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大跨径连续刚构桥主跨底板合龙预应力束的空间效应研究 被引量：36
1
作者 潘钻峰 吕志涛 《世界桥梁》 北大核心 2006年第4期36-39,63,共5页
对大跨径连续刚构桥中跨底板混凝土在底板预应力筋作用下可能纵向开裂的现象进行了分析,阐述了产生这种现象的力学机理。根据一座跨径布置为140 m+268 m+140 m的单箱单室预应力连续刚构桥的结构与设计特点,对该桥在底板预应力作用下的... 对大跨径连续刚构桥中跨底板混凝土在底板预应力筋作用下可能纵向开裂的现象进行了分析,阐述了产生这种现象的力学机理。根据一座跨径布置为140 m+268 m+140 m的单箱单室预应力连续刚构桥的结构与设计特点,对该桥在底板预应力作用下的空间效应不利影响进行了分析,提出了避免跨中箱梁底板纵向开裂、底板混凝土向下崩出和腹板竖向拉应力过大的建议,可为大跨度连续刚构桥的设计提供参考。 展开更多
关键词 刚构桥 预应力筋 裂缝 空间效应分析
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山区高速公路桥梁空心薄壁高墩液压自爬模设计与施工 被引量：37
2
作者 黄郑文 《世界桥梁》 北大核心 2019年第3期10-14,共5页
云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路排步特大桥为(55+100+100+55)m预应力混凝土连续刚构桥,考虑该桥位于山区,桥墩较高,最终确定采用液压自爬模施工方法作为高墩施工方法。结合山区高墩桥梁施工特点,选择合适的爬锥埋件型号、增大导轨... 云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路排步特大桥为(55+100+100+55)m预应力混凝土连续刚构桥,考虑该桥位于山区,桥墩较高,最终确定采用液压自爬模施工方法作为高墩施工方法。结合山区高墩桥梁施工特点,选择合适的爬锥埋件型号、增大导轨型钢尺寸以及承重三角架的规格尺寸,增强了自爬模结构的抗风稳定性;采用机制砂原材料,优化混凝土配合比,保证了混凝土质量、降低了工程造价;采用6m一节段、6d一循环的施工进度,确保了山区高速公路桥梁空心薄壁高墩液压自爬模快速、安全施工。采用MIDASCivil分析液压自爬模结构在浇筑状态和爬升状态下的受力、变形和稳定性。结果表明液压自爬模结构整体安全性满足规范要求。 展开更多
关键词 刚构桥 山区桥梁 空心薄壁墩 液压自爬模 设计 施工
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珠江大桥有限元仿真分析 被引量：24
3
作者 韩大建 梁立农 +1 位作者 徐郁峰 苏成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期34-37,共4页
在现阶段的计算机软硬件条件下,结构分层次进行设计分析是必须的,适当地把结构模型简化为有限元模型也是必要的。针对珠江大桥的实际情况,使用块 壳组合模型实现全桥第2层次的仿真分析,同时考虑了桥梁的施工过程效应,在保证计算精度的... 在现阶段的计算机软硬件条件下,结构分层次进行设计分析是必须的,适当地把结构模型简化为有限元模型也是必要的。针对珠江大桥的实际情况,使用块 壳组合模型实现全桥第2层次的仿真分析,同时考虑了桥梁的施工过程效应,在保证计算精度的同时有效提高了计算效率。 展开更多
关键词 刚构桥 仿真分析 结构设计 有限元法
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高墩连续刚构桥长边跨现浇段施工方案比选 被引量：25
4
作者 唐小富 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期115-119,共5页
上坡米一号大桥主桥为(72+120+120+72)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,T构主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。针对过渡墩高(69.91m)且边跨现浇段长(11m)的特点,结合桥址处的地形条件,提出了墩顶吊架施工(方案1);先不对称浇筑、... 上坡米一号大桥主桥为(72+120+120+72)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,T构主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。针对过渡墩高(69.91m)且边跨现浇段长(11m)的特点,结合桥址处的地形条件,提出了墩顶吊架施工(方案1);先不对称浇筑、再合龙中跨、最后合龙边跨(方案2);先合龙中跨、再不对称浇筑、最后合龙边跨(方案3)3种边跨现浇段施工方案,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的关键截面应力、成桥线形和主墩偏移,并从适用性、安全性、经济性及工期等方面对3种方案进行综合比选,选择方案3。实践证明采用方案3施工,结构受力与变形合理,且施工适用性较强、安全性高、经济性好、工期短。 展开更多
关键词 刚构桥 箱形梁 挂篮施工 不对称施工 施工方案 有限元法 方案比选 桥梁施工
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大跨度预应力混凝土刚构桥施工阶段的稳定性研究 被引量：16
5
作者 李松 强士中 唐英 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期8-11,共4页
分别采用屈曲理论和压溃理论,利用三维非线性数字模型,研究了悬臂施工阶段大跨度预应力混凝土刚构桥的非线性稳定行为,探讨了同类桥梁悬臂施工阶段的稳定性,得出了一些有益的结论。
关键词 刚构桥 悬臂施工 稳定性 研究
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空腹式连续刚构桥施工过程受力特性分析 被引量：24
6
作者 黄坤全 彭旭民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期40-43,共4页
北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m的预应力混凝土空腹式连续刚构桥,其三角区下弦采用挂篮辅以扣索施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架现浇施工,后续梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。为研究该桥在施工过程中的受力特性,建立全桥有限... 北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m的预应力混凝土空腹式连续刚构桥,其三角区下弦采用挂篮辅以扣索施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架现浇施工,后续梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。为研究该桥在施工过程中的受力特性,建立全桥有限元模型,对临时扣索张拉及拆除、预应力张拉、后续梁段施工等工况进行计算分析。结果表明,由于梁段浇筑、扣索张拉、预应力张拉的影响,上弦支架部分应力集中;三角区扣索索力变化不大,基本上随施工进度递减;中跨合龙后,支架拆除对主梁及斜腿受力影响不大,扣索拆除使主梁及斜腿应力峰值有效降低。 展开更多
关键词 刚构桥 扣索 支架 工况 受力特性 分析
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高墩桥梁地震响应分析 被引量：19
7
作者 王克海 李茜 《世界桥梁》 北大核心 2006年第1期41-43,共3页
近年来,高墩桥梁越来越多地在西部强震地区被采用,并且多采用简支梁桥、连续梁桥和刚构桥。对具有高墩的某桥梁工程进行高墩桥梁抗震性能分析,研究高墩动力特性和地震响应特点。并通过适当的改变结构形式降低桥墩的地震响应,达到较好的... 近年来,高墩桥梁越来越多地在西部强震地区被采用,并且多采用简支梁桥、连续梁桥和刚构桥。对具有高墩的某桥梁工程进行高墩桥梁抗震性能分析,研究高墩动力特性和地震响应特点。并通过适当的改变结构形式降低桥墩的地震响应,达到较好的减震效果,可为高墩桥梁的建设和抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩 刚构桥 地震响应分析 减震
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苏通大桥辅桥大跨度连续刚构施工 被引量：21
8
作者 徐炳法 刘俊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期28-30,35,共4页
苏通大桥辅桥为(140+268+140)m三向预应力混凝土连续刚构,主跨跨度大,施工、控制难度高,针对该桥特点,综合介绍大跨度连续刚构施工工艺以及主要施工技术难点和施工技术控制措施,对类似桥梁的施工起到借鉴作用。
关键词 刚构桥 桥梁施工 施工控制
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强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术 被引量：22
9
作者 李宁 林树奎 秦明强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期118-123,共6页
援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180 m跨和140 m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0 m的钢-混结合段),其跨中分别设置50 m和22 m长的钢箱梁合... 援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180 m跨和140 m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0 m的钢-混结合段),其跨中分别设置50 m和22 m长的钢箱梁合龙段。因施工海域长周期波涌浪强烈,该桥大节段钢箱梁采用顶推合龙方案施工。在起吊钢-混结合段钢壳时,采用自动脱空的铰支架机构,以防止其碰撞甲板;在吊装小节段钢箱梁(50 m长的钢箱梁合龙段分为4个小节段)至混凝土箱梁顶时,采用横向油气弹簧+竖向橡胶支垫的落梁缓冲技术,以防止钢箱梁下落时与混凝土梁体碰撞;顶推时,通过支点反力和导梁应力双控来保证结构安全,并通过调整混凝土梁顶部压重来控制主墩平衡弯矩;钢箱梁采用横向错位工艺合龙,实现了高精度配切合龙。 展开更多
关键词 刚构桥 混合梁 钢箱梁 顶推施工 铰支架机构 落梁缓冲技术 横向错位合龙工艺 施工技术
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高墩大跨度空腹式刚构桥空腹区施工方法研究 被引量：19
10
作者 应松 彭旭民 黄盛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期101-106,共6页
为解决高墩大跨度空腹式刚构桥无法采用支架施工,且施工过程中上、下弦结构无法独立承受长悬臂的挂篮施工荷载施工难题,以主跨290 m的北盘江特大桥为例进行研究,对比分析了4种方法(双扣挂法、下弦扣挂结合上弦支架节段现浇法、下弦扣挂... 为解决高墩大跨度空腹式刚构桥无法采用支架施工,且施工过程中上、下弦结构无法独立承受长悬臂的挂篮施工荷载施工难题,以主跨290 m的北盘江特大桥为例进行研究,对比分析了4种方法(双扣挂法、下弦扣挂结合上弦支架节段现浇法、下弦扣挂结合上弦支架整体现浇法和下弦扣挂结合支架支撑的上弦挂篮悬臂浇筑法)施工该桥空腹区的适用性、经济性、安全性及工期。分析结果表明,下弦扣挂结合上弦支架节段现浇法适用性较强,经济性较好,所需工期较短,对结构受力较为有利。 展开更多
关键词 刚构桥 大跨度桥 空腹区 施工方法 对比 分析
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某预应力混凝土连续箱梁底板崩裂的加固方案 被引量：17
11
作者 詹建辉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期105-109,共5页
某高速公路汉江特大桥主桥为(85+3×150+85)m预应力混凝土箱形变截面连续刚构桥,主梁采用挂篮悬臂现浇法施工,在右幅主梁全桥合龙后、张拉合龙束期间发现3个主跨发生大面积的底板混凝土崩裂,主要病害为底板下缘径向拉裂、混凝土破... 某高速公路汉江特大桥主桥为(85+3×150+85)m预应力混凝土箱形变截面连续刚构桥,主梁采用挂篮悬臂现浇法施工,在右幅主梁全桥合龙后、张拉合龙束期间发现3个主跨发生大面积的底板混凝土崩裂,主要病害为底板下缘径向拉裂、混凝土破损脱落、底板下缘主筋和预应力筋外露等。首先结合底板崩裂作用力与相应的抗力分析计算、桥梁施工及实际破损状况,分析了底板崩裂的原因;然后结合结构破坏后的状况,充分利用既有条件,提出了不拆除合龙段、仅局部更换破损底板的加固方案,并明确了加固的目标和加固过程中的结构受力要求;最后通过多工况的计算,确定了加固的具体实施步骤。该桥加固后,已运营近6年,状况良好。 展开更多
关键词 刚构桥 预应力混凝土结构 箱形梁 崩裂 加固方案 桥梁加固
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跨大秦铁路大桥转体称重试验及配重研究 被引量：16
12
作者 宋满荣 柳炳康 +1 位作者 杨玉龙 冯然 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期63-67,共5页
新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性... 新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性称重试验,并根据试验结果进行合理配重。研究结果及工程实践表明：称重试验中,在拆除支架的过程中同时读取砂箱里土压力盒的数值,可以定量分析不平衡荷载;多点埋设的竖向位移传感器和水平向位移传感器实测数值为判断转动临界点提供了依据。配重计算中考虑正式转体时可能遭遇的风荷载,能有效防止转动失稳;试转后的二次配重能更好地确保转体过程的平稳、安全。 展开更多
关键词 刚构桥 跨线桥 转体施工 称重试验 配重 有限元法 桥梁施工
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曲率半径和墩高对大跨刚构桥自振特性及抗震性能的影响分析 被引量：16
13
作者 王艳 陈淮 李杰 《世界桥梁》 北大核心 2014年第3期65-70,共6页
为研究大跨曲线预应力混凝土刚构桥自振特性和抗震性能,以某跨径组成为(95+170+95)m的高墩大跨曲线预应力混凝土刚构桥为背景,采用有限元程序MIDAS Civil建立2组不同曲率半径和墩高的桥梁有限元计算模型,对其进行自振特性和地震反应谱... 为研究大跨曲线预应力混凝土刚构桥自振特性和抗震性能,以某跨径组成为(95+170+95)m的高墩大跨曲线预应力混凝土刚构桥为背景,采用有限元程序MIDAS Civil建立2组不同曲率半径和墩高的桥梁有限元计算模型,对其进行自振特性和地震反应谱响应分析。研究结果显示:该类桥梁桥墩纵向刚度和主梁横向刚度相对较弱;大曲率半径的连续刚构桥各阶振型特征与直线桥大致接近,曲率半径变化对桥梁的自振周期影响较小;墩高的增加使桥梁各阶自振周期均明显增大,且桥梁前2阶振型特征发生交换。曲率半径变化对桥梁最大内力和位移影响较小;墩高的增加使桥墩最大控制内力明显减小,相应的最大变形显著增加。对于该类桥梁,一般横向地震起控制作用,墩底内力、主梁中跨跨中截面的最大横桥向位移、墩顶支点附近的主梁纵向位移应作为桥梁抗震设计时的内力、位移控制截面。 展开更多
关键词 刚构桥 曲线桥 曲率半径 墩高 抗震性能 自振特性 有限元法
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千岛湖大桥主桥设计构思 被引量：12
14
作者 陈铭 杨正武 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期35-37,49,共4页
根据桥址处建桥自然条件的特点及位于著名风景区的地理位置要求,千岛湖大桥主桥采用(70+7×105+70+40)m多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构,基础采用大直径嵌岩钢管混凝土桩。着重介绍了大桥的桥型、结构整体构思及桩基结构型式选... 根据桥址处建桥自然条件的特点及位于著名风景区的地理位置要求,千岛湖大桥主桥采用(70+7×105+70+40)m多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构,基础采用大直径嵌岩钢管混凝土桩。着重介绍了大桥的桥型、结构整体构思及桩基结构型式选择与施工方案,并简述了主梁、主墩的设计与施工。 展开更多
关键词 刚构桥 预应力混凝土结构 V形桥墩 桥梁设计 钢管混凝土桩 千岛湖大桥
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290m空腹式刚构桥三角区施工技术 被引量：15
15
作者 韩洪举 黄坤全 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期81-84,共4页
北盘江特大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m预应力混凝土空腹式连续刚构。为解决三角区上、下弦施工相互干扰,无法同步进行的问题,对该部位施工技术进行研究。采用上弦滞后于下弦2个梁段(先施工下弦、后施工上弦)的总体施工方案,并合... 北盘江特大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m预应力混凝土空腹式连续刚构。为解决三角区上、下弦施工相互干扰,无法同步进行的问题,对该部位施工技术进行研究。采用上弦滞后于下弦2个梁段(先施工下弦、后施工上弦)的总体施工方案,并合理设计挂篮及支架系统。下弦采用挂篮并辅以扣索张拉施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架分段现浇施工,待上、下弦箱梁施工至11号节段后,利用上弦处挂篮浇筑三角区汇合段混凝土。 展开更多
关键词 北盘江特大桥 刚构桥 空腹式 挂篮 支架 悬臂拼装架桥 桥梁施工
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某连续刚构桥复工续建前检测评估及处治技术 被引量：15
16
作者 张朦朦 何祖发 《世界桥梁》 北大核心 2019年第6期85-90,共6页
某桥为(70+120+70)m预应力混凝土连续刚构桥,0号、1号块混凝土浇筑完后,施工被迫中断1035d。为掌握已施工T构受力状况及功能退化情况,分析其对后续梁段施工及成桥运营状态的影响,对主梁T构进行全面检测,采用有限元软件进行结构验算。结... 某桥为(70+120+70)m预应力混凝土连续刚构桥,0号、1号块混凝土浇筑完后,施工被迫中断1035d。为掌握已施工T构受力状况及功能退化情况,分析其对后续梁段施工及成桥运营状态的影响,对主梁T构进行全面检测,采用有限元软件进行结构验算。结果表明:T构箱梁实际强度、结构耐久性指标及应力状态仍较好,按照各种不利工况验算结果均满足规范要求,已建T构仍可使用,但横向预应力和竖向预应力钢筋(未张拉)锈蚀,后续节段混凝土与已浇筑混凝土龄期相差较大。综合桥梁检测和验算结果,采取减少竖向及横向预应力张拉控制力,新旧混凝土结合面凿毛、植筋、涂界面剂和浇筑无收缩性混凝土等措施进行处治。 展开更多
关键词 刚构桥 箱形梁 T构 复工续建 检测评估 结构验算 收缩徐变 裂缝 处治技术
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基于坐标变换的短线预制梁段匹配误差调整 被引量：16
17
作者 周凌宇 郑恒 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期71-76,共6页
针对短线预制梁段匹配误差直接调整法中存在的不足,提出一种可考虑2种坐标系(预制整体坐标系和局部坐标系)空间位置不重合的误差调整方法。该方法基于空间坐标变换的基本原理,将预制局部坐标系中的误差变换到整体坐标系中,在整体坐标系... 针对短线预制梁段匹配误差直接调整法中存在的不足,提出一种可考虑2种坐标系(预制整体坐标系和局部坐标系)空间位置不重合的误差调整方法。该方法基于空间坐标变换的基本原理,将预制局部坐标系中的误差变换到整体坐标系中,在整体坐标系中进行梁段预制线形和横坡误差分析与调整。为验证本文方法的正确性和有效性,分别以本文方法和已有方法(未考虑2种坐标系空间位置影响)计算某在建城市高架轨道交通4×40m连续刚构桥的实际预制线形偏差,并比较各节梁段的理论匹配位置。结果表明:本文方法计算的预制线形和梁段理论匹配位置均满足控制要求;相比已有方法,该方法可消除直接叠加局部坐标系中的误差值所造成的影响,线形和姿态控制精度更高。 展开更多
关键词 刚构桥 预应力混凝土结构 短线法 梁段预制 匹配误差 误差调整 坐标变换
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排调河一号特大桥中跨合龙顶推控制 被引量：16
18
作者 许明雷 罗力军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期79-82,共4页
为了保证高墩大跨度三跨连续刚构桥中跨顺利合龙,需在合龙前进行水平顶推控制,以贵州排调河一号特大桥为工程背景,采用专业桥梁结构分析软件MIDAS建立有限元模型模拟施工过程,以消除墩顶水平位移为原则计算顶推力大小,并就顶推对该桥成... 为了保证高墩大跨度三跨连续刚构桥中跨顺利合龙,需在合龙前进行水平顶推控制,以贵州排调河一号特大桥为工程背景,采用专业桥梁结构分析软件MIDAS建立有限元模型模拟施工过程,以消除墩顶水平位移为原则计算顶推力大小,并就顶推对该桥成桥状态受力性能的影响进行分析;在实际顶推过程中对位移和内力数据进行实时监测,将实测数据与理论计算值进行比较分析,其结果基本一致,表明顶推施工是合理、可靠和有效的,确保了顶推过程中结构的安全。 展开更多
关键词 刚构桥 合龙 顶推 有限元法 监测
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150MN高墩转体T构施工控制技术 被引量：15
19
作者 晏敬东 陈强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期102-107,共6页
阳泉至盂县高速公路桃河特大桥跨石太铁路为(75+75)m预应力混凝土T形刚构桥,为减少桥梁施工对铁路安全运营的影响,T构采用高墩转体法施工。T构转体长度为109m,转体高度为51.15m,转体重量为150MN。为确保施工精度及安全,对转盘与滑道的... 阳泉至盂县高速公路桃河特大桥跨石太铁路为(75+75)m预应力混凝土T形刚构桥,为减少桥梁施工对铁路安全运营的影响,T构采用高墩转体法施工。T构转体长度为109m,转体高度为51.15m,转体重量为150MN。为确保施工精度及安全,对转盘与滑道的安装精度及T构线形与应力进行控制,通过在承台内预埋调节螺栓及高精度的控制测量,使滑道及转盘的安装误差控制在较小的范围;通过主梁预拱度设置、预压测量挂篮变形、T构自重控制、纵向预应力施工控制、桥面临时荷载控制、温度控制等措施,使梁体的应力状态和线形满足设计要求。 展开更多
关键词 刚构桥 高桥墩 转体法架桥 施工控制 控制技术 桥梁施工
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桥墩类型对波纹钢腹板连续刚构桥动力特性的影响 被引量：15
20
作者 李鹏飞 刘保东 肖英楠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期27-29,共3页
为研究不同类型桥墩对波纹钢腹板连续刚构桥动力性能的影响,以某实际项目的波纹钢腹板连续刚构箱梁桥为研究对象,采用群柱式桥墩、双薄壁桥墩、空心桥墩、实心桥墩4种类型桥墩对该桥动力特性进行对比分析。利用力学公式计算各桥墩抗扭性... 为研究不同类型桥墩对波纹钢腹板连续刚构桥动力性能的影响,以某实际项目的波纹钢腹板连续刚构箱梁桥为研究对象,采用群柱式桥墩、双薄壁桥墩、空心桥墩、实心桥墩4种类型桥墩对该桥动力特性进行对比分析。利用力学公式计算各桥墩抗扭性能;利用有限元分析软件MIDAS Civil分析各桥墩前20阶振型及自振频率。分析结果表明:采用空心桥墩可有效改善波纹钢腹板连续刚构桥上部结构的抗扭性能及提高其横向抗推刚度,并且空心桥墩工程量明显小于实心桥墩,设计波纹钢腹板连续刚构箱梁桥时,空心桥墩具有较大的优势。 展开更多
关键词 刚构桥 连续梁桥 波纹钢腹板 桥墩 动力特性 有限元法
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