余奥氏体的形成及其在室温下的稳定化起到了至关重要的作用.由于广为分布的残余奥氏体在形变过程中的TRIP效应,使得该类钢种在拉伸变形过程中获得了持续的加工硬化能力,从而实现了强度与塑性的良好结合.测试结果表明,IQ&P钢的强塑积超过了26 GPa%,屈服强度大于600 MPa,抗拉强度超过900 MPa,均匀延伸在16%以上,常温半厚冲击韧性达到了39 J. 展开更多
关键词 低碳钢 残余奥氏体 马氏体 亚温铁素体 trip效应
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新型汽车用高强度中锰钢研究现状及发展趋势 被引量:23
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作者 刘倩 郑小平 +2 位作者 张荣华 田亚强 陈连生 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1215-1220,共6页
随着全球能源危机的加剧以及环境问题的日益严重,汽车行业正向着轻量化设计发展,以满足节能、降耗、环保与安全的要求。实施汽车轻量化的途径主要有:(1)应用新材料、新工艺,即采用轻量化材料或轻量化成型技术,以达到减重的目的;(2)结构... 随着全球能源危机的加剧以及环境问题的日益严重,汽车行业正向着轻量化设计发展,以满足节能、降耗、环保与安全的要求。实施汽车轻量化的途径主要有:(1)应用新材料、新工艺,即采用轻量化材料或轻量化成型技术,以达到减重的目的;(2)结构优化设计,即使零部件薄壁化、中空化、小型化、复合化以及对车身零部件进行结构和工艺方面的改进等。作为汽车的主要材料,高强钢的应用不但能够达到减薄车身用板厚度与减轻质量的目的,还可提高安全性能。目前,高强钢的发展经历了三个阶段。从显微组织上来看,经历了以BCC晶格的铁素体为基体的第一代到FCC的奥氏体的第二代,再到铁素体与残余奥氏体的第三代。尽管第一代高强钢的强度比较高,但其塑性受到限制。为了解决此问题,可在第二代高强钢中添加大量的Cr、Ni、Mn、Si和Al等合金元素,但这样会增加生产成本,并且在后续加工过程中产生一些问题,从而限制了其规模化生产进程。鉴于此,第三代高强钢通过降低合金元素的含量,以C、Mn、Al、Si元素为主,在降低成本的同时,兼具高强度与高塑性,能够达到较高的强塑积。第三代高强钢以中锰钢为代表,是利用热轧或冷轧板在退火过程中发生奥氏体逆转变形成亚微米级的奥氏体和铁素体双相组织,随后奥氏体在变形过程中发生相变诱导塑性(TRIP)或孪生诱导塑性(TWIP)效应来提高钢的塑性和强度。近些年来,研究主要集中在通过对加热速度、奥氏体化温度、退火温度、退火时间与冷却速度等工艺参数优化来获得适量而稳定的残余奥氏体,取得了丰硕的成果。然而,对中锰钢力学性能方面的研究仅局限在拉伸性能,缺乏对于其后续成形性能及断裂机理方面的研究。本文归纳了新型汽车用高强度钢的发展历史及研究现状,明确了中锰钢在生产成本与力学性能方面� 展开更多
关键词 中锰钢 残余奥氏体 trip效应 强韧机制 代表体积单元(RVE)
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第3代汽车用Mn-Al系中锰钢的研究现状 被引量:22
4
作者 刘春泉 彭其春 +3 位作者 邓明明 徐静波 李伟 彭胜堂 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期431-440,共10页
概述了Mn-Al系第3代汽车用中锰钢的研究现状,介绍了已开发的Mn-Al系中锰钢的化学成分及其设计依据,分析了不同合金对Mn-Al系中锰钢组织和性能的影响,揭示了中锰钢的高强度高塑性和高加工硬化率的形成机制,并讨论了Mn-Al系中锰钢的退火... 概述了Mn-Al系第3代汽车用中锰钢的研究现状,介绍了已开发的Mn-Al系中锰钢的化学成分及其设计依据,分析了不同合金对Mn-Al系中锰钢组织和性能的影响,揭示了中锰钢的高强度高塑性和高加工硬化率的形成机制,并讨论了Mn-Al系中锰钢的退火组织和力学性能。 展开更多
关键词 Mn-Al系中锰钢 合金元素 残余奥氏体 强韧机制 trip效应
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高锰TRIP钢的形变诱导马氏体相变及加工硬化行为 被引量:18
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作者 张维娜 刘振宇 王国栋 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1230-1236,共7页
对2种不同成分的高锰TRIP钢(15Mn-4Si-2Al和20Mn-4Si-2Al)热轧后进行热处理实验.结果表明,增加固溶处理的保温时间,可以获得不同的显微组织并提高高锰TRIP钢的强塑积.分析了不同的热处理条件下,2种高Mn钢在拉伸变形过程中加工硬化速率... 对2种不同成分的高锰TRIP钢(15Mn-4Si-2Al和20Mn-4Si-2Al)热轧后进行热处理实验.结果表明,增加固溶处理的保温时间,可以获得不同的显微组织并提高高锰TRIP钢的强塑积.分析了不同的热处理条件下,2种高Mn钢在拉伸变形过程中加工硬化速率随真应变的变化关系.利用TEM技术研究了高锰TRIP钢中马氏体相变的特点,确定相变途径为γ→ε→α′和γ→α′,鉴别出ε-M和α′-M2种马氏体的组织及形貌特点,确定γ与α′马氏体之间存在K-S取向关系;γ和ε马氏体之间存在S-N(Shoji-Nishiyama)取向关系;ε马氏体与α′马氏体之间存在Burgers取向关系. 展开更多
关键词 高Mn钢 trip效应 奥氏体 马氏体相变 加工硬化行为
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高锰TRIP/TWIP钢变形行为的研究进展 被引量:17
6
作者 丁桦 杨平 《材料与冶金学报》 CAS 2010年第4期265-272,共8页
高强度高塑性是汽车用钢发展的主要趋势.Fe-Mn-Al-Si系TRIP/TWIP钢、Fe-Mn-C系TWIP钢和Fe-Mn-Al-C钢具有高的强度、优良的塑性和成形性,为新一代汽车材料.近年来,这些奥氏体汽车用钢的研究与开发受到了高度重视.本文对高锰TRIP/TWIP钢... 高强度高塑性是汽车用钢发展的主要趋势.Fe-Mn-Al-Si系TRIP/TWIP钢、Fe-Mn-C系TWIP钢和Fe-Mn-Al-C钢具有高的强度、优良的塑性和成形性,为新一代汽车材料.近年来,这些奥氏体汽车用钢的研究与开发受到了高度重视.本文对高锰TRIP/TWIP钢的组织性能、晶体学行为、强韧化机制、应变硬化行为和高速变形方面的研究工作进行了综述. 展开更多
关键词 高锰钢 trip效应 TWIP效应 层错能 组织演变 力学性能
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低碳Si-Mn系Q&P钢不同配分时间的热处理工艺 被引量:17
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作者 蒯振 陈银莉 +2 位作者 赵爱民 庄宝潼 曹嘉俐 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2012年第11期95-99,共5页
采用CCT-AY-Ⅱ热处理连退模拟机,研究了不同配分时间下,两相区退火温度淬火和碳再分配热处理工艺对低碳硅-锰系Q&P钢的显微组织、精细结构、力学性能及残留奥氏体含量的影响。结果表明,采用不同配分时间的两相区连续退火的Q&P... 采用CCT-AY-Ⅱ热处理连退模拟机,研究了不同配分时间下,两相区退火温度淬火和碳再分配热处理工艺对低碳硅-锰系Q&P钢的显微组织、精细结构、力学性能及残留奥氏体含量的影响。结果表明,采用不同配分时间的两相区连续退火的Q&P工艺室温组织为板条马氏体、铁素体、薄膜状或块状残留奥氏体;随配分时间的增加,钢的抗拉强度和残留奥氏体含量呈下降趋势,伸长率和强塑积呈上升趋势;当配分时间为300 s时,试验钢抗拉强度达到1000 MPa,其伸长率为27.3%,强塑积高达27 300 MPa.%。 展开更多
关键词 Q&P工艺 板条马氏体 残留奥氏体 trip效应 配分时间
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Work Hardening Behavior and Stability of Retained Austenite for Quenched and Partitioned Steels 被引量:15
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作者 Cun-yu WANG Ying CHANG +3 位作者 Jie YANG Wen quan CAO Han DONG Yi-de WANG 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第2期130-137,共8页
Both microstrueture and mechanical properties of low alloy steels treated by quenching and partitioning (Q&P) process were examined. The mixed microstructure of martensite and large-fractioned retained austenite (... Both microstrueture and mechanical properties of low alloy steels treated by quenching and partitioning (Q&P) process were examined. The mixed microstructure of martensite and large-fractioned retained austenite (about 27.3%) was characterized and analyzed, excellent combinations of total elongation of 19% and tensile strength of 1 835 MPa were obtained, and three-stage work hardening behavior was demonstrated during tensile test. The en hanced mechanical properties and work hardening behavior were explained based on the transformation induced plas ticity effect of large fractioned austenite. 展开更多
关键词 Q&P process work hardening retained austenite MARTENSITE mechanical property trip effect
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Fe-Mn-Al-C系中锰钢的研究现状与发展前景 被引量:15
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作者 宋仁伯 霍巍丰 +3 位作者 周乃鹏 李佳佳 张哲睿 王永金 《工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期814-828,共15页
随着汽车保有量的提高,能源消耗和环境问题对汽车用钢提出了轻量化的要求.目前正在发展的第三代汽车用钢的研究思路是将加入轻量元素以"轻"和增强增塑以"薄"相结合.Fe-Mn-Al-C系中锰钢作为第三代汽车用钢的主要组... 随着汽车保有量的提高,能源消耗和环境问题对汽车用钢提出了轻量化的要求.目前正在发展的第三代汽车用钢的研究思路是将加入轻量元素以"轻"和增强增塑以"薄"相结合.Fe-Mn-Al-C系中锰钢作为第三代汽车用钢的主要组成部分,是当今的研究热点之一.本文总结了近些年国内外Fe-Mn-Al-C系中锰钢的研究文献,从生产成本、力学性能等方面介绍了Fe-Mn-Al-C系中锰钢的优势.从成分设计、工艺设计、组织特征、变形及断裂机制等多个方面出发,对文献进行分析,总结出了合金成分、工艺路线和组织特征对性能的影响规律.阐述了奥氏体层错能及其稳定性对中锰钢变形机制,尤其是相变诱导塑性(TRIP效应)的影响规律.最后对目前Fe-Mn-Al-C系中锰钢研究过程中存在的争议问题进行了总结,展望了未来的发展趋势,以期为中锰钢的后续研究和实际生产提供参考. 展开更多
关键词 Fe–Mn–Al–C 中锰钢 强塑积 临界退火 trip效应 奥氏体稳定性
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淬火配分贝氏体钢不同位置残余奥氏体C、Mn元素表征及其稳定性 被引量:15
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作者 田亚强 田耕 +3 位作者 郑小平 陈连生 徐勇 张士宏 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期332-340,共9页
采用部分奥氏体化-两相区保温-淬火-配分(IQ&PB)热处理工艺,借助SEM、TEM、XRD研究了淬火配分贝氏体钢组织形貌及残余奥氏体特征,利用EPMA、EBSD、纳米压痕等表征了不同位置残余奥氏体中合金元素的分布情况,结合室温拉伸应力-应变曲... 采用部分奥氏体化-两相区保温-淬火-配分(IQ&PB)热处理工艺,借助SEM、TEM、XRD研究了淬火配分贝氏体钢组织形貌及残余奥氏体特征,利用EPMA、EBSD、纳米压痕等表征了不同位置残余奥氏体中合金元素的分布情况,结合室温拉伸应力-应变曲线,研究了C、Mn元素对不同位置残余奥氏体稳定性的影响及其相变规律。结果表明,淬火贝氏体钢室温组织中残余奥氏体以块状和薄膜状形态存在。在拉伸形变过程中,发生TRIP效应,残余奥氏体体积减小,相变优先发生在铁素体晶界,最后发生在贝氏体板条之间,C、Mn元素对残余奥氏体有稳定作用,使残余奥氏体不易发生相变。拉伸断口处应力集中,残余奥氏体完全转变为马氏体,距离断口2和4 mm处,残余奥氏体体积分数分别为3.12%和5.03%。薄膜状残余奥氏体比块状残余奥氏体稳定性更强,并且<111>γ晶向的残余奥氏体不稳定,容易向马氏体转变。 展开更多
关键词 淬火配分贝氏体钢 不同位置残余奥氏体 C、Mn元素分布 残余奥氏体稳定性 trip效应
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Effect of Cooling Method on Microstructure and Mechanical Properties of Hot-Rolled C-Si-Mn TRIP Steel 被引量:11
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作者 LIU Ji-yuan ZHANG Zi-cheng +2 位作者 ZHU Fu-xian LI Yan-mei Manabe Ken-ichi 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE CAS CSCD 2012年第1期41-46,共6页
The controlled cooling technology following hot rolling process is a vital factor that affects the final micro- structure and mechanical properties of the hot-rolled transformation induced plasticity (TRIP) steels. ... The controlled cooling technology following hot rolling process is a vital factor that affects the final micro- structure and mechanical properties of the hot-rolled transformation induced plasticity (TRIP) steels. In the present study, low alloy C-Si-Mn TRIP steel was successfully fabricated by hot rolling process with a 4450 hot roiling mill. To maximize the volume fraction and stability of retained austenite of the steel, two different cooling methods (aircooling and ultra-fast cooling "AC-UFC" and ultrmfast cooling, air cooling and ultra-fast cooling "UFC-AC-UFC") were conducted. The effects of the cooling method on the microstructure of hot-rolled TRIP steel were investigated via optical microscope, transmission electron microscope and conversion electron Mossbauer spectroscope. The mechanical properties of the steel were also evaluated by conventional tensile test. The results indicated that ferrite and bainite in the microstructure were refined with the cooling method of UFC-AC-UFC. The morphology of retained austenite was also changed from small islands distributing in bainite district (obtained with AC-UFC) to granular shape locating at the triple junction of the ferrite grain boundaries (obtained with UFC-AC-UFC). As a result, the TRIP steel with a content of retained austenite of 11. 52%, total elongation of 32% and product of tensile strength and total elongation of 27 552 MPa·% was obtained. 展开更多
关键词 hot-rolled trip steel retained austenite trip effect Mossbauer spectra mechanical property
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两相区退火对中锰钢热轧板组织和性能的影响 被引量:13
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作者 江海涛 代乐乐 +3 位作者 李志超 段路昭 尹鸿翔 蒋金星 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期100-105,共6页
利用SEM、TEM以及EBSD技术对经过不同温度、不同时间退火低碳高硅中锰钢(锰含量7.6%)的组织和性能进行研究。结果表明:退火温度及退火时间对于中锰钢强度和塑性有重要影响。当退火温度为680℃时塑性最好,且随着退火时间的延长塑性逐渐增... 利用SEM、TEM以及EBSD技术对经过不同温度、不同时间退火低碳高硅中锰钢(锰含量7.6%)的组织和性能进行研究。结果表明:退火温度及退火时间对于中锰钢强度和塑性有重要影响。当退火温度为680℃时塑性最好,且随着退火时间的延长塑性逐渐增加,强塑积最高可达到30 GPa%。不同温度退火后的组织均为铁素体和残留奥氏体两相,使用EBSD技术可以发现在晶界处呈现薄膜状的大量残留奥氏体,薄膜状残奥产生的TRIP效应能够有效增加中锰钢的伸长率。 展开更多
关键词 trip效应 中锰 退火 残留奥氏体
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Effect of Controlled Cooling After Hot Rolling on Mechanical Properties of Hot Rolled TRIP Steel 被引量:8
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作者 WU Di LI Zhuang LU Hui-sheng 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第2期65-70,共6页
A three-step cooling pattern on the runout table(ROT)was conducted for the hot rolled TRIP steel.Microstructural evolution during thermomechanical controlled processing(TMCP)was investigated.Processing condition o... A three-step cooling pattern on the runout table(ROT)was conducted for the hot rolled TRIP steel.Microstructural evolution during thermomechanical controlled processing(TMCP)was investigated.Processing condition of controlled cooling on a ROT in the laboratory rolling mill was discussed.The results indicated that the microstructure containing polygonal ferrite,granular bainite and a significant amount of the stable retained austenite can be obtained through three-step cooling on the ROT after hot rolling.TMCP led to ferrite grain refinement.Controlled cooling after hot rolling resulted in the stability of the remaining austenite and a satisfactory TRIP effect.Excellent mechanical properties were obtained through TMCP for the hot rolled TRIP steel. 展开更多
关键词 hot rolled trip steel three-step cooling trip effect mechanical property
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考虑TRIP效应的QP980超高强度钢多相本构模型 被引量:12
14
作者 丁磊 林建平 +1 位作者 庞政 张铃 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期23-26,共4页
Q&P钢是一种高强度高塑性的第三代先进高强度钢种,合理的微观组织结构和塑性变形过程中引发的相变诱导塑性,是决定其力学性能的关键因素。通过SEM观察确定QP980的微观组织为板条马氏体、铁素体和残余奥氏体的混合组织。由XRD实验测... Q&P钢是一种高强度高塑性的第三代先进高强度钢种,合理的微观组织结构和塑性变形过程中引发的相变诱导塑性,是决定其力学性能的关键因素。通过SEM观察确定QP980的微观组织为板条马氏体、铁素体和残余奥氏体的混合组织。由XRD实验测量得到QP980钢板在单向拉伸状态下不同应变量对其残余奥氏体转化量的影响规律,发现QP980中残余奥氏体的体积分数随应变量的增加呈非线性下降的趋势。根据O-C马氏体相变动力学模型,得出QP980中残余奥氏体含量和等效应变的关系函数。根据等功原理和混合硬化准则,建立了考虑TRIP效应的QP980多相本构模型,并与QP980单向拉伸实验得到的应力应变曲线对比,验证了该模型的有效性。 展开更多
关键词 Q&P钢 trip效应 O-C理论 多相本构模型
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退火温度对冷轧7Mn钢拉伸行为的影响及模拟研究 被引量:12
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作者 阳锋 罗海文 董瀚 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期859-867,共9页
利用EBSD、TEM和XRD等手段研究了退火温度对冷轧中锰钢7%Mn-0.3%C-2%Al(质量分数)组织和力学性能的影响,并借助具物理冶金意义的本构模型探讨了冷轧中锰钢退火后的拉伸和加工硬化行为。实验结果表明,随着退火温度的上升,逆转变奥氏体的... 利用EBSD、TEM和XRD等手段研究了退火温度对冷轧中锰钢7%Mn-0.3%C-2%Al(质量分数)组织和力学性能的影响,并借助具物理冶金意义的本构模型探讨了冷轧中锰钢退火后的拉伸和加工硬化行为。实验结果表明,随着退火温度的上升,逆转变奥氏体的机械稳定性逐渐降低,使得应变诱导马氏体的转变速率快速上升。在700℃退火时,逆转变奥氏体的稳定性适中,此时材料的综合力学性能最优。模拟结果表明,奥氏体稳定性对材料的拉伸行为有决定性的影响。退火温度偏低则奥氏体稳定性过高,材料的加工硬化率和均匀延伸率都较低;若退火温度适中则奥氏体稳定性也适中,变形时能持续地产生TRIP效应硬化基体,使材料的加工硬化率和均匀延伸率均较高;退火温度偏高会导致奥氏体稳定性过低,应变诱导马氏体会在短期内大量形成,致使材料的抗拉强度较高但均匀延伸率降低。 展开更多
关键词 中锰钢 奥氏体稳定性 相变诱导塑性效应
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冷轧双相钢中残余奥氏体稳定性的研究 被引量:10
16
作者 王卫卫 刘浏 李光瀛 《轧钢》 2019年第2期31-34,42,共5页
研究了不同退火温度和变形条件对DP780钢残余奥氏体含量、尺寸、稳定性的影响。结果表明,通过优化连续退火工艺参数,可以获得5%~7%稳定的残余奥氏体。随着变形量的增加,90%的残余奥氏体发生了TRIP效应,不仅提高了DP780钢的强塑性,也改... 研究了不同退火温度和变形条件对DP780钢残余奥氏体含量、尺寸、稳定性的影响。结果表明,通过优化连续退火工艺参数,可以获得5%~7%稳定的残余奥氏体。随着变形量的增加,90%的残余奥氏体发生了TRIP效应,不仅提高了DP780钢的强塑性,也改善了其成形性能。 展开更多
关键词 DP780钢 连续退火 变形条件 残余奥氏体 稳定性 trip效应
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固溶温度对17Cr-1Ni-3Mn-0.12N经济型不锈钢组织及力学性能影响 被引量:5
17
作者 吕杰晟 宋志刚 +3 位作者 何建国 丰涵 郑文杰 朱玉亮 《中国冶金》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期71-77,共7页
针对一种新成分体系17Cr经济型不锈钢,通过室温拉伸试验、显微组织观察、X射线衍射等手段,研究了不同固溶温度对17Cr不锈钢显微组织和力学性能的影响,遴选出最佳的热处理温度区间,同时明确了固溶温度对该类型不锈钢奥氏体稳定性的影响... 针对一种新成分体系17Cr经济型不锈钢,通过室温拉伸试验、显微组织观察、X射线衍射等手段,研究了不同固溶温度对17Cr不锈钢显微组织和力学性能的影响,遴选出最佳的热处理温度区间,同时明确了固溶温度对该类型不锈钢奥氏体稳定性的影响。结果表明,17Cr不锈钢在900~1000℃固溶处理会发生上下屈服,1200℃固溶处理不发生相变诱导塑性(TRIP)效应,其最佳的固溶处理温度区间为1050~1150℃。不同固溶温度处理后试验钢均呈现铁素体、奥氏体和马氏体三相并存的组织;随着固溶温度升高,淬火马氏体相变发生率先降后增,奥氏体的热力学稳定性先升高后下降,同时TRIP效应减弱、抗拉强度降低、断后伸长率提高,奥氏体力学稳定性升高。分析拉伸试样断口可知,试样由马氏体处起裂呈解理断裂,而铁素体在断裂过程中阻碍了裂纹扩展。本研究为经济型双相不锈钢成分及显微组织设计提供了新的思路和理论基础。 展开更多
关键词 经济型双相不锈钢 淬火马氏体相变 形变诱导马氏体相变 trip效应 奥氏体稳定性
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Q&P钢在汽车上应用性能的研究 被引量:9
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作者 李卫红 赵磊 +3 位作者 李卫钊 闫喜鹏 刘浩 高鹏 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第16期68-70,73,共4页
基于Q&P980材料特性,分别从力学性能、成形性能及焊接性能进行分析,归纳了Q&P钢在车身工程应用的特点。结果表明,Q&P钢适合外形相对复杂、强度要求相对高的零件,并且对焊接工程化影响不大,可达到汽车轻量化的效果。
关键词 Q&P trip 效应 成形性能 焊接性能
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冲击温度对Fe-25Mn-3Al-3Si钢冲击性能及其微观组织的影响 被引量:8
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作者 陈亚 谢盼 +2 位作者 伍翠兰 尹炎祺 田松栗 《电子显微学报》 CAS CSCD 2015年第4期304-312,共9页
在不同实验温度下对Fe-Mn-Al-Si钢进行了V型缺口的夏比冲击实验。利用金相显微镜、扫描电子显微镜(SEM)、电子背散射衍射仪(EBSD)和透射电子显微镜(TEM)对冲击试样的微观组织结构进行表征。结果表明:在-190℃-200℃的冲击温度范... 在不同实验温度下对Fe-Mn-Al-Si钢进行了V型缺口的夏比冲击实验。利用金相显微镜、扫描电子显微镜(SEM)、电子背散射衍射仪(EBSD)和透射电子显微镜(TEM)对冲击试样的微观组织结构进行表征。结果表明:在-190℃-200℃的冲击温度范围内,该TRIP/TWIP钢均为韧性断裂,没有出现韧脆转变现象。冲击温度影响冲击变形机制,高温冲击变形以位错滑移为主,室温下以形变孪晶诱导塑性(TWIP效应)为主,低温下逐渐以相变诱导塑性(TRIP效应)为主。该TRIP/TWIP钢在低温冲击过程中发生的TWIP、TRIP效应赋予其优异的低温冲击韧性。 展开更多
关键词 TWIP效应 trip效应 冲击韧性 形变孪晶 ε-马氏体
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TWIP钢室温静态拉伸下的组织形态和变形机制 被引量:8
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作者 宋金路 李大赵 白韶斌 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期61-66,共6页
在室温下对退火Fe-24Mn-1Si-1.5Al-0.045CTWIP钢进行了不同程度的拉伸变形,采用JEM-2100透射电子显微镜对变形后的组织形貌进行表征和分析。研究结果表明:在变形初期,晶粒内存在着大量位错,它们相互缠结,呈胞状结构。在此阶段,位错滑移... 在室温下对退火Fe-24Mn-1Si-1.5Al-0.045CTWIP钢进行了不同程度的拉伸变形,采用JEM-2100透射电子显微镜对变形后的组织形貌进行表征和分析。研究结果表明:在变形初期,晶粒内存在着大量位错,它们相互缠结,呈胞状结构。在此阶段,位错滑移为主要变形机制。随着变形量的增加,形变孪晶在晶界等处形成,孪生机制被激活,孪生和滑移机制相互竞争。双孪生系统在大多数晶粒内先后被激活,孪生和滑移机制相互交割,起到动态细化晶粒的作用,使强度显著提高。在变形后期,试验钢的变形机制主要是TRIP效应,以及孪生与滑移的相互作用而诱发了去孪生机制,层状组织出现,孪晶特征减弱,从而导致样品的局部变形和失效。 展开更多
关键词 TWIP钢 变形机制 形变孪晶 trip效应 去孪生机制
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